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CO2 porblem beim starlet p8
hi an alle also ich war heute beim tüv bin durchgekommen ohne probleme...nun ja auser bei der ASU und zwar es ist soweit alles in ordnung auser das mein starlet bim leerlauf und beim leerlauf mit erhöthen drehzahlen zu viel co2 rauspulvert was kann das sein?????ist das vieleicht der kat????oder was könnte das sein????wieviel kostet das.?????
und jezt noch was der simaring ist auch am arsch aber kann ich dadurch in nächster zeit bzw. in den nächsten wochen einen getriebeschaden bekommen????
danke für eure antworten im vorraus
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30 Antworten
Abend,
ich kann nur den Tipp geben, NIE auf eigene Faust zum Tüv zu gehen. Und schon gar nicht mit einem alten Auto. Das wird in den meisten Fällen nichts, auch nicht mit einem Starlet.
Geh zum Händler und sag, er soll den Wagen über den Tüv bringen, auf die billigste Möglichkeit.
Ich hab vor einem Jahr auf diese Weise mängelfrei Tüv bekommen, der olle Escort meiner Mutter ebenfalls und der fällt bald auseinander.
Werkstätten haben wesentlich bessere Kontakte zu den Prüfern, dazu sind die fliegenden Prüfer meist viel tolleranter.
ja tüv habe ich ja bis märz 2010 aber wegen co2 problem weis ich jetzt acuh was es ist^^mei kat ist am arsch meinsch das würde sich lohnen?????nun jedr sagt für das baujahr seht da wie ein neujagen
Zitat:
Original geschrieben von driver.87
Abend,
ich kann nur den Tipp geben, NIE auf eigene Faust zum Tüv zu gehen. Und schon gar nicht mit einem alten Auto. Das wird in den meisten Fällen nichts, auch nicht mit einem Starlet.
Geh zum Händler und sag, er soll den Wagen über den Tüv bringen, auf die billigste Möglichkeit.
Ich hab vor einem Jahr auf diese Weise mängelfrei Tüv bekommen, der olle Escort meiner Mutter ebenfalls und der fällt bald auseinander.
Werkstätten haben wesentlich bessere Kontakte zu den Prüfern, dazu sind die fliegenden Prüfer meist viel tolleranter.
Der Sinn vom TÜV ist ja, für Sicherheit zu sorgen, und du findest es toll, wenn man mit einem Wagen durch den TÜV kommt, der wie der von Deiner Mutter, bald auseinander fällt? Hoffentlich verunglückt Deine Mutter nicht mit der Karre oder schlimmer, bringt andere in Gefahr damit...
Und glaube mir, ein TÜV Prüfer wird kein Auge mehr zudrücken, bloß weil er den Werkstattmeister kennt, denn wenn das rauskommt, landet der Prüfer im Knast.
mei kat ist am arsch meinsch das würde sich lohnen?????nun jedr sagt für das baujahr seht da wie ein neujagen
Zitat:
Original geschrieben von m.p.flasch
Der Sinn vom TÜV ist ja, für Sicherheit zu sorgen, und du findest es toll, wenn man mit einem Wagen durch den TÜV kommt, der wie der von Deiner Mutter, bald auseinander fällt? Hoffentlich verunglückt Deine Mutter nicht mit der Karre oder schlimmer, bringt andere in Gefahr damit...
Und glaube mir, ein TÜV Prüfer wird kein Auge mehr zudrücken, bloß weil er den Werkstattmeister kennt, denn wenn das rauskommt, landet der Prüfer im Knast.
Hast ja recht damit, driver aber auch. Bei älteren Fahrzeugen suchen se auch immer so lange, bis se irgendwas finden, damit se ihre Daseinsberechtigung bestätigen können. Dabei passieren die wenigsten Unfälle auf Grund technischer Mängel. Und die meisten Unfälle dieser Kategorie sind auf die Reifen zurückzuführen...
Hast ja recht damit, driver aber auch. Bei älteren Fahrzeugen suchen se auch immer so lange, bis se irgendwas finden, damit se ihre Daseinsberechtigung bestätigen können. Dabei passieren die wenigsten Unfälle auf Grund technischer Mängel. Und die meisten Unfälle dieser Kategorie sind auf die Reifen zurückzuführen...
Und warum passieren die wenigsten Unfälle aufgrund technischer Mängel? Weil der TÜV die Mängel erkennt und die Wagen aus dem Verkehr zieht!!!!
