Blaurauch
Hallo,
Habe heute beim "zügig anfahren" anfahren gesehen das mein 270'er eine blaue Fahne hinter sich her zieht. Aber nur unter Last. Dreht man ihm im Stand hoch kommt nur ein bisschen Diesel Ruß.
Der Ansaugkrümmer ist schon länger mit Öl voll, aber die Klappen bewegen sich noch.
Mögliche Faktoren sind ja:
-Öl aus Kurbelgehäuseentlüftung/defekte Kolbenringe
-Turbo platt
Ich habe den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abgezogen und da kam da eigentlich nur der normale Öldampf. Also denke ich das was mit dem Turbo nicht stimmt.
Ich habe den Saugschlauch demontiert und axial ist am Turbo kaum Spiel vorhanden aber radial schon ein wenig. Drückt man das Schaufelrad richtung Gehäuse spürt man beim drehen einen deutlichen Widerstand.
Ich bin mir jetzt nicht sicher was es wirklich ist, mir wäre der Turbo am "liebsten".
Wie viel Öl darf den aus der Kurbelgehäusentlüftung kommen um das auszuschließen? Der Motor springt auch kalt sofort an läuft rund wie am ersten Tag (160.000km gelaufen)
Was kann ich am Turbo checken?
Danke!
Gruß Jan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von sw928s
Hier gab es einen alten Thread daher nahm ich die Informationen
vielleicht sollte man einfach mal das schreiben was man "Wissen" nennt.
Und nicht irgendwelche Sachen wo man mal aufgeschnappt hat
oder da hat mal jemand geschrieben...
Das dann am besten noch als "Schrotschuss" in dem alle nur denkbaren und undenkbaren Möglichkeiten aufgezählt wurden.
Hauptsache Geschrieben..:rolleyes:
Das bläst die Threads bloß unnötig auf und verunsichert Threadersteller.
LG Ro
34 Antworten
am Turbo kannst du nur prüfen ob die Welle übermässig viel Spiel hat!
Frage daher, merkst du einen Leistungseinbruch unter Last beim fahren oder läuft dein M so wie immer??
Was den Ansaugkrümmer bzw. die Klappen angeht, so mögen diese sich zwar bewegen, aber wenn das ganze Voll Öl steht, so saugst du ja diesen ganzen Schmodder ständig mit an bzw. es wird mitverbrannt.
Die anderen Vermutungen hast du ja selber schon geschrieben.
Hab gerade mal an meinem W210 (auch 270 CDI aber 320000km) den Schlauch abgezogen.
Dort kam nicht mal die hälfte des Öldampfes wie am ML.
Aber seht selbst :
Hi,
also wenn das aus der Kurbelgehäuseentlüftung stammt dann Herzlichen Glückwunsch :-) bei so viel
Blowby Gasen würde ich auf Kolbenringe tippen.
Oder Zylinderkopfdichtung die in Richtung eines Öl-Kanals?
Eigentlich egal, denn ZKD muss ja eh ersetzt werden, egal was es ist.
Ich würde mal die Kompression testen, dann hast ja erst mal eine Hausnummer und kannst dich an großen Taten üben...
Ciao
Du machst mir Hoffnung...
Kann es auch sein das die Ringe nur verkorkt sind? Habe den Wagen noch nicht so lange und der Vorbesitzer ist glaube ich viel Kurzstrecke mit ganz gruseliger Öl Plörre gefahren.
Ich hab jetzt vollsynthetisches 5W-30 MB229.51 drin.
Hmm, selbst wenn verkokt, wie soll das Zeug wieder ab gehen?
tja jetzt hast einen ML mit Automatik. Dann scheidet die Baumarkt-Kompressionsprüfung am Berg natürlich aus...
Soo übermäßig schlimm ist es jetzt ja auch nicht. Bei anderen lupft es ja den Öleinfülldeckel oder den Messstab. Bei mir kommt ja nur etwas mehr "Dampf" aus dem Ölabscheider.
Vllt krieg ich ihn mal richtig frei gefahren.
Kann der blaue Rauch alleine von den Gasen kommen oder kann der Turbo trotzdem verdächtig sein?
Hi
Hier existiert ein Beitrag wo drin stand ,
Das bei ihm der Turbo für den hohen Gasanteil
Waren !
Die Welle war ausgeleiert und der Druck geht dann über die Ölversorgung an den
Turbo!
Riss im Kopf zum Ölkanal hin gibt es nicht !
Die Wasser Kanäle sind naher am Zylinder !
Zu den kolbenringen :
Diese sind verbraucht wenn der Motor unter vollast
Auf der Autobahn permament bläut ! Dadurch ist es auch
so das der Ölverbrauch gerade in höheren drezahlen bei
3l auf 1000km liegen wird ( als Beispiel )
Ist es nur ein kurzer blauer Qualm , handelt es sich
Um Öl im ansaugtrackt welches vom Turbo kommt !
Wer den alten vw 6 Zylinder diesel mit Turbo im
Volvo 740 kennt weiß das sich so bei diesem der Turbo verabschiedet
Okay, wenn der Öl-Kanal entsprechend weit weg ist beim 612er leuchtet mir das ein.
Was ich haber nicht verstanden habe ist die Richtung des "Drucks" wenn das/die Wellenlager undicht sein sollten.
