BMW i3 jetzt noch kaufen?
Hallo,
ich verfolge den i3 seit etwa zehn Jahren, fand ihn bisher jedoch zu teuer. Momentan gibt es Hunderte im Angebot, und ein drei Jahre alter mit maximal 30.000 km kostet teilweise unter 19.000€ – soweit so gut!
Allerdings bereitet mir die Batterie Sorgen. BMW versichert, dass die Kapazität selbst nach vielen Jahren nicht unter 70% fallen wird, aber bei dem kleinen 120Ah-Akku bleibt dann nur eine Restreichweite von 120 km übrig.
Frage mich, ob der i3 in drei Jahren noch gut verkäuflich ist. Gibt es Möglichkeiten, sich abzusichern? Lohnt sich der Kauf überhaupt aktuell?
Diese Fragen habe ich mir bei einem Verbrenner bisher nicht gestellt.
Beste Grüße
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117 Antworten
Oh je - an ihrer Stelle würde ich überhaupt kein Auto Kaufen,
denn das kostet immer - ist also immer nicht "lohnend"
Wir haben mehrere i3 gekauft und fahren seit 4 Jahren einen i3 94 mit Rex
Was besseres geibt es nicht, wenn man keinen Panzer oder LKW braucht.
Der Rex macht komplett unbabhängig vom Laden, auch wenn wir ihn höchstens 2 mal benutzen mussten ... Auf dem Festland in Spanien.
Und für 10 000 gibt es den 60 mit Rex wer da noch zögert ist selber schuld ...
Zitat:
@baukasten schrieb am 5. Februar 2024 um 10:35:56 Uhr:
Diese Fragen habe ich mir bei einem Verbrenner bisher nicht gestellt.
Nix für ungut, vermutlich solltest Du beim Verbrenner bleiben.
Bei den wenigsten Gebrauchtwagen macht es Sinn über den Wiederverkaufswert in drei Jahren zu spekulieren, ein i3 ist kein 911er bei dem das Sinn macht.
Generell bekommt man beim i3 auch etwas für sein Geld, wenn Dir das generell zu teuer ist dann lohnt der Plan B.
Dacia verkauft den Dacia Spring Essential Electric 45 bis Ende März zzgl.Überführung für 12.750 €.
@baukasten
Wenn man einen jetzt dreijährigen i3 kauft, also Baujahr 2021, dann gilt das BMW Batteriezertifikat für 160.000km oder 8 Jahre.
Nach weiteren 3 Jahren ist der Wagen also erst 6 Jahre alt, hat also sogar noch 2 Jahre Garantie auf die Batterie.
In dem Zertifikat steht allerdings nur etwas von Sachmangel (Defekt), nix von zum Beispiel 70% Restkapazität.
Eine Restkapazität von nur noch 70% beim BMW i3 würde ich aber nach nur 6 Jahren völlig ausschließen.
Unser BMW i3 zeigt nach 4 Jahren und 92.000km keinerlei spürbare Einbußen bei Akku und Reichweite.
Erst heute morgen hat er wieder 280km Reichweite angezeigt.
Du kannst die Batterie testen lasse (unter 100€) z.B Aviloo.
Die Batterie im i3 scheint sehr robust zu sein, was so bisherige Tests zeigen.
Meinen habe ich nun über 5 Jahre (einer der ersten 120Ah) und hat nach über 142000km noch etwa 94% SoH.
Eine Einschränkung der Reichweite kann ich bisher gar nicht feststellen.
Also wir haben unseren i3s nach 4 Jahren mit 40.000km verkauft und der Akku hatte noch 98,7% der Kapazität.
Es gibt ein Video auf Youtube, einfach mal nach "i3 batterieanalyse" suchen. Der getestete i3 hat 180.000km runter.
Ich würde mir da keine großen Gedanken machen. Ein Verbrenner kann auch hohe Kosten verursachen. Der i3 hat deutlich weniger Teile die wegrosten oder mechanisch kaputt gehen können. Rost dürfte annähernd kein Problem sein, das Fahrzeug ist leicht und die mechanische Belastung dadurch niedrig.