Auch wenn die fliegenden Prüfer weniger sorgfältig sind (vielleicht waren das auch nur Einzelfälle), Tüv ist Tüv. Wenn der Wagen neuen Tüv bekommt, sollte der Wagen auch Verkehrssicher. Ich bin aber trotzdem sehr sicher, dass der Wagen meiner Mutter keinen neuen Tüv bekommen hätte, wenn sie persönlich da vorbei gefahrenn wäre.
@youngbloodz:
Das ist nicht der Kat; wenn du zuviel Co2 Ausstoß hast, liegt das fast immer am Motor. Bin kein Techniker, kann dich nur an ne Werkstatt verweisen oder du wartest noch, bis sich hier evtl. noch jemand mit Ahnung meldet.
mfg
Ein hoher CO Gehalt kann mehrere Gründe haben.
Wenn dein Auto fast nur Kurzstrecke oder Stadtverkehr läuft würde ich mal ein paar Kilometer Vollgas auf der Autobahn fahren, eventuell Ölwechsel machen wenn fällig, das kann schon helfen.
Es kann aber auch sein das der Motor Nebenluft zieht, das heißt eine Dichtung oder Schlauch an der Ansaugseite defekt ist.
Die Lambdasonde kann auch defekt sein oder das Kabel von dieser (war bei meinem Corolla, auch CO über 2%)
Das beste wird sein du fährst in eine Werkstatt und sagst das du die AU nicht bestanden hast wegen zu hohem CO Gehalt. Nimm den Mängelbericht mit (wenn vorhanden) die meisten Werkstätten haben den TÜV oder Dekra paar mal die Woche im Haus, dann machen die alles komplett fertig.
Zu dem Simmering kann ich nicht viel sagen da du nicht genau gesagt hast welcher undicht ist. Wenn es aber stark undicht oder Gefährlich wäre hätte der TÜV Prüfer das schon gesagt.
MFG
Doug
Moin,
Hast Du bevor du zum TÜV kamst bzw. die AU gemacht hast, lange warten müssen ?! Dann wird das der Grund sein. Motor, Kat und Lambdaregelung müssen alle auf voller Betriebstemperatur sein, damit man gut durch die AU kommt.
Daher gebe Ich dir jetzt die üblichen Tipps.
Als erstes suchst du dir eine AU-Fähige Werkstatt in deiner Nähe heraus. Sprichst mit dem Menschen über dein Problem.
Anschließend besorgst du dir : 1.) Neue Zündkerzen, 2.) nen neuen Luftfilter. Denn für gute Abgaswerte muss die Verbrennung korrekt sein und der Motor muss richtig atmen können. Anschließend läßt du im Dunkeln jemanden dein Auto starten, wenn du im Motorraum (in den du beim starten guggst) blitze siehst, wechselst du ebenfalls die Zündkabel aus, dann haben die es nämlich auch hinter sich. Als letztes kontrollierst du die weiteren Zündungsrelevanten Bauteile wie z.B. Zündspule(n), Verteilerkappe und Verteilerfinger (Unterbrecherkontakt). Weisen Verteilerkappe und -finger großen Verschleiß auf ... ebenfalls wechseln. Jetzt weißt Du dass die Zündung richtig in Ordnung ist. Als nächstes tankst du für 20-25 Euro Super Plus in deinen Wagen, fährst auf die BAB und fährst 30-50 km gemütlich geradeaus mit Drehzahlen zwischen 3000 und 3500 /min. Dann drehst du um und gibst deinem kleinen einmal richtig die Sporen, also ruhig so 10 km Drehzahlen oberhalb von 4500-5000 /min., dann rollst du mit mittleren Drehzahlen zur Werkstatt und machst eine AU. Ich würde beinahe mit dir wetten, dass du anschließend durchkommst.
