Audi RS4 B8 Krankheiten/Kauftipps
Servus zusammen!
Ich bin aktuell sehr interessiert, mir einen RS4 zuzulegen.
Nun wollte ich erstmal abchecken, ob ich da in eine Lotterie investiere und haufenweise Geld verlieren werde, oder ob er ein solider und nicht so empfindlicher Wegbegleiter ist.
Wie teuer sind Ersatzteile und Service und gibt es Dinge die mir den Geldbeutel leeren werden?
Gruß und schonmal vielen Dank für eure Kommentare,
Fabi
Beste Antwort im Thema
Ich war letztens zum Bremsenwechseln Hinterachse (49.000km), kam 1300,-€.
30.000er Service kam 1000,-€. Ist auch immer etwas davon abhängig was man wirklich machen lässt. Solche Sachen wie Betriebsstoffe lasse ich nach Serviceempfehlung machen.
Da ich noch Garantie habe gehe ich noch ins Audi Zentrum. Das geht aber deutlich günstiger wenn man eine freie Werkstatt mit Ahnung und fähigen Mechanikern hat.
Allein für Öl wollte das Audizentrum 360,-€. Sind ja auch 9,8L kriegt man dort als Antwort. Habe das Öl selber gekauft für 79,-€ und mitgebracht.
Serviceintervall Öl ist bei meinem 30.000km laut Bordbuch, habe aber auf Festintervall 15.000km umstellen lassen. Bisher sonst keine Vorkommnisse. Nur Service, Versicherung und Steuern.
Reifen kosten halt auch ziemlich viel wenn man die 20 Zoll 265er Bereifung fährt. Solche Reifen wie Marangoni oder Barum oder Achilles haben auf so einem Fahrzeug nichts zu suchen. Pirelli oder Michelin sollten drauf...
Schmerzhaft wird es, wenn mal die Ceramic Scheiben getauscht werden müssen. Der Verschleiß ist nicht am Abnutzungsgrad fest zu machen, sondern am Gewicht. Das Gewicht steht auf der Scheibe drauf und sollte nicht unterschritten werden.
Wer den B8 RS4 motortechnisch oder generell technisch mit dem alten B7 vergleicht, hat null Ahnung. S-Tronic mit diesem Motor (im übrigen mit Doppeldrosselklappe) ist eine Wucht. Mit einem Handschalter nicht zu vergleichen.
Mag sein, dass er vielleicht keine echten 450PS hat aber zum tot fahren reicht die Kiste ganz deutlich.
Und wenn ich lese wie oft Motorschäden beim S4 (vor allem auf 425PS gechippt) verzeichnet sind und bei Kaufinteresse immer nach Motorschäden gefragt wird, hat sich der RS-Aufschlag für die ausgereifte Technik schon gelohnt.
Empfehlen würde ich die Ceramic Bremse (die ist selbst auf Passstraßen über jeden Zweifel erhaben), die Vmax Aufhebung (da kommt auch kein gechippter S4 mehr vorbei) und solche Spielereien wie Sport AGA und Sport Diff. Ansonsten ist Farbe und Ausstattung Geschmackssache.
Um an der Ampel schnell zu sein reicht der S4, könnte aber genauso gut auch ein Golf R oder RS3 reichen. Wer ein schönes Fahrzeug mit Power und Spirit haben möchte, muss den RS Aufschlag bezahlen wollen und auf RS4 oder gar RS6 ausweichen.
So Sachen wie Querlenker oder Koppelstangen kann man auch zur Not mal selber machen. Man sollte halt Schraubererfahrung haben und sorgfältig arbeiten.
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110 Antworten
Die Frage ist eher als was nutzt du den rs4...
als spassauto ok(bis 5000km/Jahr), als alltagsauto wird dich das Auto arm machen... der v8 ist leistungsmässig auch nicht das nonplusultra, und wenn was am.Motor ist, wirds teuer...fahrwerksteile und Räder überall gibts nen rs aufschlag.
Kaufe dir lieber einen S4 mit MTM oder ABT, wenn du schon auf Leistung aus bist.
Der RS4 ist leistungsmäßig nicht so gut, wie viele es glauben und ein gechippter S4 fährt ihm klar davon.
Außerdem wären mir die Preise klar zu hoch für einen gebrauchten und runtergerittenen RS4.
Servus,
Serviceintervall ist 25.000km. Ich würde empfehlen, trotzdem alle 12.500km einen Ölwechsel durchführen.
