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Anregungen/Anleitung zum Optischen Tuning am Golf 3
Hallo!
Aus dem Golf 3-Bilderthread heraus entstand die Idee, eines kleinen Anleitungs-Threads zum Thema:
Wie verfeinere ich meinen Golf 3 optisch. (ohne gleich tausende von Euros investieren zu müssen)
Ziel ist es, Neulingen auf diesem Gebiet vor den Standard-Jugendsünden zu bewahren und einen (ich nenn's mal) prolligen Golf auf die Straße zu stellen, ohne dass man sich damit permanent vor der Außenwelt zum Löffel macht, ohne es zu merken.
Die wichtigsten Merkmale sind stets die Räder und eine Tieferlegung.
Tieferlegung:
Bei der Wahl des Fahrwerks ist nach meinen Erfahrungen gerade beim Golf zu einem Gewindefahrwerk zu raten, da der 3er leider häufig dazu neigt, optisch hinten tiefer zu werden als vorne, selbst wenn man ein Keilform-Fahrwerk verbaut (zb 60mm/40mm vorne/hinten).
Gute Gewindefahrwerke kosten Geld, nicht wenig.
Nach einhelliger Meinung sind hierbei die Fahrwerke der Firma AP grundsolide und vernünftig abgestimmt. Ich habe oft gelesen, dass die Fahrwerke in identischer Form, jedoch um einiges günstiger über DTS vertrieben werden. Der aktuelle Ebay-Preis liegt beim DTS-Gewinde bei 339,- EUR oder Preis vorschlagen.
Darunter sollte man nicht unbedingt etwas kaufen..Wenn's aber sein muss, würde ich persönlich immer lieber einen Hersteller wählen, von dem möglichst viele Fahrwerke im Umlauf sind, damit man im Ernstfall auch evtl Ersatzteile (Dämpfer etc.) bekommt. Hier wären Raceland und TA-Technix zu wählen.
Räder:
Meiner Meinung sind hierbei Felgen in der Dimension 9Jx16Zoll das optische passendste für einen dicken Golf 3. Die Bereifung 215/40 R16 ist sehr verbreitet und wirklich günstig zu bekommen. Von vernünftigen Herstellern (zb Pneumant, Hankook, Falken..) gehen die Preise pro Reifen bereits ab ca. 60,- EUR los.
Einpresstiefe liegt meist zwischen 15mm und 30mm.
Es bietet sich an, die Felgen gebraucht zu kaufen, wobei man hierbei natürlich immer Gefahr läuft, ins Klo zu greifen. (versteckte defekte etc.). Vorher anschauen oder Detailbilder des Verkäufers schicken lassen, helfen hierbei natürlich enorm.
Felgen-Typen wären zb:
Borbet T, Borbet A, Borbet B (recht selten)
Keskin KT1
Brock B1 und B2
Schmidt ML (=Modern Line) und VN
Die Sätze gehen je nach Zustand von Felgen und Reifen meist für ca. 250-500,- bei Ebay raus.
Bördeln:
Jetzt muss natürlich die nötige Freigängigkeit vorhanden sein, damit die Räder bei voller Einfederung nicht irgendwo schleifen. An dieser Stelle trennt sich oftmals die Spreu vom Weizen, da viele Mühen scheuen und daher an der Vorderachse nicht 9Zoll breite Felgen fahren, sondern nur 7,5 Zoll. Jedoch hat dies zur Folge, dass man vorne quasi kein Tiefbett hat und vor allem, dass die aggressive Optik von vorne völlig flöten geht, da die Räder nicht mehr zu sehen sind.
Hat man Plastik-Kotflügelverbreiterungen, kann man wie folgt vorgehen (ich habe hierzu schonmal eine Anleitung gepostet, welcher ich mich jetzt einfach mal bediene
)
1. schneide die waagerechte kante (also die in der auch die löcher für die nieten sind) von ca. 10-2uhr weg..
