Audi A6 4f Leistung erhöhen
Hallo Audi farer. Kann man bei audi A6 4f modell den ladeluftkühler von 3.0 liter diesel auf 2.0 liter diesel umbauen damit der Leistung erhöhen. was meint ihr was passier nacher krieg der motor mehr leistung oder passier da garnichts?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Knepie
hehehe das würde nichts bringen,wie schon mein vorredner sagt warum auch.
Du kannst dir höchstens n anderen Kühler direkt vom Tuner kaufen der aber natürlich nich einfach so bei dir passt aber mit größeren weiter geöffneten Kühlkörpern paar PS bringen könnte. Aber damit ziehst dann immer noch nich n Schlitten vom Eis
Aber warum kauft man sich n 2 l Diesel auf 1,9 Tonnen (beim 2l bissl weniger)??? Auf dicke Hose machen wollen und n 4 Zyl fahren,pff. Scheiss egal was ihr wieder denkt aber is so. Dann doch lieber n Passat 3c mit guter Ausstattung und 170 Diesel PS als n A6 mit 4zyl und an der Ampel doof da stehen wenn son Hirni im Golf 2 es wieder wissen will.
mfg
Armes, armes Deutschland...
1. der 2.0TDI wiegt mit 3/4 Tank (ca. 60 liter), allem Öl, Reserverad usw. 1670kg. (Wohlgemerkt meiner mit recht vielen Ausstattungsmerkmalen)
2. Es gibt durchaus sinnvolle Gründe ein solches Fahrzeug zu fahren. Stichworte hierfür sind Ökonomie und Ökologie. Hinzu kommt das jeweilige Prestige der Fahrzeuge, die je nach Nutzungsart mit rein spielt. (Stichwort Dienstwagen)
3. Wenn es jemand an der Ampel wissen will - bleib ich stehen. Und dann? Lach ich ihn an der nächsten Ampel aus...
4. Das Auto bringt mich genau von A nach B wie deiner auch. Nur deutlich günstiger.
Ein Ladeluftkühler kann eine Leistungssteigerung bringen, jedoch nicht bei einem so ausgereiftem Motor. Dadurch, das der Ladeluftkühler sicherlich strömungsoptimiert ist und entsprechend der herrschenden Luftflüsse konstruiert wurde, wird ein größerer keine Leistungssteigerung bringen, im Gegenteil, da Temperaturen im Brennraum sinken, damit die Temp im Abgasstrang, welche dort jedoch für den KAT und den DPF benötigt werden. Alles in allem - lass es so wie es ist.
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33 Antworten
Ich bin ja kein Technik-Motoren Freak aber was soll das denn bringen?
Davon ab kann das alleine gar keine Steigerung bringen und soetwas wäre SUBOPTIMAL.
Das Thema Chiptuning wurde hier in der letzten Zeit des öfteren besprochen und ist meiner Meinung nach die wohl beste Möglichkeit, hier aber meiner Meinung nach nur richtiges und nicht diese Ebay Scheiße für 299€.
Aber warum wundert man sich bei nem 2.0TDI das der net genug Leistung hat???
hehehe das würde nichts bringen,wie schon mein vorredner sagt warum auch.
Du kannst dir höchstens n anderen Kühler direkt vom Tuner kaufen der aber natürlich nich einfach so bei dir passt aber mit größeren weiter geöffneten Kühlkörpern paar PS bringen könnte. Aber damit ziehst dann immer noch nich n Schlitten vom Eis
Aber warum kauft man sich n 2 l Diesel auf 1,9 Tonnen (beim 2l bissl weniger)??? Auf dicke Hose machen wollen und n 4 Zyl fahren,pff. Scheiss egal was ihr wieder denkt aber is so. Dann doch lieber n Passat 3c mit guter Ausstattung und 170 Diesel PS als n A6 mit 4zyl und an der Ampel doof da stehen wenn son Hirni im Golf 2 es wieder wissen will.
mfg
Also ich grüß den Hirni Golf dann gern an der Tanke, wenn ich vorbeifahre 
. Da ich mich jetzt nicht zwingend über Ampelrennen und ähnliches definieren muß, darf er da auch ruhig gewinnen.
Ich habe mich bewußt und frei von finanziellen Zwängen zum downsizing entschieden.
So, gehe jetzt noch a bissl auf dicke Hose machen .
