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Clio 1.2 D7F Bj98 schlechter Leerlauf wenn Motor warm
Hi,
wir haben die Krümmerdichtung getauscht weil er dort rausblies. Aber es hat am Motorlauf nichts geändert.
Der Wagen läuft die 1Minute (ca.) nach Kaltstart ganz ruhig, danach fängt er an rumzueiern (ploffploffploff).
Lambdasonde kaputt? (wenn ich den Stecker abziehe läuft er nicht im geringsten anders, normal!?)
Bitte um Hilfe...
Zündkerzen und Zahnriemen ist neu.
Gruß
Dario
Beste Antwort im Thema
Er läuft wieder wie er sollte 
Gelegen hats an Nebenluft am Hosenrohr. Die Auflagefläche zwischen Abgaskrümmer und Hosenrohr war verzogen (Lambda kommt danach).
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
Zündkerzen und Zahnriemen ist neu.
Ventilspiel hast du schon kontrolliert ?
Nein
Das ist ja ganz simpel beim D7F und ne überschaubare Investition .
Wie sicher bist du das es daran liegt?
Ferndiagnosen und sicher, nein- aber wenn er im Leerlauf wie ein Traktor tuckert ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, das ein oder mehrere Ventile nicht mehr komplett schließen.
OK, danke dir.
In der Anleitung steht gar nicht wie groß das Ventilspiel sein darf...
Du brauchst die zwei Lehren,die in der Anleitung stehen. Die kleinere ist für das Einlass Ventil.
Hallo,
kennst du noch eine Anleitung? Die ist mittlerweile nicht mehr anzuschauen...
Ventile sind nun eingestellt. Leerlaufregler, Zündkerzen und Zündkabel und Temperatursensoren für Wasser und Luft getauscht. hat alles nichts gebracht.
Was nun? Lambdasonde (Wenn ich davon den Stecker abziehen, macht das keinen Unterschied)? OT-Geber (der Stecker sieht relativ ramponiert aus)? MAP-Sensor?
Ich beschreibe nochmal das Problem: Der Wagen springt immer gut an, wenn Motor kalt läuft er ruhig (etwas hoch im Leerlauf, aber das sollte normal sein), dann wenn er warm wird fängt er an sehr unruhig zu laufen, wie auf 3 Zylindern (alle Zündkerzen sahen gleich aus! und überall kommt ein Funke). Wärend der Fahrt ist nichts zu merken, läuft gut. Benzinverbrauch ist aber sehr hoch.
Kompression wurde auch gemessen (aber natürlich nur bei kaltem Motor), 2 Zylinder hatten 13bar, einer 12,5bar und der andere 12.
Was würdet ihr machen?
*push*
Lambdasonden haben ne "Lebensdauer" von 6-8 Jahren (etwa um 100.000 km)... wann wurde die denn das letzte mal getauscht? Steht sie als Fehler im Fehlerspeicher?
Fehlerspeicher kann ich nicht auslesen lassen, da abgemeldet. Morgen versuch ichs mal mit einer anderen Lambdasonde.
Kleiner (Investitions-)Tipp:
- Laptop (oder Netbook) haben die meisten Menschen zuhause rumstehen
- OBD-Sonde AGV3000 (rund 40 €)
- MoDiag-Software (kostenlos)
... und schon kann man den Fehlerspeicher auslesen.