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Bald schon (Spiegel)- Facelift W 204 wegen Problemen?

Mercedes C-Klasse W204
Themenstarteram 11. Februar 2008 um 18:27

Weiß jemand genaueres, wünschen kann man es sich ja nur.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Lupo16v

Zu den Spiegeln: Sind sind ab 160 laut, viel schlimmer aber, sie verdecken beim Abbiegen Fahrradfahrer und Fußgänger.

Naja und die Platzverhältnisse sind auch nicht wirklich besser, hinten sitze ich mit 180 cm dank Schiebedach mit dem Kopf unterm Himmel und berühre diesen.

Kann man es dir überhaupt Recht machen? ;)

Entschuldige, aber da muss man einfach fragen:

- Wenn dir die Spiegel zu groß sind, weil sie Fußgänger verdecken, willst du also kleinere im Umkehrschluss. Die Sicht auf beide Spuren auf AB's ginge damit auch flöten, generell die viel bessere Sicht nach hinten wäre weg.

- Mercedes verzichtet darauf, jedes neue Modell generell um 10-15cm länger zu machen wie es bei manchen Konkurenten der Fall ist (Audi). Dort ist ein A4 bereits ein A6, welcher widerum stark dem A8 konkuriert, weshalb dieser an Länge zunimmt usw. ;)

Es wird keinem die C Klasse aufgezwungen, wem das Auto nicht passt kann entweder bei Mercedes oder bei andere Herstellern genügend andere gute Alternativen finden. Wer sich allerdings vor dem Autokauf keine Gedanken über so etwas macht, sollte sich auch nicht beschweren imo. Ein Auto im Wert von 35-50 ' Euronen bedarf schon einiger Überlegungen, denn es ist schlichtweg ein Haufen Geld.

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ich verstehe irgendwie deine frage nicht

Themenstarteram 11. Februar 2008 um 18:37

Okay nochmal klarer: weiß jemand, ob wirklich schon bald ein Facelift des 204 kommt, gerade in Bezug auf die Spiegel

Zitat:

Original geschrieben von Lupo16v

Okay nochmal klarer: weiß jemand, ob wirklich schon bald ein Facelift des 204 kommt, gerade in Bezug auf die Spiegel

Das wär aber sehr traurig wenn schon kurz nach der Einführung des 204 eine Modellpflege kommt. Nicht traurig...sondern peinlich...

Nein, noch viel tragischer!

Mercedes plant die komplette Umstrukturierung der neuen alten C Klasse.

Anstatt nur eines Facelifts soll eine ganz neue Modellreihe kommen, weil die aktuelle ja so immens schlecht ist wie lauter "wissende" personen aus fremden Foren zu wissen scheinen bezüglich der Materialqualität, der Außenspiegel, der Vorkriegsmotoren.

 

 

Okay und jetzt wieder zum Ernst:

Wo hast'n den Mist aufgegabelt? Selten größeren Schmarrn gehört.

Die C Klasse läuft seit 1 Jahr und verkauft sich blendend, MB hat überhaupt keinen Grund irgendwas nachzubessern dass ein paar Opelaner oder VW-Anhänger bemängeln. So siehts aus...!

Themenstarteram 11. Februar 2008 um 20:37

Zitat:

Original geschrieben von Cruiser-Benz

Nein, noch viel tragischer!

Mercedes plant die komplette Umstrukturierung der neuen alten C Klasse.

Anstatt nur eines Facelifts soll eine ganz neue Modellreihe kommen, weil die aktuelle ja so immens schlecht ist wie lauter "wissende" personen aus fremden Foren zu wissen scheinen bezüglich der Materialqualität, der Außenspiegel, der Vorkriegsmotoren.

 

 

Okay und jetzt wieder zum Ernst:

Wo hast'n den Mist aufgegabelt? Selten größeren Schmarrn gehört.

Die C Klasse läuft seit 1 Jahr und verkauft sich blendend, MB hat überhaupt keinen Grund irgendwas nachzubessern dass ein paar Opelaner oder VW-Anhänger bemängeln. So siehts aus...!

Wir sprechen nochmal, wenns soweit ist okay. ---> Es gibt Leute die bei Mercedes arbeiten, neben den vielen Maschinen

Nabend zusammen!

Mal wieder zum Ernst der Lage. ;-)

Der W204 sieht schon sehr lecker aus, egal ob als Elegance oder als Avantgarde. Alles recht jung und frisch.

Der Wagen gefällt mir so gut, dass ich ihn schon einige Male durch den Dienstwagen-Kalkulator gejagt habe um unter 50k zu bleiben.

