Bericht: Getriebe nach Glykolschaden repariert
Hallo Leute,
mein alter Fred hat sich damit befasst was man tun soll wenn man einen Vormopf E270CDI hat der diesen qualitativ hochwertigen Valeo Kühler der Firma Behr drin hat. (Ironie)
Mein Glykolschaden war bei 300. (Glykolteste bei MB).
Nun, die Forummitglieder haben mir teilweise zu einer Spühlung nach TE geraten umd evt. einem Wandlertausch vorzubeugen. MB riet mir auch dazu.
Also tauschte ich den Kühler selber aus und machte einen Termin zum Getriebespühlen nach TE.
Nach dem Spülen lief das Getriebe kurze Zeit ruckelfrei und ohne schalt Probleme.
Doch dann kam es dicker. Er ruckelte erst leicht, dann immer stärker. Irgendwann nach 500 km war es so stark dass ich so nicht mehr fahren wollte. (man soll ja zwecks der Spühlung etwas fahren da ja das Getriebe lernen soll...)
Jedenfalls hat die Spülung absolut NICHTS gebracht.
Ich wurde daraufhin von einem Getriebespezialisten angeschrieben. Er erklärte mir dass bei einem Glykolschaden eine Spülung sehr sehr selten etwas bringt. Na klar, der will mir nur mein Getriebe zerlegen dachte ich.
Also wieder zu MB und WÜK abschalten lassen. Ruckeln war weg, Schaltpausen zu lang.
Nach 3 Telefonaten mit verschieden Getriebspezialisten im Raum Stuttgart kam ich zum Entschluss:
Wandler tauschen, Getriebe zerlegen, reinigen, alle Lamellen Scheiben tauschen, alle Dichtsätze tauschen.
Das Öl war 500 Km nach der Getriebespühlung SCHWARZ und roch verbrannt.
Ich durfte dabei sein! es dauerte 8 Stunden und diese Person hat sowas von Gewissenhaft JEDES Teil zerlegt, jedes Lager geprüft jede Dichtung getauscht, alle Lamellenscheiben getauscht und das gesamte Getriebe gereinigt.
Die Dichtungen waren ALLE aufgequollen. Teilweise haben sie sich bereits aufgelöst. Das alles durch das Glykol. Jede Kupplung wurde zerlegt und man sah wunderbar wie die Gummis alle schwarze Farbe abgaben welche ins Öl überging. Wir haben natürlich Fotos gemacht. Diese werde ich demnächst hochladen.
Jede Schraube hat er 2 mal nachgezogen.
Danach hat er mir das Getriebe adaptiert. Also alte Werte mit der Diagnose gelöscht, mit mir gefahren und das Getriebe neu angelernt. Das hat etwas über 25 -30 Km gedauert.
Dieser Mann hat auch alle meine Anliegen (Achsproblem usw.) durchgeprüft und mir Tips gegeben.
Das Getriebe läuft jetzt seit ca. 1000 Km sowas von genial! man merkt keine Schaltpausen! es schalten vom ersten in den zweiten Gang ohne dass man es mitbekommen würde wenn man nicht den Drehzahlmesser anstieren würde.
Leute, wenn ihr einen Glykolschaden habt, und der Glykolwert nicht gerade niedrig war, dann spart euch das Geld für die Spühlung und lasst euer Getriebe komplett überholen. Das Glykol zerstört alle Dichtungen und löst Lamellen ab! diese verteilen sich in eurem Geriebe. Das Öl verbrennt!
Ich bin überglücklich diese Person kennen gelernt zu haben. Demnächst bringen wir einen A6 Multitronic hin. Mein Kumpel (Kfz-Mechaniker) war dabei und er war sowas von begeistert von diesem Mann dass er seinen auch dort richten lassen wird.
Hätte es ja selber nicht geglaubt wenn ich es nicht live gesehen hätte.
Übrigen war der Preis absolut in Ordnung.
Besten Gruß vom ÜBERglücklichen Makis!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
mein alter Fred hat sich damit befasst was man tun soll wenn man einen Vormopf E270CDI hat der diesen qualitativ hochwertigen Valeo Kühler der Firma Behr drin hat. (Ironie)
Mein Glykolschaden war bei 300. (Glykolteste bei MB).
Nun, die Forummitglieder haben mir teilweise zu einer Spühlung nach TE geraten umd evt. einem Wandlertausch vorzubeugen. MB riet mir auch dazu.
