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Behalten oder nicht?
Liebe Kollegen,
Unser Astra H 1.4 TP hat nun 79.000 KM auf dem Tacho und ist mittlerweile 10 Jahre alt (EZ 10/04). Optisch ist er gut im Schuss dank jährlicher maschineller Aufpolitur. Ein paar Parkdellen hat er, das war's dann auch schon. Gut ausgestattet ist er auch dank Cosmo Ausstattung. Der Astra wird dabei als Zweitwagen genutzt, max 8000km im Jahr.
Nun was mir etwas Gedanken macht sind die morgendlichen Kaltlaufgeräusche, ähnlich einem Klackern für die ersten 30 Sekunden. Und dann immer die Gedanken was jetzt an kostspieligen Reparaturen anstehen könnte?
Was meint Ihr, ist bei dieser KM Leistung langsam mit teuren Reparaturen zu rechnen? Was könnte anfallen? Kann das Klackern eine Defekte Steuerkette oder Spanner bedeuten (wie würde sich eine Defekte Steuerkette bemerkbar machen)? Würdet Ihr zum Verkauf raten? Ist der kleine 1.4 Motor auch für Leistungen Jenseits der 100.000km geschaffen?
Freue mich auf Eure Statements!
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14 Antworten
Ich würde ihn erstmal über mind. 50 km warmfahren und dann sofort einen Ölwechsel machen. Vermutlich ist das jetzige Öl infolge Kurzstreckenbetrieb ziemlich verschlissen und verursacht diese Kaltlaufgeräusche.
Hallo,
der Astra wird, wenn ich ihn fahre, ca. 15 km einfach Strecke bewegt. Meine Frau fährt (kommt aber nur 2 -3 mal im Monat vor) mit diesem 7km einfache Strecke. Zudem kommen dann 4 mal im Monat 20km einfache Strecke.
Sollte also doch hinhauen und nicht unbedingt auf Kurzstrecke deuten oder?
Ach ja, Ölwechsel wird jährlich gemacht mit 5w35 Öl von Opel (Dexos 2), der letzte Ölwechsel war dabei im November. Kann das Öl so schnell verschleissen?
Hallo.
Nein das Öl verschleißt nicht so schnell.
Den Wagen würde ich weiterhin behalten an Deiner Stelle.
Zu dem klappern in den ersten 30 sec. gibt es 2 Möglichkeiten.
1. Es könnte die Steuerkette sein, Kettenspanner nicht da hier schon die neueste Version verbaut ist.
2. Lose Schrauben von den Nockenwellenlagerbrücken kann auch die Ursache sein.
Einfach die Ventildeckelhaube abmontieren und die Schrauben mit ca. 8-10 Nm nachziehen. Es gibt Fälle da haben die Schrauben sich gelöst und es entstanden Brüche an der Nockenwelle.
Nicht wildes solange die Nockenwellen brechen, an Deiner Stelle würde ich es mal kontrollieren lassen.
Mit der Steuerkette würde ich mir erst Gedanken machen wenn die auch klappert wenn der Motor warm ist.
Gruß Werner
Zitat:
Original geschrieben von hwd63
Hallo.
Nein das Öl verschleißt nicht so schnell.
Den Wagen würde ich weiterhin behalten an Deiner Stelle.
Zu dem klappern in den ersten 30 sec. gibt es 2 Möglichkeiten.
1. Es könnte die Steuerkette sein, Kettenspanner nicht da hier schon die neueste Version verbaut ist.
2. Lose Schrauben von den Nockenwellenlagerbrücken kann auch die Ursache sein.
Einfach die Ventildeckelhaube abmontieren und die Schrauben mit ca. 8-10 Nm nachziehen. Es gibt Fälle da haben die Schrauben sich gelöst und es entstanden Brüche an der Nockenwelle.
Nicht wildes solange die Nockenwellen brechen, an Deiner Stelle würde ich es mal kontrollieren lassen.
Mit der Steuerkette würde ich mir erst Gedanken machen wenn die auch klappert wenn der Motor warm ist.