Bei den Spiegeln bleiben allerdings jedes mal meine Augen hängen und das leider nicht im positiven Sinne. Gegen ein kurzfristiges MOP in dem Bereich der Spiegel hätte ich absolut nix.

Gruß

Golfforce

am 12. Februar 2008 um 8:19

Hej!

 

Es ist tatsächlich angedacht die Spiegel zu ändern. Aber natürlich wird es deswegen nicht gleich eine MoPf geben.

Da Mercedes derzeit an den sogenannten FE-Modellen arbeitet, werden in diesem Zusammenhang auch gleich die Spiegel der C-Klasse neu erfunden. Danach werden sie dann vermutlich mit der Erklärung "...spart Sprit und Produktionskosten..." in die gesamte C-Klasse Produktion einfließen. Warum auch nicht?! Da das FE-Modell der C-Klasse für den Sommer 2008 geplant ist, werden die Spiegel auch nicht lange auf sich warten lassen.

 

 

Hier die offizielle Info zu den FE-Modellen:

 

Im nächsten Sommer folgen die auf höchste Sparsamkeit getrimmten Fuel Economy Modelle A 160 CDI FE, B 180 CDI FE, C 180 KOMPRESSOR FE und C 200 CDI FE. Dank ihrem Sparpotenzial von bis zu einem Liter pro 100 Kilometer sind sie für Flottenkunden außerordentlich interessant. In punkto Mitarbeiter-Motivation werden die neuen Fahrzeuge außerdem, wie alle Mercedes-Benz Fahrzeuge, einen hohen Stellenwert haben.

 

Fuel Economy (FE) mit Effizenzpaket

Den neuen FE-Modellen hat Mercedes-Benz mit aufwändiger Detailarbeit außergewöhnliche Verbrauchseffizienz anerzogen. Dazu zählen zum Beispiel abgesenkte Karosserien,-> aerodynamische Feinarbeit <- ;), verringertes Fahrzeuggewicht, Eco-Lenkung, Reifen mit besonders niedrigem Rollwiderstand sowie weiter optimierte Triebwerke. Effekt: Bis zu einem 1 Liter Kraftstoff weniger auf 100 Kilometer. Gleichzeitig sinkt der CO2-Ausstoß. Fuhrparkbudget und Umwelt werden so gleichzeitig entlastet.

 

Ha det.... BB

Ich vertshe nicht wieso die Leute immer an den Spiegeln meckern, schaut euch doch den neuen A4 an da sind die Spiegel genau so gross weil es die neue EU Norm ist.

Sobald Daimler etwas verändert hackt jeder dran rum aber wenn es Audi ober BMW machen dann ist ja alles so toll

und schön.

Genau wie bei den Testberichten immer schneidet Mercedes schlecht ab obwohl es ein super Auto ist.

Vertseh ich nicht.

am 12. Februar 2008 um 9:04

Versteh ich auch nicht.

Eine Freundin von mir hat jetzt den Mercedes als T-Modell (Leasing Fahrzeug).

Schon das mitfahren macht Spaß. Gut die Automatik könnte was sanfter Schalten, ansonsten find ich das Auto sehr gut. Durch den W204 ist meine Kindheitsliebe zu Mercedes wieder aufgeblüht. :D

OT: Wo bekommt man eigentlich Mercedes Poster her vom W204 (ambesten Kombi)?

Hab bei Ebay geschaut und gar nichts gefunden. Google war auch nicht hilfreich.

am 12. Februar 2008 um 10:22

Die großen Spiegel beim W 204 sind doch für die Sicherheit wichtig.

Dagegen sind die Aussenspiegel bei der B-Klasse zu klein.

Gruß - Dieter.

Zitat:

Original geschrieben von Cruiser-Benz

Anstatt nur eines Facelifts soll eine ganz neue Modellreihe kommen, weil die aktuelle ja so immens schlecht ist wie lauter "wissende" personen aus fremden Foren zu wissen scheinen bezüglich der Materialqualität, der Außenspiegel, der Vorkriegsmotoren.

 

MB hat überhaupt keinen Grund irgendwas nachzubessern dass ein paar Opelaner oder VW-Anhänger bemängeln. So siehts aus...!

Ist im W204-Forum mal wieder die Arroganz ausgebrochen? Was heißt denn hier bitte schön "fremde Foren"? Wer darf hier posten und wer nicht?

Sollen alle "Fremden" demnächst die Meldung bekommen "Sie haben leider nicht die erforderlichen Rechte, um hier zu posten. Bitte senden sie ihren Fahrzeugschein an Motor-Talk."