Also tauschte ich den Kühler selber aus und machte einen Termin zum Getriebespühlen nach TE.
Nach dem Spülen lief das Getriebe kurze Zeit ruckelfrei und ohne schalt Probleme.
Doch dann kam es dicker. Er ruckelte erst leicht, dann immer stärker. Irgendwann nach 500 km war es so stark dass ich so nicht mehr fahren wollte. (man soll ja zwecks der Spühlung etwas fahren da ja das Getriebe lernen soll...)
Jedenfalls hat die Spülung absolut NICHTS gebracht.
Ich wurde daraufhin von einem Getriebespezialisten angeschrieben. Er erklärte mir dass bei einem Glykolschaden eine Spülung sehr sehr selten etwas bringt. Na klar, der will mir nur mein Getriebe zerlegen dachte ich.
Also wieder zu MB und WÜK abschalten lassen. Ruckeln war weg, Schaltpausen zu lang.
Nach 3 Telefonaten mit verschieden Getriebspezialisten im Raum Stuttgart kam ich zum Entschluss:
Wandler tauschen, Getriebe zerlegen, reinigen, alle Lamellen Scheiben tauschen, alle Dichtsätze tauschen.
Das Öl war 500 Km nach der Getriebespühlung SCHWARZ und roch verbrannt.
Ich durfte dabei sein! es dauerte 8 Stunden und diese Person hat sowas von Gewissenhaft JEDES Teil zerlegt, jedes Lager geprüft jede Dichtung getauscht, alle Lamellenscheiben getauscht und das gesamte Getriebe gereinigt.
Die Dichtungen waren ALLE aufgequollen. Teilweise haben sie sich bereits aufgelöst. Das alles durch das Glykol. Jede Kupplung wurde zerlegt und man sah wunderbar wie die Gummis alle schwarze Farbe abgaben welche ins Öl überging. Wir haben natürlich Fotos gemacht. Diese werde ich demnächst hochladen.
Jede Schraube hat er 2 mal nachgezogen.
Danach hat er mir das Getriebe adaptiert. Also alte Werte mit der Diagnose gelöscht, mit mir gefahren und das Getriebe neu angelernt. Das hat etwas über 25 -30 Km gedauert.
Dieser Mann hat auch alle meine Anliegen (Achsproblem usw.) durchgeprüft und mir Tips gegeben.
Das Getriebe läuft jetzt seit ca. 1000 Km sowas von genial! man merkt keine Schaltpausen! es schalten vom ersten in den zweiten Gang ohne dass man es mitbekommen würde wenn man nicht den Drehzahlmesser anstieren würde.
Leute, wenn ihr einen Glykolschaden habt, und der Glykolwert nicht gerade niedrig war, dann spart euch das Geld für die Spühlung und lasst euer Getriebe komplett überholen. Das Glykol zerstört alle Dichtungen und löst Lamellen ab! diese verteilen sich in eurem Geriebe. Das Öl verbrennt!
Ich bin überglücklich diese Person kennen gelernt zu haben. Demnächst bringen wir einen A6 Multitronic hin. Mein Kumpel (Kfz-Mechaniker) war dabei und er war sowas von begeistert von diesem Mann dass er seinen auch dort richten lassen wird.
Hätte es ja selber nicht geglaubt wenn ich es nicht live gesehen hätte.
Übrigen war der Preis absolut in Ordnung.
Besten Gruß vom ÜBERglücklichen Makis!
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31 Antworten
Danke Makis,
solche Adressen brauchen wir - da lebt ein Forum von!
Schreib sie doch mal bitte rein hier.
Ich denke, die Spülung kann eben keine Wunder bewirken und auch keine vorhandenen Schäden reparieren.
Wahrscheinlich hatten andere mehr Glück, bei denen die Glycol Einwirkzeit noch nicht so lang war.
Allerdings ist ja Glycol nicht der einzige Grund für diese Maßnahme.
Wenn Dein Getriebe nach der Überholung mal 60tkm runter hat, solltest Du präventiv nochmal "saubermachen".
Viel Glück mit Deinem nun endlich perfekten Getriebe.
kappa9
Hallo!
Im März 09 wurde mein Getriebe auch mit Glykol verseucht, Kühler + Getriebe wurden getauscht.
Eigentlich sollte ja alles wieder Tip Top laufen aber dem ist bis heute nicht so!
