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Basic-Infos über den 9-3 II
Hallo,
ich habe Interesse mir einen Saab 9-3 II (Typ YS3F) zu kaufen. Daher möchte ich gerne wissen, wie es mit Ersatzteilversorgung ist. Soweit ich weiß basiert das Auto auf der GM-Epsilon-Plattform, auf der auch z. B. der Opel Vectra basiert.
Weiß jemand auch wie es mit den Unterhaltskosten im Vergleich zur Konkurrenz steht (z.B. Audi A4 oder BMW 3er)?
Freue mich über jede Antwort. Falls ich einen Threat übersehen habe, bitte ich um Nachsichjt, da ich hier neu bin.
Viele Grüße
Dennis
Beste Antwort im Thema
Aber ganz ehrlich - dann verkauf die Kiste und jammer nicht jahrelang rum.
Ob du jetzt noch mehr Kohle reinsteckst oder mit wirtschaftlichem Minus durch Verkauf rauskommst, ist sicher so ziemlich egal - spart aber dir und den Lesern gewaltig an Nerven.
Denn ich schätze mal - mich eingeschlossen - haben 90% der Kunden andere Erfahrungen gemacht als du.
Zitat:
Original geschrieben von joe-eis
Zitat:
Original geschrieben von trollfahrer
hall Jörn,
da ist gängiges Opel-Zeugs darunter, was mit einem schweren Aufbau belastet wird Häää ?????
was soll das heißen????
Ich habe inzwischen den vierten Saab, momentan mit 150 TKM und wenig Probleme.
Eine Reisschüssel würde ich mir nie kaufen !!!
Hallo trollfahrer,
kann ich leider nicht mithalten:
Meine Freundin fährt in der 3. Generation Corolla, Tanken und fahren....
Ich hatte mal einen Camry: Tanken, Fahren und als Vielfahrer auch öfter die Bremsen
Nun habe ich eine Saab 9-3, gekauft beim Händler, welcher davor schon einige Tage daran herumreparierte, von den Federbeinen bis sonst alles was bei 100tKm anfällt.
Nun habe ich in den folgenden 3 Jahren - bin voriges Jahr mit einem anderen Auto gefahren - 65tKm dem Tacho dazuzählen lassen.
Es ging kaputt, was kaputtgehen musste und alles schön nacheinander:
Radlager, Lichtmaschine, ABS (=ebenfalls Radlager, weil eine Einheit), Stabilisatoren, Vorderachse, AGR, Bremse komplett incl. Bremssattel, etc.
Dazu natürlich noch die Intervallleistung wie Zahnriemen, die bei einer "Reisschüssel" entfallen, da man dort wieder auf Steuerkette setzt.
Der weltgrößte Autohersteller weiß eben was Zuverlässigkeit ist. Übrigens war Corolla auch die am meisten produzuzierte Autotyp. Für den Fall das sich jemand vorstellen möchte, wie Know How entsteht.... Klar, das paßte nicht Allen und dessen Gegner, bzw. ihre Marketingabteilung erfanden Mängel wie damals das mit dem Bremspedal...
Zahnriemenwechsel für ca. 1500,00? Da hatte der Freundliche bestimmt noch mehr entdeckt...
Achja, meine Kühlwasser-Temperaturanzeige ist auch ausgefallen, steht auf 6Uhr. Das lasse ich aber, ich kann mir bei Bedarf diesen Wert übers Navi anzeigen lassen.
Meine Sitzheizung wird sich auch bald verabschieden, diese wird auf Stufe1 sehr heiß
Apropos Sitze, ergonomisch ist etwas anderes, dafür aber aus kanadischen Leder.
Das genialste an der Kiste ist die Kurvenlage. Wahrscheinlich bedingt durch Masse (1.65t leer) und Schwerpunkt - der Motor liegt fast vor der Forderachse - für einen Fronttriebler eine Kurvenlage mit *wow*-Effekt ;-)
Viel Freude
Jörn
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15 Antworten
Hallo,
da ist gängiges Opel-Zeugs darunter, was mit einem schweren Aufbau belastet wird.
