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BMW Z4 E89 mit H&R Tieferlegungsfedern tiefergelegt. Reifen streifen innen an der Karosserie
Hallo zusammen!!!
Habe ein grosses Problem.
Also:
Habe mein Z4 mit H&R Federn um 30mm tieferlegen lassen von BMW direkt.
Nach 30000km sind mir jetzt beide Hinterreifen geplatzt, weil sie an der Innenseite an der Karosserie gestriffen haben ohne das man es gemerkt hat.
Habe jetzt neue Reifen drauf bekommen und mir wurde vom Fachmann gesagt das ich andere Zugstangen hinten brauche meine seien zu lang!!!
Er kann den Sturz nicht auf Sollwert einstellen.
( Zugstrebe hinten unten nicht auf Sollwert einstellbar!!!
Die Rad Reifen- Kombi ist die Serienmäßige 19 Zoll Felge von BMW mit der Bereifung
255/30 R19 Y
Bitte um Hilfe!!!
Danke
MFG
Slobby
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17 Antworten
die felgen waren auch serie, oder andere? (wegen der einpresstiefe)
hast du fotos?
Und 30mm tiefer, bist du sicher?
3L
Mit Eibach-Federn wäre das nicht passiert.
Und der Freigang der Räder -nach Tieferlegung- hätte kontrolliert werden müssen.
nafob
Zitat:
Original geschrieben von nafob
Mit Eibach-Federn wäre das nicht passiert.
Und der Freigang der Räder -nach Tieferlegung- hätte kontrolliert werden müssen.
nafob
Weil eibach 20mm tiefer legt?
3L
also die Federn sind definitiv 30er
die Felgen sind Serienfelgen
Zitat:
Original geschrieben von Slobby
also die Federn sind definitiv 30er
die Felgen sind Serienfelgen
Und du bist sicher das hat geschliffen?
Ich hatte mal zu grosse wintereifen drauf, das hat in mulden (kompression) geschliffen, das war aber spuerbar, hoerbar und ich habe das dann geaendert.
Moeglicherweise war das fahrwerk grob verstellt?
BZW garnicht neu angepasst nach dem tieferlegen?
Wenn es wirklich geschliffen hat, dann hast du womoeglich schaeden am auto?
3L
Also der Mexhaniker hat keinen Schaden am Auto festgestellt
ALso bei dem Laufbild deiner Reifen muß doch definitiv was an der Karosserie sichtbar sein. Ich kann mir auch n icht vorstellen, dass Du nichts gehört hast! Die Reifen werden natürlich nur bei Belastung an der Karosserie schleifen, aber das würde ich mir ganz genau ansehen, evtl. auch direkt mit H&R mal Kontakt aufnehmen, denn die sind bestimmt auch dran interessiert, was mit deren Tieferlegungssatz für Probleme auftreten.
Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
Zitat:
Original geschrieben von nafob
Mit Eibach-Federn wäre das nicht passiert.
Und der Freigang der Räder -nach Tieferlegung- hätte kontrolliert werden müssen.
nafob
Weil eibach 20mm tiefer legt?
3L
Mein 35i wurde relativ heftig bewegt, die Serienfedern hatten sich schon in gesetzt.
Nach "Tieferlegung" ist er hinten geblieben, vorne -12mm.
nafob
Zitat:
Original geschrieben von derfla62
ALso bei dem Laufbild deiner Reifen muß doch definitiv was an der Karosserie sichtbar sein. Ich kann mir auch n icht vorstellen, dass Du nichts gehört hast! Die Reifen werden natürlich nur bei Belastung an der Karosserie schleifen, aber das würde ich mir ganz genau ansehen, evtl. auch direkt mit H&R mal Kontakt aufnehmen, denn die sind bestimmt auch dran interessiert, was mit deren Tieferlegungssatz für Probleme auftreten.
also ich bin genau 30000 km mit diesen Reifen gefahren. es war nix zu hören, nix zu spüren und auch nix zu riechen!!!
Zitat:
Original geschrieben von nafob
Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
Weil eibach 20mm tiefer legt?
3L
Mein 35i wurde relativ heftig bewegt, die Serienfedern hatten sich schon in gesetzt.
Nach "Tieferlegung" ist er hinten geblieben, vorne -12mm.
nafob
ist der 35i werksmaessig um 10mm tiefer gewesen?
Andernfalls finde ich das arg, vielleicht kommt er ja noch runter.
3L
Zitat:
Original geschrieben von Slobby
Also der Mexhaniker hat keinen Schaden am Auto festgestellt
weil es nicht geschliffen hat, sondern einfach die spur so verstellt war, dass die reifen auf der innenseite so stark abgenutzt wurden?
Hole dir mal ne zweite meinung in einer anderen werkstatt, oder sprich mit dem feder hersteller.
willy
Das gibt mir Rätsel auf
Ich habe jetzt viel in Foren gelesen.Demnach sollte die originale 19" mit den 255ern und 20mm Spurverbreiterung/10mm pro Rad ohne Probleme mit den Eibach auf der HA passen
Bei 12mm wird es eng
Bei 15mm soll es am Kunststoff vom Radhaus schleifen
H&R ist hinten zu tief.Gibt einen Hängearsch...
Die Freigängigkeit müsste aber trotzdem gegeben sein.
Da hilft nur innen mit Krepp abkleben und richtig über Wellen rüber.Dann sollte man es eigentlich sehen.
Vorstellen kann ich mir das aber nicht
Beim Betrachten des mittleren Fotos könnte man vermuten, dass der Reifen mit zu wenig Luft (und/oder zusätzlich zuviel Sturz)
so stark auf der Innenkante belastet war, dass er teilweise auf der Flanke gelaufen ist.
Dafür würde sprechen, dass am Wagen keine Schleifspuren zu finden sind.
Ein Detail fehlt noch: Runflats ?
nafob
Zitat:
Original geschrieben von Slobby
Also der Mexhaniker hat keinen Schaden am Auto festgestellt
weil es nicht geschliffen hat, sondern einfach die spur sturz so verstellt war, dass die reifen auf der innenseite so stark abgenutzt wurden?
Hole dir mal ne zweite meinung in einer anderen werkstatt, oder sprich mit dem feder hersteller.
willy
Edit: klitzekleine aenderung im text 