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auf 17 Serienfelgen lieber225 anstatt der 235 Reifen möglich?
Da ich neue Sommerräder benötige und ich gesehen habe das die gängigen 225/45 doch einiges billiger sind, nun meine Frage gibt es auch seiten von VW irgendein Gutachten für die Reifenkombination auf einem 3c Variant TDI&DSG?
Oder ist das nicht möglich und es könnte Problem geben mit den Achslasten, da ich so schon verstärkte Reifen vorgeschrieben bekomme.
Beste Antwort im Thema
@Themenstarter
"ich möchte hier nicht rumlabern........"
Hallo,
klasse Antwort!!!
Du erwartest das hier jeder nur darauf wartet,ohne eine persönliche Meinung zu vertreten,dein Problem zu lösen??
Gruß Thomas
Ähnliche Themen
18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Stoffhut
Da ich neue Sommerräder benötige und ich gesehen habe das die gängigen 225/45 doch einiges billiger sind, nun meine Frage gibt es auch seiten von VW irgendein Gutachten für die Reifenkombination auf einem 3c Variant TDI&DSG?
Oder ist das nicht möglich und es könnte Problem geben mit den Achslasten, da ich so schon verstärkte Reifen vorgeschrieben bekomme.
Wer schreibt die denn vor ?
Der Traglastindex richtet sich nach der Achslast und nicht nach den Eintragungen in den Papieren.
Zitat:
Original geschrieben von nanimarc
Wer schreibt die denn vor ?
Der Traglastindex richtet sich nach der Achslast und nicht nach den Eintragungen in den Papieren.
und das resultiert doch daraus, hohe Achslast (hier durch DSG und Vollausstattung) gleich höhere Traglast der Reifen.
das sind in meinem Fall 97, eingetragen in der EWG Übereinstimmungsbescheinigung zu meinem Fahrzeug.
Möchte auch nicht hier rum labbern, sondern wissen ob auch 225 auf dem Passat 3c auf orig. VW Felgen gehen!
Zitat:
Möchte auch nicht hier rum labbern, sondern wissen ob auch 225 auf dem Passat 3c auf orig. VW Felgen gehen!
servus. raufpassen tun sie ja und günstiger sind sie auch, klar. fahre selbst 225er statt 235er auf den 18' original vw alus. obwohl du von 17' sprichst, dürfte für dich das gleiche gelten wie es für mich galt:
1. die 225er haben einen etwas kleineren umfang, dessen abweichung unter 2% liegt. das ist in der toleranz.
2. seitens vw sind sie zunächst mal nicht generell freigegeben, du musst sie also beim tüv absegnen lassen. das kostet dich 40 euro und der prüfer bescheinigt dir dann, dass technisch nichts dagegen spricht, 225er auf den felgen zu fahren.
3. der traglastindex in den papieren ist ein näherungswert, letztlich zählen die exakten achslasten deines wagens. soll heißen, dass für dich nur diejenige traglastzahl wirklich erforderlich ist, welche durch die achslasten tatsächlich erreicht wird. diese ist meist um einiges geringer als der papierwert, der einen "sicherheitsabstand" beinhaltet. darüber gabs hier mal einen thread, umrechnungstabellen musst du googeln. meine 225er sind übrigens "heavy load", die reichen für meinen variant locker (allerdings tsi ohne dsg).
hoffe, geholfen zu haben!
Zitat:
Original geschrieben von pfreud01
Zitat:
Möchte auch nicht hier rum labbern, sondern wissen ob auch 225 auf dem Passat 3c auf orig. VW Felgen gehen!
servus. raufpassen tun sie ja und günstiger sind sie auch, klar. fahre selbst 225er statt 235er auf den 18' original vw alus. obwohl du von 17' sprichst, dürfte für dich das gleiche gelten wie es für mich galt:
1. die 225er haben einen etwas kleineren umfang, dessen abweichung unter 2% liegt. das ist in der toleranz.