Kleines Service 500,00 EUR
Großes Service 1.500,00 EUR
10L Öl.....
ich habe den RS nun 3,5 Jahre, 85.000km Laufleistung.
nur ein Problem und das war das hintere Differenzial (Sportdifferenzial), wurde auf Gewährleistung getauscht, kann dir leider nicht sagen, was das kostet.
Den Motor schätze ich als robust ein. 4,2L Hubraum. Wenn du nicht jeden Tag wie ein Irrer fährst, dann wirst du den im Normalfall nicht fordern.
Was stellt du dir vor? Alter, Laufleistung, Preis?
GrueGue
Zitat:
Der RS4 ist leistungsmäßig nicht so gut, wie viele es glauben und ein gechippter S4 fährt ihm klar davon.
Außerdem wären mir die Preise klar zu hoch für einen gebrauchten und runtergerittenen RS4.
na hey! :-)
S4 sind ja nicht runtergeritten mit Turbo....
vernunfttechnisch hast du sicher recht, aber ein V8 ist ein V8 :-) und schade, dass die aussterben...
Was soll denn bitte am V8 so toll sein?
Jetzt wird bestimmt auf mich links und rechts eingeschlagen, aber egal.
Leistungsrechnisch hat der V6 als Kompressor die Nase vorn, man kann den V6 sparsamer fahren, Reparaturen sind vermutlich weniger aufwändig, Steuern sind günstiger etc.
Auch in der Formel I werden V6 Motoren verwendet. Also so übel können die auch nicht sein.
Meine Meinung zum Thema...
V6 ist ok, aber warum soll ein V8 nicht ok sein.
Klangtechnisch ist hier ja schon ein kleiner Unterschied. Ich finde ihn toll.
Natürlich ist ein aufgemotzter S4 schneller - who cares?
bei 270 wird ihm die Luft ausgehen :-) meiner ist offen und läuft 310 wenn's sein soll.
Keine Frage, alles Spielereien und Spinnereien.
Aber da vergleicht man auch Äpfel mit Birnen oder Aufgeladen mit Sauger.
Finanztechnisch brauchen wir ja nicht diskutieren, da hast du recht, aber ein normaler A4 wäre noch günstiger :-)
Ich war letztens zum Bremsenwechseln Hinterachse (49.000km), kam 1300,-€.
30.000er Service kam 1000,-€. Ist auch immer etwas davon abhängig was man wirklich machen lässt. Solche Sachen wie Betriebsstoffe lasse ich nach Serviceempfehlung machen.
Da ich noch Garantie habe gehe ich noch ins Audi Zentrum. Das geht aber deutlich günstiger wenn man eine freie Werkstatt mit Ahnung und fähigen Mechanikern hat.
Allein für Öl wollte das Audizentrum 360,-€. Sind ja auch 9,8L kriegt man dort als Antwort. Habe das Öl selber gekauft für 79,-€ und mitgebracht.
Serviceintervall Öl ist bei meinem 30.000km laut Bordbuch, habe aber auf Festintervall 15.000km umstellen lassen. Bisher sonst keine Vorkommnisse. Nur Service, Versicherung und Steuern.
Reifen kosten halt auch ziemlich viel wenn man die 20 Zoll 265er Bereifung fährt. Solche Reifen wie Marangoni oder Barum oder Achilles haben auf so einem Fahrzeug nichts zu suchen. Pirelli oder Michelin sollten drauf...
Schmerzhaft wird es, wenn mal die Ceramic Scheiben getauscht werden müssen. Der Verschleiß ist nicht am Abnutzungsgrad fest zu machen, sondern am Gewicht. Das Gewicht steht auf der Scheibe drauf und sollte nicht unterschritten werden.
Wer den B8 RS4 motortechnisch oder generell technisch mit dem alten B7 vergleicht, hat null Ahnung. S-Tronic mit diesem Motor (im übrigen mit Doppeldrosselklappe) ist eine Wucht. Mit einem Handschalter nicht zu vergleichen.
Mag sein, dass er vielleicht keine echten 450PS hat aber zum tot fahren reicht die Kiste ganz deutlich.
Und wenn ich lese wie oft Motorschäden beim S4 (vor allem auf 425PS gechippt) verzeichnet sind und bei Kaufinteresse immer nach Motorschäden gefragt wird, hat sich der RS-Aufschlag für die ausgereifte Technik schon gelohnt.
