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Coronaringe / Angel Eyes 2013
Hallo, ich seh grad das die aller letzte Thread im Jahre2009 eröffnet wurde und bist heute irgendwie
nichts neues erfunden wurde bzw die Leute haben nicht mehr geantwortet bzw kein Feedback mehr !!
Meine Frage jetzt ist was ist denn jetzt mit diese Coronaringe (Angel Eyes) ??
gibt es mittlerweile was gescheites ??
Habe gelesen das bei viele die Scheinwerfer geschmolzen sind bei 55 Watt, andere sagen bei Xenon das die nicht dimmen können usw..
Gibt es mittlerweile nach ca. 3 Jahren was aufm Markt ??
Fahre ein E92 BJ 12/09 Model 2010
Danke für eure Antworten schonmal und nicht gleich schimpfen das ich ein neues Thread eröffnet habe, wie gesagt es steht nichts neues !!
Mfg Tino
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von T1411
Hallo, ich seh grad das die aller letzte Thread im Jahre2009 eröffnet wurde und bist heute irgendwie
nichts neues erfunden wurde bzw die Leute haben nicht mehr geantwortet bzw kein Feedback mehr !!
Meine Frage jetzt ist was ist denn jetzt mit diese Coronaringe (Angel Eyes) ??
gibt es mittlerweile was gescheites ??
Habe gelesen das bei viele die Scheinwerfer geschmolzen sind bei 55 Watt, andere sagen bei Xenon das die nicht dimmen können usw..
Gibt es mittlerweile nach ca. 3 Jahren was aufm Markt ??
Fahre ein E92 BJ 12/09 Model 2010
Danke für eure Antworten schonmal und nicht gleich schimpfen das ich ein neues Thread eröffnet habe, wie gesagt es steht nichts neues !!
Mfg Tino
Also, kurz zusammengefasst:
1.) LEDs
Es gibt noch immer nichts gescheites. Die "hellsten" und gebräuchlichsten sind wohl immer noch Lux H8 V3 und MTEC H8 V2. Erwarte dir aber nicht mehr als Standlichthelligkeit. Unter Tags sieht man die Dinger nicht sonderlich gut, weil zu dunkel. In der Nacht mit Abblendlicht sieht es ganz gut aus, aber unter Tags für meinen Geschmack wie Billigtuning "ich will, aber kann nicht", passt nicht zu einem 60k Euro Auto, kostet aber trotzdem ordentlich Kohle.
Lass dich nicht von den Fotos täuschen, die sind einfach nicht richtig hell, bei Sonnenschein siehst fast gar nix mehr.
2.) 55 Watt
Berichte von E9x kenne ich ehrlich gesagt keine, wo die Scheinwerfer geschmolzen sind, lediglich zwei Berichte von E60/61. Der Scheinwerfer ist dort aber anders aufgebaut. Im E9x sollte es keine Probleme geben, wenn du die Birne ordentlich (nicht schief) in die Fassung einbaust. Ich fahre seit einem knappen Jahr mit 55 Watt Halogen (Osram CBI H11 55W) und Spannungsanhebung auf 14V (macht ca 64W effektiv) herum und bei mir ist noch gar nix geschmolzen oder angekokelt (auch bei fast 40°C im Schatten im Stadtverkehr bei 1h Stau getestet - alles okay). Garantie kann dir aber natürlich niemand geben, alles auf eigene Gefahr. Und legal ist es auch nicht, 35W H8 sind zugelassen.
3.) Xenon in den Ringen
Xenon ist die dzt. anscheinend einzige Methode, wie man schön weiße Ringe hinbekommt, die auch bei Tag gut sichtbar sind.
Nachteil: sie sind nicht dimmbar.
Das heißt, dass es für den Gegenverkehr in der Nacht sehr unangenehm wird, weil zu hell. Find ich persönlich Assi, aber einigen ist das eben egal.
Man kann die Blendung in der Nacht zwar umgehen, indem man die Ringe bei Abblendlicht wegcodiert (also die Ringe leuchten dann in der Nacht gar nicht), aber erstens finde ich, dass die Ringe zu BMW einfach dazugehören, und zweitens hast du dann auch keine Standlichtfunktion mehr --> kein TÜV.