2. dann nimmst einen heißluftfön, einen holzklotz und einen hammer..
3. den lack mit dem fön schön erwärmen (damit der lack dehnungsfähig wird und beim umlegen der kanten nicht sofort reißt) und dann stück für stück die kante von innen nach oben schlagen..
4. hinterher alles schön mit einem vernünftigen rostschutz versiegeln.
5. dann die verbreiterung von innen anschleifen, anschließend schön sauber und fettfrei machen (mit silikonentferner zb)
6. mit karosserie-kleber eine durchgehende zickzack-wurst in die verbreiterung schmieren und diese dann ans auto ansetzen..mit kleinen schraubzwingen oder etwas ähnlichem fixieren (dabei von außen ein stück holz zwischen schraubzwinge und radlauf legen, sonst hast nachher noch schöne abdrücke vom kof der zwinge)
7. da wo es noch geht (also untenrum) neue nieten in die noch vorhandenen löcher und fertig..
8. ein bier trinken
über nacht trocknen lassen.
also kleber nehme ich immer "Teroson Terostat 9320-Multifunktionale Dichtmasse". sikaflex geht aber zb auch.
in einigen selbsthilfewerkstätten kann man sich auch ein bördelgerät ausleihen (hier kostet sowas zb pro tag nen 10er). damit könntest du dir dann den hammer-einsatz sparen und hast im endeffekt evtl noch ein besseres ergebnis bzgl der lackbeschädigung.
Hat man keine Plastik-Radlaufverbreiterungen, geht man quasi genauso vor, muss jedoch um einiges vorsichtiger Arbeiten, um den Lack beim Umlegen der Kanten auch wirklich nicht zu beschädigen.
Anschließend passen die Felgen Kontaktfrei. Hinten kann man sich meist sogar noch Spurverbreiterungen unter die Felgen packen..diese bleiben dennoch im nötigen Maß abgedeckt (Laufflächen), während die Felgen selbst anständig aus dem Radkasten schauen.
Nun sieht der Golf schonmal wirklich gut aus.
Sportlenkrad:
Was nun noch zu empfehelen wäre, ist ein Sportlenkrad (weil es sich einfach klasse fährt). Ich selbst bin bisher am besten mit Lenkrädern in der Größe 30 und 32cm gefahren. Hat man keinen Airbag, ist das sehr günstig zu bewerkstelligen. Gute gebrauchte Lenkräder mit passender Nabe gehen bei Ebay meist für zwischen 30,- und 60,- EUR weg. (renommiert Hersteller sind: Raid, Momo und Victor)
Hat man das, geht’s ab zum Tüv. Räder, Fahrwerk und Lenkrad müssen stets zusammen als Einheit abgenommen werden. Hier sollte es nun keine bösen Überraschungen geben, wenn ihr bisher alles richtig gemacht habt Wohnt ihr in den alten Bundesländern müsst ihr zum Tüv, in den neuen Bundesländern müsst ihr dafür zur Dekra. Wer in Berlin lebt, kann es sich aussuchen.
Auspuff:
Auch hier empfehle ich, lieber etwas gebrauchtes von einem guten Hersteller zu kaufen, als einen dieser billig-Pötte für 90,- neu aus der Bucht.
Gute Hersteller sind zb Bastuck, Supersprint, Sebring, Remus, Jetex...
Front:
Wer es unbedingt in Klarglas-Optik mag, bitte bitte bitte verzichtet auf Angel-Eyes..ich kenne niemanden, der das nicht abartig peinlich findet. Sowas gehört ausschließlich an Bmw's ab 5er aufwärts..Nichtmal an einen 3er-Bmw sieht das passend aus.
Also wenn klarglas, dann am besten Linsenscheinwerfer in Golf4-Optik. Dazu ein emblemloser Grill und Klarglasblinker, fertig.