Außerdem macht er mega Spaß zu fahren und ist echt ein Raumwunder. Das beste Zweitfahrzeug, dass wir je hatten.
Einziger Nachteil: wenn man öfter spaßig fährt, dann frisst er die Hinterreifen auf.
Zitat:
@TheBr4in schrieb am 5. Februar 2024 um 11:25:32 Uhr:
Einziger Nachteil: wenn man öfter spaßig fährt, dann frisst er die Hinterreifen auf.
Allerdings. Da ist man aber meist selbst schuld.
Ich brauche aktuell wahrscheinlich alle 2 bis maximal 3 Jahre neue Reifen.
Ich bin aber meist mit 140 auf der Autobahn unterwegs und bediene das Spaßpedal nur binär.
Wer sich über die Haltbarkeit der Batterie sorgen macht, dem ist auf diesem Planeten mehr als langweilig. Meine Frau bekommt am Mittwoch einen BMW i3 EZ 12/21 "unique forever". Wir freuen uns schon darauf. Ich fahre seit 11.12.23 einen BMW iX1 30 Storm Bay Grey.
Frohes Osterfest und gute Besserung an die Verbrennergemeinde
Auch meinerseits eine klare Empfehlung, jetzt einen I3 kaufen und lange Freude damit haben. Ich habe von einer BMW internen Studie gehört, die I3 mit > 300.000 km analysiert hatten und alle hatten mehr als 80% Restkapazität. Die Ingenieure meinten, die Batterien wären besser als gedacht :-)
Mein 94Ah hat jetzt 46.000 runter, Bj. 2017 und zeigt immer noch 200 km Reichweite im Sommer
Kritischer sind die Bremsen beim Gebrauchten. Meinen hatte ich mit 3 J und 26 Tkm gekauft und nach 1 Jahr beim TÜV waren alle vier Bremsen fällig (€ 800.- bei freier Werkstätte!) Die Bremsen wollen "gepflegt" werden, d.h. öfter mal in "N" runterbremsen. Also aufpassen beim Kauf, ob die Scheiben ein gutes Tragbild haben.
Für mich auch noch Kaufempfehlung.
Hab jetzt (in etwas mehr als 5 Jahren) über 150000km drauf gefahren (120Ah). Der Akku zeigt zwischen 94-96% SoH. Täglich AC auf 100% geladen. Bremsen sind noch gut, alles original. Man muss tatsächlich daran denken, immer wieder mal beherzt zu bremsen. Sonst sind die fast schneller festgegammelt, als beim Verbrenner verbraucht 
PS: Die Reichweitenanzeige schau ich gar nicht an. Die schwankt bei mir schon immer zwischen 150-290 oder mehr km bei 100%. Je nach Wetter, Temperatur und Fahrstil
Guten Morgen, wir haben im September 2023 einen fast neuen BMW i 3 S mit nur 250 Kilometern gekauft. Baujahr 02/2022.
Vollausstattung, Erstbesitzer war BMW selber...
Sehr gutes Auto, wir sind bis jetzt 8000 Kilometer damit gefahren und begeistert.
Grüße Andreas
Hallo zusammen
Vielleicht passt meine Frage hier am Besten... Bin grundsätzlich das erste Mal im i3 Forum unterwegs. Doch der i3 beschäftigt uns aktuell nach Inbetriebnahme unserer PV-Anlage - so ist es ein verlockender Gedanke, den Strom auch zum Fahren zu verwenden;-)
Der i3 gefiel mir optisch am Anfang gar nicht - jetzt bin ich fasziniert vom Aussehen und vom Konzept (leicht, innen geräumig, aussen klein). Das ist schon mal eine Gemeinsamkeit mit unserem Familienauto (220i GT) - der Gran Tourer wurde ja von vielen auch nicht gut aufgenommen, ist aus meiner Sicht ein tolles Auto.
Gefahren sind wir noch keinen...
Der i3 würde ein DS DS3 ersetzten, dient als Alltagsauto in der Region (Kurzstrecke) und für den Arbeitsweg (17km one way). Die PV Anlage kann 20kW liefern, liefert an einem aktuell spärlichen Sonnentag 120 kWh.
