- Startseite
- Forum
- Auto
- Citroën
- C8, Berlingo, Evasion, Jumpy, Nemo & Spacetourer
- Berlingo 16 V Bj 2003 Spannrolle Schwingen Zahnriemen
Berlingo 16 V Bj 2003 Spannrolle Schwingen Zahnriemen
Hallo meine Spannrolle war an der Arritierung das Belch gerissen. Es ratterte, da der Keilriemen sich lockerte.
er verrutschte auf 3 Zähne. Muss morgen mal Kompression prüfen, ob Ventile was ab bekommen haben.
Neue Spannrolle ist drin, aber
Beim Drehen des Zahnriemens schwingt die Federung der Spannrolle. Wieviel darf das sein und ist das normal. Also beim Drehen am an der Kurbelwekke merke ich dass der Zeiger hin und her sich bewegt beim Drehen in Normaldrehung.
Ich habe auch mal den Ventildeckel runter gemacht. Sehen tue ich nichts. Schrauben sind auf fest.
Nockenwelle scheint kein Spiel zu haben.
Ich kann mir auch nicht erklären wie das Blech bei der Spannrolle reißen kann.
Noch was. die Schraube zur Befestigung der Spannrolle, womit auch die Feder einjustiert ist, ist bei mir keine Sicherheitsschraube. Seltsam. kann die sich nicht durch Fibration lösen? Und muss da nicht ne Sicherheitsschraube rein?
Seltsam.
Vielleicht weiß jemand da was, wäre sehr nett
Danke
Gruß
Xantee
Ähnliche Themen
34 Antworten
Ja, es ist normal das das arrentier Teil sich beim drehen der Kurbelwelle hin und her bewegt.
3 Zähne ist schon hart.
Zitat:
@Peugeot408 schrieb am 27. Apr. 2021 um 20:56:41 Uhr:
...
Wie kommt man denn an so eine schöne Einbauanleitung dran? Gibt's das für Jedermann?
Emma65 hat die, Rolf hat die bestimmt sicher auch.
Man braucht Zugang zur service Box.
Hallo,
hilft das?
Bleib gesund
Zitat:
@Bamako schrieb am 27. April 2021 um 21:05:03 Uhr:
Zitat:
@Peugeot408 schrieb am 27. Apr. 2021 um 20:56:41 Uhr:
...
Wie kommt man denn an so eine schöne Einbauanleitung dran? Gibt's das für Jedermann?
Das ist nicht einfach. Ich habe ein Reparaturanleitungsbuch. Da stehen mindestens mal die Drehmomente drin für kritische Teile. Aber allgemein ist es ein Problem.
Mein Tipp. Die Besten Hilfen erhielt ich hier. Ganz liebe super Leute.
Manche KFZ Teile firmen haben Explöosionszeichnungen. Manche KFZ Händer sind auch bereit mal was auszudrucken als Expozeichnung. Manche You tube Videos helfe. Manchmal findet man auch in Google Bilder das Eine oder Andere.
Hallo nochmal,
ich habe nicht bemerkt, dass das Foto nicht mit hochgeladen wurde.
Tut mir leid.
Frohes Schaffen
Zitat:
@gootfried schrieb am 28. April 2021 um 12:45:28 Uhr:
Hallo nochmal,
ich habe nicht bemerkt, dass das Foto nicht mit hochgeladen wurde.
Tut mir leid.
Frohes Schaffen
kein Problem, danke
Weist du welchen Durchmesser der Sift an der Schwungscheibe haben muss.
Ich nahm einen Sechskanntschlüssel, aber so 3 mm. Glaub der ist zu klein.
an der KW ist unten eine Markierung. die habe ich ca auf 6 Uhr.
Kompression ist ok.
Allerdings beim Anmachen körte ich starkes Klopfen. Weiß nicht woher es kam.
Der Motor ist von Unten hoch gebockt. Weis nicht ob es damit was zu tun haben könnte.
Der Riemen scheint aber richtig zu sein. Werde es heute Mittag nochmals überprüfen.
Kann aber sein, dass der Zentrierstift beim Schwungrad etwas daneben liegt. Blocken tut er links und rechts.
Kann aber sein, dass er etwas schräg drin ist. Man kommt da ganz schlecht rein wegen dem Ölfilter und ist ein ziemliehes Gefunmmel.
Wie lange soll der Stift sein?
ich habe den 6 Kantschlüssel an einen Stab gemacht und gefummelt.
