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Bericht Chip4power Tuning 330d LCI
Hallo Forum,
Ich war am Samstag in Tiefenbach bei chip4power - ich will keine große Diskussion über das für und wieder starten sondern einfach meine persönlichen Eindrücke vermitteln.
Angefangen hat es mit diversen Internet Infos über die verschiedenen Möglichkeiten - ich habe mich dann gegen eine Box und gegen eine Standard Software entschieden und wollte eine Firma die zumindest die Daten individuell einstellen kann, daher ist die Wahl auf die o.g. Firma gefallen.
Erster Eindruck war am Telefon sehr gut - mir wurden meine Fragen alle kompetent beantwortet, daher Angebot erhalten und Termin ausgemacht.
Tiefenbach liegt bei Landshut, ist ein kleines ländliches Nest, die Firma hat eine große saubere Halle in einem Bauernhof. Vor mir wurde gerade ein 1er BMW gemacht - ich war etwas zu früh und konnte mir alles in Ruhe ansehen.
Vor Ort waren 3 Mitarbeiter, einer ein ex BMW Ingenieur, wirkten alle sehr kompetent auf mich.
Als erstes wurde eine Leistungsmessung gemacht - der Wagen hatte 247PS und 522Nm
Danach haben wir besprochen was möglich ist - ich habe mehrere Datensätze von anderen E93 330d gesehen - der stärkste hatte 320PS und 700Nm.
Ich habe aber bedenken wegen des Getriebe geäußert - vor Ort wurde mir gesagt, dass es ohne Probleme gehen würde. Mag ja sein - dachte ich - ich wollte aber nicht weit über 600Nm hinaus - habe darum gebeten eine flache aber konstante Drehmoment Kurve zu bekommen.
Das Steuergerät wurde ausgebaut - die Software an meine Wünsche angepasst - alles wieder rein und auf den Prüfstand - Ergebnis 294PS und 620Nm.
Auch wenn man vor Ort meinte meine Sorgen seien unbegründet haben sie es genau so gemacht wie ich es wollte, also keine 08/15 Standard Lösung, sondern wirklich auf Wagen und Kundenwunsch angepasst.
Das ganze hat 799,-- inkl. 2 Leistungsmessungen gekostet. Dauer ca. 2 Stunden.
Ich habe zusätzlich eine Garantie abgeschlossen, wie viel so etwas wert ist sieht man allerdings erst im Schadensfall.
Nach einer Probefahrt bezahlt - mit gutem Gefühl auf die Rückreise gegangen.
Der Wagen läuft spürbar spritziger - beschleunigen im 6ten Gang ist spitze - ich denke Fahrleistung wie ein 335d - bin ca. 200km bisher gefahren - Vmax wurde angehoben - ich konnte es allerdings noch nicht versuchen auf Grund der Verkehrslage. Vmax Aufhebung wurde mir abgeraten wegen terminscher Probleme - daher nur eine Anhebung? Naja mir nicht wirklich wichtig gewesen.
Was mir gefallen hat - der Kunde nach mir hat einen Skoda machen lassen und fährt seit Jahren einen 330d Kombi und ist sehr zufrieden.
Die Firma selbst hat einen alten X5 3liter Diesel - dieser lebt immer noch - der BMW Ing. hat viel interessantes berichten können - es ist letztlich immer ein Risiko aber ich habe ein gutes Gefühl, es wirkte so als wüssten die Leute vor Ort was sie machen.
Ich werde im 1/2 Jahres Takt mal Probleme und Erfahrungen schreiben.
Knitterfreie Fahrt und Grüße an das Bmw Forum
Markus
Beste Antwort im Thema
Hallo Forum,
Ich war am Samstag in Tiefenbach bei chip4power - ich will keine große Diskussion über das für und wieder starten sondern einfach meine persönlichen Eindrücke vermitteln.
Angefangen hat es mit diversen Internet Infos über die verschiedenen Möglichkeiten - ich habe mich dann gegen eine Box und gegen eine Standard Software entschieden und wollte eine Firma die zumindest die Daten individuell einstellen kann, daher ist die Wahl auf die o.g. Firma gefallen.
Erster Eindruck war am Telefon sehr gut - mir wurden meine Fragen alle kompetent beantwortet, daher Angebot erhalten und Termin ausgemacht.
