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Automatik Getriebe, X-Reihe
Hallo an alle,
Seit zwei Monaten (bei ca. 180 Tkm) bekomme ich in unregelmäßigen Abständen bzw. bei aktivierter Start-Stopp-Automatik die Fehlermeldung:
„Getriebe: Motor nicht abstellen. Nach Abstellen des Motors ist die Weiterfahrt nicht möglich. BMW-Service aufsuchen.“
Die Fehlermeldung wird angezeigt, wenn ich an einer Ampel stehe und die Start-Stopp-Automatik aktiv ist. Sobald ich wieder losfahren möchte, startet der Motor, und die Fehlermeldung erscheint. In diesem Moment wechselt das Getriebe von D auf N.
Ich kann jedoch ohne Probleme wieder D einlegen und weiterfahren. Die Fehlermeldung erlischt dann automatisch.
Nach dem Abstellen des Motors lässt sich dieser (bis jetzt) problemlos wieder starten. Ich war bereits bei BMW. Dort wurde mir gesagt, ich solle weiterfahren, bis der Fehler dauerhaft auftritt.
Frage:
1. Kann das mit dem Getriebeöl zusammenhängen, da das Fahrzeug bereits 185 Tkm gelaufen ist und das Getriebeöl noch nie gewechselt wurde?
2. Oder könnte es an der Batterie liegen, die möglicherweise noch die erste ist?
3. Sollte ich vielleicht ein Software-Update machen lassen, da dies ebenfalls noch nie durchgeführt wurde?
4. Oder ...
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11 Antworten
Könnte auch einfach "nur" ein versagender Druckspeicher im Getriebe sein, der bei Aktivierung der Start-Stop-Automatik (SSA) (Abstellen des Motors) als nicht mehr funktionstüchtig erkannt wird. Der Speicher wird gebraucht, um die aktuellen Schieberstände, Kupplungen usw. im Getriebe aufrechtzuerhalten während der Motor steht.
Nachprüfbar, indem du komplett ohne SSA fährst und siehst, ob der Fehler dann auch überhaupt nicht mehr auftritt.
Hallo Kaparo,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Ich versuche momentan, ohne SSA zu fahren, und das funktioniert wunderbar ohne Fehlermeldung – wie schon immer.
Kann man den Speicher selbst auf Funktion prüfen bzw. selbst erneuern?
Da ist mir leider nichts bekannt, hab ich mich (bis jetzt) noch nicht drum kümmern müssen.
Aber da gibts hier hoffentlich ein paar Leutchen, die sich da auskennen, sorry ...
Hallo, du solltest unbedingt bei dd Getriebe einen kompletten Getriebeölwechsel machen lassen inkl Verteilergetriebe.
Vielen Dank für die Antwort! Das Problem konnte inzwischen gelöst werden.
Das ist schön zu hören!
Und wie sah die Lösung nun aus?
Die Autobatterie hat ausgedient, sie bringt nur noch ca. 20 % Leistung. Ich merke es besonders beim Motorstart, vor allem bei niedrigen Temperaturen (unter 0 °C). Ich muss eine neue Batterie einbauen, und laut verschiedenen Aussagen soll sie noch angelernt werden. Außerdem muss die Batterie eine originale BMW-Batterie sein.
Ich kaufe ich mir eine Varta-Batterie (nicht die Originale), die BimmerLink-App und einen OBD2-Adapter dazu. Ich hoffe, dass es so funktionier...!?
Hatte ich doch gesagt 
Ich hatte auch eine originale "BMW"-Batterie drin und mich auch für eine neue Varta entschieden. Aus-und Einbau sind nicht ganz trivial und habe dies deshalb in einer freien Werkstatt gegen ein Trinkgeld machen lassen, ebenso das Anlernen. Wobei ich das Anlernen von VW kennen, was nichts anderes ist, als dem Auto "sagen", dass eine neue Batterie verbaut wurde. Scheint mit Start/Stopp zusammenzuhängen sowie mit Rekuperation.
P.S.: Aber das eine fast leere Batterie mit dem von Dir eingangs beschrieben Problem zusammenhängt, kann ich mir praktisch gar nicht vorstellen, denn nach dem Start liefert der Generator (Lichtmaschine) den Strom in Deinem BMW......
Zitat:
@klickmich1 schrieb am 27. Februar 2025 um 13:02:52 Uhr:
Ich hatte auch eine originale "BMW"-Batterie drin und mich auch für eine neue Varta entschieden. Aus-und Einbau sind nicht ganz trivial und habe dies deshalb in einer freien Werkstatt gegen ein Trinkgeld machen lassen, ebenso das Anlernen. Wobei ich das Anlernen von VW kennen, was nichts anderes ist, als dem Auto "sagen", dass eine neue Batterie verbaut wurde. Scheint mit Start/Stopp zusammenzuhängen sowie mit Rekuperation.
P.S.: Aber das eine fast leere Batterie mit dem von Dir eingangs beschrieben Problem zusammenhängt, kann ich mir praktisch gar nicht vorstellen, denn nach dem Start liefert der Generator (Lichtmaschine) den Strom in Deinem BMW......
Jetzt denke noch einmal scharf nach, woher der Wagen seinen Strom hat, wenn SSA den Motor ausschaltet
Binog! Aus der Batterie. Wenn dann der Motor anspringt, bricht die Spannung zusammen, das Automatik-Steuergerät schaltet direkt in P. Wenn der Motor dann läuft, läuft alles wieder fehlerfrei, weil Strom aus dem Generator vorhanden ist.
Oh ja, da haste Recht.