2. seitens vw sind sie zunächst mal nicht generell freigegeben, du musst sie also beim tüv absegnen lassen. das kostet dich 40 euro und der prüfer bescheinigt dir dann, dass technisch nichts dagegen spricht, 225er auf den felgen zu fahren.
3. der traglastindex in den papieren ist ein näherungswert, letztlich zählen die exakten achslasten deines wagens. soll heißen, dass für dich nur diejenige traglastzahl wirklich erforderlich ist, welche durch die achslasten tatsächlich erreicht wird. diese ist meist um einiges geringer als der papierwert, der einen "sicherheitsabstand" beinhaltet. darüber gabs hier mal einen thread, umrechnungstabellen musst du googeln. meine 225er sind übrigens "heavy load", die reichen für meinen variant locker (allerdings tsi ohne dsg).
hoffe, geholfen zu haben!
du hast. Danke...
Besorge dir einfach vom Reifenhersteller deiner Wahl eine Freigabe für deine Felgengröße ( sind ja 7,5 J x 17 ) , das Ganze geht bei vielen renomierten Reifenherstellern online per Formular, und dann ab zum TÜV.
Je nachdem wie lange du das Auto nach fahren willst ist das Ganze ein Rechenexempel, ob man den entstehenden Aufwand gegen die Einsparung beim Kaufpreis aufrechnen kann. Soooo viel teurer ist ein 235er auch wieder nicht.
@Themenstarter
"ich möchte hier nicht rumlabern........"
Hallo,
klasse Antwort!!!
Du erwartest das hier jeder nur darauf wartet,ohne eine persönliche Meinung zu vertreten,dein Problem zu lösen??
Gruß Thomas
Also 225 musst du eintragen lassen.
DAs Problem habe ich jetzt auch bei mir. Möchte Audi S-Line Felgen mit 225/45R17 fahren doch leider gibt VW nur folgende Größen vor
205/55R16
215/55R16
235/45R17 und dann noch 18" wo ich aber nicht genau die Maße weiß,aber 225 müssen eingetragen werden.
Zitat:
[...] Je nachdem wie lange du das Auto nach fahren willst ist das Ganze ein Rechenexempel, ob man den entstehenden Aufwand gegen die Einsparung beim Kaufpreis aufrechnen kann. Soooo viel teurer ist ein 235er auch wieder nicht.
bei mir waren es 40 euro fürn tüv gegen 40 euro ersparnis pro winterreifen, machte 120 euro ersparnis. jeder weitere günstigere 225er reifensatz spart zu 100%, da die tüv-freigabe ja schon bezahlt ist. für die kohle weiß ich besseres anzufangen als 235er zu kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von pfreud01
Zitat:
[...] Je nachdem wie lange du das Auto nach fahren willst ist das Ganze ein Rechenexempel, ob man den entstehenden Aufwand gegen die Einsparung beim Kaufpreis aufrechnen kann. Soooo viel teurer ist ein 235er auch wieder nicht.
bei mir waren es 40 euro fürn tüv gegen 40 euro ersparnis pro winterreifen, machte 120 euro ersparnis. jeder weitere günstigere 225er reifensatz spart zu 100%, da die tüv-freigabe ja schon bezahlt ist. für die kohle weiß ich besseres anzufangen als 235er zu kaufen.
Das mag in deinem Fall so gewesen sein, ich habe spasseshalber einmal bei Reifendirekt.de geschaut und den billigtsen und den teuersten Reifen verglichen.
Rotalla 225/45/17 53,90 Euro
Rotalla 235/45/17 56,90 Euro = 5,6 % Mehrpreis bzw. 12 Euro pro Reifensatz
Pirelli P7 225/45/17 195,90 Euro
Pirelli P7 235/45/17 200,40 Euro = 2,3 % Mehrpreis bzw. 18 Euro pro Reifensatz
Kommt jetzt drauf wie lange man sein Auto fährt, und es amortisiert sich oder eben nicht.
