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ALU-Ventildeckel für Ford Scorpio MK1 - DOHC - 2.0i
Ford Scorpio, Motorcode N9D, DOHC, 2.0i, EZ: 09/1990
Hallo,
der Ventildeckel aus Plastik kostet nunmehr zwischen 360,00 und 410,00 Euro.
(Direkt vom Werk), Lagerware, über 20 Jahre alt. Ford 6452978, / 88WM6582AH
Meiner hatte vor 4 Jahren (2014) mit 15% Rabatt noch 276,00 Euro gekostet.
Der Deckel ist keine 100,00 Euro wert.
Nach mehreren Arbeiten am Motor des DOHC-Motors und dem öfteren Aus- und Einbau
des Deckels bekommt dieser Risse. Für zukünftige Oldtimer völlig ungeeignet, da er
sich im Laufe der Jahre verzieht. Siehe Artikel in der "Oldtimer-Markt" 07/2016.
Alternative: Zylinderkopfhaube / Ventildeckel aus ALU für Transit.
Ford 7078127, / 95WM6582AB. Dieser muss jedoch mit einer CNC-Fräsmaschine oder
konventionell modifiziert werden, damit er zu dem Sierra / Scorpio passt.
Das kann auf Dauer billiger sein, als sich alle 5 Jahre einen Plastik-.Ventildeckel zu kaufen.
Hat hier jemand schon Erfahrungen bezüglich eines Umbaus eines ALU-Ventildeckels (Ford Transit) für den Scorpio / Sierra gemacht?
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15 Antworten
wenn du das nicht selber kannst,dann wirds teuer
du mußt vorn material auftragen,heißt ne platte aufschweißen
und dann das halbloch ausfräsen,zusätzlich auch die nut für die vent deckel dichtung
das die kunststoff deckel etwas "anfällig" sind stimmt schon,aaaber nicht wie beschrieben
mein sierra bj 90 hatte bis 2017 noch den ersten deckel bei 210tkm
er hat nur leicht geschwitzt,da das mat mit dem alter etwas spröder geworden ist
Na, ja, ich habe mich mal mit einem Kunststoff-Techniker unterhalten. Er meinte, da mein "neuer" Ventildeckel BJ. 1993 sei, würde ihn dieses nicht wundern. Kunststoffe altern schon alleine durch 25 Jahre lange Lagerung. Ich glaube kaum, dass Ford die Deckel im Vakuum-Schlauchsack lagert. Aber schön, dass Ford mit den alten Plastik-Ventildeckeln für 400,00 Euro in den Oldtimermarkt einsteigen möchte. Ich werde für meinen ALU-Ventildeckel eine Lösung finden. (3D-Messmaschine, Fräsprogramm erstellen, schweißen, Fräsarbeiten, schwarz eloxieren, etc.). Ich möchte meinen Wagen ja noch 10 Jahre behalten. Da kann sich der Aufwand schon noch lohnen.
Wenn du da schon dabei bist könntest ja gleich mehrere machen und dann vllt an Ford verkaufen xD
um mehrere zu machen braüchtest du ausgangsware
und um ford bzw nem anderen auto hersteller was verkaufen zu können
zahlst du bei deren preisvorstellung200% drauf
Ich weiß es nicht. Das ganze Thema ALU-Ventildeckel ist erst im Jahre 2019 aktuell. Ich werde es ausprobieren. Es geht ja nicht nur um den Ventildeckel, sondern auch um die Deckel (Plastik) der Steuerkette. Den oberen bekomme ich aus Polen. Den unteren gibt es noch als Neuware (Metall) vom Galaxy II. Es ist für mich einfach schrecklich, was in den 90-ern alles an Plastik verbaut wurde. So macht Oldtimer einfach Spaß! Ich will nicht zu viel jammern. Aber der Scorpio MK1 (DOHC-MOtor) dürfte so ziemlich der letzte sein, den man noch zum Oldtmier machen kann. Bei dem MK II (Glubschi) und allen "Rollcomputern" danach dürfte es schwierig werden.
Das mit dem unteren Metalldeckel (Alu?) als Neuware ist aber interessant! Das ist dann auch vom 16V?
Ist der Transit Ventildeckel denn von einem 8V oder 16V? Was muss denn da dabei alles geändert werden?
Hallo,
wie schon ganz oben beschrieben, sind die Ford-Artikelnummern zu den entsprechenden Produkten ersichtlich. Der ALU-Ventildeckel passt meines Erachtens nur zum 8-Ventiler. Die Bohrungen zur Deckelbefestigung sind mit dem Zylinderkopf zum Scorpio identisch. Man muss sich nur zusätzlich bei Ford 4 vordere Montagebüchsen (Ford 7110027) bestellen, welche genauso lang sind, wie die seitlichen / hinteren. Die alten Büchsen vom Plastik-Deckel kann man weiter verwenden. Ebenso alle alten Schrauben.
Man braucht einen alten Plastik-Deckel und eine neue Ventildeckeldichtung als "Baumuster" und einen neuen ALU-Deckel, welcher offiziell nicht mehr lieferbar ist. Irgendein FFH könnte ihn noch auf Lager haben. Oder dann eben vom Schrott. ALU ist ja ein haltbarer Werkstoff.
Auf den ALU-Deckel muss vorne Material aufgetragen werden (z.B. ein Stück ALU aufschweißen) Das richtige Aluminium sollte man dem Tabellenbuch Metall entnehmen können. Nur zur Info für die "Metaller", Schüler, Meisteranwärter, etc.. Im Bereich des Zündverteilers muss der ALU-Deckel dann ausgefräst werden - inkl. Gumminut und die Löcher für den Nockenwellensensor zugeschweißt werden. Das ganze dann verschleifen, polieren, eloxieren, etc..