Gruß Werner
Danke Dir!
Laut Fahrgestellnummer sollte mein MJ 05 nicht zu den Fahrzeugen mit brechender Nockenwelle gehören. Wie gesagt ist das Geklacker auch nur da wenn der Wagen absoluit kalt ist...
Könnte denn noch was anderes solche Klackgeräsuche ausmachen, z. B. Hydros oder Ventile?
Keine Angst vor den 100.000km. Das ist doch keine Schallmauer die durchbrochen wird und das Auto fällt dann auch nicht auf einmal auseinander.
Viele haben meines Erachtens bei dieser Kilometerlaufleistung irgendwie eine Hemmschwelle im Kopf. Das liegt wohl noch an der Zeit, als die Tachos ab dort wieder bei Null angefangen haben. Da hat die Autolobbyschaft ganze Arbeit geleistet, wenn es heute immernoch Menschen gibt, die sich dann vor lauter Panik ein neueren Wagen kaufen, ohne überhaupt zu überlegen, was dann mit dem Alten passiert. Ein Anderer wird sich schon freuen.
Wenn das Fahrzeug immer gut gepflegt und gewartet wurde, kann man es ruhigen Gewissens auch weiterhin fahren. Hier gibt es Leute, die haben ihr Auto innerhalb von 13 Jahren eine Kilometerlaufleistung von 1.000.000 km beschert und nutzen es weiterhin.
Zitat:
Original geschrieben von jkfor2k
Hier gibt es Leute, die haben ihr Auto innerhalb von 13 Jahren eine Kilometerlaufleistung von 1.000.000 km beschert und nutzen es weiterhin.
Echt? Wer?
Knappe 500Tkm hab ich schon gesehen, aber 1Mio nicht. Nicht mal Apollo 13 ist so weit geflogen 
PS. 100Tkm ist heute keine Marke mehr.
Gruß Metalhead
wie würde sich ein defekter Kettenspanner äußern, Geklacker oder Geratter (ähnlich einem Diesel)?
Bin aktuell etwas unsicher deswegen. Vorsorgliche Inspektion durch den FOH möchte ich ehrlich gesagt vermeiden (denn dann war da nichts und paar T€uros sind futsch).
Sind denn Eure Z14XEP beim Kaltstart flüster leise?
Zitat:
Original geschrieben von metalhead79
Zitat:
Original geschrieben von jkfor2k
Hier gibt es Leute, die haben ihr Auto innerhalb von 13 Jahren eine Kilometerlaufleistung von 1.000.000 km beschert und nutzen es weiterhin.
Echt? Wer?
Knappe 500Tkm hab ich schon gesehen, aber 1Mio nicht. Nicht mal Apollo 13 ist so weit geflogen <img class="mt-smiley" src="http://1.1.1.3/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/biggrin.gif" alt="
PS. 100Tkm ist heute keine Marke mehr.
Gruß Metalhead
Nein, das war auch nicht auf nur Opel bezogen, sondern eher allgemein gesprochen. 
Im Skodaforum gibt es den "pietsprock" der einen Skoda Fabia als Diesel hat und den seit jetzt 14 Jahren fährt. Letztes Jahr im Juni/Juli fuhr er damit die 1te Million Kilometer zusammen und hatte alles dokumentiert. Darüber gibt es Videos und Zeitungsberichte.
Wann denn nun offiziell jemand mit einem Opel so eine Laufleistung vollführt, wäre doch mal interessant. Der Jenige müsste aber täglich mit dem Fahrzeug unterwegs sein. Also nix für mich.
Zitat:
Original geschrieben von ckniotek
wie würde sich ein defekter Kettenspanner äußern, Geklacker oder Geratter (ähnlich einem Diesel)?
Bin aktuell etwas unsicher deswegen. Vorsorgliche Inspektion durch den FOH möchte ich ehrlich gesagt vermeiden (denn dann war da nichts und paar T€uros sind futsch).
Sind denn Eure Z14XEP beim Kaltstart flüster leise?
Hallo.
