BMW e39 530d
Hallo!
Alles fing so an: mein e39 ruckelte bei halbgas leicht, wurde aber mit der Zeit immer stärker und am Schluss lief er sogar am stand unruhig. Habe in vielen Foren gelesen, das es an den injektoren liegen könnte daher kaufte ich mir 6 stk generalüberholt injektoren und baute diese ein! Fuhr ca 40km ohne probleme, doch jetzt das selbe wieder...
Hat irgendwer eine Idee was da sonst noch sein könnte?
Wäre für jeden Tipp dankbar
MFG Viktor
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18 Antworten
Hallo!
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Hallo
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Die Hochdruckpumpe kann ich jetzt nicht genau sagen, aber müssten so um die 1700bar dann sein.
mfg
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Lg
@Viktor......
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Hallo!
Bin jetzt nach vielen stunden foren lesen auf das problem gekommen: es war der stecker vom raildrucksensor (komplett verdreckt),habe ihn ausgeblasen und mit kontaktspray eingesprüht. Seitdem wieder komplett runder motorlauf und kein ruckeln mehr!!! Könnte mir in den arsch beißen, habe mitlerweile ca. 1000€ in die fehlersuche investiert. Aber danke für die antworten!
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Hallo bräuchte bitte nochmal eure hilfe! habe mich zu früh gefreut es fängt schon wieder langsam an, dass er am stand ruckelt! Denke, dass der raildrucksensor selber defekt ist. Weiß zufällig jemand welche nuss ich zum wechsel brauche?
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Hallo, bei mir hatte im Urlaub eine eifrige BMW Werkstatt den Raildrucksensor erneuert. Kurze Zeit später ruckelte der Motor wieder. Meine BMW Werkstatt vor Ort wußte schnell Rat. Es gibt von BMW ein Reparaturkabel vom Raildrucksensor zum Steuergerät rechts vor der Frontscheibe. Danach war bei meinem 525 d alles wieder gut.
Okay danke werde mal das kabel wechseln!
Lg
Hallo habe jetzt das kabel gewechselt, aber leider keiin erfolg. Weiß zufällig jemand was man an werkzeug braucht um den raildrucksensor zu wechseln? Wie viel aufwand?
Danke im voraus.
Lg Viktor
Tag,
Bevor hier dauernd wild rum getauscht wird:
Wenn es nicht die Vorförderpumpe, Dieselfilter, Raildrucksensor nebst Kabel ist, LMM auch nicht, Railpumpe auch nicht. dann würd ich halt mal die Injektorstecker anschauen. Bei Fiat und Opel (gleicher Motor) gibt's Probleme mit den Steckern. Die lottern einfach aus.
Motorabdeckung runter, Kabelbaum Injektoransteuerung freilegen und an jedem Kabel zupfen.
An meinem Letzten Fiat war genau ein Stecker ausgelutscht. Hat dann anfangen zu ruckeln, sporadisch nicht immer.
Neue Silikonkabel plus Stecker eingeölter und fertig.
Ach: der Raildrucksensor ist doch einfach nur im Railrohr reingeschraubt. Ist das nicht ein ganz normaler Aussensechskant?