Bmw e60 530d Abgasgegendruck Fehler und ect
Hallo leute fahre seit 3 ein halb jahren einen bmw e60 bj 2004.
Seit einigen wochen fuhr er im notlaufprogramm. Darauf hin habe ich eine Fehlersuche durchgeführt und das kam dabei raus :
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N ---------------------------------------
Datum: 01.07.2011 21:33:51 ECU: D50M57E0 JobStatus: OKAY Variante: D50M57E0 -------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 5 Fehler im Fehlerspeicher ! -------------------------------------------------------------
41BB 41BB Abgasgegendrucksensor
Fehlerhäufigkeit: 28 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 293872 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 24.02 °C Zustand - Plausibilisierung 1.00 - Abgasgegendruck vor Partikelfilter 925.53 mbar Druck vor Partikelfilter (korrigiert) 925.53 mbar Ladedruck Istwert 1023.99 mbar Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 14.99 g Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
2. Umweltsatz Kilometerstand 294488 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 18.00 °C Zustand - Plausibilisierung 1.00 - Abgasgegendruck vor Partikelfilter 905.84 mbar Druck vor Partikelfilter (korrigiert) 905.84 mbar Ladedruck Istwert 1023.99 mbar Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 11.99 g Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Druck vor Partikelfilter zu niedrig (nicht plausibel zu Ladedruck und Umgebungsdruck) Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 41 BB 22 06 00 00 1C 28 8F 7E 00 4A 01 5E 5E 68 0F 00 00 66 8F CB 00 44 01 5C 5C 68 0C 00 00 66
-------------------------------------------------------------
4203 4203 Gluehsteuergeraet
Fehlerhäufigkeit: 17 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 293872 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 24.02 °C Raildruck Ist 0.00 bar Einspritzmenge 32.29 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 1023.99 mbar
Linearisierter APP1 0.00 % Batteriespannung 11567.77 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 101.00 -
2. Umweltsatz Kilometerstand 294488 km Motordrehzahl 689.56 1/min Kühlmitteltemperatur 80.24 °C Raildruck Ist 307.21 bar Einspritzmenge 9.06 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 497.83 mg/Hub Ladedruck Istwert 1033.84 mbar Linearisierter APP1 0.00 % Batteriespannung 12545.33 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 0.00 -
keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 03 38 06 00 00 11 28 8F 7E 00 4A 00 52 00 68 00 47 00 65 8F CB 19 82 27 17 4F 69 00 4D 00 00
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4298 4298 Lambdasonde
Fehlerhäufigkeit: 15 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 293880 km Motordrehzahl 2096.26 1/min Kühlmitteltemperatur 76.23 °C Raildruck Ist 535.64 bar Einspritzmenge 15.36 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 523.03 mg/Hub Ladedruck Istwert 1417.84 mbar Adaptierte Sauerstoffkonzentration die an externe Module übertragen wird 0.04 - Batteriespannung 13848.74 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 120.41 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
2. Umweltsatz Kilometerstand 294480 km Motordrehzahl 2013.52 1/min Kühlmitteltemperatur 74.22 °C Raildruck Ist 842.85 bar Einspritzmenge 31.90 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 737.29 mg/Hub Ladedruck Istwert 1821.53 mbar Adaptierte Sauerstoffkonzentration die an externe Module übertragen wird 0.04 - Batteriespannung 13848.74 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 76.98 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 98 78 06 00 00 0F 28 8F 7F 4C 7E 44 27 53 90 90 55 7A 66 8F CA 49 7C 6B 51 75 B9 8F 55 4E 66
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4D03 4D03 Abgasgegendrucksensor
P14A3 Abgasgegendrucksensor (Bank 1, vor Partikelfilter) / Ladedrucksensor / Umgebungsdrucksensor - Korrelationsfehler
Fehlerhäufigkeit: 14 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 294152 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 52.13 °C Raildruck Ist 0.00 bar Einspritzmenge 0.00 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 1014.15 mbar Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Differenzdruck über Partikelfilter 0.00 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 925.53 mbar Umgebungsdruck 994.46 mbar
