beimischung 2takt öl
Hallo
530d 235ps 131000km
E61 Bj 10 2007
Ist das das richtige öl
Rowe 2t motorenöl
Teilsyntetisch
Low Smoke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Matador1980 schrieb am 28. Juni 2018 um 23:19:15 Uhr:
Mann soll sich nicht wundern, wenn die Injektoren durch die hohen öl-Anteile im Kraftstoff (Diesel enthält bereits bis 7% außer vpower und ultimate) verkoken.
Diesel IST Öl! Eine dünnere Version davon. Die 7 % sind Biodiesel (FAME) welche im normalen Dieselkraftstoff drin sind. Wenn man dem FAME-Mist aus dem Weg gehen will, kann man z.B. Shell V-Power Diesel tanken oder, wenn man im Süden wohnt, OMV MaxxMotion Diesel. Diese enthalten (wie auch das Anale Ultimatum welches ich nicht tanken würde :p) keinen normalen Biodiesel sondern synthetisch hergestellten, bei OMV und Aral aus HVO - hydriertem Pflanzenöl, bei Shell ist es GTL - Gas to Liquid, ein aus Erdgas synthetisierter Dieselkraftstoff.
Zitat:
@Matador1980 schrieb am 28. Juni 2018 um 23:39:19 Uhr:
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php
Der Bericht ist komplett für die Tonne und leider posten gewisse Leute die von der Materie nix verstehen diese immer wieder. :o
Bei dem Test nehmen sie "irgendein" Öl, welches steht nicht da. Es gibt natürlich auch völlig ungeeignete 2T-Öle die entsprechend keinerlei Wirkung oder sogar negative Nebenwirkungen zeigen aufgrund falscher Additivierung etc. Ein vollsynthetisches "Rennöl" hätte z.B. dank verschiedener metallischer Verbrennungsprodukte eine deutlich Mehrbelastung des DPF zur Folge. Genau deshalb wurden ja viele 2-Takt-Öle analysiert (PDF wurde schon gepostet), im Labor wie auf der Straße und ich selber habe ebenfalls 8 der besten Öle aus der Liste nochmals über Jahre selber getestet.
Die guten 2-Takt-Öle verringern das Kalt- und Warmnageln übrigens ohne Leistungsverlust, 2 PS waren es bei zwei Prüfstandsläufen mit und ohne 2-Takt-Öl. Das Öl verändert den Verbrennungsablauf, dieser hat nicht mehr diese Druckspitze, läuft dafür aber länger. Die Druckspitze ist das was wir als Nageln wahrnehmen, ist diese abgemildert läuft der Motor als Nebeneffekt entsprechend etwas ruhiger.
Auch wird durch den anderen Verbrennungsablauf der Rußausstoß deutlich verringert. Deshalb sehen die leute mit dynamischen Regenerationsintervallen teilweise deutlich längere Laufzeiten ehe sich der DPF wieder freibrennt da er einfach später "voll" ist und der Gegendruck, der die Regeneration auslöst, erst später den Grenzwert erreicht.
Das LiquiMoly 1052 / Meguin Megol TC kann man bis Euro 4 nehmen, dieses ist nur inzwischen unverschämt teuer und daher keine Empfehlung mehr. Als das Thema Anfang der 2000er Jahre aufkam, war Euro 3 Standard, Euro 4 im kommen, da war es DER Geheimtip und auch noch sehr günstig. Heute gibts deutlich bessere Öle die günstiger sind, ab Euro 5 ist das LM ohnehin nicht mehr geeignet. Hier empfiehlt sich Monzol 5c oder Addinol MZ406. Das sind aktuell die einzigen beiden 2T-Öle am Markt wo, im Dieselmotor verbrannt, DPF und (SCR)-Kat nicht zusätzlich belasten.
Gruß, Thomas
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Tust du das in dein Auto???????
Wenn's das richtige ist soll's dem Wagen richtig guttun
Nimm doch die bitte die häufig erwähnten 2Takt-Öle, entweder Monzol 5c oder Addinol MZ406. Die wurden ausgiebig "gestetet" und für gut befunden, musst du halt bestellen, aber auf zwei Tage rauf oder runter kommt es deinem Motor nicht mehr an.
Das höre ich zum ersten mal. Und du hast ja einen Diesel
Was ist der Unterschied zum rowe
Die Parameter sind doch die gleichen
Er auch, einen 530d.
Aber egal, ich kipp egal welches nicht rein.
Ist aber ne Philosophie.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 28. Juni 2018 um 16:30:38 Uhr:
Er auch, einen 530d.
Aber egal, ich kipp egal welches nicht rein.
Ist aber ne Philosophie.
Dann lieber vpower oder Ultimate?
Oder konventionell?
Keine Ahnung, was die Unterschiede sind. Es wurden schon mal von jemandem verschiedene Öle getestet, PDF im Anhang. Du kannst rein schütten, was du willst, ich verlasse mich bei so etwas wichtigem lieber auf bereits getestete Produkte bzw. Erfahrungswerte.
Hast du eigentlich zu dem Thema überhaupt mal gegoogelt oder hier im Forum gesucht? Es gibt zig Threads, die sowohl 2T-Öl als auch VPower/Ultimate-Diesel beinhalten. Nach dem Studium der Threads kann man selbst entscheiden, ob und was man nutzen möchte.
Ja hab ich.
Und ich Frage trotzdem
Und was kam bei deiner Recherche bisher raus?
Sowohl als auch.
Hab das rowe noch von meinem Sohn in der Garage gefunden.
Bin mir mit der 2takt bzw. Zauberkraftstoffe wie vpower oder Ultimate nicht so ganz schlüssig.
Ich würde das Rowe nicht nehmen, nur weil du es zur Hand hast.
Ließ dir das von mir angehängte Dokument durch, da wurden einige Öle getestet.
Ich bin der Meinung, wenn ich schon was in meinen Kraftstofftank kippe, was da grundsätzlich eigentlich nicht rein gehört, dann sollte es zumindest qualitativ geeignet sein.
Was ich nicht verstehe, du machst dir in deinem anderen Thread sorgen, welchen Ölhersteller du bei Motoröl verwenden sollst, würdest jetzt aber irgend ein 2Takt-Öl aus der Garage in dein Kraftstoffsystem schütten.....
Ich fahre schon ewig mit zweitaktöl in meinen Dieseln rum...
Nimm am besten das empfohlene addinol oder monzol.
Schaden tut deins aber auch nicht