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C215 Elektronik spinnt
Hallo Genossen,
mein CL, nachdem ich ihn nun regelmäßig bewege, spinnt in der Schließanlage. Der Chromgriff an der Tür reagiert nicht mehr auf Berührung beim keyless go. Manchmal nur auf der Fahrerseite, dann wieder auf der Beifahrerseite. Heute hat er nach Schliessen geblinkt und nicht mehr aufgehört. Oder man konnte mal nicht mehr öffnen. Nur mit dem mechanischem Schlüssel. Danach Zündung ein, und Heckdeckel ebenfalls mechanisch entriegelt. Geht wieder alles. Auch das softclose funktionierte nicht in der Zeit wo man die Zentralverriegelung nicht benutzen konnte. Und zwar nirgendwo. Aktuell geht wieder alles. Ausser dass man an der Fahrertür per Berührung das Kombiinstrument nicht an bekommt. Ich denke ein Steuergerät gibt den Geist auf. Aber welches nur. Alarmanlage, keyless Go, oder ZV???? Stardiagnose habe ich leider noch nicht.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
bei solch einem temporären, indifferenten und multiblen Organversagen würde ich immer erst die die Batteriespannung im Ruhezustand und mit eingeschalteter Zündung (ohne Motorlauf) prüfen.
Unsere Fahrzeuge reagieren ganz suspekt, falls ihnen ein halbes Volt ihrer Wohlfühlspannung fehlt.
Allzeit gute Fahrt
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329 Antworten
Der letzte Satz bringt das Dilemma auf den Punkt, fürchte ich.
Die Symptome sind zwar etwas anders, aber ich würde das EZS in Erwägung ziehen: Klick hier!
lg Rüdiger 
Moin,
SD besorgen oder halt jedes mal bluten Und im Nebel stochern.
Hallo,
bei solch einem temporären, indifferenten und multiblen Organversagen würde ich immer erst die die Batteriespannung im Ruhezustand und mit eingeschalteter Zündung (ohne Motorlauf) prüfen.
Unsere Fahrzeuge reagieren ganz suspekt, falls ihnen ein halbes Volt ihrer Wohlfühlspannung fehlt.
Allzeit gute Fahrt
Zitat:
@hiblel schrieb am 19. Juli 2020 um 09:06:28 Uhr:
Hallo,
bei solch einem temporären, indifferenten und multiblen Organversagen würde ich immer erst die die Batteriespannung im Ruhezustand und mit eingeschalteter Zündung (ohne Motorlauf) prüfen.
Unsere Fahrzeuge reagieren ganz suspekt, falls ihnen ein halbes Volt ihrer Wohlfühlspannung fehlt.
Allzeit gute Fahrt
Ist auch mein Tipp, geschätzter @C215!
Bevor du das "grosse Besteck" herausholst, die Batterie mehrere Tage an ein Ctek-Ladegerät anschliessen, sofern keine AGM-Batterie, auch einen Recondzyklus durchlaufen lassen...
Wirkt fast "Wunder", der Batterie Aufmerksamkeit zu widmen...
Geringste Unterspannung wirft die irrsinnigsten Effekte aus...
Ruhe bewahren!!!
Viele Grüsse
Jens
Das werde ich gleich heute machen. Habe so ein Ladegerät in der Garage. Ich kenne das von früher also vor 10 Jahren als ich mir den CL geholt habe hatte der eine schwache Batterie. Da haben immer wieder Lämpchen aufgeleuchtet und so weiter. Hat aber dann eine neue Batterie bekommen und hängt fast immer am Ladegerät. Seit einer Woche nicht weil ich jeden Tag fahre.
Wie alt ist die Batterie? Alten Batterien hilft das Ladegerät oft auch nicht mehr über den Berg.
Zitat:
@RuedigerV8 schrieb am 19. Juli 2020 um 01:02:49 Uhr:
Die Symptome sind zwar etwas anders, aber ich würde das EZS in Erwägung ziehen: Klick hier!
lg Rüdiger
Ich probier heute mal die Schlüsselkarten des keyless Go aus. Lade die Batterie vollständig und schaue mal.
Aktuelle gehen bei mir nicht:
CD player (kann CDs nicht laden, und das Magazin geht nicht richtig raus. Wenn man mit der Hand leicht auf das Magazin schlägt geht es für 5 Minuten)
Beifahrerseite Rückenlehne "nicht verriegelt" obwohl es verriegelt ist. Meldung geht während der Fahrt dann mal aus und kommt aber wieder. Ich schätze Steuergerät
Fondfenster fahren nicht automatisch bei Türschließung hoch. Glaube das kann man programmieren. Nach Batterie abklemmen geht das nicht mehr.
Und jetzt der Schlüssel. Wobei das ja wirklich komisch ist. Da hängt softclose Blinkanlage alles zusammen.
Langweilig wird es wohl mit dem Auto nicht
Wenn sporadisch Komfortfunktionen ausfallen, dann ist das zu >90% Unterspannungsprobleme. Auch wenn die Batterie in stand 12.xV hat, könnte die beim Starten <11V gehen, dann wird diese Unterspannung herangezogen, um div. Komfortfunktionen abzuschalten. Da hilft meist auch "Abklemmen" nichts, denn der Unterspannungswert liegt immer noch vor. Versuch mal die Spannung während des Startvorgangs zu messen, dann weißt du mehr.
Zitat:
@Bamberger_1 schrieb am 19. Juli 2020 um 09:56:50 Uhr:
Wie alt ist die Batterie? Alten Batterien hilft das Ladegerät oft auch nicht mehr über den Berg.
vier oder fünf Jahre glaube ich. Hing aber die ganze Zeit permanent am Ladegerät. Immer. Seit einer Woche nicht weil ich das Auto geholt habe und ich mir denke wegen ein paar Tagen muss das nicht an die Langzeiterhaltung. Vielleicht gefällt es dem CL in Berlin einfach nicht.
Wenig genutzte Batterien haben eine begrenzte Lebensdauer. Meine originale von MB hielt auch nur 5 Jahre, bei <5.000km/Jahr. Jetzt kaufe ich nur noch günstige Batterien die halten auch so lang und kosten die Hälfte.
Zum Beispiel
https://www.autobatterienbilliger.de/...oost-EA1000-100Ah-Autobatterie
Meine war damals auch eine billige Batterie. 70 Euro glaube ich. Im 140er habe ich eine Batterie von MB jetzt schon seit 7 Jahren. Weiß nicht wie lange der Vorbesitzer die schon hatte. Bisher keine Probleme. Und in der Garage ist keine Steckdose. Das heisst ich habe dort nie ein Ladegerät angeschlossen. Allerdings verbraucht der C140 nicht im Schlafmodus nicht annähernd den Strom vom Nachfolger.
Ich war jetzt beim Auto. Keyless go funktioniert überall. ZV auch. Aber Eben NICHT auf der Fahrerseite mit Berührung des Türgriffs. Erst wenn ich daran ziehe geht das Fahrzeug auf. Ladegerät läuft jetzt. Mal sehen was passiert wenn alle Lämpchen brennen. Dann messe ich mal die Spannung.
...und ruhig auch einmal (!) den Recondzyklus deines Ladegerätes durchlaufen lassen...
Der transparente Schlauch, ist der zur Entgasung der Batterie?
Geht ja eigentlich in 'Freie', an der Stirnseite der Batterie weg...
Mich deucht, zum 220er mal was gelesen zu haben, hinsichtlich Ausfall der Keyless-Go-Funktion fahrerseitig, dass da der Griff ausgebaut werden kann, irgendwelche Kontakte...
Viele Grüsse
Jens