Bei kälteren Temperaturen habe ich manchmal beim anfahren ein Rucken vom 1. in den 2. Gang.
Rutschende Kupplung bei beschleunigen, da rutscht manchmal einfach der 3. Gang rein
Meine MB Werkstatt ist ratlos, hat schon mehrmals den Fehler gesucht und nichts gefunden, sie vermuteten Dreck im System, hatten es gesäubert. Durch den Sommer schaltete das Getriebe weitgehend "gut". Seit es wieder kälter ist kommen auch die Probleme wieder! Ich selber bin ratlos am 8. November steht der Wagen zum 13. mal in der Werkstatt wegen dem Getriebe!
Habe noch bis März 11 Ersatzteilgarantie. Gib doch mal die Adresse von deinem Spezi vieleicht kann er mal ein paar Tipps geben! Meine NL bekommts einfach nicht auf die Reihe
Hallo,
das bei dir ein Gang rein rutscht oder drüberrutscht liegt evt. an den sich auflösenden Lamellen und Dichtungen deines Getriebes denke ich.
Das selbe Problem zeigte sich bei mir auch...
Die Adresse möchte ich nicht hier rein schreiben, allerdings teile ich euch sehr gerne über PN mit werd das für mich gemacht hat.
Hat einfach den Grund das ich nicht möchte dass diese Person hier irgendwie angegriffen wird von irgendwelchen "Anhängern".
Lieben Gruß
Makis
Das Getriebe und der Kühler ist ja bei mir Nagelneu, dürfte ja eigentlich nicht am Glykol liegen!
Kannst du mir das per Pn zukommen lassen?
@Nic: 7g-tronic oder 5G?
Was war denn der Preis? Sagst dus mir? Gern auch per PN...werds dann für mich behalten...
Zitat:
Original geschrieben von t-modell
@Nic: 7g-tronic oder 5G?
normale 5 Gang!
Zitat:
Original geschrieben von Makis83
Hallo Leute,
mein alter Fred hat sich damit befasst was man tun soll wenn man einen Vormopf E270CDI hat der diesen qualitativ hochwertigen Valeo Kühler der Firma Behr drin hat. (Ironie)
Mein Glykolschaden war bei 300. (Glykolteste bei MB).
Nun, die Forummitglieder haben mir teilweise zu einer Spühlung nach TE geraten umd evt. einem Wandlertausch vorzubeugen. MB riet mir auch dazu.
Also tauschte ich den Kühler selber aus und machte einen Termin zum Getriebespühlen nach TE.
Nach dem Spülen lief das Getriebe kurze Zeit ruckelfrei und ohne schalt Probleme.
Doch dann kam es dicker. Er ruckelte erst leicht, dann immer stärker. Irgendwann nach 500 km war es so stark dass ich so nicht mehr fahren wollte. (man soll ja zwecks der Spühlung etwas fahren da ja das Getriebe lernen soll...)
Jedenfalls hat die Spülung absolut NICHTS gebracht.
Ich wurde daraufhin von einem Getriebespezialisten angeschrieben. Er erklärte mir dass bei einem Glykolschaden eine Spülung sehr sehr selten etwas bringt. Na klar, der will mir nur mein Getriebe zerlegen dachte ich.
Also wieder zu MB und WÜK abschalten lassen. Ruckeln war weg, Schaltpausen zu lang.
Nach 3 Telefonaten mit verschieden Getriebspezialisten im Raum Stuttgart kam ich zum Entschluss:
Wandler tauschen, Getriebe zerlegen, reinigen, alle Lamellen Scheiben tauschen, alle Dichtsätze tauschen.
Das Öl war 500 Km nach der Getriebespühlung SCHWARZ und roch verbrannt.
Ich durfte dabei sein! es dauerte 8 Stunden und diese Person hat sowas von Gewissenhaft JEDES Teil zerlegt, jedes Lager geprüft jede Dichtung getauscht, alle Lamellenscheiben getauscht und das gesamte Getriebe gereinigt.
Die Dichtungen waren ALLE aufgequollen. Teilweise haben sie sich bereits aufgelöst. Das alles durch das Glykol. Jede Kupplung wurde zerlegt und man sah wunderbar wie die Gummis alle schwarze Farbe abgaben welche ins Öl überging. Wir haben natürlich Fotos gemacht. Diese werde ich demnächst hochladen.