2. Umweltsatz Kilometerstand 294488 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 83.25 °C Raildruck Ist 0.00 bar Einspritzmenge 0.00 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 1023.99 mbar Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Differenzdruck über Partikelfilter 0.00 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 935.38 mbar Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Sensordrift außerhalb Toleranz Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4D 03 28 06 14 A3 0E 28 8F A1 00 66 00 00 00 67 00 00 5E 65 8F CB 00 85 00 00 00 68 00 00 5F 66
-------------------------------------------------------------
4B10 4B10 (1278) Laufruheregler
Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 40
Kilometerstand 294232 km Motordrehzahl 1682.53 1/min Kühlmitteltemperatur 75.22 °C Raildruck Ist 480.50 bar Einspritzmenge 16.15 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 277.27 mg/Hub Ladedruck Istwert 1151.99 mbar Linearisierter APP1 25.20 % Batteriespannung 13848.74 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 80.93 km/h Leerlaufreglermoment -0.00 Nm
Korrekturmenge zu hoch
Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4B 10 11 02 00 00 01 28 8F AB 3D 7D 3D 29 2C 75 20 55 52 55 =============================================================
Ich hoffe ihr habt verständnis dafür das ich es soo rein kopiert habe 
Nun wollte ich wissen welcher abgasgegendrucksensor, nicht arbeitet oder besser gesagt nicht vernünftig die werte liefert....
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen danke 
Beste Antwort im Thema
Also, angefangen hat alles mit einem defekten Flexrohr (hinter dem DPF). Ich, ab in die Werkstatt und neu machen lassen (neues angeschweißt, mit Überspannungsschutz!).
Dann auf der Heimfahrt NULL Leistung. Der Turbo heult permanent und es richt nach Abgasen. Und noch immer ein wenig ein komisches Geräusch. Ich tippe auf den Krümmer.
Also wieder in die Werkstatt. Mein Bekannter sagt der Turbo scheint hin zu sein. Ich sage er lief aber vorher (bevor Flexrohr neu) einwandfrei, super Durchzug. Darauf hin ich zum freundlichen, da ich mich nicht richtig mit der Diagnose anfreunden konnte und um eine zweite Meinung einzuholen. Aber auch der :-) sagt "Turbo hinüber". Kann es immer noch nicht glauben. Die Leistung ist doch erst weg nachdem das Flexrohr wieder zu ist! Hm.?
Nun ja, für 2400,- nen neuen Turbo beim :-) wollte ich mir nicht wirklich antun.
Also wieder zu meinem Bekannten in die Werkstatt und bei "turboservice24.de" einen regenerierten für 520 Euronen bestellt und eingebaut sowie Ölweschel, Luftfilter, Entlüftungseinheit (war aber erst 10000km alt) und noch einen Gußkrümmer vom E39 verbaut.
Noch immer keine Leistung.
Ich hatte aber (schon von Beginn an) einen Drosselklappenfehler. Aber auch hierzu sagt der :-) das dies nicht die Ursache sein kann, da meine halt immer offen steht. (der Fehler stand bestimmt schon ein Jahr an, seit nach der letzten AU). Er schüttelt sich halt ein wenig mehr beim abstellen. Einen höheren Verbrauch konnte ich aber im letzten Jahr schon bemerken (von durchschnittlich 8,9 auf 10,3 Liter).
Nun ja. Ich also noch mal die Turbofraks angerufen. Die sagen check mal den Ladedrucksteller. Und siehe da, der macht keinen Zuck. Da fiel mir doch glatt ein das wir beim ersten Mal Fehlerspeicher auslesen auch den Fehler "Ladedrucksteller keine Spannung" o.s.ä. hatte. Der kommt aber nicht mehr wieder seit dem löschen.
Also gut, am Montag wird noch ein neues AGR mit Drosselklappe verbaut. Wenn es dann nicht funzt weiß ich auch nicht mehr weiter.
Kann es sein das der Wagen in eine Art Notlaufprogramm geht wenn das AGR defekt wäre und den Ladedrucksteller abschaltet und in folge dessen die Leistung fehlt?
Danke schon mal vorab, Bmw_verrückter.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Wichtig zu wissen wäre, was bei dir denn konkret das Problem ist
Schreibe ein wenig mehr zum Problem, dann kann man helfen!
