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Astra 1.4 90PS Startprobleme
hallo,
mein astra hat folgendes problem:
wenn ich morgens das fz. starte läuft er ca. 1min. unrund (auf 2-3 zylindern, zumindestens hört sich das so an).die drehzahl geht teilweise auf 300u/min. runter. und manchmal geht der wagen ganz aus. nach einer gewissen zeit "stellt" sich das fz ein und er fährt ganz normal. habe den speicher auslesen lassen =nichts. eine woche später ist die mkl angegangen. wagen ausgemacht der fehler war weg. noch ne woche später ist während der fahrt wieder die mkl angegangen und ist geblieben, habe auslesen lassen:
Befund: FC: P0123 (0D), P0170(16), P0141 (0D, P0141 (04), P0302 (01), P0303 (01), P0301 (01)
habe folgendes im netz gefunden
P0123 Drosselklapp.-/Ansaugsp.-Pos.-Sensor/-Schalt. A Schaltkreis zu hoher Eingang
P0170 Kraftstoffkorrektur Funktionsstörung (Bank 1) B-016
P0170 Kraftstoffgemisch Fehlfunktion (Bank 1)
P0140 Lambda Sonde Schaltkreis keine Aktivität detektiert (Bank 1 Sensor 2)
P0141 Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 Lambda Sonde Heizkreis offen (Bank 1 Sensor 2) B-029
P0141 Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu groß (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu klein (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 Lambda Sonde Heizungs-Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 2)
P0302 Zylinder 2 Fehlzündung erkannt B-021
P0302 Zylinder 2 Fehlzündung detektiert
P0303 Zylinder 3 Fehlzündung erkannt B-021
P0303 Zylinder 3 Fehlzündung detektiert
P0301 Zylinder 1 Fehlzündung erkannt B-021
P0301 Zylinder 1 Fehlzündung detektiert
habe neue zündkerzen gekauft, aber leider ohne erfolg.
reinigungsspray für die drosselklappe gekauft, diese saubergemacht(war ziemlich verrust), auch ohne erfolg.
als nächstes würde ich jetzt das zündmodul austauschen, aber vorher wollte ich euch fragen???!!!!!
zum fz:
bj 2008
1.4 90 ps
108tkm
lpg von opel(irmscher)
vielen dank im voraus
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30 Antworten
Hallo.
Schaue dir mal zuerst den Öldruckschalter an.
Ist der undicht und das Öl ist im Kabelbaum zur Lambdasonde und Motorsteuergerät durchgedrungen ist das die Ursache.
Da hilft meistens nur noch ein neuer oder gebrauchter Kabelbaum als Ersatz.
Werner
danke werde mal nachschauen....
Zitat:
Original geschrieben von hwd63
Hallo.
Schaue dir mal zuerst den Öldruckschalter an.
Ist der undicht und das Öl ist im Kabelbaum zur Lambdasonde und Motorsteuergerät durchgedrungen ist das die Ursache.
Da hilft meistens nur noch ein neuer oder gebrauchter Kabelbaum als Ersatz.
Werner
Sorry, aber das Thema hatten wir doch schon einmal.
Ich hatte vor einiger Zeit bereits das gleiche geschrieben, der 1.4 hat das Öl-in-Kabelbaum-Problem nicht, da der Öldruckschalter auf der anderen Seite (als 1.6) sitzt.
Nach meinem Kenntnisstand ist nur der 1.6 davon betroffen, aber ich lasse mich gern eines Besseren belehren.
Hallo.
Die 1.0XE/P,1.2XE/P und der 1.4XEP Motoren mit Steuerkette basieren alle auf den gleichen Block und Zylinderkopf.
Und der Öldruckschalter sitzt oben links am Zylinderkopf.
Davon sind alle Corsa C und D, bzw. Astra H und Meriva A betroffen.
Bei den anderen Motoren Z16XEP/R bzw. Z18XER Motoren und Benzinmotoren soll es auch Fälle geben, von undichten Öldruckschalter.
Ok, ich bin immer davon ausgegangen das gerade die "Kettenmotoren" das Problem nicht haben, sondern nur die 1.6 und 1.8 . Wieder was gelernt.
Aber nochmal zurück zum TE:
Ist denn der 1.4 überhaupt gasfest? Könnten seine Probleme nicht auch damit zusammenhängen?