Tiefenbach liegt bei Landshut, ist ein kleines ländliches Nest, die Firma hat eine große saubere Halle in einem Bauernhof. Vor mir wurde gerade ein 1er BMW gemacht - ich war etwas zu früh und konnte mir alles in Ruhe ansehen.
Vor Ort waren 3 Mitarbeiter, einer ein ex BMW Ingenieur, wirkten alle sehr kompetent auf mich.
Als erstes wurde eine Leistungsmessung gemacht - der Wagen hatte 247PS und 522Nm
Danach haben wir besprochen was möglich ist - ich habe mehrere Datensätze von anderen E93 330d gesehen - der stärkste hatte 320PS und 700Nm.
Ich habe aber bedenken wegen des Getriebe geäußert - vor Ort wurde mir gesagt, dass es ohne Probleme gehen würde. Mag ja sein - dachte ich - ich wollte aber nicht weit über 600Nm hinaus - habe darum gebeten eine flache aber konstante Drehmoment Kurve zu bekommen.
Das Steuergerät wurde ausgebaut - die Software an meine Wünsche angepasst - alles wieder rein und auf den Prüfstand - Ergebnis 294PS und 620Nm.
Auch wenn man vor Ort meinte meine Sorgen seien unbegründet haben sie es genau so gemacht wie ich es wollte, also keine 08/15 Standard Lösung, sondern wirklich auf Wagen und Kundenwunsch angepasst.
Das ganze hat 799,-- inkl. 2 Leistungsmessungen gekostet. Dauer ca. 2 Stunden.
Ich habe zusätzlich eine Garantie abgeschlossen, wie viel so etwas wert ist sieht man allerdings erst im Schadensfall.
Nach einer Probefahrt bezahlt - mit gutem Gefühl auf die Rückreise gegangen.
Der Wagen läuft spürbar spritziger - beschleunigen im 6ten Gang ist spitze - ich denke Fahrleistung wie ein 335d - bin ca. 200km bisher gefahren - Vmax wurde angehoben - ich konnte es allerdings noch nicht versuchen auf Grund der Verkehrslage. Vmax Aufhebung wurde mir abgeraten wegen terminscher Probleme - daher nur eine Anhebung? Naja mir nicht wirklich wichtig gewesen.
Was mir gefallen hat - der Kunde nach mir hat einen Skoda machen lassen und fährt seit Jahren einen 330d Kombi und ist sehr zufrieden.
Die Firma selbst hat einen alten X5 3liter Diesel - dieser lebt immer noch - der BMW Ing. hat viel interessantes berichten können - es ist letztlich immer ein Risiko aber ich habe ein gutes Gefühl, es wirkte so als wüssten die Leute vor Ort was sie machen.
Ich werde im 1/2 Jahres Takt mal Probleme und Erfahrungen schreiben.
Knitterfreie Fahrt und Grüße an das Bmw Forum
Markus
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65 Antworten
Danke für dein Bericht. Fahre den selben Wagen wie du und spiele auch immer wieder mal mit dem Gedanken Chip Tuning.
Naja bis jetzt ist noch nichts draus geworden. Bin gespannt auf deine Zwischenberichte.
Mfg
Hallo Markus,
vielen Dank für deinen Bericht.
Ich geh mal davon aus das du einen LCI hast, wieviel KM hast du auf der Uhr und was hat Dich die Garantie gekostet? Was beinhaltet diese?
Gute Fahrt und viel Spaß
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
Ja habe einen LCI (siehe Überschrift 
).
Die Garantie hat 255,-- für 1 Jahr gekostet - inkl. Motor, Turbo und Antriebsstrang.
Aber - das sage ich jetzt aus beruflicher Erfahrung - nach meiner Meinung weiß man erst im Schadensfall was sowas wert ist.
Ich wollte aber zu keinem Tuner der keine Garantie anbietet - irgendwie hat mich das beruhigt, auch wenn ich davon ausgehe das gerade beim Tuning bei Schadenfällen Gutachter und Rechtsanwälte die Regel sein werden.
Mein Wagen hat 34.000km und ist 4 Jahre alt, ich glaube mich zu erinnern das eine Garantie nur bei Fahrzeugen möglich ist die jünger als 5 Jahre und weniger als 80.000km auf der Uhr haben (und für die 2 Liter Benzin Turbo Motoren von VW/Audi/Seat geht es auch nicht).