Ich persönlich würde keine kleineren Reifen draufmachen, da das Rad dann deutlich kleiner wirkt und das Radhaus weniger gut ausfüllt. Optisch gefällt es mir eben nicht und passt auch nicht ganz so zum Gesamtdesign des Fahrzeuges.
Das Ganze kann man wenn man will auch och unter verschiedeen anderen Aspekten sehen :
Unterschiedlicher Rollwiderstand, unterschiedlicher Abrollumfang ( der Tacho zählt beim 225er mehr als beim 235er, bei gleicher zurückgelegter Strecke, gauklet somit vermutlich einen geringeren Benzinverbrauch vor )
ggf. könnte bei tatsächlich gleicher Streckenleistung der 225er einen höheren Verschleis haben, da er sich öfter drehen muss um die gleiche Strecke zurückzulegen. Bei jeder Radumdrehung fehlt dem 225er schon knapp 3 cm . Ebenfalls gibt es eine minimale Bodenfreiheitsverringerung.
Ich wollte jetzt nur mal ein paar Dinge aufzeigen, zu denen man sich Gedanken machen kann, wenn man beabsichtigt kleinere Reifen zu montieren ( es geht ja nicht nur um einen geringere Breite ).
Zitat:
Original geschrieben von nanimarc
Pirelli P7 225/45/17 195,90 Euro
Pirelli P7 235/45/17 200,40 Euro = 2,3 % Mehrpreis bzw. 18 Euro pro Reifensatz
Bei 205/55 R16 zu 215/55 R16 funktionierts. 
Michelin Energy Saver 205/55 R16 - 90 Euro
Michelin Energy Saver 215/55 R16 - 157 Euro
Zitat:
Original geschrieben von nanimarc
Zitat:
Original geschrieben von pfreud01
bei mir waren es 40 euro fürn tüv gegen 40 euro ersparnis pro winterreifen, machte 120 euro ersparnis. jeder weitere günstigere 225er reifensatz spart zu 100%, da die tüv-freigabe ja schon bezahlt ist. für die kohle weiß ich besseres anzufangen als 235er zu kaufen.
Das mag in deinem Fall so gewesen sein, ich habe spasseshalber einmal bei Reifendirekt.de geschaut und den billigtsen und den teuersten Reifen verglichen.
[...]
Ich persönlich würde keine kleineren Reifen draufmachen, da das Rad dann deutlich kleiner wirkt und das Radhaus weniger gut ausfüllt. Optisch gefällt es mir eben nicht und passt auch nicht ganz so zum Gesamtdesign des Fahrzeuges.
Das Ganze kann man wenn man will auch och unter verschiedeen anderen Aspekten sehen :
Unterschiedlicher Rollwiderstand, unterschiedlicher Abrollumfang ( der Tacho zählt beim 225er mehr als beim 235er, bei gleicher zurückgelegter Strecke, gauklet somit vermutlich einen geringeren Benzinverbrauch vor )
ggf. könnte bei tatsächlich gleicher Streckenleistung der 225er einen höheren Verschleis haben, da er sich öfter drehen muss um die gleiche Strecke zurückzulegen. Bei jeder Radumdrehung fehlt dem 225er schon knapp 3 cm . Ebenfalls gibt es eine minimale Bodenfreiheitsverringerung.
Ich wollte jetzt nur mal ein paar Dinge aufzeigen, zu denen man sich Gedanken machen kann, wenn man beabsichtigt kleinere Reifen zu montieren ( es geht ja nicht nur um einen geringere Breite ).
nun denn. mein preisunterschied bezog sich damals auf conti wintersport ts 830 eben in der dimensionierung 18 zoll. mag sein, dass bei kleineren felgengrößen und nonamereifen weniger rauskommt. kommt beides für mich nicht in frage.
optisch sitzt dieser genannte reifen mit seinem flankenschutz sogar noch besser auf der 8x18-felge, weil der gummi nicht so weit raussteht wie bei den noch 235ern conti sommerreifen. alle anderen von dir aufgeführten "nachteiligen" aspekte halte ich für vernachlässigbar, wenn man bedenkt, dass ein 235er mit zunehmendem abrieb von profiltiefe die gleichen eigenschaften erhält.
wie auch immer, jeder muss das ohnehin für sich selber entscheiden.