Meiner Meinung nach besser steht dem Golf die Front des Serienbruders Vento. Wie man diesen Umbau bewerkstelligt und was man dafür braucht, erfahrt ihr ganz leicht, indem ihr oben in der Foren_Suche „Vento Front“ eintippt.
Rückleuchten:
Wer es klar mag (stimmig, wenn vorne auch bereits klare Scheinwerfer verbaut sind/verbaut werden sollen), sollte ausschließlich zu Klarglas Rot-Weiß greifen. Alles andere sieht einfach nur billig aus.
Wer kein Klarglas verbauen möchte, der solte zu schwarzen oder schwarz-roten Rückleuchten greifen.
Innenraum:
Gediegen, stilvoll, sportlich...
Also zb Recarositze vom Gti Edition, Beleuchtung auf Blau-Rot oder Weiß umbauen, einen schönen Schaltknauf inkl. Manschette vom Golf4 (bekommt man als Einheit für knapp 30,- neu bei VW..)
Weniger ist mehr..
No-Go-Liste:
Chrolgrills
M3-Spiegel
Angel-Eyes
Gurtpolster
H-Gurte
GFK-Gelumpe aller Art (Schweller, Schürzen, Cup-Diffusor..)
Schiefe Endrohre (sieht man leider bei ca. 75% aller 'Tuning'-Gölfe)
Fußraumbeleuchtung
generell Neonlicht oder ähnliches im Innenraum
Plasma-Tachoscheiben
Chromfolie auf den Scheiben
Lufthutzen in der Motorhaube
hinteres Kennzeichen in der Stoßstange in Verbindung mit komplett cleaner Heckklappe
Riffelblech-Fußmatten
Sponsoren-Aufkleber (außer, man hat eine VR6-Bi-Turbo und wirklich Sponsoren..aber dann liest man sich diesen Thread hier eh nicht durch
)
Generell Aufkleber aller Art (allen voran, Tribals..Sprüche oder ähnliches sind schon ok, solang sie nicht "Waffenschmeide Wolfsburg" "Böhse Onkelz" oder irgendwelche opelfeinlichen Inhalte darstellen)
und noch diverser Müll, den ich jetzt nur vergessen habe
Natürlich gibt es diverse andere Komponenten/Umbauten, die man machen oder anders machen könnte..Zb 17Zoll-Felgen, die mehr oder weniger vollständig im Radhaus verschwinden lässt..Ich wollte mich hier aber einfach auf die günstigere und etwas prolligere Optik beziehen..
Ich hoffe,.das ganze hilft vielleicht dem ein oder anderen weiter..
Für Fragen und Anregungen bin ich jederzeit offen..Aber bitte keine Diskussion darüber, dass ein Golf doch stets möglichst original bleiben muss etc..
Wer sich für das hier beschriebene interessiert, ist scheinbar sowieso nicht an der Serienoptik interessiert.
Beste Grüße!
Edition82
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Aus dem Golf 3-Bilderthread heraus entstand die Idee, eines kleinen Anleitungs-Threads zum Thema:
Wie verfeinere ich meinen Golf 3 optisch. (ohne gleich tausende von Euros investieren zu müssen)
Ziel ist es, Neulingen auf diesem Gebiet vor den Standard-Jugendsünden zu bewahren und einen (ich nenn's mal) prolligen Golf auf die Straße zu stellen, ohne dass man sich damit permanent vor der Außenwelt zum Löffel macht, ohne es zu merken.
Die wichtigsten Merkmale sind stets die Räder und eine Tieferlegung.
Tieferlegung:
Bei der Wahl des Fahrwerks ist nach meinen Erfahrungen gerade beim Golf zu einem Gewindefahrwerk zu raten, da der 3er leider häufig dazu neigt, optisch hinten tiefer zu werden als vorne, selbst wenn man ein Keilform-Fahrwerk verbaut (zb 60mm/40mm vorne/hinten).
Gute Gewindefahrwerke kosten Geld, nicht wenig.