Die Fertigung selbst: Der eine macht es mit Papierschablone, Zirkel, Reißnadel, Tiefenmesser, Messschieber, konventionelle Fräsmaschine, etc., der andere nimmt die Maße mit einem Laser-Tracker, einer 3D-Messmaschine ab, schreibt ein CNC-Fräsprogramm und fräst dieses mittels 3D-Simultanfräsen (Schaftfräser, Kugelfräser, etc.) heraus. Hilfreich ist auch der obere Plastik-Deckel der Steuerkette, um den Radius des Zündverteilers mit dem Messschieber zu ermitteln. Ich selbst würde dazu tendieren, den Werkstück-Nullpunkt der Bearbeitung an den Befestigungsbohrungen vorne des Deckels aufzunehmen, und die Maße des PLastikdeckels mit dem 3D-Taster der CNC-Maschine ermitteln, dann das CNC-Programm schreiben und den Werkstücknullpunkt am ALU-Deckel entsprechend wie beim Plastik-Deckel aufnehmen und das Fräsprogramm abarbeiten.
Ein "einfacher" Handwerker würde dieses vielleicht herausschneiden, feilen, schleifen, etc.. Und wenn es nicht abdichtet, mit "Dirko HT - Dichtmasse nachhelfen.
Wenn man im Grunde weiß, was man will und wie man es will, kann man natürlich auch diverse Fräsereien, Feinmechaniker, Schlosser , etc. kontaktieren. Diese wissen dann meist, was man braucht und wie man es macht.
Ich hoffe hiermit sachdienliche Hinweise zum ALU-Ventildeckel gegeben zu haben.
Zitat:
@renizer schrieb am 4. September 2018 um 23:44:42 Uhr:
Das mit dem unteren Metalldeckel (Alu?) als Neuware ist aber interessant! Das ist dann auch vom 16V?
Ist der Transit Ventildeckel denn von einem 8V oder 16V? Was muss denn da dabei alles geändert werden?
@renizer: Einfach hier gucken, welche Kettenabdeckungen es gibt und wo sie verbaut wurden:
Danke für die ausführlichen Infos insb. zu den Bearbeitungsschritten selbst. Ich fasse zusammen: Nockenwellensensorloch zuschweißen, und Verteilerbohrung reinmachen inkl Gumminut für die Dichtung. (Hat der Transit denn auch schon EDIS?)
Befestigungspunkte sind ansonsten alle gleich? Wozu braucht man die 4 zusätzlichen Buchsen? Vllt hat jemand mal etwas Bildmaterial 
Ich bilde mir mal einen 16V Scorpio oder RS2000 Deckel auf nem 8V gesehen zu haben..
Zitat:
@renizer schrieb am 5. September 2018 um 23:30:43 Uhr:
Danke für die ausführlichen Infos insb. zu den Bearbeitungsschritten selbst. Ich fasse zusammen: Nockenwellensensorloch zuschweißen, und Verteilerbohrung reinmachen inkl Gumminut für die Dichtung. (Hat der Transit denn auch schon EDIS?)
Befestigungspunkte sind ansonsten alle gleich? Wozu braucht man die 4 zusätzlichen Buchsen? Vllt hat jemand mal etwas Bildmaterial
Ich bilde mir mal einen 16V Scorpio oder RS2000 Deckel auf nem 8V gesehen zu haben..
Auf alles weiß ich auch keine Antwort. Die 4 vorderen Buchsen des Plastikdeckels sind etwas kürzer als die beim ALU-Deckel. Bilder findet man unter Google, wenn man die entsprechenden Artikelnummern in die Suchmaschine eintippt.
Hallo,
da das Thema Bremsanlage / Radlager in der KW 15 bald vom Tisch ist, bereite ich mich langsam
auf den Aluminium-Ventildeckel (Ford Transit) und eine vordere Metallabdeckung für den Zylinderblock (Ford Galaxy) vor. Dieses greife ich dann im Jahre 2020 an. Natürlich alles brandneu!
Meine Karosseriearbeiten greife ich erst ab Herbst 2021 an, wenn die nächsten Sparverträge fällig werden. Ich schätze mal, dass ich bis zum Herbst 2019 an Wartung und Pflege bei ca. 13.500,00 Euro bis 14.000 Euro in 6 Jahren liegen werde. Inkl. TÜV 09/2019.
Aber es soll ja Leute geben, die sich für 15.000 Euro einen Renault Clio auf “Pump” kaufen und ihren Kredit nach 6 Jahren abbezahlt haben.
Da ich alles auf auf Guthabenbasis mache, habe ich bei einer eventuellen Finanz- und Wirtschaftskrise natürlich auch keine Schulden. Außerdem schone ich damit die Umwelt. Bestrafen sollte man die Leute, welche ihr Auto nach 10 Jahren verschrotten lassen.
Viele Grüße, Stephan
(Teilepaket für 10 Jahre auf Lager)
Die Plastik-Ventildeckel für den DOHC-Motor 2.0i / 8v sind nun ausverkauft. Der höchste Preis lag bei 430,00 Euro.
Sie Artikelnummer für den Blechdeckel Zylinderblock unten (DOHC-Motor 2.0i) lautet: Ford 6988500. Den gab es zuletzt noch beim FFH. Inkl. Wellendichtung.
Escort RS 2000, Scorpio DOHC 2.0, Sierra 1993,
Galaxy II 2.0, Ford Transit (2006), P100 (1993),