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Audi 90 2,0 fünfzylinder mehr Ps oder drehfruedigkeit
Hallo habe mal eine Frage wer kann mir ein paar tipps geben wie ich den 2,0 fünfzylinder schneller kriege
ob mann einen andere eionsprizanlage fahren kann oder sowas
alle vorschläge sind hertzlichwillkommen
Danke mfg Audi 90
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23 Antworten
Im Grund kannst du dich an die Tuningmaßnahmen des 2,3 Liters halten. Sind nahezu identich. Die Suche spuckt dazu ne Menge aus.
Hier schon mal einen Link dazu.
Sam
vielleicht würde auch eine Startpiloteinblasung was bringen :-)
Zitat:
Original geschrieben von Samuel0815
Im Grund kannst du dich an die Tuningmaßnahmen des 2,3 Liters halten. Sind nahezu identich. Die Suche spuckt dazu ne Menge aus.
Hier schon mal einen Link dazu.
Sam
sehr gut ;-) aber ich denke das war nicht so wirklich die Frage 3000€ für Tuning auszugeben, eher allá Ebay Chip tuning *gg
Dann stell einfach die Zündung 18° vor OT, mach ein gescheites Öl rein und mach in die Drosselklappe eine kleine Klappe ohne Keil. Das sind die Standards für 5er
Und das macht sich wie bemerkbar?
Bringt ein direktes Ansprechen aufs Gasgeben und am Ende 2-3PS und 2-3NM Drehmoment. Der Verbrauch kann ggf. sogar leicht sinken.
Der Verbrauch wird auf jeden Fall sinken, da ich das bei meinem auch schon gemacht hab (2,3 E NG). Fahr den wenn ich will mit 6,7 l/100 km bei ca. 120 - 130 km/h... Bin total begeistert. Ansprechverhalten ist wahnsinn und er dreht auch schöner hoch als vorher, da er mehr Luft bekommt wegen des fehlenden Keils... Das Teil heißt ja nicht umsonst "DROSSEL"klappe *g*:D:D:D
Tach auch, das mit der Drosselklappe hört sich gut an. Was für eine Klappe habt ihr da verbaut?
Ab wieviel Grad Fühzündung fängt er denn an mit Klopfen?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von schubi85
Tach auch, das mit der Drosselklappe hört sich gut an. Was für eine Klappe habt ihr da verbaut?
Ab wieviel Grad Fühzündung fängt er denn an mit Klopfen?
Gruß
Ich zum beispielsweise hab die vom 2.2GT. Da gab es den Keil noch nicht!
Das mit der Zündung hat bei mir nichts gebraucht! Er fährt ja auch eh an der Klopfgrenze, schließlich ist ja ein Klopfsensor drin! Mit den Standart 16° lief er am besten!
Für den 2 L Wäre eine Überlegung, den Kopf vom NG zu nehmen, da dieser grösseren Ventile hat.
Zitat:
Original geschrieben von Balimann
Dann stell einfach die Zündung 18° vor OT, mach ein gescheites Öl rein und mach in die Drosselklappe eine kleine Klappe ohne Keil. Das sind die Standards für 5er
Hallo kannst du mir das noch mal genau beschreiben mit der drosselklape
mfg Audi 90
schau mal unter www.20v-sauger-tuning.de unter Drosselklappenbearbeitung, da ist es gut erklärt.
Der PS ist übrigens vom Kopf her manchmal mit 38er und manchmal mit 40er Ventile ausgestattet gewesen. Leider kann man anhand der Teilenummer nichts weiteres herausfinden.
Hallo
Das mit 18° vor OT staune ich, hier wurde mal gesagt, das er über 17° den Klopfi anspricht und das Steuergerät die Zündung zurück nimmt, also eigentlich genau das Gegenteil erreicht...
Ach ja ich vergas, die DK hat Durchmesser 35mm und eine ohne Keil kann von einem Golf 1 GTI oder Audi Typ 81 5E genommen werden. Wie es heisst, ist eine "8" eingeprägt, siehe hier:http://www.20v-sauger-tuning.de/drosselklappenbearbeitung.htm
Man kann die Löcher auch schließen!