Schau Dich mal auf den vorigen Seiten um. Ich möchte nicht wiederholen, was alles schon kaputtging.
Jedenfalls hatte ich in den letzten 3 Jahren so wohl um die 5.000 EUR Werkstattrechnungen.
Willste was zuverlässiges, schau bei Toyota oder Honda oder auch Benz B vorbei ;-)
Viele Grüße
Jörn
hall Jörn,
da ist gängiges Opel-Zeugs darunter, was mit einem schweren Aufbau belastet wird Häää ?????
was soll das heißen????
Ich habe inzwischen den vierten Saab, momentan mit 150 TKM und wenig Probleme.
Eine Reisschüssel würde ich mir nie kaufen !!!
Zitat:
Original geschrieben von trollfahrer
hall Jörn,
da ist gängiges Opel-Zeugs darunter, was mit einem schweren Aufbau belastet wird Häää ?????
was soll das heißen????
Ich habe inzwischen den vierten Saab, momentan mit 150 TKM und wenig Probleme.
Eine Reisschüssel würde ich mir nie kaufen !!!
Hallo trollfahrer,
kann ich leider nicht mithalten:
Meine Freundin fährt in der 3. Generation Corolla, Tanken und fahren....
Ich hatte mal einen Camry: Tanken, Fahren und als Vielfahrer auch öfter die Bremsen
Nun habe ich eine Saab 9-3, gekauft beim Händler, welcher davor schon einige Tage daran herumreparierte, von den Federbeinen bis sonst alles was bei 100tKm anfällt.
Nun habe ich in den folgenden 3 Jahren - bin voriges Jahr mit einem anderen Auto gefahren - 65tKm dem Tacho dazuzählen lassen.
Es ging kaputt, was kaputtgehen musste und alles schön nacheinander:
Radlager, Lichtmaschine, ABS (=ebenfalls Radlager, weil eine Einheit), Stabilisatoren, Vorderachse, AGR, Bremse komplett incl. Bremssattel, etc.
Dazu natürlich noch die Intervallleistung wie Zahnriemen, die bei einer "Reisschüssel" entfallen, da man dort wieder auf Steuerkette setzt.
Der weltgrößte Autohersteller weiß eben was Zuverlässigkeit ist. Übrigens war Corolla auch die am meisten produzuzierte Autotyp. Für den Fall das sich jemand vorstellen möchte, wie Know How entsteht.... Klar, das paßte nicht Allen und dessen Gegner, bzw. ihre Marketingabteilung erfanden Mängel wie damals das mit dem Bremspedal...
Zahnriemenwechsel für ca. 1500,00? Da hatte der Freundliche bestimmt noch mehr entdeckt...
Achja, meine Kühlwasser-Temperaturanzeige ist auch ausgefallen, steht auf 6Uhr. Das lasse ich aber, ich kann mir bei Bedarf diesen Wert übers Navi anzeigen lassen.
Meine Sitzheizung wird sich auch bald verabschieden, diese wird auf Stufe1 sehr heiß 
Apropos Sitze, ergonomisch ist etwas anderes, dafür aber aus kanadischen Leder.
Das genialste an der Kiste ist die Kurvenlage. Wahrscheinlich bedingt durch Masse (1.65t leer) und Schwerpunkt - der Motor liegt fast vor der Forderachse - für einen Fronttriebler eine Kurvenlage mit *wow*-Effekt ;-)
Viel Freude
Jörn
irgedwie falsche Taste erwischt *g*
Aber ganz ehrlich - dann verkauf die Kiste und jammer nicht jahrelang rum.
Ob du jetzt noch mehr Kohle reinsteckst oder mit wirtschaftlichem Minus durch Verkauf rauskommst, ist sicher so ziemlich egal - spart aber dir und den Lesern gewaltig an Nerven.
Denn ich schätze mal - mich eingeschlossen - haben 90% der Kunden andere Erfahrungen gemacht als du.
Zitat:
Original geschrieben von joe-eis
Zitat:
Original geschrieben von trollfahrer
hall Jörn,
da ist gängiges Opel-Zeugs darunter, was mit einem schweren Aufbau belastet wird Häää ?????
was soll das heißen????