Jede Schraube hat er 2 mal nachgezogen.
Danach hat er mir das Getriebe adaptiert. Also alte Werte mit der Diagnose gelöscht, mit mir gefahren und das Getriebe neu angelernt. Das hat etwas über 25 -30 Km gedauert.
Dieser Mann hat auch alle meine Anliegen (Achsproblem usw.) durchgeprüft und mir Tips gegeben.
Das Getriebe läuft jetzt seit ca. 1000 Km sowas von genial! man merkt keine Schaltpausen! es schalten vom ersten in den zweiten Gang ohne dass man es mitbekommen würde wenn man nicht den Drehzahlmesser anstieren würde.
Leute, wenn ihr einen Glykolschaden habt, und der Glykolwert nicht gerade niedrig war, dann spart euch das Geld für die Spühlung und lasst euer Getriebe komplett überholen. Das Glykol zerstört a
Ich bin überglücklich diese Person kennen gelernt zu haben. Demnächst bringen wir einen A6 Multitronic hin. Mein Kumpel (Kfz-Mechaniker) war dabei und er war sowas von begeistert von diesem Mann dass er seinen auch dort richten lassen wird.
Hätte es ja selber nicht geglaubt wenn ich es nicht live gesehen hätte.
Übrigen war der Preis absolut in Ordnung.
Besten Gruß vom ÜBERglücklichen Makis!
Hallo Markis,
warum hast Du diesen Bericht ins Forum gestellt, wenn Du diese hervorragende Fachkraft nicht
mit uns teilen willst.
Gruß WB280
Zitat:
Original geschrieben von WB280
Zitat:
Original geschrieben von Makis83
Hallo Leute,
mein alter Fred hat sich damit befasst was man tun soll wenn man einen Vormopf E270CDI hat der diesen qualitativ hochwertigen Valeo Kühler der Firma Behr drin hat. (Ironie)
Mein Glykolschaden war bei 300. (Glykolteste bei MB).
Nun, die Forummitglieder haben mir teilweise zu einer Spühlung nach TE geraten umd evt. einem Wandlertausch vorzubeugen. MB riet mir auch dazu.
Also tauschte ich den Kühler selber aus und machte einen Termin zum Getriebespühlen nach TE.
Nach dem Spülen lief das Getriebe kurze Zeit ruckelfrei und ohne schalt Probleme.
Doch dann kam es dicker. Er ruckelte erst leicht, dann immer stärker. Irgendwann nach 500 km war es so stark dass ich so nicht mehr fahren wollte. (man soll ja zwecks der Spühlung etwas fahren da ja das Getriebe lernen soll...)
Jedenfalls hat die Spülung absolut NICHTS gebracht.
Ich wurde daraufhin von einem Getriebespezialisten angeschrieben. Er erklärte mir dass bei einem Glykolschaden eine Spülung sehr sehr selten etwas bringt. Na klar, der will mir nur mein Getriebe zerlegen dachte ich.
Also wieder zu MB und WÜK abschalten lassen. Ruckeln war weg, Schaltpausen zu lang.
Nach 3 Telefonaten mit verschieden Getriebspezialisten im Raum Stuttgart kam ich zum Entschluss:
Wandler tauschen, Getriebe zerlegen, reinigen, alle Lamellen Scheiben tauschen, alle Dichtsätze tauschen.
Das Öl war 500 Km nach der Getriebespühlung SCHWARZ und roch verbrannt.
Ich durfte dabei sein! es dauerte 8 Stunden und diese Person hat sowas von Gewissenhaft JEDES Teil zerlegt, jedes Lager geprüft jede Dichtung getauscht, alle Lamellenscheiben getauscht und das gesamte Getriebe gereinigt.
Die Dichtungen waren ALLE aufgequollen. Teilweise haben sie sich bereits aufgelöst. Das alles durch das Glykol. Jede Kupplung wurde zerlegt und man sah wunderbar wie die Gummis alle schwarze Farbe abgaben welche ins Öl überging. Wir haben natürlich Fotos gemacht. Diese werde ich demnächst hochladen.
Jede Schraube hat er 2 mal nachgezogen.
Danach hat er mir das Getriebe adaptiert. Also alte Werte mit der Diagnose gelöscht, mit mir gefahren und das Getriebe neu angelernt. Das hat etwas über 25 -30 Km gedauert.
Dieser Mann hat auch alle meine Anliegen (Achsproblem usw.) durchgeprüft und mir Tips gegeben.