TE: Die Leistung kanntest Du aber vor dem Kauf, oder? Wers schneller braucht/ möchte, kann bei Audi durchaus auf grössere Motoren zurückgreifen, die kosten gebraucht auch nicht mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Knepie
hehehe das würde nichts bringen,wie schon mein vorredner sagt warum auch.
Du kannst dir höchstens n anderen Kühler direkt vom Tuner kaufen der aber natürlich nich einfach so bei dir passt aber mit größeren weiter geöffneten Kühlkörpern paar PS bringen könnte. Aber damit ziehst dann immer noch nich n Schlitten vom Eis
Aber warum kauft man sich n 2 l Diesel auf 1,9 Tonnen (beim 2l bissl weniger)??? Auf dicke Hose machen wollen und n 4 Zyl fahren,pff. Scheiss egal was ihr wieder denkt aber is so. Dann doch lieber n Passat 3c mit guter Ausstattung und 170 Diesel PS als n A6 mit 4zyl und an der Ampel doof da stehen wenn son Hirni im Golf 2 es wieder wissen will.
mfg
Armes, armes Deutschland...
1. der 2.0TDI wiegt mit 3/4 Tank (ca. 60 liter), allem Öl, Reserverad usw. 1670kg. (Wohlgemerkt meiner mit recht vielen Ausstattungsmerkmalen)
2. Es gibt durchaus sinnvolle Gründe ein solches Fahrzeug zu fahren. Stichworte hierfür sind Ökonomie und Ökologie. Hinzu kommt das jeweilige Prestige der Fahrzeuge, die je nach Nutzungsart mit rein spielt. (Stichwort Dienstwagen)
3. Wenn es jemand an der Ampel wissen will - bleib ich stehen. Und dann? Lach ich ihn an der nächsten Ampel aus...
4. Das Auto bringt mich genau von A nach B wie deiner auch. Nur deutlich günstiger.
Ein Ladeluftkühler kann eine Leistungssteigerung bringen, jedoch nicht bei einem so ausgereiftem Motor. Dadurch, das der Ladeluftkühler sicherlich strömungsoptimiert ist und entsprechend der herrschenden Luftflüsse konstruiert wurde, wird ein größerer keine Leistungssteigerung bringen, im Gegenteil, da Temperaturen im Brennraum sinken, damit die Temp im Abgasstrang, welche dort jedoch für den KAT und den DPF benötigt werden. Alles in allem - lass es so wie es ist.
Zitat:
Original geschrieben von Knepie
hehehe das würde nichts bringen,wie schon mein vorredner sagt warum auch.
Du kannst dir höchstens n anderen Kühler direkt vom Tuner kaufen der aber natürlich nich einfach so bei dir passt aber mit größeren weiter geöffneten Kühlkörpern paar PS bringen könnte. Aber damit ziehst dann immer noch nich n Schlitten vom Eis
Aber warum kauft man sich n 2 l Diesel auf 1,9 Tonnen (beim 2l bissl weniger)??? Auf dicke Hose machen wollen und n 4 Zyl fahren,pff. Scheiss egal was ihr wieder denkt aber is so. Dann doch lieber n Passat 3c mit guter Ausstattung und 170 Diesel PS als n A6 mit 4zyl und an der Ampel doof da stehen wenn son Hirni im Golf 2 es wieder wissen will.
mfg
Wer hat denn gesagt, daß man auf "dicke Hose" machen will 'obwohl' man 'nur' einen 2l fährt? Niemand - dies ist die Interpretation kranker Menschen, da sie exakt diejenigen sind, die auf "dicke Hose" machen möchten und sich daran hochziehen, daß 2l-Fahrer bei 20000,-€ , 30000,-€ die nötigen 2000-3000,-€ nicht mehr in der Tasche hatten ( ) um mit mit einem Gaul, wie man selber ist, mitziehen zu können.
Scheißegal, was Du wieder denkst aber is so.
Du mußt doch nachts nicht schlafen können aufgrund des Gedankens, was so RS6-Fahrer über Deinesgleichen denken, oder ?
Wenn du nen 2.7TDI fährst, und ein 2.0TDI zieht an Dir vorbei, weil er gechippt ist, dann ist für Dich die Woche doch schon bestimmt versaut, oder?
Scheißegal was Du wieder denkst aber is so...