Zitat:
Original geschrieben von pfreud01
nun denn. mein preisunterschied bezog sich damals auf conti wintersport ts 830 eben in der dimensionierung 18 zoll. mag sein, dass bei kleineren felgengrößen und nonamereifen weniger rauskommt. kommt beides für mich nicht in frage.
optisch sitzt dieser genannte reifen mit seinem flankenschutz sogar noch besser auf der 8x18-felge, weil der gummi nicht so weit raussteht wie bei den noch 235ern conti sommerreifen. alle anderen von dir aufgeführten "nachteiligen" aspekte halte ich für vernachlässigbar, wenn man bedenkt, dass ein 235er mit zunehmendem abrieb von profiltiefe die gleichen eigenschaften erhält.
wie auch immer, jeder muss das ohnehin für sich selber entscheiden.
Ja nun, der Fredersteller hat aber explizit nach 2 speziellen Reifengrößen gefragt.
Das Argument des abgefahrenen Reifens hinkt aber etwas, denn der schmalere / kleinere Reifen fährt sich ebenfalls ab.
Zitat:
Original geschrieben von nanimarc
Ja nun, der Fredersteller hat aber explizit nach 2 speziellen Reifengrößen gefragt.
Das Argument des abgefahrenen Reifens hinkt aber etwas, denn der schmalere / kleinere Reifen fährt sich ebenfalls ab.
der threadersteller hat glaub ich seine fragen hier so weit beantwortet bekommen, dass er alleine weiter weiß. ich habe explizit erwähnt, dass ich von 18 zoll rede und nicht wie gewünscht von 17 zoll.
sicher gilt das argument des abgefahrenen reifens auch für 225er, aber damit wollte ich nur aufzeigen, wie wenig relevant dann eine von dir aufgeführte veränderte bodenfreiheit, der unterschiedliche rollwiderstand oder ein noch stärker verfälschte verbrauchsanzeige sind. hast du ausgerechnet, wie viel mm das auto mit 225er statt 235er tiefer liegt? dann vergleiche mal mit neureifen gegen abgefahrene. würd mich interessieren. bestimmt alles peanuts.
ich verbleibe hier deswegen mit:
Zitat:
Original geschrieben von pfreud01
[...] wie auch immer, jeder muss das ohnehin für sich selber entscheiden.
...und belasse es dabei.
Zitat:
Original geschrieben von pfreud01
sicher gilt das argument des abgefahrenen reifens auch für 225er, ....
... dann vergleiche mal mit neureifen gegen abgefahrene. würd mich interessieren. bestimmt alles peanuts.
Eben drum, hier werden nicht Neureifen mit Abgefahrenen verglichen sonderen entweder neue 225er mit 235ern oder eben abgefahrene 225er mit 235ern. Und nur das kann zum Vergleich herangezogen werden, alles Andere wäre eben ein falsch geführter Vergleich.
Deine Frage um wieviel ein 225er gegenüber einem 235er die Bodenfreiheit verändert kann ich dir ebenso beantworten: rein rechnerisch beträgt diese Differenz bei Reifen gleicher Marke, auf gleicher Felgenbreite und mit gleicher Profiltiefe : ca. 0,45 cm also ca. 5 mm.
Für dich scheint es alles völlig irrelevant zu sein, da du die Dinge eben ausblendest.
Ich hingegen wollte einfach zusammentragen, welche Dinge relevant sein könnten . Die Wertung kann jeder für sich selbst vornehmen.