Anleitung: Schlüsselumbau auf E90 Design
Da der e46 den gleichen Diamant Förmigen Schlüssel hat wie der e53, sollte das genauso gehen.
Servus Leute, die auf den Original Schlüssel keine Lust mehr haben oder für die denen ihr Originalschlüssel Kaputt gegangen ist, habe ich hier mal eine Anleitung zum Umbau auf e90 Design eingestellt.
Also, man kauft sich bei BMW einen Plastik Werkstattschlüssel für euer Auto,
Kostet so um die 36€ (Bild 4).
In der Griffmitte sieht man wo der Codierte Transponder ist, bei dem e53 ist der eckig und nicht wie auf dem Bild rund. Nun kauft man sich noch bei eBay einen Klappschlüssel für e53/e46 im e90 Design, Kostet 25€. Nun schneidet Ihr den Transponder aus dem Werkstattschlüssel, damit der in den e90 Schlüsselgehäuse passt, aber das ganze vorsichtig. Musste am e90 Klappschlüssel auch noch etwas mit einem Multitool im Gehäuse wegschleifen, damit der Transponder ganz weit nach vorne kommt, sonst wird er von der Wegfahrspeere nicht erkannt (Bild 5).
Nun setzt Ihr den Transponder in den e90 Klappschlüssel (Bild 6). Danach nimmt Ihr aus eurem alten Schlüssel die Funkeinheit und setzt Sie in den e90 Klappschlüssel (Bild 7).
Man kann auch die Funkeinheit bei eBay Separat kaufen ohne das man seinen Originalschlüssel aufschneiden muss. Ansonsten kauft euch bei eBay irgendeinen gebrauchten e46 oder e53 Schlüssel, wo die Funkeinheit Funktioniert und nehmt dort die Funkeinheit raus.
Nun braucht Ihr nur noch den mitgelieferten Schlüsselrolling beim Schlüsseldienst schleifen lassen.
Danach musst Du nur noch die Funbedienung an dein Auto Anlernen.
Man sieht, dass das Ganze mit schleifen nur 70-80€ Kostet plus eventuell noch Funkeinheit.
Der Vorteil bei der Sache ist außerdem, dass man jederzeit in Zukunft die Teile einzeln Günstig bekommt.
Dadurch muss man nicht mehr den Teuren Schlüssel für 190€ bei BMW Kaufen.
Wer sich das e90 Gehäuse bestellt, soll sich am besten noch ein paar Schlüsselrohlinge mit bestellen, es kann ja sein das der Schlüsseldienst es auch mal verbockt, dass war bei mir der Fall.
Die kosten ein paar Euro nur und wird mit einem Stift am e90 Schlüsselgehäuse befestigt.
PS: Auf Bild 8 seht Ihr das der Transponder mit Bart und Gehäuse beim Original Schlüssel verschweißt
ist und dadurch bekommt man den nicht raus, deshalb kauft man sich den billigen Werkstattschlüssel.
Hier noch die Anleitung zum Synchronisieren des Funkschlüssels.
a) Einsteigen und Türen schließen
b) Zündung einschalten (ca. 2-3s)
c) Zündung ausschalten
d) sofort den Schlüssel herausnehmen und die "Öffnen"-Taste drücken, gedrückt halten, dann 3x "Schließen"-Taste (fest) drücken
e) "Öffnen" loslassen
Bei richtiger Durchführung schließt die ZV und öffnet gleich wieder.
Wenn dies funktioniert kannst Du gleich anschließend (innerhalb von 10 Sekunden) den 2ten Schlüssel synchronisieren indem man bei d wieder anfängt.
PS: Noch ganz wichtig, wer den e90 Schlüssel kauft, muss bei der Beschreibung gut aufpassen.
Es gibt zwei Schlüsselrohlinge, diese müsst Ihr mit eurem Originalen nur vergleichen.