Lupo16V hat halt etwas aufgeschnappt (anscheinend aus Mitarbeiterkreisen, vielleicht sogar aus der Entwicklung) und dachte, hier gäbe es nähere Informationen - statt arroganter Sprüche.

 

am 12. Februar 2008 um 13:31

Mal ne Frage von Jemandem aus einem fremden Forum, was ist denn mit den Spiegeln? Sind die zu groß und bieten zuviel Luftwiederstand oder sollen die zu unförmig sein oder kann man sich einen elektrischen Schlag an den Blinkern holen...?:confused: Für mich sehen die ganz normal aus.

am 12. Februar 2008 um 13:33

Zitat:

Ist im W204-Forum mal wieder die Arroganz ausgebrochen? Was heißt denn hier bitte schön "fremde Foren"? Wer darf hier posten und wer nicht?

Sollen alle "Fremden" demnächst die Meldung bekommen "Sie haben leider nicht die erforderlichen Rechte, um hier zu posten. Bitte senden sie ihren Fahrzeugschein an Motor-Talk."

 

Lupo16V hat halt etwas aufgeschnappt (anscheinend aus Mitarbeiterkreisen, vielleicht sogar aus der Entwicklung) und dachte, hier gäbe es nähere Informationen - statt arroganter Sprüche.

Bevor wir nun alle wieder in der Kiste mit Vorurteilen wühlen, hier mal der Auszug der gesetzlichen Bestimmung für Außenspiegel. Wenn ich diesen Text lese wundert es mich überhaupt, dass wir noch mehr als eine Spiegelvariante haben ;)

 

PS an blubbb: Es gibt überall schwarze Schafe - einfach ignorieren und kein Fass auf machen ;)

 

 

 

"2.2 Hauptaußenrückspiegel (Gruppen II und III)

2.2.1 Die Abmessungen der spiegelnden Fläche müssen so sein, dass ihr Folgendes einbeschrieben

werden kann:

– ein Rechteck mit einer Höhe von 40 mm und einer Grundlinie mit der Länge 'a' mm;

– eine Strecke parallel zur Höhe des Rechtecks mit der Länge 'b' mm.

PE-CONS 3677/03 4

ANHANG II DE

 

2.2.2 Die Mindestwerte von a und b sind aus nachstehender Tabelle ersichtlich: (Siehe PDF Datei unten!)

 

2.3 Weitwinkel-Außenspiegel (Gruppe IV)

Der Umriss der spiegelnden Fläche muss eine einfache geometrische Form haben, und ihre

Abmessungen müssen - erforderlichenfalls in Verbindung mit einem Außenspiegel der

Gruppe II - die Erfassung des Anhang III Nummer 5.4 festgelegten Sichtfeldes ermöglichen.

 

2.4 Nahbereichs- oder Anfahr-Außenspiegel (Gruppe V)

Der Umriss der spiegelnden Fläche muss eine einfache geometrische Form haben, und ihre

Abmessungen müssen die Erfassung des in Anhang III Nummer 5.5 festgelegten Sichtfeldes

ermöglichen.

 

5.2. Hauptaußenrückspiegel (Gruppe II)

 

5.2.1. Außenrückspiegel auf der Fahrerseite

 

Das Sichtfeld muss so beschaffen sein, dass der Fahrer mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 5 m Breite einsehen kann, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Fahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der sich vom Horizont bis 30 m hinter den Augenpunkten des Fahrers erstreckt.

Außerdem muss der Fahrer einen 1 m breiten Streifen der Fahrbahn einsehen können, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Fahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der 4 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers verlaufenden senkrechten Ebene beginnt (Abbildung 7).

 

5.2.2. Außenrückspiegel auf der Beifahrerseite

Das Sichtfeld muss so beschaffen sein, dass der Fahrer mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 5 m Breite einsehen kann, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der sich vom Horizont bis 30 m hinter den Augenpunkten des Fahrers erstreckt.

Außerdem muss der Fahrer einen 1 m breiten Streifen der Fahrbahn einsehen können, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der 4 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers verlaufenden senkrechten Ebene beginnt (Abbildung 7).

Abbildung 7: Sichtfeld von Rückspiegeln der Gruppe II

 

5.3. Hauptaußenrückspiegel (Gruppe III)

 

5.3.1. Außenrückspiegel auf der Fahrerseite

 

Das Sichtfeld muss so beschaffen sein, dass der Fahrer mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 4 m Breite einsehen kann, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Fahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der sich vom Horizont bis 20 m hinter den Augenpunkten des Fahrers erstreckt (Abbildung 8).