4.) Eingefärbte Halogenbirnen
Blau eingefärbte Halogenbirnen (MTEC Super White, Cosmos Blue, GP Thunder, Osram CBI H11, usw) bringen weißeres Licht (die mit E-Prüfzeichen sind aber trotzdem noch leicht gelblich) und dimmen. Nachteil 1, dass sie durch den Blaufilter wieder etwas dunkler und schlechter sichtbar werden, Nachteil 2, dass bei Stand- und Abblendlicht, wenn die Ringe dimmen, das Licht erst wieder gelblicher wird. Also auch keine perfekte Lösung. Ich hab MTEC Super White und GP Thunder probiert, beide in H8 35W und H11 55W, die sind allerdings durch den Blaufilter nicht so hell. Die Osram CBI H11 sind deutlich heller, und ungefähr so weiß wie die MTEC Super White.
5.) Kompletter Scheinwerferumbau
à la OSS und Konsorten. Dafür musst du den Scheinwerfer zerlegen und es kostet recht viel. Die Ausleuchtung und Helligkeit dürfte ganz gut sein, sieht aber auch eindeutig nach "nicht Original" aus. Muss jeder selber entscheiden 
Ich fahre mit Lösung 4 rum (Osram CBI H11 55W), in Kombination mit Spannungsanhebung gibt das ein helles, gut sichtbares Tagfahrlicht. Ist zwar nicht ganz weiß wie LEDs, aber nicht so pissgelb wie Original. Dimmt in der Nacht ganz normal ab wie Original und damit kein Problem mit Blendung des Gegenverkehrs.
Fazit: Legal und wirklich brauchbar ist gar nix. Für jeden ist was anderes optimal.
Sollte es mal was wirklich gutes geben, wird sich das sicher wie ein Lauffeuer in der Community verbreiten ;-)
Ich halte es aber für fast unmöglich, da das Problem die zu geringe Wärmeabfuhr in der H8-Fassung darstellt. Richtig helle LEDs werden sehr heiß und brauchen daher große Kühlkörper, und dafür ist eben kein Platz in der Fassung. Lass dich auch nicht täuschen von diversen 28W und 35W H8-LEDs, die man auf eBay findet, mit den richtig fetten Kühlkörpern hinten dran, die sind genauso dunkel wie alles andere.
Außerdem, wenn es möglich wäre, dann wäre das jetzt schon auf dem Markt: Tatsache ist aber, den E92/93 gibt's schon seit bald 7 Jahren, aber noch keine brauchbare Lösung. Da kommt wohl nix mehr...
PS: E92 tauschen gegen Facelift hilft Oder gegen einen F30 Dann hast du die hellen, weißen Ringe
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45 Antworten
Da gibt es aber doch aktuellere Abhandlungen über LED's, UP Thunder Leuchtmittel u.Ä. Zu letzteren habe ich selbst erst vor einigen Wochen was geschrieben.
Mal tiefgründiger forschen ...
Zitat:
Original geschrieben von sonnenlehne
Da gibt es aber doch aktuellere Abhandlungen über LED's, UP Thunder Leuchtmittel u.Ä. Zu letzteren habe ich selbst erst vor einigen Wochen was geschrieben.
Mal tiefgründiger forschen ...
Hey Sonnenlehne das mache ich seit 2 Tagen a 5 stunden lang,
ich finde einfach nichts, der eine schreibt so und der andere mal so
ich will das tfl dimmen wenn ich standlicht anhabe und nicht ständig eine stärek
welche thunder genau meinst du denn ??
wo finde ich die ??
was würdest du empfehlen ? led dimmen ja nicht kann das sein ?
Zitat:
Original geschrieben von T1411
Hallo, ich seh grad das die aller letzte Thread im Jahre2009 eröffnet wurde und bist heute irgendwie
nichts neues erfunden wurde bzw die Leute haben nicht mehr geantwortet bzw kein Feedback mehr !!
Meine Frage jetzt ist was ist denn jetzt mit diese Coronaringe (Angel Eyes) ??
gibt es mittlerweile was gescheites ??
Habe gelesen das bei viele die Scheinwerfer geschmolzen sind bei 55 Watt, andere sagen bei Xenon das die nicht dimmen können usw..
Gibt es mittlerweile nach ca. 3 Jahren was aufm Markt ??
Fahre ein E92 BJ 12/09 Model 2010
Danke für eure Antworten schonmal und nicht gleich schimpfen das ich ein neues Thread eröffnet habe, wie gesagt es steht nichts neues !!
Mfg Tino
Also, kurz zusammengefasst:
1.) LEDs
Es gibt noch immer nichts gescheites. Die "hellsten" und gebräuchlichsten sind wohl immer noch Lux H8 V3 und MTEC H8 V2. Erwarte dir aber nicht mehr als Standlichthelligkeit. Unter Tags sieht man die Dinger nicht sonderlich gut, weil zu dunkel. In der Nacht mit Abblendlicht sieht es ganz gut aus, aber unter Tags für meinen Geschmack wie Billigtuning "ich will, aber kann nicht", passt nicht zu einem 60k Euro Auto, kostet aber trotzdem ordentlich Kohle.