Die einen sind komplett Glatt und die anderen sind im hinteren Drittel links und rechts leicht Eingefräst.
Ich hoffe dass es Euch zusagt und gefällt
Gruß Torben
Beste Antwort im Thema
Da der e46 den gleichen Diamant Förmigen Schlüssel hat wie der e53, sollte das genauso gehen.
Servus Leute, die auf den Original Schlüssel keine Lust mehr haben oder für die denen ihr Originalschlüssel Kaputt gegangen ist, habe ich hier mal eine Anleitung zum Umbau auf e90 Design eingestellt.
Also, man kauft sich bei BMW einen Plastik Werkstattschlüssel für euer Auto,
Kostet so um die 36€ (Bild 4).
In der Griffmitte sieht man wo der Codierte Transponder ist, bei dem e53 ist der eckig und nicht wie auf dem Bild rund. Nun kauft man sich noch bei eBay einen Klappschlüssel für e53/e46 im e90 Design, Kostet 25€. Nun schneidet Ihr den Transponder aus dem Werkstattschlüssel, damit der in den e90 Schlüsselgehäuse passt, aber das ganze vorsichtig. Musste am e90 Klappschlüssel auch noch etwas mit einem Multitool im Gehäuse wegschleifen, damit der Transponder ganz weit nach vorne kommt, sonst wird er von der Wegfahrspeere nicht erkannt (Bild 5).
Nun setzt Ihr den Transponder in den e90 Klappschlüssel (Bild 6). Danach nimmt Ihr aus eurem alten Schlüssel die Funkeinheit und setzt Sie in den e90 Klappschlüssel (Bild 7).
Man kann auch die Funkeinheit bei eBay Separat kaufen ohne das man seinen Originalschlüssel aufschneiden muss. Ansonsten kauft euch bei eBay irgendeinen gebrauchten e46 oder e53 Schlüssel, wo die Funkeinheit Funktioniert und nehmt dort die Funkeinheit raus.
Nun braucht Ihr nur noch den mitgelieferten Schlüsselrolling beim Schlüsseldienst schleifen lassen.
Danach musst Du nur noch die Funbedienung an dein Auto Anlernen.
Man sieht, dass das Ganze mit schleifen nur 70-80€ Kostet plus eventuell noch Funkeinheit.
Der Vorteil bei der Sache ist außerdem, dass man jederzeit in Zukunft die Teile einzeln Günstig bekommt.
Dadurch muss man nicht mehr den Teuren Schlüssel für 190€ bei BMW Kaufen.
Wer sich das e90 Gehäuse bestellt, soll sich am besten noch ein paar Schlüsselrohlinge mit bestellen, es kann ja sein das der Schlüsseldienst es auch mal verbockt, dass war bei mir der Fall.
Die kosten ein paar Euro nur und wird mit einem Stift am e90 Schlüsselgehäuse befestigt.
PS: Auf Bild 8 seht Ihr das der Transponder mit Bart und Gehäuse beim Original Schlüssel verschweißt
ist und dadurch bekommt man den nicht raus, deshalb kauft man sich den billigen Werkstattschlüssel.
Hier noch die Anleitung zum Synchronisieren des Funkschlüssels.
a) Einsteigen und Türen schließen
b) Zündung einschalten (ca. 2-3s)
c) Zündung ausschalten
d) sofort den Schlüssel herausnehmen und die "Öffnen"-Taste drücken, gedrückt halten, dann 3x "Schließen"-Taste (fest) drücken
e) "Öffnen" loslassen
Bei richtiger Durchführung schließt die ZV und öffnet gleich wieder.
Wenn dies funktioniert kannst Du gleich anschließend (innerhalb von 10 Sekunden) den 2ten Schlüssel synchronisieren indem man bei d wieder anfängt.
PS: Noch ganz wichtig, wer den e90 Schlüssel kauft, muss bei der Beschreibung gut aufpassen.