Ich habe inzwischen den vierten Saab, momentan mit 150 TKM und wenig Probleme.
Eine Reisschüssel würde ich mir nie kaufen !!!
Hallo trollfahrer,
kann ich leider nicht mithalten:
Meine Freundin fährt in der 3. Generation Corolla, Tanken und fahren....
Ich hatte mal einen Camry: Tanken, Fahren und als Vielfahrer auch öfter die Bremsen
Nun habe ich eine Saab 9-3, gekauft beim Händler, welcher davor schon einige Tage daran herumreparierte, von den Federbeinen bis sonst alles was bei 100tKm anfällt.
Nun habe ich in den folgenden 3 Jahren - bin voriges Jahr mit einem anderen Auto gefahren - 65tKm dem Tacho dazuzählen lassen.
Es ging kaputt, was kaputtgehen musste und alles schön nacheinander:
Radlager, Lichtmaschine, ABS (=ebenfalls Radlager, weil eine Einheit), Stabilisatoren, Vorderachse, AGR, Bremse komplett incl. Bremssattel, etc.
Dazu natürlich noch die Intervallleistung wie Zahnriemen, die bei einer "Reisschüssel" entfallen, da man dort wieder auf Steuerkette setzt.
Der weltgrößte Autohersteller weiß eben was Zuverlässigkeit ist. Übrigens war Corolla auch die am meisten produzuzierte Autotyp. Für den Fall das sich jemand vorstellen möchte, wie Know How entsteht.... Klar, das paßte nicht Allen und dessen Gegner, bzw. ihre Marketingabteilung erfanden Mängel wie damals das mit dem Bremspedal...
Zahnriemenwechsel für ca. 1500,00? Da hatte der Freundliche bestimmt noch mehr entdeckt...
Achja, meine Kühlwasser-Temperaturanzeige ist auch ausgefallen, steht auf 6Uhr. Das lasse ich aber, ich kann mir bei Bedarf diesen Wert übers Navi anzeigen lassen.
Meine Sitzheizung wird sich auch bald verabschieden, diese wird auf Stufe1 sehr heiß
Apropos Sitze, ergonomisch ist etwas anderes, dafür aber aus kanadischen Leder.
Das genialste an der Kiste ist die Kurvenlage. Wahrscheinlich bedingt durch Masse (1.65t leer) und Schwerpunkt - der Motor liegt fast vor der Forderachse - für einen Fronttriebler eine Kurvenlage mit *wow*-Effekt ;-)
Viel Freude
Jörn
Zitat:
Original geschrieben von kimble2001
Aber ganz ehrlich - dann verkauf die Kiste und jammer nicht jahrelang rum.
Ob du jetzt noch mehr Kohle reinsteckst oder mit wirtschaftlichem Minus durch Verkauf rauskommst, ist sicher so ziemlich egal - spart aber dir und den Lesern gewaltig an Nerven.
Denn ich schätze mal - mich eingeschlossen - haben 90% der Kunden andere Erfahrungen gemacht als du.
Zitat:
Original geschrieben von kimble2001
Zitat:
Original geschrieben von joe-eis
Hallo trollfahrer,
kann ich leider nicht mithalten:
Meine Freundin fährt in der 3. Generation Corolla, Tanken und fahren....
Ich hatte mal einen Camry: Tanken, Fahren und als Vielfahrer auch öfter die Bremsen
Nun habe ich eine Saab 9-3, gekauft beim Händler, welcher davor schon einige Tage daran herumreparierte, von den Federbeinen bis sonst alles was bei 100tKm anfällt.
Nun habe ich in den folgenden 3 Jahren - bin voriges Jahr mit einem anderen Auto gefahren - 65tKm dem Tacho dazuzählen lassen.
Es ging kaputt, was kaputtgehen musste und alles schön nacheinander:
Radlager, Lichtmaschine, ABS (=ebenfalls Radlager, weil eine Einheit), Stabilisatoren, Vorderachse, AGR, Bremse komplett incl. Bremssattel, etc.
