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BMW baut Multistrada
Ups, da hat jemand eine Marktlücke entdeckt.
http://www.n-tv.de/.../...eigt-erstmals-S-1000-XR-article13900136.html
Der Preis wird es richten.
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33 Antworten
Und die verbaute Technik.
Sorry, ich hab grad entdeckt, dass der Lew schon im OT Fred das Teil erwähnt hat. Aber zwischen all dem Mist dort ist es ja kein Wunder, dass man den Hinweis auf ein neues Motorrad überliest.
NTV.. Es soll eine neue Kategorie Adventure Sport begründen.... Ja, ne, is klar. Erst BMW begründet etwas Neues.... Da könnte man echt kotzen...
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 4. November 2014 um 17:12:46 Uhr:
Ups, da hat jemand eine Marktlücke entdeckt.
http://www.n-tv.de/.../...eigt-erstmals-S-1000-XR-article13900136.html
Der Preis wird es richten.
Wow,
ist schon frech, wie vor fast drei Jahren Kawasaki mit der Versys 1000 (ein Crossover-Allrounder mit vier Zylindern) die jetzt herauskommende BMW kopiert hat.
Aber BMW war schon immer ein Trendsetter 
Optisch ist BMW aus dem Dreigestirn imho noch der beste Wurf gelungen. Vor allem im Vergleich zur neuen Multistrada.
Allerdings gilt da immernoch der Spruch aus nem Personalbewertungsbogen: "Die beste Leistung ist, obwohl es die beste Leistung desjenigen ist, noch lange keine gute Leistung." 
Bitte?????
Die Multistrada sieht ja wohl besser aus.
Was hat die BMW eigentlich neues an Bord?
Findeste echt? Die Front sieht doch schon ziemlich grotesk aus. Da ist die BMW schon noch dezenter. Alles andere an den beiden Moppets sieht so zu ähnlich, da seh ich kaum nen unterschied.
Copy & Paste....
Die Highlights der neuen BMW S 1000 XR:
• Vierzylinder-Reihenmotor mit 999 cm3 Hubraum. Leistung 118 kW
(160 PS) bei 11 000 min-1, maximales Drehmoment 112 Nm bei
9 250 min-1.
• Dynamisches, innovatives Design mit skulpturaler Flächengestaltung.
• Serienmäßiges BMW Motorrad ABS (teilintergal, abschaltbar).
• ABS Pro für noch mehr Bremssicherheit in Schräglage (als Bestandteil
der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“).
• Serienmäßig Traktionskontrolle ASC (Automatic Stability Control) für
sicheres Beschleunigen auch bei niedrigen Reibwerten.
• Dynamische Traktionskontrolle DTC mit Schräglagensensor für
größtmögliche Performance und aktive Fahrsicherheit beim
Beschleunigen (als Bestandteil der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“).
• Serienmäßig zwei vom Fahrer per Knopfdruck anwählbare Fahrmodi
(„Rain“, „Road“).
• Zwei weitere Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ verfügbar (als
Bestandteil der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“).
• Federelemente mit langen Federwegen für hohe Agilität und große
Dämpfungsreserven.
• Elektronisch geregeltes Fahrwerk Dynamic ESA (Electronic Suspension
Adjustment) zur optimalen Fahrwerksanpassung als Sonderausstattung.
• Leichtfüßiges Handling und erhabene Sitzposition.
• Multifunktionale Instrumentenkombination mit zahlreichen Features.
• Umfangreiche Ausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekannt
hohem BMW Motorrad Niveau.
Bin auch (noch) kein Fan solcher Maschinen.
Aber wenn ich beide nebeneinander sehe finde ich die Multistrada schöner.
Technisch ist auch was gutes dazu gekommen.
- Kurven-ABS (musste ja kommen)
- Kurvenlicht (möchte ich beim Auto auch nicht mehr missen)
- neuer Motor mit DVT
Wie gesagt keine Ahnung was bei BMW an Bord ist.
Dynamisches, innovatives Design mit skulpturaler Flächengestaltung
wahahahaha....
Die meinen wohl den weiss-blauen Propeller...
Mir gefällt "erhabene Sitzposition" am besten.
Nicht sportlich, nicht bequem, erhaben.
Das ist etwas für Motorrad-Heroes.
Für die brechen jetzt schwere Zeiten an:
"Lieber Audi oder lieber BMW?"
Man kann sie doch kaum unterscheiden: Sind beide rot...
Obwohl die BMW ist etwas erhabener
Die Qual der Wahl...
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 4. November 2014 um 19:02:52 Uhr:
Das ist etwas für Motorrad-Heroes.
Für die brechen jetzt schwere Zeiten an:
"Lieber Audi oder lieber BMW?"
Es wird noch schlimmer:
Nu kommt noch Daimler dazu, haben schließlich auch 25% an MV 