Wenn es nicht klappt, dann überprüfe mit dem Mechaniker an der Stelle die Ansaugseite auf Falschluft, meistens sind im Alter irgendwelche Schläuche porös und könnten dann auch mal gewechselt werden. Weiterhin miss den Temperaturfühler aus, wenn der der Steuerelektronik sagt, dass der Motor zu kalt ist wird mehr Benzin eingespritzt als notwendig, Folge : der CO Wert ist zu hoch. Dieses Teil kostet ebenfalls nicht die Welt. Dann kontrolliert Ihr ob der Wagen eine defekte Krümmerdichtung oder ein Leck im Auspuff VOR der Lambdasonde hat, welche den Lambdawert verfälscht. Liegt da ein Defekt vor, entweder die Dichtung wechseln oder den Schaden durch Schweißen reparieren (sofern möglich). Und dann nochmal den Abgastester verwenden und überprüfen ob es nun klappt. Reicht das immer noch nicht aus ... oder es ist kein Schaden sichtbar ... Lambdasonde ausmessen, kann eine gute Werkstatt machen. Eine nicht mehr 100%ig richtig regelnde Lambdasonde ... kann da schon Probleme machen. Bei Unifit.de kostet eine neue ... irgendwas zwischen 50 und 150 Euro ... je nach Modell. Liegt auch da kein Problem vor, kontrolliert Ihr die Einspritzdüse(n), zum einen auf mechanische Beschädigungen, Ihr reinigt sie im Ultraschallbad und überprüft Ihr "Spritzbild", auch darauf achten ob der Leerlaufregler in Ordnung ist, und nicht ggf. "dauernd" dröppelt. Wenn dein Auto einen LMM hat (egal ob einen älteren mit Stauklappe oder schon einen modernen HFM LMM) diesen diesen auf Verunreinigungen kontrollieren und säubern, das gleiche mit der Drosselklappe. So ... und wenn des immer noch nicht reicht ... dann könnte in der Tat ... unwahrscheinlich auch der Kat im Arsch sein. In 90% aller Fälle jedoch ... ist der Kat nicht kaputt, die Teile sind im Grunde sehr sehr haltbar.
MFG Kester
hey danke du ich war bei einer werkstatt und die haben halt gesgat es isch der kat leider^^aber trotzdem danke ich hoffe es lohnt sch dann wirklich
aber noch eine frage ich habe noch ne so viele p8 gesehen und jetzt noch eine frage wieso haben die fronst und die heckstostange bei allen nocht die wagenfarbe bei mir aber schon????also en häündler hat eh gemeint das meiner en eher seltener p8 wäre stimmt das?
Moin,
Wie haben die denn festgestellt, das es der Kat ist ?! *Fg* Wenn der Kat defekt ist, dann stimmt nämlich weder :
CO, noch HC, noch NOx Wert. Die wenigsten Werkstätten haben Messgeräte, die diese Werte messen können.
So ein Kat geht beinahe nie kaputt ... den muss man schon kräftig vergewaltigen (z.B. mit Benzin duschen) ... Ist zwar richtig ... das der in seiner Effizienz im Alter nachlässt ... aber meistens liegt das Problem WOANDERS. Man behandelt dann mit dem neuen Katalysator für SEHR VIEL Geld nur ein Symptom ... der neue Kat wird dann aber auch sehr schnell wieder geschädigt, weil das Problem nicht gelöst wurde (dafür hat die Werkstatt viel Geld verdient, und der Kunde hat die AU *fg*)
In meinem Auto ist der Kat seit 1988 drin ... und hat im Mai letztes Jahres Abgaswerte geliefert ... da hat der Mensch bei der AU gestaunt ...und auch sein Vorgänger ein 1992er Mercedes mit 320.000 km (!!!) und erstem Kat und erster Lambdasonde ... hat die AU völlig problemlos gepackt. Von daher ... ich halte einen Defekt des Kats für unwahrscheinlich, es sei denn du kannst es im Kat klappern hören, dann ist der Kat durch einen Stoss o.ä. beschädigt worden.
MFG Kester
So schauts aus, wenn der Kat kaputt wäre, würden die anderen Werte auch nicht mehr stimmen.
Lackierte Stoßfänger gab es beim "Jeans" und beim "Open Air". Beides sind Sondermodelle vom P8, der Rest, sprich die "XLI" und die neueren "I" Yarianten haben die unlackierten Stoßfänger.
LEIDER kann ich nicht sagen, sieht zwar besonders im Alter, wenn die mehr grau als schwarz sind bescheiden aus. Dafür hab ich aber einen Haufen Geld gespart. Mein Auto ist nämlich des öfteren von Rentnern und Frauen angefahren worden, bis auf eine Stauchung hinten ohne Schaden.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Youngbloodz18
mei kat ist am arsch meinsch das würde sich lohnen?????nun jedr sagt für das baujahr seht da wie ein neujagen
Fahre auch nen P8 .
würde mir ein Kat vom Abbruch organisieren. und sonst halt neu.
Jedoch nicht original, mal bei ATU schauen oder so.