Grüße,
BMW_Verrückter
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44 Antworten
...das Ding wird eigentlich "Differenzdrucksensor" genannt und misst die Differenz zwischen dem Abgasdruck vor den Partikelfilter und nach dem Partieklfilet. Daraus errechnet das Steuergrät, ob es mal wieder Zeit ist, den Filter zu regenerieren. Er sitzt in der Nähe vom Partikelfilter und man findet schnell zu ihm, wenn man selbstredend die kleinen Schläuche von vor dem DPF und nach dem DPF verfolgt 
Gruß!
PS: ...falls man natürlich am Vorkat sucht, wird man ihn nicht finden ...muuuhhhh haha...
Es gibt 2 sensoren einen am vorkat mit der Lamdasonde und einem am Partikelfilter also in der nähe ......
Jaa hat es den auch was mit der lamdasonde zu tun???
Weil die ja auch ein fehler anzeigt??
Zitat:
Original geschrieben von Curtis530D
Es gibt 2 sensoren einen am vorkat mit der Lamdasonde und einem am Partikelfilter also in der nähe ......
Jaa hat es den auch was mit der lamdasonde zu tun???
Weil die ja auch ein fehler anzeigt??
Lass Dich von meinem Spruch nicht verwirren! (*) *lach*
Bei Dir geht es um den Sensor am Partikelfilter! Der Lambdasondenfehler ist vermutlich ein Folgefehler.
Gruß!
(*) Das war nur ein "insider", weil hier jüngst der Vorkat als vermeintlicher DPF ausgewaschen wurde
Das wird wohl der auf diesem bild die nummer 1 sein oder ?
http://de.bmwfans.info/.../
Habe auch ein problem mit dem Gluhsteuergerat hab mir ein gebrauchtes bestellt.Muss die glühkerzen wechseln weil die immer
noch die ersten denke ich mal sind hehe . Der ölt auch sehr denke die Dichtungen an den Ansaugkrümmer mussen auch neu ....
Kommt ne menge arbeit auf mich zu.
Danke nochmals fur die schnelle antwort
Also das gleiche Problem hatte ich bei meinem 530d LCI auch gehabt. Es ist der Abgasdifferenz Drucksensor. Bei deinem Bild die Nummer 5. es ist auch leicht den auszuwechslen. Wenn du geschickt bist brauchst du 10 Min.
Aber Wenn dein Partikelfilter wirklich überladen / Voll ist dann musst du den erneuern. Oder wie ich frei brennen lassen.
Kannst gerne mit mir in Kontakt tretten wenn du mehr wissen möchtest.
Welche folgen hat ein defekter Abgasgegendrucksensor?
Hiermit kann sich der DPF nicht mehr regenerieren, der Abgasgegendruck steigt extrem - erhöhte Emissionen, Leistungsverlust, Mehrverbrauch, ..
BMW_verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hiermit kann sich der DPF nicht mehr regenerieren, der Abgasgegendruck steigt extrem - erhöhte Emissionen, Leistungsverlust, Mehrverbrauch, ..
BMW_verrückter
Also regenerieren tut er sich noch regelmäßig. Hatte den Fehler bisher 2 mal im FS stehen.
Woher weißt du das?
Wenn der Sensor im Fehlerspeicher steht, dann ist was nicht in Ordnung. Klar, es gibt noch einen Abgastemperatursensor, der auch die Temperatur mißt - aber für die Einleitung sind beide wichtig.
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Woher weißt du das?
Wenn der Sensor im Fehlerspeicher steht, dann ist was nicht in Ordnung. Klar, es gibt noch einen Abgastemperatursensor, der auch die Temperatur mißt - aber für die Einleitung sind beide wichtig.
BMW_Verrückter
Die Regeneration merkt man ;-)
Ich denke, der Sensor hat einen sporadischen Fehler.
Kann schon sein, dass er sporadisch auftritt. Ich würde das klären und einen neuen Sensor einbauen. Ist schnell getan. Unterbodenverkleidung für Motor + Getriebe (Tunnelführung) abschrauben, schon sieht man den Sensor.