Es gibt zwei Schlüsselrohlinge, diese müsst Ihr mit eurem Originalen nur vergleichen.
Die einen sind komplett Glatt und die anderen sind im hinteren Drittel links und rechts leicht Eingefräst.
Ich hoffe dass es Euch zusagt und gefällt
Gruß Torben
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24 Antworten
Interessante Idee und super umgesetzt, wie ich finde 
Danke für die Anleitung - toll!
Mein Fall wäre es nicht - da gefällt mir die Rautenform besser im Zusammenhang mit dem sichtbaren Schlüssel. Der E90 hat ja keinen sichtbaren Schlüssel mehr, der ist versteckt - daher sieht es auch ansprechend aus.
Bei deiner Lösung kann man aber den Schlüssel auch verstecken, was ich gut finde. Gibt auch Lösungen, wo der immer rausschaut - das schaut dann eher nach dem Schlüssel eines Audis aus 
Grüße,
BMW_Verrückter
Servus Torben,
das ist die beste Idee, die ich seit langem gesehen habe. Ich danke dir für die super Beschreibung und mit deiner Erlaubnis - klaue - ich mir das
Thanks Andy
Bedanke mich auch recht herzlich!
Danke für eure Rückmeldung.
Nach meinem e46 Touring 325i gab es den langersehnten e53 4,8is und leider aber den gleichen Schlüssel. 
Bei einem neuen Auto gehört für mich auch ein neuer Schlüssel und zu einem hat der Starre Diamantschlüssel immer in der Hose gestört. Falls das billige mitgelieferte BMW Emblem mal Verkratzt ist, gibt es sogar richtig gute aus Metall bei ebay und seit dem ist der auch nicht mehr verkratzt. Die passen genau darein. Habe das ganze schon seit einem Jahr und keine Probleme, sogar der Schlüsselakku wird aufgeladen.
PS: Bei ebay gibt es auch neue Transponder einzeln zu kaufen, die müssen aber noch Codiert werden.
Es gibt Schlüsseldienste die euren Originale Schlüssel auslesen können und dann den neuen Unbeschriebenen Transponder Codieren können. Wird vieleicht etwas günstiger sein als ein Werkstattschlüssel für knapp 40€. Hätte auch den vorteil, dass man nichts am Klappschlüssel wegschleifen muss.
Gruß Torben
Moin mal aus dem hohen Norden !!
Habe diese Anleitung voller Interesse gelesen und mich dann auch gleich mal ans Werk gemacht...
Den richtigen Rohling bestellt, auf jemanden gefunden, der das dann in Hamburg für 25.- gefräst hat, den Werkstattschlüssel bestellt, der ist dann heute auch gekommen, und mich dann freudig ans Werk gesetzt... viel geschliffen, viel verändert, mit dem Multitool dann auch noch im Rohling etwas weggenommen, weil mein Transponder natürlich rund ist... und nun kommt das Problem:
Gehe ich mit dem Schlüssel und dem Transponder ins Auto, kann ich den Wagen starten. Baue ich dann den Schlüssel zusammen und hab die Elektronik drin, dann kann ich wunderbar alles aufschließen, abschließen, so wie es sein soll...
Nur den Wagen kann ich nicht starten...
Baue ich die Elektronik wieder aus, kann ich auch wieder starten.. bin so ein wenig am Ende mit meinem Latein. Gibt es da irgendwas, was stören könnte ?? Ich weiß im Moment nicht so ganz weiter...
Auf Hilfe hoffend mit einem lieben Gruß aus dem Norden
Zitat:
@Nordlicht011 schrieb am 16. Dezember 2014 um 17:18:03 Uhr:
Moin mal aus dem hohen Norden !!
Habe diese Anleitung voller Interesse gelesen und mich dann auch gleich mal ans Werk gemacht...