Lass dich nicht von den Fotos täuschen, die sind einfach nicht richtig hell, bei Sonnenschein siehst fast gar nix mehr.
2.) 55 Watt
Berichte von E9x kenne ich ehrlich gesagt keine, wo die Scheinwerfer geschmolzen sind, lediglich zwei Berichte von E60/61. Der Scheinwerfer ist dort aber anders aufgebaut. Im E9x sollte es keine Probleme geben, wenn du die Birne ordentlich (nicht schief) in die Fassung einbaust. Ich fahre seit einem knappen Jahr mit 55 Watt Halogen (Osram CBI H11 55W) und Spannungsanhebung auf 14V (macht ca 64W effektiv) herum und bei mir ist noch gar nix geschmolzen oder angekokelt (auch bei fast 40°C im Schatten im Stadtverkehr bei 1h Stau getestet - alles okay). Garantie kann dir aber natürlich niemand geben, alles auf eigene Gefahr. Und legal ist es auch nicht, 35W H8 sind zugelassen.
3.) Xenon in den Ringen
Xenon ist die dzt. anscheinend einzige Methode, wie man schön weiße Ringe hinbekommt, die auch bei Tag gut sichtbar sind.
Nachteil: sie sind nicht dimmbar.
Das heißt, dass es für den Gegenverkehr in der Nacht sehr unangenehm wird, weil zu hell. Find ich persönlich Assi, aber einigen ist das eben egal.
Man kann die Blendung in der Nacht zwar umgehen, indem man die Ringe bei Abblendlicht wegcodiert (also die Ringe leuchten dann in der Nacht gar nicht), aber erstens finde ich, dass die Ringe zu BMW einfach dazugehören, und zweitens hast du dann auch keine Standlichtfunktion mehr --> kein TÜV.
4.) Eingefärbte Halogenbirnen
Blau eingefärbte Halogenbirnen (MTEC Super White, Cosmos Blue, GP Thunder, Osram CBI H11, usw) bringen weißeres Licht (die mit E-Prüfzeichen sind aber trotzdem noch leicht gelblich) und dimmen. Nachteil 1, dass sie durch den Blaufilter wieder etwas dunkler und schlechter sichtbar werden, Nachteil 2, dass bei Stand- und Abblendlicht, wenn die Ringe dimmen, das Licht erst wieder gelblicher wird. Also auch keine perfekte Lösung. Ich hab MTEC Super White und GP Thunder probiert, beide in H8 35W und H11 55W, die sind allerdings durch den Blaufilter nicht so hell. Die Osram CBI H11 sind deutlich heller, und ungefähr so weiß wie die MTEC Super White.
5.) Kompletter Scheinwerferumbau
à la OSS und Konsorten. Dafür musst du den Scheinwerfer zerlegen und es kostet recht viel. Die Ausleuchtung und Helligkeit dürfte ganz gut sein, sieht aber auch eindeutig nach "nicht Original" aus. Muss jeder selber entscheiden
Ich fahre mit Lösung 4 rum (Osram CBI H11 55W), in Kombination mit Spannungsanhebung gibt das ein helles, gut sichtbares Tagfahrlicht. Ist zwar nicht ganz weiß wie LEDs, aber nicht so pissgelb wie Original. Dimmt in der Nacht ganz normal ab wie Original und damit kein Problem mit Blendung des Gegenverkehrs.
Fazit: Legal und wirklich brauchbar ist gar nix. Für jeden ist was anderes optimal.
Sollte es mal was wirklich gutes geben, wird sich das sicher wie ein Lauffeuer in der Community verbreiten ;-)
Ich halte es aber für fast unmöglich, da das Problem die zu geringe Wärmeabfuhr in der H8-Fassung darstellt. Richtig helle LEDs werden sehr heiß und brauchen daher große Kühlkörper, und dafür ist eben kein Platz in der Fassung. Lass dich auch nicht täuschen von diversen 28W und 35W H8-LEDs, die man auf eBay findet, mit den richtig fetten Kühlkörpern hinten dran, die sind genauso dunkel wie alles andere.
Außerdem, wenn es möglich wäre, dann wäre das jetzt schon auf dem Markt: Tatsache ist aber, den E92/93 gibt's schon seit bald 7 Jahren, aber noch keine brauchbare Lösung. Da kommt wohl nix mehr...
