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CLK 430 Kompressorumbau M113 mal was neues ;-)
Hier mal was anderes mit mittigem Kompressor, neuer Ansaugbrücke und Wasserkühlung. Ist gerade frisch vom Band gelaufen 
Sehr edle Optik. Vorher, nachher und mittendrin 
Daten usw. werden folgen.
Passen tut das Ganze auf alle M113 Motoren 430 / 500 / 55 AMG
Beste Antwort im Thema
Hier mal was anderes mit mittigem Kompressor, neuer Ansaugbrücke und Wasserkühlung. Ist gerade frisch vom Band gelaufen
Sehr edle Optik. Vorher, nachher und mittendrin Daten usw. werden folgen.
Passen tut das Ganze auf alle M113 Motoren 430 / 500 / 55 AMG
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28 Antworten
sieht sehr schick und aufgeräumt auf. Du schreibst was von Wasserkühlung, ist der Kompressor Wassergekühlt oder mit Wassereinspritzung?
Bin gespannt auf die Leistungsdaten, schreib mal bei wieviel Bar und Umdrehungen.
Der Kompressor ist natürlich wassergekühlt. Das das so aufgeräumt und sauber aussieht, ist auch ne menge Arbeit
So einen flachen Kompressor hab ich ja noch nie gesehen...
Welcher Hersteller?
Mehr Leistung ?
Kosten?
Mfg
Das knallt bestimmt. Dicker Motor und dann noch aufgelden. *Thumbs up*
Zitat:
Original geschrieben von DENIS C36
So einen flachen Kompressor hab ich ja noch nie gesehen...
Welcher Hersteller?
Mehr Leistung ?
Kosten?
Mfg
Flach? Das Teil wiegt inkl Ansaugbrücke gute 40 Kilogramm!
Der baut etwa 8 cm höher wie die originale Ansaugbrücke.
Da der Motor ja auch ein V macht baut er auch nach unten ;-)
Die kompressorumabuer stehen auf die ausgleichsbehälter der VW AG oder wie
Aber so ein schicker Kompressor schaut echt edel aus.
Frisch vom Band gelaufen? habt ihr jetzt schon eine Fabrik eröffnet?
Was ist mit Abgas-/Tüv-Gutachten?
Daran scheitern die meisten Bastellösungen, da für Kleinstserien unbezahlbar.
Zitat:
Original geschrieben von jw61
Was ist mit Abgas-/Tüv-Gutachten?
Daran scheitern die meisten Bastellösungen, da für Kleinstserien unbezahlbar.
na das würde ich so nicht unterschreiben. Für mich sieht es so aus als ob man einen Kleemann umbau eintragen könnte. Im Kleemann umbau wird ja ein Eaton Kompressor verbaut.
Der vorteil von der Lösung, so wie ich es verstehe, hat das System seinen eigenen Ladeluftkühler. Das bring natürlich noch mal schön Leistung aber kostet aber im vergleich zum Vortech Kompressor auch mehr.
Mich würde beim Eaton Kompressor das ansprechverhalten im vergleich zum Vortech interesieren.
Ich schätze die mehrleistung des Umbaus mit dem Ladeluftkühler auf um die 140PS +-5%
@CLK230FAHRER , berichtige mich bitte wen ich was falsches schreibe. Will ja nicht Dumm sterben
ich gucke gerade welcher kompressor mehr luft fördert, der eaton m112 oder der vortech v2 ?
also der vortech macht 1150 cfm = 1953 m³
aber werte vom eaton finde ich nicht, nur das diagramm hier:
http://www.eaton.com/.../ct_128487.gif
sehr interesant. Ich habe mal etwas auf der Vortechseite gestöbert und folgendes gefunden
SCi-Trim Compressor Map
S-Trim Compressor Map
Sieht auf jeden Fall mal hammer aus !
Bin mal auf die Ergebnisse des Prüfstandes gespannt
Mich würden eher die Kosten für so einen Umbau interessieren.
Danke und Grüsse aus hamburg
Zitat:
Original geschrieben von dami430
Mich würden eher die Kosten für so einen Umbau interessieren.
Danke und Grüsse aus hamburg
Ich auch, bin gespannt auf Budget und Daten...
Gratulation zum Umbau
Zitat:
Original geschrieben von mc2k
sehr interesant. Ich habe mal etwas auf der Vortechseite gestöbert und folgendes gefunden
SCi-Trim Compressor Map
S-Trim Compressor Map
ja das vom vortech ist klar was die fördern. von dem eaton die daten wären gut, drehzahl, max ladedruck, förderleistung...