ASD was ist das???
Hallo,
entschuldigt jetzt bitte die Frage, aber was ist eigentlich mit ASD gemeint? Davon wird ja hier im Froum öfters gesprochen. Habe zwar versucht rauszubekommen was das ist, aber bin da auf keinen Nenner gekommen. Also was ist ASD???
Gruß Sandmännchen
Beste Antwort im Thema
Naja, wenn er keine Kontrolleuchte und hinter der Batterie kein Relais hat, hat er wohl auch kein ASD und das was du gesehen hast, wird der Anschluss des ABS-Fühlers gewesen sein.
Das ASD ist wie im Bild zu sehen ein Lamellensperrdifferential.
Dazu schaut man im einfachsten ins Wikipedia:
Zitat:
Zu diesen Kombinationen gehört auch das ASD von Mercedes. Es handelt sich hierbei um ein drehmomentfühlendes Lamellen-Sperrdifferential, das zusätzlich über eine elektronische Steuerung vollständig kraftschlüssig gesperrt werden kann. Dadurch bietet es Wirkungsgradvorteile gegenüber dem Bremseneingriff einer Antriebsschlupfregelung, das heißt weniger Antriebsleistung geht verloren. Über die ABS-Drehzahlsensoren registriert ASD einen Schlupf (Drehzahlunterschied) an der angetriebenen Hinterachse und beaufschlagt das integrierte Lamellen-Sperrdifferential (Grundsperrwert etwa 30 %) im Hinterachsmittelstück hydraulisch mit Druck. ASD sperrt in diesem Moment zu 100 % und macht aus dem Sperrdifferential eine kraftschlüssige Differentialsperre. Eine gelbe Kontrollleuchte in Form eines Warndreiecks im Tachometer zeigt die Aktivität des Systems an. Beim Bremsen wird die volle Sperrwirkung sofort aufgehoben. Das System arbeitet bei Geschwindigkeiten bis zu circa 30 km/h und fand Verwendung in den 4-, 5-, und 6-Zylindermodellen der Baureihen W 126, W 140, W 129, W 124, W 201, sowie bei den allradgetriebenen 4MATIC Modellen des W 124.
Das Problem der Lamellensperrdifferentiale ist, dass sich die Lamellen sehr schnell abnutzen. Nach 60-80.000km sind die meistens platt. Die 100% Sperre funktioniert dann zwar weiterhin, aber die 30% Grundsperrwirkung sind dann weg.
Das kann man testen, wenn man ein Rad anhebt und versucht, gegen das andere stehende Rad zu drehen. Dann sollte man einen deutlichen Wiederstand spüren, dreht das wie normales Diff, sind die Reibscheibscheiben runter.
Das weitere Problem ist, dass der Abrieb der Reibscheiben ins Öl geht, so dass dies zu einem erhöhten Lagerverschleiß und einem deutlichen Verschleiß am Teller und Kegelrad kommt. Die Diffs haben regelmäßig schon neu bei 100.000km angefangen zu heulen. Ich kann mich dran erinnern, das meins schon 1996, 1997 bei 140.000 im Schiebebetrieb leichte Geräusche gemacht hat.
Deshalb hat man bei MB von dieser Technik abstand genommen.
Ich hab meine Reibscheiben vor 32.000km neu gemacht, in meinem 300TE, in meinem 320er habe ich keine Sperre. Das Auto fährt mit der Grundsperrwirkung deutlich besser, vor allem wenn man schnell aus dem Stand raus wo abbiegen will. (Bezieht sich alles nur auf die Grundsperrwirkung ohne Einsatz der elektrohydraulischen 100% Sperre). Dem 320er und allgemein dem 124er hätte ein richtiges, mechanisches Torsendifferential wie im W126 oder im W123 verfügbar viel besser gestanden als die ASD-Spielzeuglösung, auch wenn sie technisch interessant ist.