Empfehlen würde ich die Ceramic Bremse (die ist selbst auf Passstraßen über jeden Zweifel erhaben), die Vmax Aufhebung (da kommt auch kein gechippter S4 mehr vorbei) und solche Spielereien wie Sport AGA und Sport Diff. Ansonsten ist Farbe und Ausstattung Geschmackssache.
Um an der Ampel schnell zu sein reicht der S4, könnte aber genauso gut auch ein Golf R oder RS3 reichen. Wer ein schönes Fahrzeug mit Power und Spirit haben möchte, muss den RS Aufschlag bezahlen wollen und auf RS4 oder gar RS6 ausweichen.
So Sachen wie Querlenker oder Koppelstangen kann man auch zur Not mal selber machen. Man sollte halt Schraubererfahrung haben und sorgfältig arbeiten.
meiner hat eine MTM-Auspuffanlage und wurde am Prüfstand (in Österreich) auf 100 Oktan optimiert.
Ergebnis: 480PS
Gruß aus Wien, Gue
Vielen Dank für eure vielen Antworten und eure Zeit, die ihr teilweise in die Texte steckt!
Aktuell fahre ich einen BMW M140i x-Drive, der meiner Meinung nach dem S4 überlegen ist, zumindest was die Zeiten angeht. Mehr Performance und Leistung sollte das neue Auto haben und ein RS ist einfach ein RS.
Gruß,
Fabi
Zitat:
@pseudo R schrieb am 7. Juli 2017 um 11:56:52 Uhr:
Allein für Öl wollte das Audizentrum 360,-€. Sind ja auch 9,8L kriegt man dort als Antwort. Habe das Öl selber gekauft für 79,-€ und mitgebracht.
...
Wer ein schönes Fahrzeug mit Power und Spirit haben möchte, muss den RS Aufschlag bezahlen wollen...
Hatte mich der erste Satz schon spontan zum Kopfschütteln bewogen, so musste ich bei der anderen (oben zitierten) Aussage die Augenbrauen hochziehen und ein wenig lauter denken 'Aha, also doch, aber was denn nun...?'... 
Zitat:
Und wenn ich lese wie oft Motorschäden beim S4 (vor allem auf 425PS gechippt) verzeichnet sind und bei Kaufinteresse immer nach Motorschäden gefragt wird, hat sich der RS-Aufschlag für die ausgereifte Technik schon gelohnt.
Wo hast denn das gelesen? Ich bin viel hier im Forum unterwegs und außer Probleme an der Wasserpumpe kann ich hier so gut wie gar nichts finden.
Im Gegenteil: Das gleiche Spiel kann man auch auf den RS4/RS5 umschwenken - speziell beim RS5 waren die Probleme recht häufig. Einige wurden sogar von Audi gewandelt.
Richtig, der S4 Motor ist sicher alles andere als anfällig, das mit der Wapu war nur am Anfang und wurde kulant geregelt (ja, damals war die Welt noch i.O.).
Bei den getunten S4 muss man sehr gewissenhaft die Abgastemp im Auge haben, sonst halten die Kats nicht lange. Das bekommen offensichtlich nicht alle Anbieter hin.
Dennoch ist der RS4 eine Sahnestück. Selbst wenn die Fahrleistungen ein wenig hinter der Optik und Erwartungen zurückbleiben, hat der V8 einfach die Herzen auf seiner Seite. Schade, dass das FW für meinen Geschmack zu hart geraten ist, der S4 ist da eher was für den Urlaub mit Familie.
Zitat:
@lupo335 schrieb am 8. Juli 2017 um 00:36:35 Uhr:
Schade, dass das FW für meinen Geschmack zu hart geraten ist, der S4 ist da eher was für den Urlaub mit Familie.
Ich fahre einen RS4 mit 2 Kindern im Fond. Bisher gab es noch keine Beschwerden, daß das Fahrwerk zu hart wäre. Habe aber auch bewußt auf das aktive Optionsfahrwerk und 20 Zoll Räder verzichtet, weil ich befürchtet habe, daß das für meine Zwecke zu ruppig wird.
Zitat:
@pseudo R schrieb am 7. Juli 2017 um 11:56:52 Uhr:
Wer den B8 RS4 motortechnisch oder generell technisch mit dem alten B7 vergleicht, hat null Ahnung.
Der B7 Motor scheint mir nachdem ich einiges dazu gelesen habe eher der anfälligere Typ gewesen zu ein.
Der B8 hat der auch noch diese stärker ausgeprägte Verkokungsneigung ?
Mir gefällt der B8 recht gut als zukünftiges Auto.