So hört sich mein Z10XE nach gemachter neuer Steuerkette, Spanner, Schienen und Zahnräder an.
https://www.youtube.com/watch?v=Y8uQy35jfsk
Bei Kaltstart -2,5° und nur 3 Zylinder.
Wenn Deiner im warmen Zustand anfängt sich wie ein Diesel anzuhören, kannst Du die Steuerkette machen lassen, aber auch nicht sofort aber irgend wann.
Behalten würde ich den Wagen auf alle Fälle, denn der Motor ist im Prinzip nicht schlecht.
Gruß Werner
Zitat:
Original geschrieben von hwd63
Zitat:
Original geschrieben von ckniotek
wie würde sich ein defekter Kettenspanner äußern, Geklacker oder Geratter (ähnlich einem Diesel)?
Bin aktuell etwas unsicher deswegen. Vorsorgliche Inspektion durch den FOH möchte ich ehrlich gesagt vermeiden (denn dann war da nichts und paar T€uros sind futsch).
Sind denn Eure Z14XEP beim Kaltstart flüster leise?
Hallo.
So hört sich mein Z10XE nach gemachter neuer Steuerkette, Spanner, Schienen und Zahnräder an.
https://www.youtube.com/watch?v=Y8uQy35jfsk
Bei Kaltstart -2,5° und nur 3 Zylinder.
Wenn Deiner im warmen Zustand anfängt sich wie ein Diesel anzuhören, kannst Du die Steuerkette machen lassen, aber auch nicht sofort aber irgend wann.
Behalten würde ich den Wagen auf alle Fälle, denn der Motor ist im Prinzip nicht schlecht.
Gruß Werner
Danke für das Video! Hört sich von der Akustik nicht gerade dezent an. Der Klang ist aber sehr homogen, anders als bei mir, wo der Motor sich die ersten paar Sekunden mit Klackern bemerkbar macht. Das Klackern hört sich aber nicht wie ein Diesel an. Vielleicht sind es auch Lagergeräusche im Riementrieb?
Ja, finde den Motor wie auch den Wagen nicht schlecht. Bisher hatte ich mit diesem keine einzige Panne gehabt.
Gibt es denn andere Teile, die bei der Laufleistung oder dem Alter in nächster Zeit ggf. Ausfallen könnten?
in der Regel fällt Dir bei knapp 100.000 das linke Hinterrad ab und wenn Du dann nicht vor dem Auto einen Handstand machst und dabei die Luft anhältst auch das rechte...
Das Auto regelmäßig warten und wenn etwas kaputt geht verkaufen oder reparieren, je nach Kosten und Restwert. Alles andere ist Spekulation.
Servus!
Wenn du Angst hast wegen der Steuerkette, sieh mal in meinen Beiträgen nach dem mit der Steuerkette...
da kannst viel nachlesen!
(Meine ist bei 118tkm glaub ich neu)
Lg Andi
Habe mal ein Video bei Tube gefunden,w elches das Klackern in etwas darstellt:
http://www.youtube.com/watch?v=RH4ZiTQXi-0&feature=plcp
Ab Minute 1:23 hört man hintergründig ein Klackern (ich meine dabei nicht das Tickern). Diese Klackern ist bei meinem 1.4 besonders laut (dann ist eher das Tickern im Hintergrund), wenn er lange stand und kalt ist. Nach paar Sekunden ist dann das Klackern in der Lautstärke vorhanden wie im Video.
Das Video habe ich aus einem Corsa D Forum, dort wird das Klackern auf die Einspritzventile und ein Rückschlagventil geschoben. Steuerkette wird dort ausgeschlossen, da diese eher bei warmen Motoren Geräusche macht.
Was meint Ihr?
Hallo.
So hört sich eine defekte Steuerkette an.
http://www.youtube.com/watch?v=hajJZkW9zqY
Was Du meinst kann eventuell kann eventuell die Tankentlüftung sein, bzw. die Rückführung der Kraftstoffdämpfe über den Aktivkohlefilter, also das Ventil.