BME E46 M43TU startet schlecht im warmen Zustand
Ich hab manchmal ein Problem mit meinem Bmw e46 318i m43tu Motor und zwar wenn man z.B. eine Stunde fährt und dann eine Pause einlegt die 10min geht, danach starte ich den Motor, aber der springt einfach schlecht an. Manchmal will garnicht richtig starten und dann hängt er ganz kurz auf eine Drehzahl von 500 Umdrehungen, mache den Motor wieder direkt aus und starte ich nochmal, aber nach dem 2 Versuch startet der etwas besser als beim 1 Versuch, aber auch nicht so gut wie beim Kaltstart. Dieses Problem taucht nicht immer auf manchmal passiert manchmal auch nicht es ist immer Unterschiedlich. Hab verdacht auf den Leerlaufregler und dem Luftmassenmesser
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32 Antworten
Hi,
der Verdacht auf LLR und LMM ist vermutlich falsch.
LMM kann man mal abstecken, dann läuft Motor mit Standardwerten.
LLR vllt. mal reinigen, er muss sich ohne zu hakeln bewegen lassen.
Mal nach Falschluft suchen. ( beim M43 gern die KGE, das Gummi-Saugrohr, Unterdruckleitungen... gerne die, die unterhalb der Drosselklappe abgeht zum Tankentlüftungsventil )
KWS mal erneuert?.... der sorgt auch für sowas, dann gern mit Leerlaufschwankungen
...die Dinger kriegen im Alter Haarrisse und sind dann mit Öl geflutet.
Direkt die Warnung: Nix "OEM, super preiswert" einbauen.
Als mein Ex 318i mit M43 gerne bei Warmstart, auch noch nach ca. 1,5 Std, solche Probleme machte war es der KWS.
Hab die kge mit den Schlauch gewechselt Orginal, Nockenwellensensor Orginal neu gewechselt, die kleinen Unterdruck Schläuche (nähe der Luftpumpe) wurden gewechselt und den Kurbelwellensensor hab ich noch nicht gewechselt. Kann der Kurbelwellensensor im Fehlerspeicher stehen oder muss der nicht drinne stehen auch wenn der kaputt ist? Und ich soll die Schläuche vom Tankentlüftungsventil kontrollieren wie ich richtig verstanden habe? Und den Leerlaufregler mal reinigen?
Den ca. 1,5 cm dicken Schlauch unter der Drosselklappe auf guten Sitz checken.
Ich hatte da eine serienmässig nicht vorhandene Schlauchschelle zur Sicherung montiert.
Bei "meinem" war der Schlauch zwar intakt, aber ausgehärtet und rel. locker.
Ebenso den LLR mal reinigen/checken kostet nicht viel und sollte kaum schaden.
Der KWS steht ewig nicht im FS, trotz der Probleme.... selber so gehabt.
Erst als er richtig hin war und der Drehzahlmesser wirr gezappelt hat.... da stand er dann drin.
Ok, dann schaue ich morgen nach wegen den Tankentlüftungsventil und mit den ganzen Schläuchen. Ich hätte da noch zwei Fragen und zwar beim Luftfilter kasten gibt es ein etwas kleineren und ein etwas dickeren soll ich etwa beide überprüfen oder nur den dickeren. Und ich wollte schonmal den Leerlaufregler reinigen, aber hab es nicht geschafft da so eine Sicherung drinne sitzt damit das Teil nicht auseinander geht. Wie kann ich diesen Stift oder diese Sicherung am besten abmachen um den Leerlaufregler auszubauen. Danke für deine Antwort
Hab den M43 nur noch selten mal hier ( ich betreue ihn noch )
Den LMM muss man nicht zerlegen!!!
... mit Bremsenreiniger gut durchspülen, eine feine Bürste o.ä. ist auch hilfreich.
Demontieren natürlich schon. Glaube das ging problemlos.
... ist paar Jährchen her ;-)
Nein, ich meine nicht den Lmm. Ich meine den Leerlaufregler der an der Drosselklappe sitzt. Den meine ich. Wie bekomme ich den auseinander. Ich meine nicht den Lmm
oha.... sry.... den LLR meinte ich auch. Ist wohl schon zu spät ;-)
Definitiv ist ein Zerlegen unnötig.
Alles gut 
aber weißt du genau wie ich den aufbekomme diese Sicherung/Stift raus bekomme. Weil ich kriegs nicht hin
äh.... meinst den Stecker?
das Dingen ist nur mit 2 Schrauben befestigt!?
Das meine ich. Diesen kleinen Stift/Sicherung bekomme ich nicht ab
Und ich hab wegen dem Kurbelwellensensor geschaut auf ebay kleinanzeigen und habe dort einen Orginalen gefunden der 15000-20000 km genutzt wurden ist. Könnte ich den holen wäre das in Ordnung? Oder soll ich lieber einen nagel neuen kurbelwellensensor kaufen?
mach den mal nicht raus.
Reinigen sollte auch so gehen.
Einen gebrauchten KWS? .... spielst Lotto?
Ich hatte seinerzeit, 2017?, einen von Hella verbaut.
Läuft definitiv seither ( zuletzt Ende2021 ) einwandfrei.
Also soll ich den nicht holen? Den gebrauchten kurbelwellensensor
Heute habe ich den Fehlerspeicher ausgelsen und es kam das Tankentlüftungsventil. Mein Mitarbriter meinte ich soll den Löschen und nach schauen nach einer Zeit ob der wiedrr kommt. Wenn der Fehler wieder kommt muss man nur dieses Ventil was Luftfilter kasten sitzt einfach neu ersetzten oder muss dort auch was anderes ersetzt werden
Die Hülse rausbohren und eine Spax reindrehen.
Was ich nicht verstanden habe: Startet der Motor nicht bei warmen Zustand oder läuft unrund?
Es könnte auch der Anlasser sein der nicht rausfährt.