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Bordcomputer anschließen
Hallo!
Ich konnte es selbst kaum glauben, aber die Suche hat mir nix weiter geliefert...
Also ich möchte den BC im Kadett einbauen und bin mir nicht ganz sicher, was ich mit dem Pin 4 machen soll.
Es handelt sich hierbei um den Kraffstoffverbrauch.
Meines Wissens nach wird so ein Verbrauchsmesser doch nur bei Vergasermotoren eingebaut, oder?
Wie sieht das ganze bei der Multec aus?
Aus Grundlage hab ich das genutzt: KLICK
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35 Antworten
Wenn ein 1.4er hast, dann probier mal, die Verbrauchsanzeige an Pin A2 des Steuerteils anzuschliessen. Wenns da nicht geht, probier B4. Das Kabel muss in jedem Fall schwarzbraun sein, was da ran geht.
Kodierung: Entweder Pin 11 und 13, oder 11 und 12 auf Masse legen...
Danke erstmal!
So ein verwirrender schei* !!!
Also den Pin A2 oder B4 kann ich im Schaltplan gar nicht finden.
Ist da irgendwas anderes angeschlossen?
Mein BC hat nur am Pin 12 nen Kabel drin.
Pin 11, 13, 14, 15 sind nicht beschalten.
Außerdem ist die Nummer nicht mit in der Liste angegeben: 90 148 837
Was wird nun aus dem WSFG? Kann ich den originalen drin lassen?
Hab noch einen anderen, nur ie Nummer nicht bei der Hand
Zitat:
Original geschrieben von franklin84
Also den Pin A2 oder B4 kann ich im Schaltplan gar nicht finden.
Ist da irgendwas anderes angeschlossen?
Das ist der entsprechende Pin vom Motor STG, an dem du das Kabel für´s Verbrauchssignal anklemmen musst. Wie oben schon beschrieben musst du beide mal durchtesten, weil es bei einem (ich glaube A2 war´s) nicht immer funktioniert...
Nein, an den Pin´s ist nichts anderes angeschlossen. Diese werden in der Regel als nicht belegt bezeichnet. Opel hat keine Bordcomputer für die 1.4er verkauft, soweit ich weiss. In der letzten Kadett Preisliste steht der BC nur beim GSi drin, beim Astra gabs Bordcomputer (=Multiinfodisplay) erst ab 1.6er Maschine.
Zumindest beim 1.4er Astra geht der BC aber, hab ich schon selber eingebaut.
Aus diesem Grund werden die Anschlüsse auch nicht benannt...
Das der Stecker nur an PIN 12 ein Kabel hat, hat einen einfachen Grund:
Der BC den Du hast stammt aus einem Opel Rekord E mit LE / LU Jetronic. Dieser hat nur eine Massekodierung an PIN 12, die anderen werden nicht gebraucht, deswegen fehlen die.
Im Prinzip ist das auch der falsche BC für Dein Auto. Na ja. Hol mal den anderen BC und schreib mal die Nummer auf.
Wegstreckenfrequenzgeber kannst Du bei dem Bordcomputer im Prinzip verwenden. Aber der BC wird wahrscheinlich falsch anzeigen, wobei es auf einen Versuch ankommt.
Hier die Steckerbelegung vom Steuerteil:
Alles klar.
Soweit ich weiß ist der andere den ich habe aus einem Kadett GSI 2.0 gewesen.
Laut der Tabelle bräuchte ich eigentlich den hier, oder?
90 240 492
Joa. Zumindest würde ich versuchen, mir den zu holen.
Nur blöd das der nirgens zu finden ist.
Beobachte das Spektakel schon seit geraumer Zeit bei eBäh - nix!
Hab die Suchkriterien schon verschieden eingegeben...
Welcher BC würde denn noch in der näheren Auswahl stehen?
Na ja. Ich könnte mir vorstellen, daß der Bordcomputer aus dem Rekord, den Du schon hast, relativ genau anzeigen könnte.
Der Rekord BC ist ja für die Einspritzsysteme LE- / LU-Jetronic gedacht.
Der Bordcomputer für die Multec im Kadett ist auch für LE- / LU Jetronic im Kadett gedacht. Also für 18E und C18NE Motoren.
Weiterhin wird am Rekord Bordcomputer, je nach Achsübersetzung, auch ein 6er Geber verbaut.
Also einfach mal probieren und wie oben genannt kodieren, alternativ auch mal die originale Kodierung probieren.
Vielleicht hast Glück und der BC zeigt halbwegs richtig an...
Jetzt muß ich mal so blöd fragen, was die Massekodierungen am BC bewirken???
Hab jetzt noch ein neues Modell mit runden Tasten:
Nummer 90 273 766 (hoffe ich habe mir die richtig gemerkt).
Kann mir jemand was zu dieser nummer sagen, für welchen Motor der BC eigentlich bestimmt ist und ob er evtl gehen könnte?
Hmm. Komische Nummer. Steht die wirklich da hinten dran?
Die Massekodierung ist dazu da, um den Bordcomputer auf den richtigen Wegstreckenfrequenzgeber zu schalten.
Hatte dazu mal ein Versuch gemacht. Musste nochmal oben auf den Link von mir klicken, da steht ganz unten was dazu.
Doch, habe die Nummer nochmal abgeglichen.
Jedenfalls war da der Temperatursensor dazu! Juhu!
Also wird das ein riesiges rumprobieren eh das funktioniert!
-> 2 Anschlüsse am STG durchtesten
-> Massekodierung (6 Varianten)
-> Verschiedene BC
-> Unterschiedliche WSFG
A2 und B4 sind an meinem Steuergerät nicht belegt!
Am Steuergerät ist höchstens ein schwarz/gelbes Kabel dran (D10).
Schwarz/braun o.ä. ist nicht vorhanden!
Dieses geht aber wahrscheinlich zum Diagnosestecker.
Ich kann mein Reserve-StG mal aiseinandernehmen und gucken ob die 2 Pins belegt sind.
Ansonsten brauch ich wohl einen Durchflußmesser, oder?
Tach.
Wenn Dich noch ein Weilchen gedulden kannst, dann schau ich mal in dem Astra, den ich mit nem MID ausgerüstet hab, welcher Pin am Steuerteil für das Verbrauchssignal genutzt wird.