Nach einhelliger Meinung sind hierbei die Fahrwerke der Firma AP grundsolide und vernünftig abgestimmt. Ich habe oft gelesen, dass die Fahrwerke in identischer Form, jedoch um einiges günstiger über DTS vertrieben werden. Der aktuelle Ebay-Preis liegt beim DTS-Gewinde bei 339,- EUR oder Preis vorschlagen.
Darunter sollte man nicht unbedingt etwas kaufen..Wenn's aber sein muss, würde ich persönlich immer lieber einen Hersteller wählen, von dem möglichst viele Fahrwerke im Umlauf sind, damit man im Ernstfall auch evtl Ersatzteile (Dämpfer etc.) bekommt. Hier wären Raceland und TA-Technix zu wählen.
Räder:
Meiner Meinung sind hierbei Felgen in der Dimension 9Jx16Zoll das optische passendste für einen dicken Golf 3. Die Bereifung 215/40 R16 ist sehr verbreitet und wirklich günstig zu bekommen. Von vernünftigen Herstellern (zb Pneumant, Hankook, Falken..) gehen die Preise pro Reifen bereits ab ca. 60,- EUR los.
Einpresstiefe liegt meist zwischen 15mm und 30mm.
Es bietet sich an, die Felgen gebraucht zu kaufen, wobei man hierbei natürlich immer Gefahr läuft, ins Klo zu greifen. (versteckte defekte etc.). Vorher anschauen oder Detailbilder des Verkäufers schicken lassen, helfen hierbei natürlich enorm.
Felgen-Typen wären zb:
Borbet T, Borbet A, Borbet B (recht selten)
Keskin KT1
Brock B1 und B2
Schmidt ML (=Modern Line) und VN
Die Sätze gehen je nach Zustand von Felgen und Reifen meist für ca. 250-500,- bei Ebay raus.
Bördeln:
Jetzt muss natürlich die nötige Freigängigkeit vorhanden sein, damit die Räder bei voller Einfederung nicht irgendwo schleifen. An dieser Stelle trennt sich oftmals die Spreu vom Weizen, da viele Mühen scheuen und daher an der Vorderachse nicht 9Zoll breite Felgen fahren, sondern nur 7,5 Zoll. Jedoch hat dies zur Folge, dass man vorne quasi kein Tiefbett hat und vor allem, dass die aggressive Optik von vorne völlig flöten geht, da die Räder nicht mehr zu sehen sind.
Hat man Plastik-Kotflügelverbreiterungen, kann man wie folgt vorgehen (ich habe hierzu schonmal eine Anleitung gepostet, welcher ich mich jetzt einfach mal bediene)
1. schneide die waagerechte kante (also die in der auch die löcher für die nieten sind) von ca. 10-2uhr weg..
2. dann nimmst einen heißluftfön, einen holzklotz und einen hammer..
3. den lack mit dem fön schön erwärmen (damit der lack dehnungsfähig wird und beim umlegen der kanten nicht sofort reißt) und dann stück für stück die kante von innen nach oben schlagen..
4. hinterher alles schön mit einem vernünftigen rostschutz versiegeln.
5. dann die verbreiterung von innen anschleifen, anschließend schön sauber und fettfrei machen (mit silikonentferner zb)
6. mit karosserie-kleber eine durchgehende zickzack-wurst in die verbreiterung schmieren und diese dann ans auto ansetzen..mit kleinen schraubzwingen oder etwas ähnlichem fixieren (dabei von außen ein stück holz zwischen schraubzwinge und radlauf legen, sonst hast nachher noch schöne abdrücke vom kof der zwinge)
7. da wo es noch geht (also untenrum) neue nieten in die noch vorhandenen löcher und fertig..
8. ein bier trinken
über nacht trocknen lassen.
also kleber nehme ich immer "Teroson Terostat 9320-Multifunktionale Dichtmasse". sikaflex geht aber zb auch.
in einigen selbsthilfewerkstätten kann man sich auch ein bördelgerät ausleihen (hier kostet sowas zb pro tag nen 10er). damit könntest du dir dann den hammer-einsatz sparen und hast im endeffekt evtl noch ein besseres ergebnis bzgl der lackbeschädigung.