Hallo Markus,
Danke für Deine Antwort.
Das LCI in der Überschrift hab ich doch glatt übersehen 
Ich überlege auch öfter, bin aber immer recht skeptisch. Mal sehen...
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
mein gesunder Menschenverstand sagt mir: ein 325d (3 Liter) sollte eigentlich mehr Luft nach oben haben als ein 330d oder ein 335d (3 Liter).
Ich würde aber jedem ein Tuning nur raten wenn:
- der Wagen sowieso keine Garantie mehr hat oder der Tuner diese übernimmt
- man einen evtl. Schaden ohne grosse Probleme finanziell regeln kann
- man den Wagen nicht wieder verkaufen möchte, da denke ich wird es trotz Eintragung Probleme geben
Bisher nach ca. 400km alles problemfrei - aber das sagt natürlich gar nichts. Der Wagen geht jetzt nochmal deutlich besser - die Steuergeräte haben wohl einige Zeit gebraucht sich neu anzulernen.
Gruß Markus
Auf wieviel wurde Vmax denn angehoben? Im Prinzip reichen 10km/h um andere BMW s und Mercedes zu ärgern.
Ich hätte schon Sorgen um meinen 325d und würde einen kapitalen Motorschaden nicht einfach mal eben so stemmen wollen. Der Aufzählung ist vernünftig, aber die wenigsten handeln so.
Wenn dann würde ich das maximale Drehmoment kaum anheben lassen, aber dafür darf es dann weit über 3000U/min gehen, sodass die Leistung beim Ausdrehen steigt.
Anbei die vorher - nachher Messung - von 1.800U/min bis ca. 3.750 liegt jetzt ein Drehmoment von über 550Nm an.
Ich wollte aber extra keinen "Berg" - da die Drehmomentspitze sonst bei 700Nm gewesen wäre. So ist es einfach ein relativ konstant hoher Wert.
Vmax konnte ich immer noch nicht ausprobieren.
Schicke Kurve. Das Maximum ist bissl weiter oben, wie bei nem Benziner. Der müsste jetzt sehr gierig drehen, um dann die letzten 1000Umdrehungen bis 5500 sehr zäh zu werden, zumindest fühlt sich der Einbruch bestimmt so an
So von der Form der Drehmomentkurve wünschte ich es mir auch so. Mein 325d hat ja irgendwo bei 2000 sein Maximum von 430Nm und geht darüber langsam auf Talfahrt, auch wenn es sich anders anfühlt, denn er dreht sehr willig bis >4000
Er dürfte über 2000 auch gern sanft bis 450Nm steigen, um dann bei 4000 bei rund 230PS zu landen. Durch die einfacheren Materialien im 325d (zB weniger Kupfer im Kolben), würde ich mich 330d-Leistungsdaten nicht wohlfühlen
@ronmann
http://www.motor-talk.de/.../optimierung-325d-204ps-t3879649.html?...
Schau da mal rein - der Bmw verrückte hat die Teilenummern des 325d mit denen des 330d verglichen.
Aber bei Motorfragen ist der verrückte sicherlich der richtige Ansprechpartner.
Die Teilenummern beziehen sich auf die Ersatzteile. Die haben die höchste Qualitätsstufe, um Lagerhaltungskosten zu minimieren und Gewinn maximieren. Die 3000€ Preisunterschied 330d vs 325d sind nicht nur Software. Da konnte man an aufwändigen Kolben, Sputerlagern, gehohnten und nachgehärteten Laufbahnen usw. sparen. Wer weiß?
@Markus482
Natürlich sind deine Punkte absolut richtig und ich würde auch genau so verfahren. Selbst beim Verkauf würde ich es angeben. Ich weiß trotzdem nicht ob ich es je machen werde, vor allem wenn ich bedenke das im 325d die schwächeren Materialien im Motor verbaut wurden.
Aber wer weiß, vielleicht irgendwann...