Hallo.
Mein Bruder hat auch einen 1.4 mit LPG Umbau (Irmscher) von 2009.
Mit Ergebnis Öldruckschalter undicht und Öl durch den ganzen Kabelbaum.
Kosten ca. 1500 Euro!
Nur weil die es nicht geschafft haben den Öldruckschalter damals Pulsationsfest zu bauen vom Zulieferer.
Mittlerweile gibt es die 3. Version und das ist die graue Ausführung.
Nicht schwarz und auch nicht blau.
http://www.ebay.de/itm/271276131600?...
So ein kleines Teil und so eine große Wirkung. Das ist vielleicht eine Sch.....!
Bei meinem 1.4 war der Schalter schwarz, ich hatte nie Ärger.
Nun sollte der TE zuerst bei seinem Fahrzeug den Öldruckschalter checken, dann sehen wir weiter...
hallo nochmal,
vielen dank für die zahlreichen antworten.
das problem ist tatsächlich der öldruckschalter.
habe alle stecker (fast alle:-)) abgeklemmt einige waren verölt und mit bremsenreiniger saubergemacht.
das problem war weg, aber kam nach 2 tagen wieder und zwar sind das die stecker die zu den einspritzdüsen gehen. dort entsteht ein "wackelkontakt".
meine lösung ist:
einen neuen grauen öldruckschalter kaufen meiner ist sw
und jede 3 tage die stecker abklemmen und saubermachen bis das ganze öl aus dem kabelbaum weg ist
oder gibt es eine alternative?
ps: wie gross ist der aufwand einen neuen kabelbaum einzubauen?
weiß vielleicht jemand welche teilenummer der kb hat.
habe mir google leider nicht gefunden?
ist der vom 1.6 gleich?
Hallo.
Nein der vom 1.6 passt überhaupt nicht.
T.Nr. müsste auf dem Label stehen was am Kabelbaum dran ist, inkl. einem Code, BC3 z.B.
Schaue mal bei ebay nach, unter Motorkabelbaum.
Jetzt mal ganz ehrlich.
Hast du immer noch keinen neuen Öldruckschalter eingebaut?
Dein Thread ist fast 4 Wochen alt!
hallo,
habe vorgestern bei opel einen neuen öldruckschalter gekauft ca.12 teuronen, ziemlich günstig. :-)
habe heute den kabelbaum ausgebaut....... unteranderem, weil ich die teilenummer nicht sehen konnte...
jetzt stellt sich für mich die frage was ich machen soll:
-neuer kabelbaum ca. 400euro (kommt nicht in frage)
-neuer gebrauchter gibt es bei ebay für ca. 50 euro, aaaber evtl. auch verölt?!
-meine alternative: mein kabelbaum in die waschmaschine nur auf schleudern, natürlich die stecker mit lapen und kabelbindern oder ähnliches (versuchen) zu schützen. dann das öl mit bremsenreiniger entfernen.
und dieses evtl. mehrfach wiederholen
übrigens habe ich das gefühl, dass mit der steigenden außentemperatur der wagen nicht mehr soaaa zu "kämpfen" hat wie bei +5grad at.
ich hoffe, dass ich nicht "lästig bin". ich versuche nur meine gedanken von jemand anderem zu beureilen.
mfg
und danke im voraus
In die Waschmaschine, ohje! Alles voller Öl! Flute den Stecker doch mal mit Bremsenreiniger! Ansonsten würde ich mal aufm Schrottplatz nach Ersatz gucken! Vielleicht nur den Stecker und dann an den vorhandenen Kabelbaum nur den neuen Stecker anlöten! Kann ja nur 1 oder 2 Kabel sein!
Edit: Jetzt wo ich alles gelesen habe würd ich vielleicht doch anderen Kabelbaum sagen. Aber vielleicht doch vom Schrott wenn er in Ordnung ist!
Hallo Gemeninde!
Hat einer mal ein Bild wo man sieht wo der Öldruckschalter sitzt??
Danke
Zitat:
Original geschrieben von Turbo GTS
Hallo Gemeninde!
Hat einer mal ein Bild wo man sieht wo der Öldruckschalter sitzt??
Danke
Hallo.
Lies mal ab hier weiter.
Der Motor ist soweit gleich.
http://www.motor-talk.de/.../...was-kann-defekt-sein-t4962451.html?...