Bremsklötze/BremsScheiben wechseln
Hallo Leute,
ich habe einen (E-320 BENZINER(W211)), ich wollte wissen ob man beim wechseln der Bremse auf etwas besonderes achten müsste.
Hier einige Daten des Fahrzeugs, die vielleicht wichtig seien könnten:
Bj: 2003, es hat eine SPC-Einheit und ein Adoptives Dämpfungssystem.
Danke im vorraus!!!
MFG
Beste Antwort im Thema
Wer fragt, was man beim SPC (=SBC?) beachten muss, disqualifiziert sich eigentlich für die Arbeit.
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von andreas.avantgarde
Hallo Leute,
ich habe einen (E-320 BENZINER(W211)), ich wollte wissen ob man beim wechseln der Bremse auf etwas besonderes achten müsste.
Hier einige Daten des Fahrzeugs, die vielleicht wichtig seien könnten:
Bj: 2003, es hat eine SPC-Einheit und ein Adoptives Dämpfungssystem.
Danke im vorraus!!!
MFG
Soweit ich das sehe, ist das einzig beachtungswerte die Suchfunktion
Da steht alles zum Thema SBC drin
Gruss TAlFUN
Wer fragt, was man beim SPC (=SBC?) beachten muss, disqualifiziert sich eigentlich für die Arbeit.
Hallo Andreas.
Sie haben eine frage wegen SPC bremsen und Sie verdienen eine antwort darauf (sonnst hattan Sie ja nicht gefragt.)
Ich habe gerade bei Meinem E270 w211 mit SPC die vorderen scheiben mi beläge und die hintere beläge gewechselt.
Ich machte volgendes: Beim SPC einheit im motorraum die stecher abnehmen.(tip vom MB mechaniker) Dann funtióniert Die bremse völlig wie eine gewönliche bremssystem. Ich hatte die fahrertür mehrmals offen und mit die schlüssel die Lenkradschloss aufgemacht.
Wenne alles fertig ist dann steher Wieder rein- zundung an- die SPC pumpe läuft and und baut druck auf wir normal. KEINE fehler /lampen oder anderes.
Die schreckhistorien bei SPC komm von Leuten die geld verdienen beim bremsenwechsel. und Sie versuche die heimbastler ein schreck einzujagen.
Beim basteln achte auf deinen kugelgelenk and der spurstange- die verschleisen Schnell.
Gruss
Erik
Zitat:
Original geschrieben von andreas.avantgarde
Hallo Leute,
ich habe einen (E-320 BENZINER(W211)), ich wollte wissen ob man beim wechseln der Bremse auf etwas besonderes achten müsste.
Hier einige Daten des Fahrzeugs, die vielleicht wichtig seien könnten:
Bj: 2003, es hat eine SPC-Einheit und ein Adoptives Dämpfungssystem.
Danke im vorraus!!!
MFG
Zitat:
Original geschrieben von Kuro8
Wollte ich auch gerade sagen !
Einfach tauschen. Die SBC Horrorszenarien bewarheiten sich sowieso nicht.
Ich klemm nicht mal die SBC ab.
Zündschlüssel raus - Auto absperren - das wars !
Moin moin.
So ganz verstehen kann ich diese ewigen Threads nicht............
Jeder Heim- bzw. vor der Garage-Schrauber möchte Geld beim Zündkerzen- und Ölwechsel und bei den Bremsbelägen/Bremsscheiben sparen. Das traut sich jeder zu......
Ich sage mal so, jeder der hier nach einer Anleitung für die typischen Inspektionsarbeiten fragt, sollte es sein lassen. Ölwechsel....ok, aber schon bei den Zündkerzen sollte man wissen was man macht. Von den Bremsen hat jeder Laie die Finger zu lassen!!!!!!!! Insbesondere bei der SBC!!!!!!! Der Arbeitslohn für den Bremsbelagswechsel kostet bei ATU nicht mal 50 Euro......HALLOOO.....???
Für den versierten Hobbyschrauber, der sich über Kadett und Golf nach oben gearbeitet hat, geht natürlich so einiges auch am W211. Der W211 ist nur keine Bastelbude...
Die SBC wird nicht ohne Grund vor einer Reparatur deaktiviert und der Druck abgelassen. Natürlich kann man die Beläge auch ohne Deaktivierung wechseln....aber man sollte hier keine Werbung dafür machen...mal eben Zündschlüssel raus...und locker rumgeschraubt.......ey...
Viele von uns haben Keyless GO....wenn da gerade mal die Ehefrau mit ihrem Portemonai um die Ecke kommt...oder neben der Garage in den Anbau geht ..PENG..das ist völlig unverantwortbar. Zudem sollte niemand den Bremssattel ohne Deaktivierung runternehmen um z.B. die Scheibe zu wechseln.
Das Steuergerät der SBC möchte auch gerne wissen ob und wann Beläge und/oder Scheiben gewechselt worden sind. Das verlängert die Lebensdauer der Einheit. Stecker abziehen und so tun als wäre nix passiert.....ne ne...dann wenigstens die Deaktivierung und Anlegeroutine per manueller Anleitung aus dem WIS.
Sorry, aber das musste ich mal loswerden...;-))
Ja nee is klar
SPC-Einheit und ein Adoptives Dämpfungssystem
Profi halt
Zitat:
Original geschrieben von Duc.Surfer
Moin moin.
So ganz verstehen kann ich diese ewigen Threads nicht............
Jeder Heim- bzw. vor der Garage-Schrauber möchte Geld beim Zündkerzen- und Ölwechsel und bei den Bremsbelägen/Bremsscheiben sparen. Das traut sich jeder zu......
