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Batterie ständig leer
Hallo Schraubergemeinde,
ich besitze seit einiger Zeit einen Golf 4 Variant 1,6 16V MKB: AZD und habe ein seltsames "Batterieleerziehverbraucherproblem" ( Geiles Wort )
Ich hatte bis vor einignen Wochen kein Problem mit dem starten, doch auf einmal geht nicht´s mehr kein Zucker, Anzeige tot. Also Motorhaube auf und Batterie geladen, danach ging es wieder für ein paar Tage ( genau 2 Tage ), danach Schnauze voll Batterie nochmal geladen wieder paar tage ( 2 oder 1 1/2 Tage ), danach ging nach dem laden nach ein Paar Stunden nicht´s mehr. Neu Batterie geholt ( Original VW Batterie ) eingebaut spring sofort an und läuft. Nach wieder einer Woche ging wieder alles von vorne los kein starten mehr und die Anzeige tot. Batterie geladen und genau die selben Probleme wie oben schon geschrieben, jedoch mit einer neuen Batterie.
Innenraumbeleuchtung wurde ausgeschaltet, Radio abgeklemmt, Lichtmaschine lädt ca. 14- 14,2 Volt.
Keine Anlage und Alarmanlage verbaut.
Habe gerade eine nagelneue Exide Maxxima 900 DC verbaut jedoch ganau das selbe Problem. nach jetzt einer Woche kein Saft mehr.
Wer kann mir schnell helfen.
Cu
Jörg
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38 Antworten
Hatte ich auch mal. War die Lima
Mach mal ne Ruhestrom Prüfung mit einem Multimeter.
Einfach das Multimeter auf Spannung stellen und dann zwischen dem MinusPol der Batterie und dem Massekabel vom Fzg. klemmen und das fzg. verriegeln aber die fahrertür offen lassen also kontakt nur reindrücken.
Dann kannst du nach und nach eine Sicherung nach der anderen ziehen und dann weisst du was da Strom zieht und in welche richtung du weiter forschen musst 
Mfg golfdriver
Zitat:
Original geschrieben von golfdriver86
Mach mal ne Ruhestrom Prüfung mit einem Multimeter.
Einfach das Multimeter auf Spannung stellen und dann zwischen dem MinusPol der Batterie und dem Massekabel vom Fzg. klemmen und das fzg. verriegeln aber die fahrertür offen lassen also kontakt nur reindrücken.
Dann kannst du nach und nach eine Sicherung nach der anderen ziehen und dann weisst du was da Strom zieht und in welche richtung du weiter forschen musst
Mfg golfdriver
So wird dat nix.
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Zitat:
Original geschrieben von golfdriver86
Mach mal ne Ruhestrom Prüfung mit einem Multimeter.
Einfach das Multimeter auf Spannung stellen und dann zwischen dem MinusPol der Batterie und dem Massekabel vom Fzg. klemmen und das fzg. verriegeln aber die fahrertür offen lassen also kontakt nur reindrücken.
Dann kannst du nach und nach eine Sicherung nach der anderen ziehen und dann weisst du was da Strom zieht und in welche richtung du weiter forschen musst
Mfg golfdriver
So wird dat nix.
Aha und wie sonst?
das ging aber schnell mit den Antworten.
hurz100: was heißt das "so wird das nix"
stummelchen1972: die ganze Lichtmaschine oder nur das Steuergerät davon?
Das mit den Sicherungen hatte ich schon versucht hat aber nix gebracht.
Zitat:
Original geschrieben von golfdriver86
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Zitat:
Original geschrieben von golfdriver86
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
So wird dat nix.
Aha und wie sonst?
Was sollte nochmal gemessen werden ?
Wieviel Strom (mA) ist OK ?
Ach sry du musst das auf Storm stellen
Es sollten nicht mehr als 20mA sein
Also zur Ruhestrommessung... Am besten mit einer Strommesszange am Minuspol der Batterie. Durchs abklemmen des Minuspols kanns sein dass du Steuergeräte die sich z.B. "aufgehängt" haben und so die ganze Zeit Strom ziehen resetest und dadurch ein falsches Ergebnis bekommst.
Der Ruhestrom sollte so um 20mA-40mA liegen... je nach Ausstattung. Solltest aber ne Weile warten dass die Steuergeräte in den Sleep-Modus wechseln.
Joa... und dann eben wirklich mit den Sicherungen weitermachen... Aber wenn da nix dabei raus kam. Gute Frage!
Zitat:
Original geschrieben von golfdriver86
Ach sry du musst das auf Storm stellen
Es sollten nicht mehr als 20mA sein
Schon passender, man sollte aber beachten, dass man bei modernen Fahrzeugen auf diese Weise meisst mehr Mist misst.
1) solle vorher der Fehlerspeicher Gesammtfahrzeug abgefragt und gelöscht werden (Steuergeräte mit Fehlereinträgen können eine höhere Standstromaufnahme haben).
2) Klemmt man die Bat. ab, hat man z.B. einen Steuergeräte-Resett durchgeführt, wodurch der Fehler weg sein kann.
Bei modernen Fahrzeugen sollte die Ruhestromaufnahme mit einem Zangenmessgerät gemacht werden.
Es ist weiterhin darauf zu achten, dass u.U. eine gewisse Wartezeit nach dem letzen "Zündung aus" notwendig ist, biss alle Steuergeräte im Ruhezustand sind.
Max. Ruhestromaufnahme sollte 50mA nicht überschreiten, weniger ist besser.
Hab hier nur das Voltcraft VC220 zum testen geht das?
Ist halt ein Multimeter... Musst also zur Strommessung die Batterie abklemmen. Wobei dann eben wieder das Problem mit dem löschen der Fehlerspeicher hast.
irgendwelche Dioden in der LIMa. Ich weiss nicht mehr was der Kerle mir da genau erzählt hat 
Bitte nicht auf die Idee kommen bei dieser gelegenheit zu messen wieviel Ampere der Motor beim starten zieht ;-)