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Antriebswelle/Getriebe Undicht
Servus Leute,
ich hab da ein kleines Problem mit dem Auto meiner Mutter.
Es handelt sich um eine Mercedes A-Klasse W169 aus 2010 mit Manuellem Getriebe.
Hier ist das Lager der Antriebswelle defekt (Linke Seite)-
Öl läuft extrem aus und die Welle lässt sich am Getriebe
erheblich mit der Hand hin und er bewegen (direkt am Getriebe).
Nun bin ich auf der Suche nach Ersatzteilen.
bin mir aber nicht sicher was dort alles getauscht werden muss.
Reicht eine neue Antriebswelle? Oder befinden sich im/am Getriebe noch andere Lager die defekt sein können.
Selbst der Teilekatalog hat mir nicht wirklich weiter geholfen- denn dort ist der Antriebsstrang ohne Getriebe gezeichnet.
Hab auch ein Video und Fotos davon gemacht.
Wäre super wenn mir schnell jemand helfen könnte, denn sie benötigt das Auto sehr dringend.
Schon mal vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß- Dave
Beste Antwort im Thema
Prinzipiell ja.
ABER wenn ich mir das so durchlese, hat das Problem nichts mit der Antriebswelle zu tun.
Das Getriebe ist undicht. Also Simmerring defekt.
Ursache Nr.1 : Materialproblem des Dichtringes.
Ursache Nr.2 : Lagerschaden in Differential des Getriebes (Dichtring ist also "nur" ein Folgeschaden.)
Eingrenzung: Zerrt man kräftig am Tripoidengehäuse der Gelenkwelle und findet hier Spiel ist das das Getriebe im Eimer, Arsch (oder wo auch immer).
Kein Spiel bedeutet, man sollte es mit einem neuen Dichtring versuchen.
D.h. Gelenkwelle ausbauen: Federbein am Traggelenk lösen (ggf. auch am Dom) um Platz zu schaffen. Zwei flache Reifenheber (400-500mm) zwischen Getriebe und Tripoidentopf platzieren und mit einen leichten Ruck sollt es dann flutschen.
Nachtrag: Wie die Gelenkwelle im Inneren aufgebaut ist, hat hier im w169er schon mal einer bebildert.
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17 Antworten
Hatte mich vertippt...
Hallo Dave,
hilfreich ist wenn du schreibst um welchen Motor es sich handelt und ob es ein 5 oder 6 Gang-Getriebe es.
Die Teile dafür bekommst du direkt bei MB das sollte das kleinere Problem sein, vermutlich wirst du aber das Getriebe ausbauen müssen, ist beim W169 nicht so einfach.
hier 5 Gang Getriebe: https://www.ilcats.ru/.../?...
6 Gang Getriebe: https://www.ilcats.ru/.../?...
Gruß Baotian
Erstmal vielen Dank für deine Antwort.
Es handelt sich um den A160 mit 70kw mit dem 5-Gang Getriebe.
Direkt bei MB zu kaufen sprengt leider das Budget.
Deswegen kommen nur Teile aus dem Zubehör Handel in Frage.
Aber sehe ich das richtig dass Getriebeausgangs Seitig nur die Nummer 150 als Lager sowie als Simmerring dient?
Also nur ein Bauteil für beide Funktionen?
Hallo,
die Teile sind nicht so teuer bei MB als du denkst, alternativ kann man natürlich erst mal alles zerlegen und dich dann um die Teile kümmern da man ja vorher nicht die Maße hat und und und(Viel Spaß).
Teil: 150 kostet bei MB 19,- nur so als Info
Teil: 20 liegt bei 27,- usw.
Gruß Baotian
hier die Teile zu den Antriebswellen https://www.ilcats.ru/.../?...
Kannst du mir sagen wie die Antriebswelle im Getriebe befestigt ist?
Ist das nur gesteckt?
Muss man wirklich das Getriebe ausbauen um die Antriebswelle zu tauschen?
Hallo,
nein brauchst du nicht, ich dachte du hast auch ein Problem mit dem Getriebe, aber scheinbar ist es ja nur undicht.
Gruß Baotian
Aber wie bau ich dann das Getriebeausgangslager aus?
Zitat:
@Unvisor schrieb am 30. Mai 2018 um 09:58:34 Uhr:
Aber wie bau ich dann das Getriebeausgangslager aus?
Heraushebeln?
Zitat:
Heraushebeln?
Also ist das einfach nur rein gesteckt?
Prinzipiell ja.
ABER wenn ich mir das so durchlese, hat das Problem nichts mit der Antriebswelle zu tun.
Das Getriebe ist undicht. Also Simmerring defekt.
Ursache Nr.1 : Materialproblem des Dichtringes.
Ursache Nr.2 : Lagerschaden in Differential des Getriebes (Dichtring ist also "nur" ein Folgeschaden.)
Eingrenzung: Zerrt man kräftig am Tripoidengehäuse der Gelenkwelle und findet hier Spiel ist das das Getriebe im Eimer, Arsch (oder wo auch immer).
Kein Spiel bedeutet, man sollte es mit einem neuen Dichtring versuchen.
D.h. Gelenkwelle ausbauen: Federbein am Traggelenk lösen (ggf. auch am Dom) um Platz zu schaffen. Zwei flache Reifenheber (400-500mm) zwischen Getriebe und Tripoidentopf platzieren und mit einen leichten Ruck sollt es dann flutschen.
Nachtrag: Wie die Gelenkwelle im Inneren aufgebaut ist, hat hier im w169er schon mal einer bebildert.
@Gedoensdingsbums - Das "Danke" kam von mir für den professionellen Beitrag.
Hi.
Wenn sich die AWelle am Differential erheblich bewegen lässt so ist das aus meiner sich ein eindeutiger Lagerschaden. Also das Diff neu lagern und natürlich neue Simmerringe.
Mit nur Simmerring tauschen kommst du nicht weit
Kann man das Diff ausbauen ohne das ganze Getriebe auszubauen?