Hat man keine Plastik-Radlaufverbreiterungen, geht man quasi genauso vor, muss jedoch um einiges vorsichtiger Arbeiten, um den Lack beim Umlegen der Kanten auch wirklich nicht zu beschädigen.
Anschließend passen die Felgen Kontaktfrei. Hinten kann man sich meist sogar noch Spurverbreiterungen unter die Felgen packen..diese bleiben dennoch im nötigen Maß abgedeckt (Laufflächen), während die Felgen selbst anständig aus dem Radkasten schauen.
Nun sieht der Golf schonmal wirklich gut aus.
Sportlenkrad:
Was nun noch zu empfehelen wäre, ist ein Sportlenkrad (weil es sich einfach klasse fährt). Ich selbst bin bisher am besten mit Lenkrädern in der Größe 30 und 32cm gefahren. Hat man keinen Airbag, ist das sehr günstig zu bewerkstelligen. Gute gebrauchte Lenkräder mit passender Nabe gehen bei Ebay meist für zwischen 30,- und 60,- EUR weg. (renommiert Hersteller sind: Raid, Momo und Victor)
Hat man das, geht’s ab zum Tüv. Räder, Fahrwerk und Lenkrad müssen stets zusammen als Einheit abgenommen werden. Hier sollte es nun keine bösen Überraschungen geben, wenn ihr bisher alles richtig gemacht habt Wohnt ihr in den alten Bundesländern müsst ihr zum Tüv, in den neuen Bundesländern müsst ihr dafür zur Dekra. Wer in Berlin lebt, kann es sich aussuchen.
Auspuff:
Auch hier empfehle ich, lieber etwas gebrauchtes von einem guten Hersteller zu kaufen, als einen dieser billig-Pötte für 90,- neu aus der Bucht.
Gute Hersteller sind zb Bastuck, Supersprint, Sebring, Remus, Jetex...
Front:
Wer es unbedingt in Klarglas-Optik mag, bitte bitte bitte verzichtet auf Angel-Eyes..ich kenne niemanden, der das nicht abartig peinlich findet. Sowas gehört ausschließlich an Bmw's ab 5er aufwärts..Nichtmal an einen 3er-Bmw sieht das passend aus.
Also wenn klarglas, dann am besten Linsenscheinwerfer in Golf4-Optik. Dazu ein emblemloser Grill und Klarglasblinker, fertig.
Meiner Meinung nach besser steht dem Golf die Front des Serienbruders Vento. Wie man diesen Umbau bewerkstelligt und was man dafür braucht, erfahrt ihr ganz leicht, indem ihr oben in der Foren_Suche „Vento Front“ eintippt.
Rückleuchten:
Wer es klar mag (stimmig, wenn vorne auch bereits klare Scheinwerfer verbaut sind/verbaut werden sollen), sollte ausschließlich zu Klarglas Rot-Weiß greifen. Alles andere sieht einfach nur billig aus.
Wer kein Klarglas verbauen möchte, der solte zu schwarzen oder schwarz-roten Rückleuchten greifen.
Innenraum:
Gediegen, stilvoll, sportlich...
Also zb Recarositze vom Gti Edition, Beleuchtung auf Blau-Rot oder Weiß umbauen, einen schönen Schaltknauf inkl. Manschette vom Golf4 (bekommt man als Einheit für knapp 30,- neu bei VW..)
Weniger ist mehr..
No-Go-Liste:
Chrolgrills
M3-Spiegel
Angel-Eyes
Gurtpolster
H-Gurte
GFK-Gelumpe aller Art (Schweller, Schürzen, Cup-Diffusor..)