PS: E92 tauschen gegen Facelift hilft Oder gegen einen F30 Dann hast du die hellen, weißen Ringe
Zitat:
Original geschrieben von tomarse
Zitat:
Original geschrieben von T1411
Hallo, ich seh grad das die aller letzte Thread im Jahre2009 eröffnet wurde und bist heute irgendwie
nichts neues erfunden wurde bzw die Leute haben nicht mehr geantwortet bzw kein Feedback mehr !!
Meine Frage jetzt ist was ist denn jetzt mit diese Coronaringe (Angel Eyes) ??
gibt es mittlerweile was gescheites ??
Habe gelesen das bei viele die Scheinwerfer geschmolzen sind bei 55 Watt, andere sagen bei Xenon das die nicht dimmen können usw..
Gibt es mittlerweile nach ca. 3 Jahren was aufm Markt ??
Fahre ein E92 BJ 12/09 Model 2010
Danke für eure Antworten schonmal und nicht gleich schimpfen das ich ein neues Thread eröffnet habe, wie gesagt es steht nichts neues !!
Mfg Tino
Also, kurz zusammengefasst:
1.) LEDs
Es gibt noch immer nichts gescheites. Die "hellsten" und gebräuchlichsten sind wohl immer noch Lux H8 V3 und MTEC H8 V2. Erwarte dir aber nicht mehr als Standlichthelligkeit. Unter Tags sieht man die Dinger nicht sonderlich gut, weil zu dunkel. In der Nacht mit Abblendlicht sieht es ganz gut aus, aber unter Tags für meinen Geschmack wie Billigtuning "ich will, aber kann nicht", passt nicht zu einem 60k Euro Auto, kostet aber trotzdem ordentlich Kohle.
Lass dich nicht von den Fotos täuschen, die sind einfach nicht richtig hell, bei Sonnenschein siehst fast gar nix mehr.
2.) 55 Watt
Berichte von E9x kenne ich ehrlich gesagt keine, wo die Scheinwerfer geschmolzen sind, lediglich zwei Berichte von E60/61. Der Scheinwerfer ist dort aber anders aufgebaut. Im E9x sollte es keine Probleme geben, wenn du die Birne ordentlich (nicht schief) in die Fassung einbaust. Ich fahre seit einem knappen Jahr mit 55 Watt Halogen (Osram CBI H11 55W) und Spannungsanhebung auf 14V (macht ca 64W effektiv) herum und bei mir ist noch gar nix geschmolzen oder angekokelt (auch bei fast 40°C im Schatten im Stadtverkehr bei 1h Stau getestet - alles okay). Garantie kann dir aber natürlich niemand geben, alles auf eigene Gefahr. Und legal ist es auch nicht, 35W H8 sind zugelassen.
3.) Xenon in den Ringen
Xenon ist die dzt. anscheinend einzige Methode, wie man schön weiße Ringe hinbekommt, die auch bei Tag gut sichtbar sind.
Nachteil: sie sind nicht dimmbar.
Das heißt, dass es für den Gegenverkehr in der Nacht sehr unangenehm wird, weil zu hell. Find ich persönlich Assi, aber einigen ist das eben egal.
Man kann die Blendung in der Nacht zwar umgehen, indem man die Ringe bei Abblendlicht wegcodiert (also die Ringe leuchten dann in der Nacht gar nicht), aber erstens finde ich, dass die Ringe zu BMW einfach dazugehören, und zweitens hast du dann auch keine Standlichtfunktion mehr --> kein TÜV.
4.) Eingefärbte Halogenbirnen
Blau eingefärbte Halogenbirnen (MTEC Super White, Cosmos Blue, GP Thunder, Osram CBI H11, usw) bringen weißeres Licht (die mit E-Prüfzeichen sind aber trotzdem noch leicht gelblich) und dimmen. Nachteil 1, dass sie durch den Blaufilter wieder etwas dunkler und schlechter sichtbar werden, Nachteil 2, dass bei Stand- und Abblendlicht, wenn die Ringe dimmen, das Licht erst wieder gelblicher wird. Also auch keine perfekte Lösung. Ich hab MTEC Super White und GP Thunder probiert, beide in H8 35W und H11 55W, die sind allerdings durch den Blaufilter nicht so hell. Die Osram CBI H11 sind deutlich heller, und ungefähr so weiß wie die MTEC Super White.
