Audi S3 8P Motorkontrollleuchte
Guten Abend liebe Community,
Und zwar ist bei meinem Auto die Motorkontrollleuchte angegangen.
Daraufhin bin ich zu Audi gefahren und habe mal eine Diagnose machen lassen.
Ergebnis:
Bank1: Kraftstoffbemessungssystem zu mager bei Leerlaufdrezahl (sporadisch)
Bank2: Geber für Kraftstoffdruck Fehlfunktion
(statisch)
Bank3: Leerlaufregelung (statisch)
Der von Audi meinte dass es vielleicht daran liegen könnte, dass er von irgendwo Fremdluft zieht.
Wenn ich die Fehler lösche kommen sie nach ca. 60km wieder
Weiß vielleicht jemand woran dass liegen könnte?
LG Jimmy
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16 Antworten
Der Geber für Kraftstoffdruck: Ist das jetzt Niederdruck oder Hochdruck? (wobei ich aber auch nicht wüßte wo der für Hochdruck sitzt, wenn es denn gibt).
Daß der für Niederdruck, also G410, bei jedem 5ten kaputt geht, das wäre nicht neu. Das Teil ist einfach zu tauschen und kostet noch nicht die Welt :) Ich würde erst damit versuchen.
Es sei denn jemand verneint das hier (wegen den Fehlernummern) nachher vehement :)
So viele Spezis haben wir hier aber auch nicht oder? BHZ/CDLA sind jetzt nicht grad völlig was anderes als die restlichen 2.0T...
Hatte bei meinem A3 mit 2.0 TFSI Motor die gleichen Fehlermeldungen bis auf den Kraftstoffdruck-Geber.
Würde den ersten Tipp von Sachte aber ruhig erstmal nachgehen, bei mir lag es am Ende an der Kurbelwellengehäuseentlüftung bzw. heißt bei Audi Ölabschieber und kann durchaus für Falschluft verantwortlich sein. Ebenso der Schlauch welcher von dort abgeht. Auch ein Teil was da gerne mal kaputt geht und bei einigen Audi Händlern auch bekannt ist.
Sitzt im Normalfall direkt oben unter der Motorabdeckung. Zündspülen raus und dann konnte man direkt ca 10 Schrauben lösen und raus das Ding.
Um es bei dir aber vll schon vorher auszuschliessen hier einmal die Anzeichen die ich hatte:
Leerlaufdrehzahl hat geschwankt, vor allem wenn man von D in P geschaltet hat ist sie kurz auf 1200 hoch und dann wieder auf 900 runter. Abgaskontrolllampe war an, zeigte die Fehlercodes wie bei dir mit P0171 Kraftsoffbemessungssystem zu mager (Bank 1) sowie P0507 Leerlaufdrehzahl Sollwert über Maximum.
Ok denkst du wirklich dass es an dem PCV liegt? Weil ich habe das aus Aluminium
Wie gesagt, bei mir lag es daran. Kannst ja mal ein Foto reinstellen wie das bei dir aussieht. Wenn es undicht ist, dann ist es auch manchmal etwas verschmiert. Dass es das aus Aluminium gibt wusste ich nicht, spielt aber insofern keine Rolle als das drinnen trotzdem eine Membran sitzt welche meistens für den Fehler verantwortlich ist.
Das Teil kostet in Erstausrüsterqualität 50 Euro bei atp, dafür kann man das ruhig mal ausprobieren.
Trotzdem check ruhig mal den Schlauch der da abgeht. Zieht er nach dem LMM irgendwo falsch Luft, erklärt das zumindest warum das Gemisch zu mager ist.
Aluminium? Meint er etwa das PCV-Fix? Das ist der letzte Shice.
Ja das PCV-Fix
Der Schlauch lässt sich vom PCV sehr leicht abziehen ohne jegliche Kraft und es ist tatsächlich etwas verschmiert
Zitat:
@Sachte schrieb am 8. Februar 2017 um 19:29:33 Uhr:
Aluminium? Meint er etwa das PCV-Fix? Das ist der letzte Shice.
Warum?
Nicht nur Behauptungen reinschmeißen sondern auch begründen.
Sonst hilft das keinem.
Also hast du das oder ein Vorbesitzer schonmal gegen den Originalen getauscht?
Ja wenn es da auch schmierig ist liegt auf jeden Fall eine Undichtigkeit vor, dort darf eigentlich kein Öl austreten. Ist es ab sah man bei mir direkt die oben liegende Nockenwelle, das Teil ist also in dem Bereich für die komplette Abdichtung dort oben zuständig. Auch der Schlauch ist normalerweise über eine klick-Verbindung gesichert.
Du hast allerdings immer noch nichts zu deiner leerlaufdrehzal gesagt oder ob er da zum Teil unruhig läuft. Das würde natürlich auch noch evtl. helfen.
Zitat:
@JoshuaMentz schrieb am 8. Februar 2017 um 22:49:21 Uhr:
Also hast du das oder ein Vorbesitzer schonmal gegen den Originalen getauscht?
Ja wenn es da auch schmierig ist liegt auf jeden Fall eine Undichtigkeit vor, dort darf eigentlich kein Öl austreten.
Das gibts aber eigentlich imemr, wenn man es ohne CatchCan verbaut... Das Ding hat kein Sinn, nachdem sie es ausgebessert haben (R Index). Und selbst dann ist ein Wechsel alle 3 Jahre trivial. Dafür funzt das 100% so wie die gesamte Konstruktion es erwartet.
Das ist aber keine Behauptung, seine aktuellen Probleme resultieren daraus.
Ich hab das gegen das originale getauscht.
Und wenn ich im Leerlauf Gas gebe und ich mein Fuß wieder vom Pedal loslasse bleibt die Drehzahl manchmal über 1 und erst nach paar Sekunden geht sie wieder runter
Das ist auch richtig so. Das ist so eine Art Zwischengas (das passiert nicht nur beim Fallenlassen der Drehzahl bis zum Leerlauf) und ist dem Schalten zuträglich.
Zitat:
@Sachte schrieb am 9. Februar 2017 um 12:49:11 Uhr:
Das ist auch richtig so. Das ist so eine Art Zwischengas (das passiert nicht nur beim Fallenlassen der Drehzahl bis zum Leerlauf) und ist dem Schalten zuträglich.
Ah okay, trotzdem kann das für den Fehler mit der Leerlaufdrehzahl verantwortlich sein, da das Steuergerät ja mit einem anderen, niedrigeren Wert rechnet. Das übersteigt dann jetzt mein Wissen ob man das dann evtl umprogrammieren muss.
Auf jeden Fall war bei mir nach dem Austausch keine Drehzahlschwankung mehr vorhanden.
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