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hiermit kann sich der DPF nicht mehr regenerieren, der Abgasgegendruck steigt extrem - erhöhte Emissionen, Leistungsverlust, Mehrverbrauch, ..
BMW_verrückter
Hallo, Hallo leute
Ich habe mein krümmer gestern am donnerstag wechseln lassen neue krümmer vom e39 auss guss so ich bin 20-25 km gefahen ups keine leistung mehr aber richtig merkbar turbo voll in ordnung. Und heute morgen sofort wieder zum werkstatt prüfen lassen diagnose zeigt es an 6 glühkerzen und glühkerzensteuergerät hat sich verabschiedet 2. lambdasonde wurde noch als fehler angezeigt fehler wurde GELÖSCHT LAMBDASONDE alles wieder prima hat volle leistung und mal auf autobahn prüfen am anfah alles ok 180 kmh festgeklebt!!! Ausfahrt rauß alles ok wieder auf autobahn keine leistung zieht nicht richtig habe das gleiche problem wieder ist das der lamdasonde wieder? Muss ich ihn wechseln oder der dpf mein dicker hat auf uhr 190000tkm kann es den sein das der dpf verstopft ist leut werkstatt auf bc hat noch 4100 km stehen bei dpf. Was ist die uhrsache ich mache mir unheimliche sorgen was es sein??? Habe schon im
Motorraum nachgeschaut ob es ölig irgendwo ist nein alles trocken...
Nochmal heute bei der diagnose
1. 6 glühkerzen
2. glühkerzensteuergerät
3. lambdasonde
4. es qualmt nicht
Fehler GELÖSCHT 6. glühkerzen und lamdasonde volle leistung
Auf autobahn 180 kmh danach das selbe keine leistung mehr
Ich bitte um hilfe
Und nicht vergessen im bc war keine warnleute an
Fahrzeuchek alles ok
Hallo Canares, habe gerade das gleiche Problem. Nur ich habe permanent keine Leistung mehr. Was war denn der Fehler bei dir?
Zitat:
Original geschrieben von Canares
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hiermit kann sich der DPF nicht mehr regenerieren, der Abgasgegendruck steigt extrem - erhöhte Emissionen, Leistungsverlust, Mehrverbrauch, ..
BMW_verrückter
Hallo, Hallo leute
Ich habe mein krümmer gestern am donnerstag wechseln lassen neue krümmer vom e39 auss guss so ich bin 20-25 km gefahen ups keine leistung mehr aber richtig merkbar turbo voll in ordnung. Und heute morgen sofort wieder zum werkstatt prüfen lassen diagnose zeigt es an 6 glühkerzen und glühkerzensteuergerät hat sich verabschiedet 2. lambdasonde wurde noch als fehler angezeigt fehler wurde GELÖSCHT LAMBDASONDE alles wieder prima hat volle leistung und mal auf autobahn prüfen am anfah alles ok 180 kmh festgeklebt!!! Ausfahrt rauß alles ok wieder auf autobahn keine leistung zieht nicht richtig habe das gleiche problem wieder ist das der lamdasonde wieder? Muss ich ihn wechseln oder der dpf mein dicker hat auf uhr 190000tkm kann es den sein das der dpf verstopft ist leut werkstatt auf bc hat noch 4100 km stehen bei dpf. Was ist die uhrsache ich mache mir unheimliche sorgen was es sein??? Habe schon im
Motorraum nachgeschaut ob es ölig irgendwo ist nein alles trocken...
Nochmal heute bei der diagnose
1. 6 glühkerzen
2. glühkerzensteuergerät
3. lambdasonde
4. es qualmt nicht
Fehler GELÖSCHT 6. glühkerzen und lamdasonde volle leistung
Auf autobahn 180 kmh danach das selbe keine leistung mehr
Ich bitte um hilfe
Und nicht vergessen im bc war keine warnleute an
Fahrzeuchek alles ok
Hallo!
Wichtig zu wissen wäre, was bei dir denn konkret das Problem ist Schreibe ein wenig mehr zum Problem, dann kann man helfen!
Grüße,
BMW_Verrückter