Bin neu hier, und hab Probleme mit meinem 523i
Wie der Titel schon sagt bin ich neu hier.
Erstmal Guten Morgen,
Mein 1. Problem: Bei Unter 1000 Umdrehungen unter Last, also Berg Hoch kommt ein Metallisches Schleifen und Klopfen vom Motor.
Mein 2. Problem: Beim Beschleunigen von der Ampel kommt von der Hutablage (hinten) immer ein Schlag. Und es knartz die Ganze Zeit beim Fahren.
523i, Schalter, 82,xxx KM 1997
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38 Antworten
Hallo,
zu deinem metallischen Geräusch habe ich keine Idee. Das schlagende Geräusch von hinten könnte von defekten Domlager oder defekten Tonnenlagern kommen. Die Tonnenlager sind als Schuldige schnell auf der Hebebühne zu entlarven. Fahr mal zur DEKRA oder zum TÜV und lass es abchecken evtl. haben die auch eine Idee für die restlichen Geräusche.
Gruß Steffen
PS. die 82tkm bei Bj. 97 sind glaubhaft und nachvollziehbar?
Wenn es tatsächlich ein Klopfen ist, dann könnte es der Klopfsensor sein.
Blechernes Schleifen könnten die Bleche bei den Bremsscheiben sein.
Mal in der Letzten Zeit in nem Feldweg unterwegs gewesen?
Hallo,
Klopfsensor hat nichts mit der Hinterachse zu tun. Ist im Motor und sorgt dafür, dass dieser nicht "klingelt", wenn man niederoktanigeren Sprit fährt - klick . Wenn das schleifende Geräusch von den Bremsen herrührt, müsste es aber eigentlich immer vorhanden sein.
Gruß Steffen
Zitat:
Original geschrieben von gfhgfgghhg
Mein 1. Problem: Bei Unter 1000 Umdrehungen unter Last, also Berg Hoch kommt ein Metallisches Schleifen und Klopfen vom Motor.
Wer lesen kann, ist Klar im Vorteil.
Zitat:
Original geschrieben von steffenxx
PS. die 82tkm bei Bj. 97 sind glaubhaft und nachvollziehbar?
Die sind nachvollziehbar.
Weiss einer wie man das Knarzen von der Hutablage weg bekommt?
Schau doch mal im Kofferraum, ob unter der Hutablage irgenwas hängt, was beim Beschleunigen pendelt.
Ich nehme an, Du hast mal geschaut, ob auf der Hutablage was liegt. :-)
Gruss!
Alex
Zitat:
Original geschrieben von gfhgfgghhg
Weiss einer wie man das Knarzen von der Hutablage weg bekommt?
Wenn Du nicht mehr an die Ablage ran musst: Silikon.
Hallo,
würde nichts mit Silikon verkleben. Die Hutablage muss zum Stoßdämpferwechsel raus - ist dann nicht witzig, wenn sie geklebt ist. Ich würde erstmal Rücksitze und Hutablage demontieren und bei Bedarf ein paar Schaumstoffstreifen unter die Hutablage kleben.
Gruß Steffen
Zitat:
Original geschrieben von gfhgfgghhg
Weiss einer wie man das Knarzen von der Hutablage weg bekommt?
Schmeiß den Hut weg :-)
Ich bin gerade am suchen, was mein 523i schon alles Neu bekommen hat. Da mein Vorbesitzer jede Rechnung gesammelt hat. Er hat jedes Jahr für eine Inspektion fast 1000€ bezahlt. Beim freundlichen.
Wenn ihr mir helfen wollt bitte:
Teilenummer:
17111712788/ Schraube/ 2 Stück/ Wofür ist die?
51478166992/ Niet/ 5 Stück/ Wofür ist die?
11531265084/ O-Ring/ 1 Stück/ Wofür ist die?
Ölbehälter für Hydrolenkung a/e Schellen erneuert, insgesamt 2/ aus welchem Grund wechselt man die?
Einstellelemente für Scheinwerfer L+R erneuert/ aus welchem Grund wechselt man die?
63120027924/ Einsteller/ 2 Stück/ Wofür ist die?
63128362446/ Dichtung/ 2 Stück/ Wofür ist die?
es folgen weitere....
6411220/ Widerstand für Gebläse des Heizgerätes ersetzen 3AW
64116923204/ Endstufe/1x/ Was war dort kaputt?
Ich glaub ich muss mich bald von meinem 523 verabschieden.
Ruckeln beim Berg Hoch fahren ist immer stärker geworden.
Klopfen von der Hutablage wird immer Stärker.
Inzwischen wurde der Anlasser repariert, von ihm war angeblich das Schleifen.
Das Schleifen und Klingeln beim Kaltstart sind noch immer da.
Zitat:
Original geschrieben von gfhgfgghhg
Ich glaub ich muss mich bald von meinem 523 verabschieden.
Ruckeln beim Berg Hoch fahren ist immer stärker geworden.
Klopfen von der Hutablage wird immer Stärker.
Inzwischen wurde der Anlasser repariert, von ihm war angeblich das Schleifen.
Das Schleifen und Klingeln beim Kaltstart sind noch immer da.
hm, mal auf die nockenwelle geschaut ob oben noch öl ankommt.
gib mir mal nen tipp, was für ein motor? m? hab ein älters modell.wat is das 6zyl 24v vanos? da hätt ich ideen.
gruß