Außerdem muss der Fahrer einen 1 m breiten Streifen der Fahrbahn einsehen können, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Fahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der 4 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers verlaufenden senkrechten Ebene beginnt.

 

5.3.2. Außenrückspiegel auf der Beifahrerseite

Das Sichtfeld muss so beschaffen sein, dass der Fahrer mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 4 m Breite einsehen kann, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der sich vom Horizont bis 20 m hinter den Augenpunkten des Fahrers erstreckt (Abbildung 8).

Außerdem muss der Fahrer einen 1 m breiten Streifen der Fahrbahn einsehen können, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der 4 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers verlaufenden senkrechten Ebene beginnt.

Abbildung 8: Sichtfeld von Rückspiegeln der Gruppe III

 

 

5.4. Weitwinkel-Außenspiegel (Gruppe IV)

5.4.1. Weitwinkel-Außenspiegel auf der Fahrerseite

 

Das Sichtfeld muss so beschaffen sein, dass der Fahrer mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 15 m Breite einsehen kann, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Fahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der sich mindestens von 10 m bis 25 m hinter den Augenpunkten des Fahrers erstreckt.

Außerdem muss der Fahrer einen 4,5 m breiten Streifen der Fahrbahn einsehen können, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Fahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der 1,5 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers verlaufenden senkrechten Ebene beginnt (Abbildung 9).

 

5.4.2. Weitwinkel-Außenspiegel auf der Beifahrerseite

Das Sichtfeld muss so beschaffen sein, dass der Fahrer mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 15 m Breite einsehen kann, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der sich mindestens von 10 m bis 25 m hinter den Augenpunkten des Fahrers erstreckt.

Außerdem muss der Fahrer einen 4,5 m breiten Streifen der Fahrbahn einsehen können, der fahrzeugseitig begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene und der 1,5 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers verlaufenden senkrechten Ebene beginnt (Abbildung 9).

Abbildung 9: Sichtfeld von Weitwinkelspiegeln der Gruppe IV

 

5.5. Nahbereichs- oder Anfahrspiegel (Gruppe V)

Das Sichtfeld muss so beschaffen sein, dass der Fahrer auf der Außenseite des Fahrzeugs mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn übersehen kann, der durch die folgenden senkrechten Ebenen begrenzt ist (Abbildungen 10a und 10b):

5.5.1. eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten Punkt auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs verlaufende Ebene;

5.5.2. eine Ebene, die in 2 m Abstand von der in Nummer 5.5.1 genannten Ebene parallel zu dieser verläuft;

5.5.3. nach hinten durch eine Ebene, die 1,75 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers hindurchgehenden senkrechten Ebene parallel zu dieser verläuft;

5.5.4. nach vorn durch die senkrechte Ebene, die 1 m vor der durch die Augenpunkte des Fahrers hindurchgehenden senkrechten Ebene parallel zu dieser verläuft. Verläuft die senkrechte Querebene durch den äußersten Punkt des Stoßfängers des Fahrzeugs weniger als 1 m vor der senkrechten Ebene durch die Augenpunkte des Fahrers, so ist das Sichtfeld nach vorn durch diese Ebene begrenzt.

5.5.5. Wird das in den Abbildungen 10a und 10b dargestellte Sichtfeld auch durch Kombination der Sichtfelder eines Weitwinkelspiegels der Gruppe IV und eines Frontspiegels der Gruppe VI vermittelt, so ist ein Nahbereichs- oder Anfahrspiegel der Gruppe V nicht vorgeschrieben.

Abbildungen 10a und 10b: Sichtfeld eines Nahbereichs- oder Anfahrspiegels der Gruppe V

 

Quelle: http://register.consilium.europa.eu/pdf/de/03/st03/st03677de03.pdf

am 12. Februar 2008 um 13:43

Zitat:

Original geschrieben von NX31

Mal ne Frage von Jemandem aus einem fremden Forum, was ist denn mit den Spiegeln? Sind die zu groß und bieten zuviel Luftwiederstand oder sollen die zu unförmig sein oder kann man sich einen elektrischen Schlag an den Blinkern holen...?:confused: Für mich sehen die ganz normal aus.

Es scheint Menschen zu geben, die diese Spiegel für absolut überdimensioniert halten. Darunter waren wohl auch ein paar Menschen, die enormen Einfluss auf den Daimler haben. Anders kann ich mir nicht erklären, dass der Daimler sich derart beeinflussen lässt und über neue Spiegel nachdenkt ;) Wo ist nur das gute alte Selbstbewußtsein hin? :( 

 

Ha det... BB

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