Schiefe Endrohre (sieht man leider bei ca. 75% aller 'Tuning'-Gölfe)
Fußraumbeleuchtung
generell Neonlicht oder ähnliches im Innenraum
Plasma-Tachoscheiben
Chromfolie auf den Scheiben
Lufthutzen in der Motorhaube
hinteres Kennzeichen in der Stoßstange in Verbindung mit komplett cleaner Heckklappe
Riffelblech-Fußmatten
Sponsoren-Aufkleber (außer, man hat eine VR6-Bi-Turbo und wirklich Sponsoren..aber dann liest man sich diesen Thread hier eh nicht durch)
Generell Aufkleber aller Art (allen voran, Tribals..Sprüche oder ähnliches sind schon ok, solang sie nicht "Waffenschmeide Wolfsburg" "Böhse Onkelz" oder irgendwelche opelfeinlichen Inhalte darstellen)
und noch diverser Müll, den ich jetzt nur vergessen habe
Natürlich gibt es diverse andere Komponenten/Umbauten, die man machen oder anders machen könnte..Zb 17Zoll-Felgen, die mehr oder weniger vollständig im Radhaus verschwinden lässt..Ich wollte mich hier aber einfach auf die günstigere und etwas prolligere Optik beziehen..
Ich hoffe,.das ganze hilft vielleicht dem ein oder anderen weiter..
Für Fragen und Anregungen bin ich jederzeit offen..Aber bitte keine Diskussion darüber, dass ein Golf doch stets möglichst original bleiben muss etc..
Wer sich für das hier beschriebene interessiert, ist scheinbar sowieso nicht an der Serienoptik interessiert.
Beste Grüße!
Edition82
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52 Antworten
Schön, dass du dir dabei viel Zeit in Anspruch genommen hast.
Joa, die No-Go Liste ist natürlich Geschmackssache
Darüber kann man streiten, diskutieren etc. blablabla.
Dennoch rate ich alle Anfänger von M3 Spiegel ab!
NEIN! NIEMALS! Ich selbst habe den Fehler gemacht!
Danke Edition für Rat und Tat
mfg
Klar, alles Geschmackssache..
Aber wenn ich auch nur eine handvoll Leuten vor Fehlinvestitionen und Jugensünden bewahren kann, dann hat sich die Mühe bereits gelohnt.
Wenn man Lichttuning betreiben will, würde ich zum Beispiel meine Einfachkammer Scheinis gegen die Doppelkammer Scheinwerfer tauschen, sind Original VW Sachen und sehen auch schon etwas besser aus.
Wenn jemand solche Doppelkammer Scheinwerfer zu Hause hat, bitte melden. Danke.
hol dir doch zb diese hier..
zu weinachten sitzen nicht viele leute am rechner..könnte extrem günstig werden.
hi...mit Deinen Tipps und Anregungen stimme ich Dir auf ganzer Ebene zu!
Diese peinlichen Proll-Plastik-Bomber,vieleicht noch mit allem möglichen Geflimmer dran sind einfach nur peinlich...da bekomme ICH jedesmal einen leichten Anfall von Augenkrebs...schrecklich!
...meine Anregungen sind noch die original-Spiegel z.B. in Wagenfarbe lackieren sowie die Kunststoff-Verbreiterungen/Spoiler/Schürzen von GT/GTI ebenfalls in Wagenfarbe lackieren und die schwarzen Rückleuchten von HELLA vom VR6 verbauen und die schwarzen NSW/Blinker vom GTI-Jubi verbauen und bei den älteren Modellen noch die Kotflügel-Antenne weg und die Dachantenne drauf...das war`s.
Bei den Felgen mag ich persönlich es eher dezent. Ich fahre 7x15 Supertourismo-Felgen mit ET 27 von O.Z. mit 205/50/15 und ein SACHS-Performance-Komplettfahrwerk mit 40/40 tiefer.Ich brauche den Wagen halt jeden Tag um zur Arbeit zu pendeln und unsere Strassen hier sind nicht wirklich so gut um mit der Karosse noch tiefer zu gehen.