Zitat:
Original geschrieben von Knepie
Aber warum kauft man sich n 2 l Diesel auf 1,9 Tonnen (beim 2l bissl weniger)??? Auf dicke Hose machen wollen und n 4 Zyl fahren,pff. Scheiss egal was ihr wieder denkt aber is so. Dann doch lieber n Passat 3c mit guter Ausstattung und 170 Diesel PS als n A6 mit 4zyl und an der Ampel doof da stehen wenn son Hirni im Golf 2 es wieder wissen will.
Boah knepie,
langsam nervst du. Wenn du schon hier mit Halbwissen um dich schmeisst dann mach dich wenigstens vorher schlau.
Ein Kühler bringt nur was bei Saugern, bei Motoren die zwangsbeatmet werden ist eh schon ein Ladeluftkühler an Bord und je nach Motorgröße sogar zwei.
Und was ein komplett neuer Kühler soll versteh ich erst recht nicht.
Und nochmal, nur weil deine Asphaltblase fast 2 Tonnen wiegt so muss nicht jeder andere hier das gleiche wiegen. Ein 2.0TDI wiegt mit 300kg weniger genauso viel wie ein Vollausgestatteter A4 also wo ist das Problem.
Man geht der Typ mir aufn Sack...
Am liebsten würd ich den Typ ja auf ignore setzen aber dann hab ich nix mehr womit ich Tagtäglich meinen Blutdruck in Wallung bringen kann....
Wir können das auch gerne mal diskutieren aber du hast ja diese Woche Schicht...
doppel post
Ich möchte jetzt auch nochmal was dazu sagen und NEIN ich bin nicht der selben Meinung wie der Nepie, von wegen Ampelrennen usw.
Ich finde der 2.0TDI ist ein schöner Motor (hatte ich in meinem Jetta vorher), aber eben nicht für den A6.
Mit Sicherheit ist dieser Wirtschaftlicher als ein 2.7TDI, aber viel mehr Sprit verbraucht der 2.7TDI auch nicht (ich habe bei 30%Stadt/20%Land und 50% AB nen Verbrauch von 6,6 Litern) und das nen gechippter 2.0 TDI so einfach nen 2.7TDI davon fährt, na ja das lass ich mal so stehen.
Schlussendlich muss es jeder indivduell für sich entscheiden und mit der Wahl glücklich werden, für mich kam dieser Motor nach einer Probefahrt und das nach 5km, nicht mehr in Frage, ich bin sofort umgedreht und habe ihn abgestellt.
Aber das ein 2.0TDI nun mal etwas schwächer auf der Brust ist, darüber braucht man sich im Nachhinein auch nicht wundern, das sollte nach einer Probefahrt klar sein.
Im übrigen wiegt der 2.7TDI auch "nur" 1675 kg
Das Motorchippen als Tuningvariante nimmt immer mehr bizarre Formen an.
Gerade Audi "magert" seine Motoren immer mehr ab (siehe Beschreibung des 3.2FSI-Motors), die Grenzen werden immer mehr ausgereizt. Gerade wurde mit den (T)FSI und kleinen TDi Motoren wieder eine neue Schwelle überschritten (200PS aus 1.3l Hubraum - Wahnsinn)
Vor diesem Hintergrund wirken solche - sorry - stümperischen Hinterhoftuningversuche einfach nur idiotisch an. Daher drängt sich der Ampelrenn-Vergleich geradezu auf.
Ich würde mir vielleicht noch an dem "guten alten" 2.7 Biturbo" ein gewisses Chiptuning um vielleicht 30PS vorstellen können (Über den Sinn bei ohnehin 260PS mag ich mal jetzt nicht diskutieren), aber was bitte soll ein Ladeluftkühler am 2.0TDi den überhaupt bringen außer einer hektisch blinkenden Motorkontrolleuchte, einem überlaufenden Fehlerspeicher und letztlich einem zeitigen Motorverschleiß und letztlich -tod.
Ich glaube sogar, mal kräftig mit dem Hammer auf die Motorhaube gekloppt und "Tuning" draufgesprüht verursacht einen geringeren Schaden.
Da find ich dieses Tuning ja noch "kreativer" und macht vor allem weniger kaputt.
Ein groesserer Ladeluftkuehler ist erst mal nicht schaedlich, wird aber auch als einzelne Massnahme nicht viel bringen, da der ohnehin vorhandene Kuehler auf die Temperatur der durch den Standardturbo durch Verdichtung erhitzten Luft ausgelegt ist.
Die Aussagen hinsichtlich Fehlerspeicher, Motorkontrollampen und Motortod sind ziemlich extrem. Die Auswirkungen aus der (leicht) vergroesserten Kuehlerflaeche sind geringer als, die Unterschiede aus Sommer und Winterbetrieb und bei verschiedenen Luftfeuchtigkeiten.
