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- Astra startet nicht, Stromlaufplan/Schaltplan gesucht für Pinbelegung Cim Modul,
Astra startet nicht, Stromlaufplan/Schaltplan gesucht für Pinbelegung Cim Modul,
Hallo zusammen,
mein, bzw. der Astra vom Töchterlein hat ein Problem.
Zuerst ließ sich sporadisch der Motor nicht starten. Der Anlasser macht dann keinen Mucks mehr.
Dieser Zustand ist dann immer öfter eingetreten. Da der Wagen vor ca. 3 Monaten beim (freien) Händler gekauft wurde, wurde er dort auch zur Fehlerbehebung abgegeben.
Getauscht wurde der Anlasser und der Zündanlaßschalter. Der Erfolg ist leider ausgeblieben. Der Astra startet einen Tag nach Abholung überhaupt nicht mehr.
Bin jetzt grade dabei mich selbst etwas schlau zu machen, auch weil mir die Aussagen des Händlers etwas komisch vorkommen. Soviel wie ich bislang rausfinden konnte hat der Astra H garkeinen Zündanlaßschalter mehr da es über das CIM gesteuert wird. Wie hat er den denn dann gewechselt ?
Der Anlasser ist aber definitiv neu.
Das Problem was ich jetzt habe ist, bei den gefundenen Schaltplänen wird immer ein Anlasserrelais (K1) aufgeführt. Dieser Steckplatz ist aber im Relaiskasten im Motorraum nicht belegt !
Gibt es da noch andere evtl. Baujahr bedingte Schaltpläne. Der Astra ist aus Jan. 2006 und hat die 1,4ltr. Maschine.
Würde jetzt gerne mal nach Schaltplan nachverfolgen welche Signale da vom CIM für den Startvorgang nicht mehr gegeben werden, bzw. ab wo evtl. durch Kabelbruch, nicht mehr ankommen. Klemme 50 kommt definitiv nicht am Anlasser an. Habe ich heute gemessen. Legt man die 12 V an, dreht der Anlasser. Aber anspringen tut er trotzdem nicht. Da wird wohl noch was anderes fehlen.
Ja ich weiß, das sollte noch unter Gewährleistung fallen, aber ich möchte aufgrund der bisherigen Aussagen des Händlers nicht ahnungslos da wieder vorsprechen. Auch hat er schon Widerstand angekündigt wenn wir nochmal mit dem Fehler bei ihm auftauchen. Den Anlasser hätte er auf Kulanz gewechselt, und mehr würde er nicht machen. Ich meine aber das es sein Fehler ist wenn er den Anlasser ohne ihn zu testen austauscht.
Gruß
Ratsmann
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27 Antworten
Hallo, K1 sollte da sein, wie ich das sehe.
Leuchtet oder blinkt im Kombiinstrument eine Leuchte während des Anlassversuches ?
Bitte in ASTRA H Bedienungsanleitung S.97 durchlesen.
Könnte ein Problem mit der Wegfahrsperre sein.
Was wurde mit Zündanlassschalter gemeint ?
Das Zündschloss ?
Hallo,
@ Gerd_7,
genau das Bild meine ich. Aber der Steckplatz ist leer.
@BlackyST170,
die Leuchte mit dem Autosymbol und dem senkrechtem Schlüssel blinkt nachdem die anderen wieder ausgegangen sind.
Bingo !
Wegfahrsperre aktiv !
Neuen Schlüssel besorgen und anlernen !
Fehlercode beim FOH auslesen lassen.
Test ,ob Anlasser funzt :
Relais K 1 rausziehen.
Rumdrehen und Klemmenbezeichnungen suchen.
Evtl. Ist Schaltbild vorhanden.
Wenn nicht,dann
Mit Voltmeter Kl.30 vom Relaissockel ermitteln.
Hängt an Sicherung FE 18-Dauerplus.
Dann Ausgangsklenme 87 am Relaissockel ermitteln.
Liegt meist genau gegenüber Kl.30.
Dann Selbstbau-Überbrückungskabel in Kl.30 einstecken.
Mit dem anderen Ende des Kabels vorsichtig Kl.87 antippen.
Anlasser muss drehen.
VORSICHT !!
vorher Handbremse anziehen und Leerlauf reinmachen.
Befinden sich Kontakte im vermuteten Relaissockel K 1 ?
Oder fehlen die Kontakte ?
Bitte Bilder vom Relaissockel posten.