Dazu natürlich noch die Intervallleistung wie Zahnriemen, die bei einer "Reisschüssel" entfallen, da man dort wieder auf Steuerkette setzt.
Der weltgrößte Autohersteller weiß eben was Zuverlässigkeit ist. Übrigens war Corolla auch die am meisten produzuzierte Autotyp. Für den Fall das sich jemand vorstellen möchte, wie Know How entsteht.... Klar, das paßte nicht Allen und dessen Gegner, bzw. ihre Marketingabteilung erfanden Mängel wie damals das mit dem Bremspedal...
Zahnriemenwechsel für ca. 1500,00? Da hatte der Freundliche bestimmt noch mehr entdeckt...
Achja, meine Kühlwasser-Temperaturanzeige ist auch ausgefallen, steht auf 6Uhr. Das lasse ich aber, ich kann mir bei Bedarf diesen Wert übers Navi anzeigen lassen.
Meine Sitzheizung wird sich auch bald verabschieden, diese wird auf Stufe1 sehr heiß
Apropos Sitze, ergonomisch ist etwas anderes, dafür aber aus kanadischen Leder.
Das genialste an der Kiste ist die Kurvenlage. Wahrscheinlich bedingt durch Masse (1.65t leer) und Schwerpunkt - der Motor liegt fast vor der Forderachse - für einen Fronttriebler eine Kurvenlage mit *wow*-Effekt ;-)
Viel Freude
Jörn
Das ist Unsinn, ich fahre die Saabine bis zur nächsten Reparatur.
Außerdem habe ich das nicht für dich geschriben, sondern als Hinweis auf was sich der Themenstarter evtl. einlässt.
Wenn Du die History der Foren verfolgt hättest, würdest'e mit anderen Zahlen als 90% aufweisen.
Vielen Dank für das reichliche Feedback. Werde weiterhin die alten Beiträge hier im Forum durchstöbern.
Was kostet der Saab denn in der Versicherung und Steuern?
Versicherung kannst du dir selbst ausrechnen auf www.check24.de und den anderen Websiten.
(Hängt von sovielen Faktoren ab)
Zum Thema Steuer: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw-text.php
Noch mal back to topic und weg von den Problempostings eines einzelnen. Der 9-3 II ist einer der besseren Autos siehe hier
Erspare Dir den Diesel und damit die bekannten Sachen wie AGR und Drallklappenprobleme. Versuch einen mit dem Saab-Sportfahrwerk zu bekommen. Ist nur moderat tiefer (1cm), aber keine Federbrüche. Mein Vorschlag, nimm den 4 Zyl. Benziner Turbo, hat Steuerkette und 6l Ölvolumen halten auch länger durch.
Ein Turbo-Benziner ist saabiger. Ich hatte einen 9-3 Aero von 2003 bis 2009, sehr problemloses Auto.
Ansonsten sind es weniger Gleichteile zu Vectra C, als man vielleicht denkt. Saab-Parts ist derzeit in ruhigem Fahrwasser. Was in den nächsten Jahren passiert, wenn der schwedische Staat an NEVS verkauft, kann wohl kaum einer vorhersagen.
Kauf ihn nicht, wenn Du keinen ordentlichen Saab-Service in der Nähe hast.
Viele Grüße, Karsten
Zitat:
Original geschrieben von aero-karsten
Versuch einen mit dem Saab-Sportfahrwerk zu bekommen. Ist nur moderat tiefer (1cm), aber keine Federbrüche.
Schön wär's! Schützt leider auch nicht vor gebrochenen Federn.
Zitat:
Schön wär's! Schützt leider auch nicht vor gebrochenen Federn.
gebrochene Federn war z.B. auch beim BMW 3er Touring ( Hinterachse - Typ E46) an der Tagesordnung.
Bestätigte mir damals auch der Dekra Prüfer...
Aber dennoch keine Entschuldigung für andere Hersteller.