Gruß Stefan
Zitat:
@ronmann schrieb am 14. Juli 2015 um 16:47:40 Uhr:
Schicke Kurve. Das Maximum ist bissl weiter oben, wie bei nem Benziner. Der müsste jetzt sehr gierig drehen, um dann die letzten 1000Umdrehungen bis 5500 sehr zäh zu werden, zumindest fühlt sich der Einbruch bestimmt so an
So von der Form der Drehmomentkurve wünschte ich es mir auch so. Mein 325d hat ja irgendwo bei 2000 sein Maximum von 430Nm und geht darüber langsam auf Talfahrt, auch wenn es sich anders anfühlt, denn er dreht sehr willig bis >4000
Er dürfte über 2000 auch gern sanft bis 450Nm steigen, um dann bei 4000 bei rund 230PS zu landen. Durch die einfacheren Materialien im 325d (zB weniger Kupfer im Kolben), würde ich mich 330d-Leistungsdaten nicht wohlfühlen
Also ich fahre nun seit 67.000km mit 330d Leistung im 325d, ohne Probleme.
Aber für jemanden mit deinen Bedenken ist das wohl eher nichts, du hättest ja ständig die Hosen voll...
Es gibt sogar 325d welche deutlich mehr Leistung fahren, aber man sollte es nicht übertreiben.
Wenn man einen Handschalter hat, passt die 330d Leistung und ist haltbar.
Das Automatikgetriebe verträgt leider weniger Drehmoment als das Schaltgetriebe.
Und bei deiner Vorstellung von einem Tuning...Für was 20Nm mehr?! Die spürst du kaum, die 20Nm Schwankungen hast du schon Temperaturbedingt und durch Serienstreuung am Werk....
Im Winter hat deiner sicher 20Nm mehr als im Sommer.
Bei 3000U/min hat er mit 450Nm nicht nur 20Nm mehr
Bei 3750U/min hat er "nur" noch 380Nm = 204PS
Wenn man die Kurve so bastelt, dass er bei 2000 die üblichen 430Nm hat, dann bis 3000 sanft bis 450Nm ansteigt und bis 4000 auf 420Nm abfällt (=239PS), sollte man schon einen kleinen Unterschied spüren, ohne dass Getriebe/Diffenzial mehr Drehmoment verkraften müssten. Es kann natürlich durchaus sein, dass mein Handschalter das vertragen würde.
Die Hosen voll habe ich, weil ich weiß wie ich fahre und er soll gern paar 100.000km halten, bevor das erste hochgeht.
Die größte thermische Belastung hat der Motor im Bereich des maximalen Drehmoments. Deswegen war es schon gut vom TE, dass er das Angebot mit den 700Nm ausgeschlagen hat. Wäre doch doof wenn so ein Kolbenboden nach 100.000 dann doch mal nachgibt, oder?
Und darum hätte ich auch Sorgen, dass die 325d-Kolben mit 1,5% Kupfer die Wärme nicht so gut wegleiten, wie die 330d-Kolben mit 4% oder ein 335d-Kolben mit 6%. Und weil Kupfer zwar gut Wärme leitet, aber die Festigkeit verringert, ist als Ausgleich mehr Nickel drin und so ein Kolben muss dann aufwändiger produziert werden.
Naja egal, da steigen wir als Laien nicht dahinter. Nur die Aussage dass es seit 67.000km problemlos funktioniert ist genauso wenig ein Beweis wie mein theoretisches Blabla, was evtl dagegen spricht. Der Raucher ohne Lungenkrebs ist auch kein Beweis dafür, dass Rauchen ungefährlich ist
Wollte heute mal Vmax versuchen - Autobahn war perfekt frei - bei Tacho 260 hat er mir dann stark Leistung weggenommen - bin auf ca Tacho 230-240 zurückgefallen.
Bin dann logischerweise ruhig gefahren und hab reingehört - alles normal. Parkplatz raus - Auto aus und wieder angemacht - alles wieder normal. Keinerlei Fehler Meldung.
Habt ihr eine Idee? War es dem Motor zu warm und es war eine Sicherheitsschaltung? Oder liegt es daran dass die Vmax geändert wurde - war halt zufällig genau der Bereich den der Wagen Original erreicht hatte.
Werde morgen mal anrufen und nachfragen, aber vielleicht hat ja einer eine Idee?
Kann das sein dass zufällig der Partikelfilter gereinigt wurde? Wie merkt man das eigentlich?
Beste Grüße
Markus
PS: Dank Garantie bin ich immer noch ganz entspannt