Zitat:
Original geschrieben von stahlwerk
hi...mit Deinen Tipps und Anregungen stimme ich Dir auf ganzer Ebene zu!
Diese peinlichen Proll-Plastik-Bomber,vieleicht noch mit allem möglichen Geflimmer dran sind einfach nur peinlich...da bekomme ICH jedesmal einen leichten Anfall von Augenkrebs...schrecklich!
sehe ich eigentlich auch so...aber ich finde "Anleitungen" völlig überflüssig...muss doch jeder selbst wissen was er mit seinem Auto macht und was ihm gefällt oder nicht, schließlich macht man sein Auto für sich selbst "schön" und nicht für andere...und wem ein "Proll-Plastik-Bomber" gefällt der soll es auch machen, das Auto muss nur dem Besitzer gefallen, ist doch völlig egal ob andere das gut oder schlecht finden...
ist auch ok...ich gehöre halt eher zu den Puristen,die mögen es halt klassisch.
Zitat:
Original geschrieben von stahlwerk
ist auch ok...ich gehöre halt eher zu den Puristen,die mögen es halt klassisch.
ich ja auch ...aber für mich gibts auch keine "Jugendsünden"...wem zB M3-Spiegel, Frühstückstheke hinten dran und Lack in Pink-Metallic gefallen der solls halt kaufen, warum nicht...
ist tatsächlich so, anfangs hab ich aufn golfi auch n paar dinge von der no-go liste verbaut. OMG wie peinlich. heute ist original bzw dezentes Tuning angesagt.
Finde den Thread dazu klasse.
Limmi
ach ja, was du vergessen hast, BB an den Heckleuchten geht mal garnicht!!
Limi
beim Thema Fahrwerk/Komponenten/Hersteller gehen die Meinungen auch weit auseinander.
Ich habe mit Freunden vom MSC mal diesen Billig-Fahrwerken von TA-Technik usw. auf den Zahn gefühlt...ehrlich gesagt halte(n) ICH(wir) davon nichts.Die sind nicht wirklich harmonisch aufeinander abgestimmt (Feder-Dämpfer) und "arbeiten" nicht gut,damit liegt der Golf eher bockig-hart auf der Strasse und zudem haben diese Fahrwerke beim Kurvenbremsen ein zum Teil kritisches Fahrverhalten(der Arsch kommt geflogen bzw das Heck dreht sich sehr stark ein!),besonders bei Nässe...man verschlimmbessert damit sogar eher das Fahrverhalten.Für einen ungeübten Fahrer nicht unproblematisch!
ich möchte hier auch keine "Marken-Propaganda" betreiben aber da sind Dämpfer von KONI(in Werkseinstellung),BILSTEIN und SACHS bzw Federn von H&R/Eibach schon eine ganz andere Hausnummer...das passt.Die erwähnten AP-fahrwerke/Federn bzw Vogtland bin ich noch nicht gefahren,kann dazu nichts sagen.
@ Edition82
Also erstmal danke das du auf meine/unsere Forderung hin so einen Thread eröffnet hast! Da steckt schon mal viel Arbeit drin!
Meine Meinung geht zwar in manchen Punkten noch eine bisschen auseinander aber das Grundprinzip ist klar: Weniger ist mehr!
Was auch nicht geht, sind Soundboards... Habe den Fehler selbst gemacht, da kann man für günstiges Geld sicher mehr herausholen, denn der Golf 3 ist doch für Car-Hifi ein recht gutmütiges Auto (wenn man mal die Einbauplätze im Armaturenbrett weglässt).
Legales Xenon (am besten original Hella in Golf4-Optik) ohne irgendwelche Standlichtringe wäre auch geil, dazu dann noch ein schöner Dieselsound und doch den großen 2l-TFSI unter der Haube, nein nein nein... ich fange schon wieder an zu träumen .
In diesem Sinne ein frohes Fest an alle .
Daniel