Ich sage mal so, jeder der hier nach einer Anleitung für die typischen Inspektionsarbeiten fragt, sollte es sein lassen. Ölwechsel....ok, aber schon bei den Zündkerzen sollte man wissen was man macht. Von den Bremsen hat jeder Laie die Finger zu lassen!!!!!!!! Insbesondere bei der SBC!!!!!!! Der Arbeitslohn für den Bremsbelagswechsel kostet bei ATU nicht mal 50 Euro......HALLOOO.....???
Für den versierten Hobbyschrauber, der sich über Kadett und Golf nach oben gearbeitet hat, geht natürlich so einiges auch am W211. Der W211 ist nur keine Bastelbude...
Die SBC wird nicht ohne Grund vor einer Reparatur deaktiviert und der Druck abgelassen. Natürlich kann man die Beläge auch ohne Deaktivierung wechseln....aber man sollte hier keine Werbung dafür machen...mal eben Zündschlüssel raus...und locker rumgeschraubt.......ey...
Viele von uns haben Keyless GO....wenn da gerade mal die Ehefrau mit ihrem Portemonai um die Ecke kommt...oder neben der Garage in den Anbau geht ..PENG..das ist völlig unverantwortbar. Zudem sollte niemand den Bremssattel ohne Deaktivierung runternehmen um z.B. die Scheibe zu wechseln.
Das Steuergerät der SBC möchte auch gerne wissen ob und wann Beläge und/oder Scheiben gewechselt worden sind. Das verlängert die Lebensdauer der Einheit. Stecker abziehen und so tun als wäre nix passiert.....ne ne...dann wenigstens die Deaktivierung und Anlegeroutine per manueller Anleitung aus dem WIS.
Sorry, aber das musste ich mal loswerden...;-))
ist es eventuell möglich das du Null Ahnung vom W/S211 hast 
@Trumpetersen
ich denke nach gut 5 Jahren wird er es geschafft haben, auf welche Art auch immer, seine Bremse neu zu belegen.
Zitat:
Original geschrieben von C3PO V3.0
Ja nee is klar
SPC-Einheit und ein Adoptives Dämpfungssystem
Profi halt
Shit... und ich dachte, ich hätte Vollaustattung... diese zwei Optionen fehlen mir
Man dieser Thread ist 5 1/2 Jahre alt, muss der zum Leben erweckt werden?
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Zitat:
Original geschrieben von C3PO V3.0
Ja nee is klar
SPC-Einheit und ein Adoptives Dämpfungssystem
Profi halt
Shit... und ich dachte, ich hätte Vollaustattung... diese zwei Optionen fehlen mir
Hi,
ja ,aber die gab es nur auf ganz besonderen Wunsch,eben nur für wirkliche Kenner
Lg in die CH,
Michael
Sehr gerehrter Herr Sippi 1.
Danke für deine sorge und mühe wegen den SPC registriereung von anzahl sheiben/klötze wechsel.
Ich mache das mit einen ODB2 mikrofon wo ich (Auf Deutch natürlig) die werte wörtlich eingebe im SPC computer .
Ich gebe folgende werte ein: Anzahl bremsenwechsel, datum, Duchmesser von menem Strohhut und wie viele dosen Wiskass ich jährlich verbrauche.
Und das klappt IMMER., ja sogar immer öfter, ganz ohne werkstatt und ohne jeder freischaltung.
Es ist so wunderbar das es einfach ist W211 zu reparieren /servizieren.
Schonen gruss aus Dänemark und frohe Weinachten
Erik
quote]
Original geschrieben von Duc.Surfer
Moin moin.
So ganz verstehen kann ich diese ewigen Threads nicht............
Jeder Heim- bzw. vor der Garage-Schrauber möchte Geld beim Zündkerzen- und Ölwechsel und bei den Bremsbelägen/Bremsscheiben sparen. Das traut sich jeder zu......
Ich sage mal so, jeder der hier nach einer Anleitung für die typischen Inspektionsarbeiten fragt, sollte es sein lassen. Ölwechsel....ok, aber schon bei den Zündkerzen sollte man wissen was man macht. Sehr gereghter
Für den versierten Hobbyschrauber, der sich über Kadett und Golf nach oben gearbeitet hat, geht natürlich so einiges auch am W211. Der W211 ist nur keine Bastelbude...
Die SBC wird nicht ohne Grund vor einer Reparatur deaktiviert und der Druck abgelassen. Natürlich kann man die Beläge auch ohne Deaktivierung wechseln....aber man sollte hier keine Werbung dafür machen...mal eben Zündschlüssel raus...und locker rumgeschraubt.......ey...
Viele von uns haben Keyless GO....wenn da gerade mal die Ehefrau mit ihrem Portemonai um die Ecke kommt...oder neben der Garage in den Anbau geht ..PENG..das ist völlig unverantwortbar. Zudem sollte niemand den Bremssattel ohne Deaktivierung runternehmen um z.B. die Scheibe zu wechseln.
Das Steuergerät der SBC möchte auch gerne wissen ob und wann Beläge und/oder Scheiben gewechselt worden sind. Das verlängert die Lebensdauer der Einheit. Stecker abziehen und so tun als wäre nix passiert.....ne ne...dann wenigstens die Deaktivierung und Anlegeroutine per manueller Anleitung aus dem WIS.
Sorry, aber das musste ich mal loswerden...;-))
Geil, die Dänen ey, ich schieß mich weg hahahahahah Du hast gerade meinen Tag versüßt
WHISKAS muhhaah ich muss immernoch lachen
mfg
Edit: @duc surfer: bei mir war der sattel ab, ganz ohne deaktivierung...auto zu, schlüssel hinter den zaun geschmissen und verbuddelt, sattel ab klätze ab scheibe ab, neues dran fertig! sbc brummt, und keine fehlermeldung ^^bremsentest -> TOP