Nun, wir sind etwas am schauen - die wie so oft gestellte und natürlich schwierig zu beantwortende Frage nach der besseren Wahl; z.B. diese (alle Vollausstattung, z.T. mit Leder):
i3s - 10/2020 - 8000 km - 28 kCHF (Leder)
i3S - 1/2022 - 15000 km - 27 kCHF
i3S - 3/2022 - 64000 km - 22 kCHF (Leder)
i3 (120Ah) - 3/2022 - 6000 km - 28 kChF
Vielleicht hat trotzdem jemand von Euch einen Tipp oder Tendenz?
Besten Dank und ebensolche Grüsse!
Christian
Zitat:
@E-F46 schrieb am 23. Juli 2024 um 23:12:53 Uhr:
... Bin grundsätzlich das erste Mal im i3 Forum unterwegs. Doch der i3 beschäftigt uns aktuell nach Inbetriebnahme unserer PV-Anlage - so ist es ein verlockender Gedanke, den Strom auch zum Fahren zu verwenden;-) ...
Genauso begann es bei mir auch ... vorher war ich absoluter Gegner von E-Autos. Doch hat sich unser Fahrprofil mit Rentenbeginn drastisch geändert und der VW Tiguan TDI ist bei der geringen Jahreslaufleistung nicht mehr passend motorisiert - der Motor wird kaum noch richtig warm.
Zitat:
@E-F46 schrieb am 23. Juli 2024 um 23:12:53 Uhr:
...
Vielleicht hat trotzdem jemand von Euch einen Tipp oder Tendenz?
...
Ich suche auch noch nach dem passenden i3s.
Grundsätzlich würde ich immer zum i3s aus den letzten Baujahren greifen.
Möglichst Vollausstattung ! - Das kostet kaum mehr.
Je geringer die Laufleistung, umso wahrscheinlicher ist es, dass der Vorbesitzer überwiegend "sanft" geladen hat.
Für mich sind wichtig:
- adaptive LED-Scheinwerfer
- Abstandstempomat (der ist im i3 allerdings nur kameragestützt)
- Navigation Professional
- Sitzheizung (damit ist die Vorklimatisierung dabei)
- PDC vorne und hinten
- Rückfahrkamera
- Ausstattungsvariante "Suite" (beinhaltet die Lederausstattung)
- Außenfarben alle - außer weiß
- möglichst bei einem BMW-Vertragshändler mit der Premium-Selection-Garantie.
Wie es in der Schweiz um das i3-Angebot bestellt ist, kann ich nicht einschätzen. In Deutschland ist das Angebot in den letzten 2 Wochen drastisch zurückgegangen. Allein im BMW-Gebrauchtwagenportal sind es in diesem Zeitraum über 45 Angebote weniger geworden. Es stehen auch noch welche drin, die schon verkauft sind.
Leider ist keiner mehr dabei, der meinen Vorstellungen entspricht. Vermutlich liegt das an der Sommerpause.
Nach Einstellung der Produktion in 2022 werden bei den BMW-Händlern bald (2025) die Leasingrückläufer ausgehen. D.h., der Nachschub gut ausgestatteter Fahrzeuge bröckelt ab. Also ist es jetzt wohl der richtige Zeitraum, nach einem passenden Exemplar zu schauen, mit dem man sicher lange Freude haben kann.
Gruß aus'm Ländle
Uli
Nicht vergessen, dass gegen 2022/Ende 2021 BMW die Teile ausgingen und teils bestellte Ausstattung nicht mehr verbaut wurde. Betrifft vor allem das Navi Professional.
Zitat:
Allerdings bereitet mir die Batterie Sorgen. BMW versichert, dass die Kapazität selbst nach vielen Jahren nicht unter 70% fallen wird, aber bei dem kleinen 120Ah-Akku bleibt dann nur eine Restreichweite von 120 km übrig.
Wie kommt man denn auf so eine Rechnung ?
Ich hab mit nem 6-Jahre alten (55kKm) 94Ah-Akku bei flotter Fahrweise ja noch 200km Reichweite 