Bei groesseren Kuehlern hinter dem Lader verschlechtert sich teilweise, durch das groessere zu fuellende Kuehlervolumen, das Ansprechverhalten.
Wieso bitte darf ich einen 2.0 TDI nicht chippen? Kann man das mal genauer erklären? Und wieso ist ein 2.0 TDI ausgereizt?
Mein 2.0 TDI im Touran hatte auch ein Softwaretuning, von 136 auf 165 PS und von 320 NM auf 380 Nm.
Ok das Drehmoment war vom Tuner etwas zu hoch gemacht, da wären 350 NM besser gewesen, aber ich wusste wie ich damit zu fahren habe, damit es dennoch keine Probleme macht.
Naja was soll ich sage, der Motor hat keinste Anzeichen von Schäden oder Problemen gemacht, genauso wie mein 1.9 TDI davor im Golf, da gab es auch keinerlei Probleme und der hatte beim Verkauf über 180.000 km am Buckel. Letztens hab ich ihn mal wieder gesehen. Scheint also immer noch zu laufen!
Wer kein Chiptuning machen möchte, der muss dazu nicht überredet werden. Aber zu behaupten, Chiptuning wäre generell ein vorprogrammierter Motorschaden, dieses Argument lasse ich einfach nicht zu. Ich hatte damit bisher nur gute Erfahrungen, genauso wie mein gesamter Bekanntenkreis.
Und gekostete haben meine Chiptunings auch nicht so viel. Ca. 400 EUR und man bekommt was feines, für die eigenen Bedürfnisse abgestimmtes, leistungsprüfstandgeprüftes Tuning.
Die Preise, die ABT und oettinger so anschreiben, die sind einfach utopisch und absolut ungerechtefertigt. Die liefern keine bessere Software als jener Tuner, der meine Fahrzeuge gemacht hat, nur eben um 1/4 des Preises der sog. Premiumtuner!
Zitat:
Original geschrieben von Austria_VAG
Wieso bitte darf ich einen 2.0 TDI nicht chippen? Kann man das mal genauer erklären? Und wieso ist ein 2.0 TDI ausgereizt?
Mein 2.0 TDI im Touran hatte auch ein Softwaretuning, von 136 auf 165 PS und von 320 NM auf 380 Nm.
Ok das Drehmoment war vom Tuner etwas zu hoch gemacht, da wären 350 NM besser gewesen, aber ich wusste wie ich damit zu fahren habe, damit es dennoch keine Probleme macht.
Naja was soll ich sage, der Motor hat keinste Anzeichen von Schäden oder Problemen gemacht, genauso wie mein 1.9 TDI davor im Golf, da gab es auch keinerlei Probleme und der hatte beim Verkauf über 180.000 km am Buckel. Letztens hab ich ihn mal wieder gesehen. Scheint also immer noch zu laufen!
Wer kein Chiptuning machen möchte, der muss dazu nicht überredet werden. Aber zu behaupten, Chiptuning wäre generell ein vorprogrammierter Motorschaden, dieses Argument lasse ich einfach nicht zu. Ich hatte damit bisher nur gute Erfahrungen, genauso wie mein gesamter Bekanntenkreis.
Und gekostete haben meine Chiptunings auch nicht so viel. Ca. 400 EUR und man bekommt was feines, für die eigenen Bedürfnisse abgestimmtes, leistungsprüfstandgeprüftes Tuning.
Die Preise, die ABT und oettinger so anschreiben, die sind einfach utopisch und absolut ungerechtefertigt. Die liefern keine bessere Software als jener Tuner, der meine Fahrzeuge gemacht hat, nur eben um 1/4 des Preises der sog. Premiumtuner!
Bei was für einem Tuner lässt du deine Fahrzeuge den machen???
Gruß Alex
Zitat:
Original geschrieben von Austria_VAG
Und gekostete haben meine Chiptunings auch nicht so viel. Ca. 400 EUR und man bekommt was feines, für die eigenen Bedürfnisse abgestimmtes, leistungsprüfstandgeprüftes Tuning.
Na diesen SERIÖSEN Tuner möchte ich auch mal wissen und ich habe mich mit dem Thema intensiv beschäftigt
Meine Meinung:
Ein 4Zyl. gehört einfach nicht in einen A6. Punkt. Downsizing hin und her .... 