Kommt man da nicht auch von unten dran? Ist mir bisher nicht geglückt, kann sein dass ich es auch einfach nicht gefunden habe
Ich habe eine Zeichnung gefunden im Internet. Die Markierung ist nicht ganz 6 Uhr sondern ein Tick nach rechts.
Stimmt das?
Wenn ich einen Stift beim Ölfilter rein mache, gelingt mir das bisher nur mit einem Sift von ca 3 mm. Allerdings stellte ich fest, dass das irgendwie auf einen Zahnflansch landet. Ich bin mir daher nicht sicher ob ich das so schaffe.
Ich habe am 1 Zylinger den oberen Totpunkt ermittelt, also die Mitte bevor es wieder runter geht. Da komme ich auf die Zeichnung wie abgebildet. Allerdings wenn ich den Motor mit Zyndung namachte hörte ich klopfen. Kompression ist aber o.k.
Ich kann mir da gerade kein Reim machen.
Zitat:
@Xantee schrieb am 28. April 2021 um 15:19:44 Uhr:
Ich habe eine Zeichnung gefunden im Internet. Die Markierung ist nicht ganz 6 Uhr sondern ein Tick nach rechts.
Stimmt das?
Wenn ich einen Stift beim Ölfilter rein mache, gelingt mir das bisher nur mit einem Sift von ca 3 mm. Allerdings stellte ich fest, dass das irgendwie auf einen Zahnflansch landet. Ich bin mir daher nicht sicher ob ich das so schaffe.
Ich habe am 1 Zylinger den oberen Totpunkt ermittelt, also die Mitte bevor es wieder runter geht. Da komme ich auf die Zeichnung wie abgebildet. Allerdings wenn ich den Motor mit Zyndung namachte hörte ich klopfen. Kompression ist aber o.k.
Ich kann mir da gerade kein Reim machen.
Drehe ich von Hand merke ich keine Blockaden
Ich habe nun im Ersten Zylinder . also wenn man vor dem Motor steht linker Zylinder, ( Hoffe dass das stimmt ), eine Messuhr reingehängt und tifftelig OT ermittelt. Nicht fanz einfach weil 1 Zahn hin und her ist schwer zu ermitteln.
Ging aber davon aus, dass das Spiel dann stimmt wenn OT in Drehrichtung zum ersten mal erreicht ist.
Wenn ich nun an der KW an der Mitnehmersscheibe des Keilrimens vergleiche mit Motorgehäuse komme ich so wie auf dem Bild gezeigt. Also etwas neben 6 Uhr, wie auf dem Bild.
Leider kann ich das mit dem Zentrierstift nicht sauber machen.
beim Keilriemen ist die Laufrichtung nicht mehr sichtbar. Ist das kritisch, wenn es anders herum eingesetzt wird. Die Abstände der Nocken sind ja gleich.
Jo Kurbelwelle ist richtig ausgerichtet, grenzt an der unteren schraube von der ölwanne.
KW zu fixieren ist sinnlos, da man die KW trotzdem noch einige Millimeter hin und her bewegen kann.
Die Lauf Richtung des Zahnriemens sollte aber schon stimmen, also lieber abmachen und neu draufhängen.
Spannrolle leicht festdrehen und dann mit dem 6 Kant gegen Uhrzeigersinn fast gegen Anschlag - 2mm (minus) drehen, dann die spannrolle komplett an der schraube festdrehen.
4 mal kurbelwelle von Hand drehen und überprüfen ob sich die nockenwellen abstecken lassen, KW muss dabei wieder an der Grenze der unteren schraube der ölwanne landen.
Zitat:
@Peugeot408 schrieb am 28. April 2021 um 21:36:44 Uhr:
Jo Kurbelwelle ist richtig ausgerichtet, grenzt an der unteren schraube von der ölwanne.
KW zu fixieren ist sinnlos, da man die KW trotzdem noch einige Millimeter hin und her bewegen kann.
Die Lauf Richtung des Zahnriemens sollte aber schon stimmen, also lieber abmachen und neu draufhängen.
Spannrolle leicht festdrehen und dann mit dem 6 Kant gegen Uhrzeigersinn fast gegen Anschlag - 2mm (minus) drehen, dann die spannrolle komplett an der schraube festdrehen.
4 mal kurbelwelle von Hand drehen und überprüfen ob sich die nockenwellen abstecken lassen, KW muss dabei wieder an der Grenze der unteren schraube der ölwanne landen.
a danke,
der Zahnriemen hat keine Markierungen mehr mit Pfeilen, was ist der Unterschied der Laufrichtungen?
Ich kann es halt nicht mehr erkennen.