Das nächste Problem ist, dass die 100% Sperre nur als "Anfahrhilfe" gedacht ist und bei ca. 35km/h wieder raus fliegt. Das heist, steckt man irgendwo fest, nützt es nix wie ein Affe gas zu geben, sondern man muss feinfühlich langsam gas geben, damit die Sperre drin bleibt und dann zieht so ein ASD-T-Modell aus allem raus, außer man setzt ihn auf die Bodenbleche... Das geht aber halt nur mit Gefühl, intaktem Gaszug, etc., nützt also irgendwie den Durchschnittsautofahrern wieder nichts, weil sie es nicht bedient bekommen.
Das nächste Problem ist, dass die Reibscheiben sich immer beim fahren bewegen. Zumindest bis sie verschlissen sind. Im Stand ergibt sich hier eine Haftreibung, welche dazu führt dass die Reibscheiben sich wenn man aus dem Stand raus beginnt eine Kurve zu fahren, erst losbrechen müssen. Dies führt dann zu einem deutlichen Radieren der Hinterräder.
Um dies zu verhindern, hat man bei MB ein spezielles Sperrdifferentialöl eingesetzt. Damit wird dieses "verkleben" der Scheiben verhindert.
Das Öl ist bei Mercedes-Benz jedoch nicht mehr lieferbar und blos noch schwierig über Febi zu bekommen.
Es ist ein spezielles Öl für Lamellensperrdifferentiale und nicht zu verwechseln mit den LS Ölen von Liqui-Moly, Castrol, etc. Die wiederum sind für Torsendifferentiale wie BMW sie m.W. verbaut hat gedacht.
Was man aber in ein ASD mit über 100.000km auf der Uhr kippt, ist eigentlich egal, weil da wie gesagt das Thema "Grundsperrwirkung" eh gegessen ist. Die 100% Sperre wiederum ist kein Problem, die interessiert das Öl nicht wirklich. Die hat normalerweise ein Losbrechmoment von ich glaube 100NM und ob die 100, 120 oder 80 oder blos noch verschleißbedingte 50NM hält, das ist alles weit über dem was man zum Anfahren aus was auch immer braucht.
Die ASD-Differentiale haben übrigens wenn die kaputt sind zu 90% vermackte Tellerräder, was eine wirtschaftliche Revision kaum möglich macht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Funktion vom ASD' überführt.]
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Bringt die Kraft auf beide Räder wenn eins durchdreht.
MFG Dommi
Ab welchen Baujahr gibt es das ASD?
Gruß Sandmännchen
Gibts schon ziemlich lange. Bin mal einen 190E 2.6 Probegefahren der das hatte und der war von '89.
Hallo,
ergänzend: Wirkt nur beim langsamen fahren - ab 40kmh ?! schaltets sichs ab.
Nicht zu verwechseln mit dem wesentlich aufwendigeren ASR - das bremst ein durchdrehendes Rad aktiv ab, verringert die Motorleistung usw. usw.
Grüße, Mike
ASD ist ein Automatisches Sperrdifferenzial, was das durchdrehen eines Rades verhindert, indem es die Antriebsräder bei einem Schlupf über 2km/h zwischen vorder/hinterrad zusammenschaltet und das Differenzial zu 100% sperrt.
Wenn das Warndreieck im Tacho aufleuchtet ist der Schlupf größer als 2km/h und wenn man dann gas gibt, aktiviert sich das ASD, vorrausgesetzt man fährt unter 30 km/h.
Ist ne super Sache und ich kauf keinen W124 ohne...
mfg, Mark
Aha, danke für die Antworten, jetzt bin ich wieder ne ecke schlauer.
Gruß Sandmännchen
Zitat:
Original geschrieben von Mark-RE
ASD ist ein Automatisches Sperrdifferenzial, was das durchdrehen eines Rades verhindert, indem es die Antriebsräder bei einem Schlupf über 2km/h zwischen vorder/hinterrad zusammenschaltet und das Differenzial zu 100% sperrt.