Den richtigen Rohling bestellt, auf jemanden gefunden, der das dann in Hamburg für 25.- gefräst hat, den Werkstattschlüssel bestellt, der ist dann heute auch gekommen, und mich dann freudig ans Werk gesetzt... viel geschliffen, viel verändert, mit dem Multitool dann auch noch im Rohling etwas weggenommen, weil mein Transponder natürlich rund ist... und nun kommt das Problem:
Gehe ich mit dem Schlüssel und dem Transponder ins Auto, kann ich den Wagen starten. Baue ich dann den Schlüssel zusammen und hab die Elektronik drin, dann kann ich wunderbar alles aufschließen, abschließen, so wie es sein soll...
Nur den Wagen kann ich nicht starten...
Baue ich die Elektronik wieder aus, kann ich auch wieder starten.. bin so ein wenig am Ende mit meinem Latein. Gibt es da irgendwas, was stören könnte ?? Ich weiß im Moment nicht so ganz weiter...
Auf Hilfe hoffend mit einem lieben Gruß aus dem Norden
Drehe den Transponder mal um, dann muss es gehen.
Moin nochmal... Bekomme ich denn den Transponder garnicht aus dem Original Schlüssel raus?
Kann ich bei ebay einfach einen Transponder kaufen und den umsetzten? Und beim Schlüsseldienst codieren lassen meiner hat das Gerät dafür.
Mit freundlichen Grüßen
Fero
Geht nicht. Transponder ist auf der Platine aufgelötet und ist einfach zu weit weg vom Schloss. Du musst den kleinen Keramikchip oder was auch immer das ist, aus dem Werkstattschlüssel in den Klappschlüssel einsetzen. Dann läuft alles bestens!
Ok danke
Also, einmal zu Erol:
So wie es aussieht, sitzt der Transponder nicht in der Platine, sondern im Schlüsselgehäuse.
Kannst das aber Testen in dem du den Schlüssel reinsteckst und einmal die Platine oder das schwarze Schlüsselgehäuse dicht an die Ringantenne hältst. Bei einem von beiden muss dann das Fahrzeug starten.
Und schon weißt du wo der Transponder sich befindet.
Zu Nordlicht.
Der Transponder muss ganz dicht vorne sein, vielleicht ist der beim zusammen bauen etwas nach hinten gerutscht.
Mir war das nach einiger Zeit auch passiert und hatte dann den Transponder vorne mit Kleber befestigt, dann war ruhe.
Gruß
Zitat:
@Erol1985 schrieb am 15. April 2015 um 16:19:48 Uhr:
Moin nochmal... Bekomme ich denn den Transponder garnicht aus dem Original Schlüssel raus?
Kann ich bei ebay einfach einen Transponder kaufen und den umsetzten? Und beim Schlüsseldienst codieren lassen meiner hat das Gerät dafür.
Mit freundlichen Grüßen
Fero
Hatte das auch erst vor, aber ich hatte keinen der mir den einzelnen Transponder Codieren konnte.
Deshalb habe ich das mit dem Werkstattschlüssel (Kunststoffschlüssel) gemacht.
Sollte eigentlich Funktionieren, hatte darüber auch was gelesen.
Au0erdem kosten die Transponder ja nicht viel und ein versuch ist es auf jeden fall wert.
Würde mir aber grad zwei bestellen, falls was beim ersten Codieren nicht klappt.
Wenn die einmal Codiert sind, kannst du kein zweites mal drüber Codieren.
GRUß
Zitat:
@scheid1979 schrieb am 17. April 2015 um 00:43:57 Uhr:
Also, einmal zu Erol:
So wie es aussieht, sitzt der Transponder nicht in der Platine, sondern im Schlüsselgehäuse.
Definitiv nicht. 
Und warum nicht 
Hier unten ein Bild von meiner Platine und die sieht genauso aus wie die von Erol und bei mir war der Chip definitiv im Schlüsselgehäuse. Bild 2
Gruß