Ich denke der Öldruck ist höher als der Ladedruck und somit würde das Öl vom Motor über die Ölleitung in die Turbine gedrückt werden. Wo es entweder im Abgasstrang verbrennt, oder Ansaugseitig zu einem Selbstläufer führen könnte.
Noch mal zum Video, täuscht mich das oder kommt der Rauch permanent?
Denn angenommen der Rauch pulsiert sichtbar bei 870 Umdrehungen/Min.
Dann wären das ((870/60)/5Kolben)/2 ca. 1,45 Taktzyklen pro Zylinder. Was ca. 1,5Hz entspricht und somit für das Auge sichtbar ist. So könnte man darauf schließen ob nur ein Kolben ein Problem hat, denn dann würde es geschätz jede Sekunde einmal rauchen.
/2 habe ich gerechnet weil die Kurbelwelle 2Umdrehungen für einen Arbeitstakt macht.
Wenn es aber viel schneller ist, so ca. 7mal die Sekunde, dann muss wohl mit der Verbrennung ingesamt etwas nicht stimmen.
Ha, ein interessanter Fall :-)
Zitat:
Original geschrieben von sw928s
Hier existiert ein Beitrag wo drin stand ,
Das bei ihm der Turbo für den hohen Gasanteil
Waren !
Die Welle war ausgeleiert und der Druck geht dann über die Ölversorgung an den
Turbo!
Riss im Kopf zum Ölkanal hin gibt es nicht !
Die Wasser Kanäle sind naher am Zylinder !
Zu den kolbenringen :
Diese sind verbraucht wenn der Motor unter vollast
Auf der Autobahn permament bläut ! Dadurch ist es auch
so das der Ölverbrauch gerade in höheren drezahlen bei
3l auf 1000km liegen wird ( als Beispiel )
Ist es nur ein kurzer blauer Qualm , handelt es sich
Um Öl im ansaugtrackt welches vom Turbo kommt !
Wer den alten vw 6 Zylinder diesel mit Turbo im
Volvo 740 kennt weiß das sich so bei diesem der Turbo verabschiedet
:rolleyes::rolleyes:
@ JeepCherokeeXJ
die Rauchentwicklung aus der Kurbelgehäuseentlüftung find ich nicht ganz so aussagekräftig.
Ein Video vom Blaurauch beim Beschleunigen wäre besser.
Es kann auch durchaus sein das schlecht/unvollständig verbrannter Diesel dafür zuständig ist.
Wie ist die Leistung ?
Macht der Turbolader Geräusche ?
Axialspiel der Welle ist zulässig und notwendig.
LG Ro
Das Lager wird ja mit Öl geflutet, ist dort das Spiel zu groß
Besteht keine richtige Abdichtung mehr ansaug bzw Turbinenseitig!
Bzw wird ansaugseitig ja die Luft komprimiert und nach oben abgeführt ,
Im fall einer Undichtigkeit , geht von den Luftdruck auch etwas Richtung Öl !
Da ja hier 0,8 Bar unter Last erzeugt werden ist es natürlich so
Das kein Öl richtig rausgedrückt wird !
Als wenn die blow by gase mit ihren max kompressionsdruck von xy in die ölwanne
Blasen !
Das mit dem
Turbo erzeugt an der Lüftung diesen Nebel !
Hier gab es einen alten Thread daher nahm ich die Informationen
Hallo,
Video vom Rauch ist schlecht. Hab keine GoPro Kamera.
Turbo macht keine Geräusche. Normales Rauschen halt. Der vom 210'er Pfeift zum vergleich richtig.
Leistung ist voll da, sogar eher spritziger als der 210'er.
Er raucht noch ein bisschen nach aber er beruhigt sich dann wieder und raucht nicht mehr.
Es kommen auch danach saubere Abgase raus und er stinkt nicht nach Diesel.
Aber wenn man ihn "quält" und aussteigt stinkt er wie ein alter Schlepper.
Zitat:
Original geschrieben von sw928s
Hier gab es einen alten Thread daher nahm ich die Informationen
vielleicht sollte man einfach mal das schreiben was man "Wissen" nennt.
Und nicht irgendwelche Sachen wo man mal aufgeschnappt hat
oder da hat mal jemand geschrieben...
Das dann am besten noch als "Schrotschuss" in dem alle nur denkbaren und undenkbaren Möglichkeiten aufgezählt wurden.
Hauptsache Geschrieben..:rolleyes:
Das bläst die Threads bloß unnötig auf und verunsichert Threadersteller.
LG Ro
Zitat:
Original geschrieben von JeepCherokeeXJ
Hallo,
Video vom Rauch ist schlecht. Hab keine GoPro Kamera.
Turbo macht keine Geräusche. Normales Rauschen halt. Der vom 210'er Pfeift zum vergleich richtig.
Leistung ist voll da, sogar eher spritziger als der 210'er.
Er raucht noch ein bisschen nach aber er beruhigt sich dann wieder und raucht nicht mehr.
Es kommen auch danach saubere Abgase raus und er stinkt nicht nach Diesel.
Aber wenn man ihn "quält" und aussteigt stinkt er wie ein alter Schlepper.
da würd ich mal in Richtung Injektoren schauen.
Was das Video angeht, vielleicht reicht es wenn jemand das abfahrende Auto filmt.
LG Ro
Das stinken sind auch die o- Ringe vom ölabscheider!
Wieviel Öl nimmt er sich auf 1000?
Alles - 1l ist lt Hersteller unbedenklich !
Deiner nähert sich ja den 200tkm oder ?