Das Getriebe läuft jetzt seit ca. 1000 Km sowas von genial! man merkt keine Schaltpausen! es schalten vom ersten in den zweiten Gang ohne dass man es mitbekommen würde wenn man nicht den Drehzahlmesser anstieren würde.
Leute, wenn ihr einen Glykolschaden habt, und der Glykolwert nicht gerade niedrig war, dann spart euch das Geld für die Spühlung und lasst euer Getriebe komplett überholen. Das Glykol zerstört a
Ich bin überglücklich diese Person kennen gelernt zu haben. Demnächst bringen wir einen A6 Multitronic hin. Mein Kumpel (Kfz-Mechaniker) war dabei und er war sowas von begeistert von diesem Mann dass er seinen auch dort richten lassen wird.
Hätte es ja selber nicht geglaubt wenn ich es nicht live gesehen hätte.
Übrigen war der Preis absolut in Ordnung.
Besten Gruß vom ÜBERglücklichen Makis!
Hallo Markis,
warum hast Du diesen Bericht ins Forum gestellt, wenn Du diese hervorragende Fachkraft nicht
mit uns teilen willst.
Gruß WB280
Hallo Leute,
bitte versteht dass der Mann selber mich darum gebeten hat es nicht öffentlich zu sagen!
Aus diesem Grund gebe ich euch die Nummer per PN! und bitte behaltet sie dann für euch.
Bis dann.
Makis
Zitat:
Original geschrieben von Makis83
Zitat:
Original geschrieben von WB280
Hallo Markis,
warum hast Du diesen Bericht ins Forum gestellt, wenn Du diese hervorragende Fachkraft nicht
mit uns teilen willst.
Gruß WB280
Hallo Leute,
bitte versteht dass der Mann selber mich darum gebeten hat es nicht öffentlich zu sagen!
Aus diesem Grund gebe ich euch die Nummer per PN! und bitte behaltet sie dann für euch.
Bis dann.
Makis
Was bedeutet die Abkürzung PN ?
Gruß WB280
Private Nachricht, quasi Post innerhalb des Forums.
PN = persönliche nachricht / privat nachricht ! 
naja hauptsache du bist wenn es wen anderes in 6,5 jahren zb erwischt immer noch so gut dabei die PN dinge raus zu geben ....
stell dir mal vor, dein getriebe ist defekt und du bekommst dann "gelegendlich irgendwann evtl" die gewünschte pn welche info du inside auch zum ärgernis besser gestern als schnell benötigst !
warum sollte man solch ein guten exakt getriebe service hier nicht im forum bekannt geben?
es werden schon nicht 25getriebe akrobaten unserer seits, zugleich mit grossaufträgen unter zeitdruck drohen .... oder was auch immer ...
also ich hätte jetzt für meinen fall der fälle auch gern per PN die information über die kontaktion zugestellt bekommen, falls bei mir der fall der fälle eintreten sollte und mein getriebe mucken macht ! ...
gruss steve
wahrscheinlich ists ein "hobbymechaniker", der einfach neben seiner hauptbeschäftigung günstig die kisten seiner "bekannten" richtet und halt doch was von seinem handwerk versteht.
ist ja nichts dagegen einzuwänden
@themenstarter:
du verhälst dich wie "ääätsch! ich kenn ne tanke wo du für 20cent ne gallone kriegst, aber ich sags dir nicht! näänäää!!!!"
sowas ist nicht nett
Zitat:
Original geschrieben von eazybrain
wahrscheinlich ists ein "hobbymechaniker", der einfach neben seiner hauptbeschäftigung günstig die kisten seiner "bekannten" richtet und halt doch was von seinem handwerk versteht.
ist ja nichts dagegen einzuwänden
@themenstarter:
du verhälst dich wie "ääätsch! ich kenn ne tanke wo du für 20cent ne gallone kriegst, aber ich sags dir nicht! näänäää!!!!"
sowas ist nicht nett
Hey,
mich haben bereits 7 Leute angeschrieben und ich hab jedem die Kontaktdaten gegeben.
Da ich meine E Klasse noch bis nächstes Jahr behalte und mir danach (vielleicht) einen CLS holen werde...bleibe ich noch etwas dem Forum erhalten...
Ich befolge nur die Bitte dieser Person...es gab halt schon mal etwas Ärger hier.
LG
Makis