Beispiel bei mir: Ein Domlager war defekt, was sich ab und zu durch Geräusche aus dem Federbein (Verspannungen) äusserte. Hätte ich dies ingnoriert, könnte ich mir vorstellen, dass es auch zum Federbruch hätte kommen können.
Insgesamt ist mein Resume nach 3,5 Jahren mit meinem Aero gemischt.
Er macht sehr viel Spaß, auch die Kritik am Fahrwerk kann ich nicht nachvollziehen (bei einem für FWD ausgelegten Fahrzeug ist es üblich, dass der Motor vor der VA liegt).
Aber ein paar Reparaturen sind schon angefallen. Ersatzteilprobleme hatte ich bisher noch absolut keine.
Ich glaube nicht, dass man die heutigen Toyota mit den Corolla oder Camry Modellen vergleichen kann. Die Technik, die dort noch verbaut war, war vergleichsweise deutlich simpler (und das ist durchaus nicht abwertend gemeint). Denk mal an die heutige Fülle von Zusatzausstattungen, und beim Diesel an Common Rail, VTG, DPF, AGR...
Ich bin der Meinung der 9-3 II liegt wohl irgendwie im Mittelfeld und im Schnitt wohl nicht schlechter als die deutsche Mittelklasse.
Das ist aber nur meine Meinung 
Gruß
audax
Zitat:
Original geschrieben von joe-eis
Zitat:
Original geschrieben von trollfahrer
hall Jörn,
da ist gängiges Opel-Zeugs darunter, was mit einem schweren Aufbau belastet wird Häää ?????
was soll das heißen????
Ich habe inzwischen den vierten Saab, momentan mit 150 TKM und wenig Probleme.
Eine Reisschüssel würde ich mir nie kaufen !!!
Hallo trollfahrer,
kann ich leider nicht mithalten:
Meine Freundin fährt in der 3. Generation Corolla, Tanken und fahren....
Ich hatte mal einen Camry: Tanken, Fahren und als Vielfahrer auch öfter die Bremsen
Nun habe ich eine Saab 9-3, gekauft beim Händler, welcher davor schon einige Tage daran herumreparierte, von den Federbeinen bis sonst alles was bei 100tKm anfällt.
Nun habe ich in den folgenden 3 Jahren - bin voriges Jahr mit einem anderen Auto gefahren - 65tKm dem Tacho dazuzählen lassen.
Es ging kaputt, was kaputtgehen musste und alles schön nacheinander:
Radlager, Lichtmaschine, ABS (=ebenfalls Radlager, weil eine Einheit), Stabilisatoren, Vorderachse, AGR, Bremse komplett incl. Bremssattel, etc.
Viel Freude
Jörn
Moin,
dass was Du da an Repa hattest, sind alles Verschleißteile (auch Federn verschleißen).
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
Moin,
dass was Du da an Repa hattest, sind alles Verschleißteile (auch Federn verschleißen).
Kommt halt darauf an wie schnell sowas verschleißt 
Tachchen,
wir haben einen 9-3 2.2TID mit derzeit 338.000 km auf der Uhr, MY 2004. Er hat bei knapp 300.000 die meisten Verschießteile erneuert bekommen. Habe ich zwar zum Großteil selber gemacht aber egal. Teilepreise siehe Skandix. ca. 800 €. Angefangen vom Riemen, Wapu, Alle Filter, Federbeine vorne mit Rep-satz erneuert, AGR zerlegt und gereinigt, Drallklappen ausgebaut und gereinigt usw. Hat in seiner Gesamthistorie hat er lediglich bei 140.000 eine Turbo verbraucht, sonst alles nur Verscheißteile. Vor kurzem hat sich das CIM verabschiedet, war allerdings ein Überspannungsschaden durch Blitz. die 1300 € hat die Versicherung gezahlt.
Alles in allem sind wir sehr zufrieden mit dem Kleinen, der ohne Mucken läuft und mit ein bischen Plege wahrscheinlich die 400.000 auch noch schafft.
Das Gezehter von Einzelnen hier im Forum ist eigentlich unverständlich. Aber es gibt auch sog. Montagsautos, wie auch Montagsforenmitglieder,die halt so sind.
Gruß