Hallo BlackyST170,
o.k. Der Anlasser läuft definitiv. Habe direkt die 12 V auf Klemme 50 gegeben.
Der Sockel ist auch belegt, wobei aber Klemme 30 nicht beschaltet ist.
und das Relais ist nicht da !! siehe Anhang.
Es ist aber der Z14XEP oder?
Schaltgetriebe?
Zitat:
@Ratsmann schrieb am 7. Juli 2019 um 22:04:41 Uhr:
Hallo BlackyST170,
o.k. Der Anlasser läuft definitiv. Habe direkt die 12 V auf Klemme 50 gegeben.
Der Sockel ist auch belegt, wobei aber Klemme 30 nicht beschaltet ist.
und das Relais ist nicht da !! siehe Anhang.
Evtl.fehlt Sicherung FE 18.
Deswegen kein Strom auf Klemme 30 am Relaissockel.
Hast Du nen Voltmeter ?
Wenn ja,dann mess doch mal ohmisch Kl.87 am Relaissockel gegen MINUSPOL.
Das ist der Widerstand des Magnetschalters.
Müssten um die 0.5 bis 1.0 Ohm sein.
Ist Sicherung FE 18 gesteckt ?
Du meinst Kl.50 am Magnetschalter ?
Da hast Du die 12 V draufgegeben ?
Ja,das wär ja auch der Hammer,wenn der neue Anlasser da nicht hupsen würde.
Wie lange habt ihr das Auto schon ?
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 7. Juli 2019 um 22:25:12 Uhr:
Es ist aber der Z14XEP oder?
Schaltgetriebe?
Gab's den 1.4er überhaupt mit AUTOMATIK ?
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 7. Juli 2019 um 22:25:12 Uhr:
Es ist aber der Z14XEP oder?
Schaltgetriebe?
…….ist ein Schalter, kein Automatik.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 7. Juli 2019 um 22:25:30 Uhr:
Zitat:
@Ratsmann schrieb am 7. Juli 2019 um 22:04:41 Uhr:
Hallo BlackyST170,
o.k. Der Anlasser läuft definitiv. Habe direkt die 12 V auf Klemme 50 gegeben.
Der Sockel ist auch belegt, wobei aber Klemme 30 nicht beschaltet ist.
und das Relais ist nicht da !! siehe Anhang.
Evtl.fehlt Sicherung FE 18.
Deswegen kein Strom auf Klemme 30 am Relaissockel.
Hast Du nen Voltmeter ?
Wenn ja,dann mess doch mal ohmisch Kl.87 am Relaissockel gegen MINUSPOL.
Das ist der Widerstand des Magnetschalters.
Müssten um die 0.5 bis 1.0 Ohm sein.
Ist Sicherung FE 18 gesteckt ?
Du meinst Kl.50 am Magnetschalter ?
Da hast Du die 12 V draufgegeben ?
Ja,das wär ja auch der Hammer,wenn der neue Anlasser da nicht hupsen würde.
Wie lange habt ihr das Auto schon ?
Das muss ich morgen messen. Voltmeter ist vorhanden.
Genau, Kl.50 am Magnetschalter
Was ich nicht verstehe. Wieso hat das vorher funktioniert ohne Relais ?
Das Auto haben wir jetzt ca. 3 Monate.
Zitat:
@Ratsmann schrieb am 7. Juli 2019 um 21:19:47 Uhr:
@ Gerd_7,
genau das Bild meine ich. Aber der Steckplatz ist leer.
Da steckt doch aber ein gelbes Relais drin, oder sehe ich das falsch?
Bei meinem Schaltplan steht folgendes dabei:
Die gestanzte Relaisbezeichnung am Elektronikmodul im Motorraum stimmt nicht mit der Relaisbezeichnung im Schaltplan überein.
K1_X125 ist in Position K9
das ist nicht K1
Zitat:
@Ratsmann schrieb am 7. Juli 2019 um 22:39:44 Uhr:
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 7. Juli 2019 um 22:25:12 Uhr:
Es ist aber der Z14XEP oder?
Schaltgetriebe?
…….ist ein Schalter, kein Automatik.
Gibt keinen Unterschied zwischen Schalter und AUTOMATIK .
Die haben beide das K 1 Anlasserrelais.
Zumindest laut Schaltplan.
Nur bei AT wird Kl.87 vom Relais nochmal unterbrochen.
Wahlhebelschalter ist dazwischengeschaltet.
Bei MT läuft die Leitung direkt zum Magnetschalter. durch.
Warum fehlt das K 1 ?