Wenn das Warndreieck im Tacho aufleuchtet ist der Schlupf größer als 2km/h und wenn man dann gas gibt, aktiviert sich das ASD, vorrausgesetzt man fährt unter 30 km/h.
Ist ne super Sache und ich kauf keinen W124 ohne...
mfg, Mark
ich habe eine w124matic 300td,alles schön und gut aber ich habe damals das original lenkrad verkauft und ein holzlenkrad eingebaut,jetzt habe ich das problem das das 4 matic nicht mehr einsetzt bei einer situation
das lenkrad habe ich jetzt auch nicht mehr?weil ich zu spät auf das gekommen bin und schon verkauft habe,weil ich mir gedacht habe das es nicht an dem lenkrad liegen kann sondern an der kaputen feder die ich vorne links gehabt habe,
nach dem ich die feder auch ausgetauscht habe,hatte sich nichts geändert,das 4matic logo ist weiterhin erschienen am tacho obwohl ich es auch rauslöschen lassen habe,tauchte es wieder auf
meine erste frage wäre jetzt was wäre eine möglichkeit das auto wieder in die alte situation zu brinegen mit dem 4-matic,leider konnte ich das lenkrad nicht mehr zurückbekommen,weil ein guter mercedes mechaniker gesagt hat das das lenkrad ein magnet oder sonstiges besitzt die man auf die narbe montiert und das der effekt war dafür, das das auto auf 4 matic schaltete wenn es rutscht oder sonstiges,bitte um hilfe
hallo hat das ein 87 bj auch schon dieses asd??????????
Zitat:
Original geschrieben von mercedes w124te
hallo hat das ein 87 bj auch schon dieses asd??????????
moin,
wenn es als Sonderzubehör geordert war 
pie
Zitat:
Original geschrieben von mercedes w124te
hallo hat das ein 87 bj auch schon dieses asd??????????
es ist ein 90 baujahr
baujahr 87 ist baujahr 87, nicht baujahr 90
und ich glaube, er weiss am besten welches Baujahr sein Auto ist. 
Ob's ASD hat, erkennst du an der Kontrolleuchte im Tacho.
Unten rechts (ich glaube neben dem ABS Symbol) müsste dann bei eingeschalteter Zündung auch eines mit dem Kürzel ASD aufleuchten.
Gruß,
Tim
Zitat:
Original geschrieben von soenni
baujahr 87 ist baujahr 87, nicht baujahr 90
und ich glaube, er weiss am besten welches Baujahr sein Auto ist.
Ob's ASD hat, erkennst du an der Kontrolleuchte im Tacho.
Unten rechts (ich glaube neben dem ABS Symbol) müsste dann bei eingeschalteter Zündung auch eines mit dem Kürzel ASD aufleuchten.
Gruß,
Tim
ich weis jetzt nicht welches auto du meinst aber ist jetzt auch egal
Hab mal ne Frage an Leute die sich damit auskennen!
Wie Funktioniert das Automatische Sperr Differential im 124er???
I meine schon klar Dehrzahlsensoren errennen alles und gebens ans steuertgerät weiter oder? Und das wie weiter was passiert z.B im Differential????
Wäre Dankbar für ein Paar infos!!!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Funktion vom ASD' überführt.]
Hallo,
wie du bereits erkannt hast erkennen Sensoren Drehzahlunterschiede (gemessen an Vorder-und Hinterachse)...das ASD wird aktiviert. Hierzu gelangt Öldruck in das Differential und die Lamellenkupplungen darin schließen sich. Das Diff ist dann gesperrt. Für den Öldruck gibt es einen Druckspeicher. im hinteren Fahrzeugbreich. Die Diffs mit ASD sind wegen den Lamellenkupplungen etwas breiter als normale.
Hoffe ich konnte deine Frage ausreichend beantworten. Im Anhang noch ein kleiner "Schnitt" der Geschichte.
MfG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Funktion vom ASD' überführt.]
