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B4 1,9 TDI "Dreht nicht aus"
Hallo zusammen,
ich bin neu hier und habe eine Frage an die Experten.
Habe mir einen Audi 80 B4 1,9 TDI gekauft mit 147'km und habe nun das Problem, das der Motor nur bis 3200 U/min dreht.
Der Wagen hat ein Automatik Getriebe.
"Untenraus" gehr er meiner Meinung mach ganz normal - nur dreht er nicht über 3200 U/min und geht nicht schneller als 120 km/h.
Turbopfeifen ist zu hören.
bis zu einer Geschwindigkeit von 100 ist die Leistung eigendlich normal dann habe ich extremen Leistungsverlust und der Motor hört sich zugeschnürt an.
Kann mir bitte jemand helfen - hat jemand einen Tipp für mich?
Danke!
Rico
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21 Antworten
Hallo und willkommen im Forum,
Wenn der Wagen bereits einen Luftmassenmesser hat wäre das meine erste Station wo ich suchen würde, denn das sind die Symptome dafür, mangelnde Endgeschwindigkeit und schlechte Leistung oben rum. Untenrum wie du sagst ist die Leistung da, ja, der Turbo macht da den Druck, außerdem brauch ein TDi nicht hochdrehen, das Drehmoment liegt schon recht früh an.
Fazit: Wenn Luftmassenmesser vorhanden, prüfen und eventuell erneuern.
LLM - habe ich ber. gereinigt und die Steckkontakte geprüft - leider ohne Erfolg - muß ich evtl. zu VAG und den LLM mit dem Tester überprüfen lassen?
Danke und Gruß
Rico
Fehlerspeicher auslesen kann helfen. Vielleicht ist ein Luftschlauch undicht... Ferndiagnose is immer schwierig
Dreht er im Stand höher als 3200?
mfg richta
schau mal nach wann dein Dieselfilter das letzte mal gewechselt wurde.....
bei meinem alten A6 war das selbe Problem - und es war der Dieselfilter - ist auch billiger als der LMM...
also mal klären - und bitte um info....
lg
So, Unterdruckleitungen überprüft, Westgateventiel überprüft und zu der Erkenntniss gelangt, das er ab 3200 U/min in den Notlauf schalltet, was evtl auf zu hohen Ladedruck zurückzuführen ist - ohne Tester geht jetzt nix.
Fahre zu VAG und lass mal den Speicher auslesen - melde mich wieder
Gruß
Rico
Schau dir mal das Abgasrückführventiel an.
Die Dinger geben gerne mal den Geist auf und klemmen.
Einfach die zwei Schrauben vom Flansch zum Ansaugkrümmer
lösen, und dann ein streifen Blech zwischen schieben so das es
erstmal lahmgelegt und zu ist. Ist die Macke weg hast du den
Übeltäter wenn nicht war es das schon mal nicht.
Wenn es das war kannst du dir dann überlegen ob du dir ein neues
kaufst, oder aber den provisorischen Blechstreifen nicht durch
einen aus Kupferblech passend zugeschnitten tauscht der
dauerhaft das AGR lahmlegt. Dann mus der ärmste auch nicht
mehr seine eigenen Exkremente konsumieren.
So, mein Turbo ist kaputt - die Welle hat 2-3 mm spiel.
bis morgen bekomme ich einen neuen Torbo geliefert und baue den dann abends ein... - mal sehen - ich denke schon, das es das ist, da der Ladedruck nicht mehr passt und der Motor dann in den Notlauf geht.
Gruß
Rico
Hat der nicht abartigen Lärm gemacht??
Nein - eben nicht, deswegen habe ich ja den Turbo auch nicht in Verdacht gehabt. Es war nur ein ganz kurzes "Schleifen" zu hören, bei einer ganz betimmten Drehzahl - bei anderen Drehzahlen hat sich die Welle wahrscheinlich zentriert, so das nix zu hören war.
Hast mal den Ladedruck gemessen??
Ein wenig Spiel haben die Wellen, sind ja schwimmend gelagert.
Na ja, so unwarscheinlich ist ein toter Turbo ja nun auch wieder nicht.
Das selbe Prob hab ich auch
Meiner macht ab 4000 Umdrehungen zu
Hast du neuen Turbo mittlerweile eingebaut ?
Bevor hier jetzt jeder seinen Turbo entsorgt, prüft das AGR!!
Wenn der 5. Gang bei gut 140 den Sack zumacht ist das öfter das AGR als was anderes.
...Oder der Kat...
So, ich kann nicht mehr....
Neuer Turbo ist drin, er geht jetzt untenraus DEUTLICH besser, aber er macht immernoch bei ca. 3500 U/min das gleiche Spiel, schlagartig weniger Leistung und der Motor dreht nicht höher, Automatik schaltet ganz normal - im 3. gang kann ich ein bischen weiter drehen, schaltet er in den 4. ist auch wieder schluss.
ich bin am Ende mit meinem Latein......
Kan doch nicht sein, das ich mit 120 rumfahren muß?????
Gruß
Rico