5.) Kompletter Scheinwerferumbau
à la OSS und Konsorten. Dafür musst du den Scheinwerfer zerlegen und es kostet recht viel. Die Ausleuchtung und Helligkeit dürfte ganz gut sein, sieht aber auch eindeutig nach "nicht Original" aus. Muss jeder selber entscheiden
Ich fahre mit Lösung 4 rum (Osram CBI H11 55W), in Kombination mit Spannungsanhebung gibt das ein helles, gut sichtbares Tagfahrlicht. Ist zwar nicht ganz weiß wie LEDs, aber nicht so pissgelb wie Original. Dimmt in der Nacht ganz normal ab wie Original und damit kein Problem mit Blendung des Gegenverkehrs.
Fazit: Legal und wirklich brauchbar ist gar nix. Für jeden ist was anderes optimal.
Sollte es mal was wirklich gutes geben, wird sich das sicher wie ein Lauffeuer in der Community verbreiten ;-)
Ich halte es aber für fast unmöglich, da das Problem die zu geringe Wärmeabfuhr in der H8-Fassung darstellt. Richtig helle LEDs werden sehr heiß und brauchen daher große Kühlkörper, und dafür ist eben kein Platz in der Fassung. Lass dich auch nicht täuschen von diversen 28W und 35W H8-LEDs, die man auf eBay findet, mit den richtig fetten Kühlkörpern hinten dran, die sind genauso dunkel wie alles andere.
Außerdem, wenn es möglich wäre, dann wäre das jetzt schon auf dem Markt: Tatsache ist aber, den E92/93 gibt's schon seit bald 7 Jahren, aber noch keine brauchbare Lösung. Da kommt wohl nix mehr...
PS: E92 tauschen gegen Facelift hilft
woooow 
das nenne ich mal HILFE
Hey ich danke dir echt mehrmals
hmm hast du auch Bilder ??? wie sehen die am helligen Tag aus ?? bzw wenn es dunkel ist
also ich meine jetzt : Osram CBI H11 55W
und Nein habe mein E92 erst seit Mittwoch
Moin!
Denke nicht, dass nun die Erleuchtung ums Eck kommen wird.
Habe mich seit Kauf meines Bimmers auch damit beschäftigt.
LED's kommen mir nicht mehr in die SWs, seit sich in meinem A4 mal verdampftes Flussfett auf dem Reflektor niedergelegt hatte. Von Xenon halte ich nix, ist to much. Da brauch im Dunkeln die eigentlichen SWs nicht mehr einzuschalten; Und sie sind nicht dimmbar.
Habe mir die MTEC Cosmos Blue 35W geholt, da ich am Tage mehr ein weiß haben möchte und in der Nacht gern wieder gelber, damit es schön im Kontrast zu den blauen Linsen der Xenons steht. Die Xenons bekommen die Osram CBIs, da diese wohl z.Zt. die hellsten am Markt sind. (kleiner Test im Xenon-Fred in meiner Sig).
Jetzt muß bloß endlich das Wetter mitspielen, damit ich beim Radwechsel auch die neuen Leuchtmittel verbauen kann (Xenon CBI, H8 MTC Cosmos Blue, H3 Osram NightBreaker 55W fürs Abbiegelicht).
Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Moin!
Denke nicht, dass nun die Erleuchtung
Habe mich seit Kauf meines Bimmers auch damit beschäftigt.
LED's kommen mir nicht mehr in die SWs, seit sich in meinem A4 mal verdampftes Flussfett auf dem Reflektor niedergelegt hatte. Von Xenon halte ich nix, ist to much. Da brauch im Dunkeln die eigentlichen SWs nicht mehr einzuschalten; Und sie sind nicht dimmbar.
Habe mir die MTEC Cosmos Blue 35W geholt, da ich am Tage mehr ein weiß haben möchte und in der Nacht gern wieder gelber, damit es schön im Kontrast zu den blauen Linsen der Xenons steht. Die Xenons bekommen die Osram CBIs, da diese wohl z.Zt. die hellsten am Markt sind. (kleiner Test im Xenon-Fred in meiner Sig).
Jetzt muß bloß endlich das Wetter mitspielen, damit ich beim Radwechsel auch die neuen Leuchtmittel verbauen kann (Xenon CBI, H8 MTC Cosmos Blue, H3 Osram NightBreaker 55W fürs Abbiegelicht).
Grüsse
Sorry das ich jetzt frage aber welche sind WEIßER ???
Osram CBI H11 55W oder MTEC Cosmos Blue 35 Watt ??
gibt es keine Bilder Osram vs MTEC oder so ?
Zitat:
Original geschrieben von T1411
Zitat:
Original geschrieben von tomarse
Also, kurz zusammengefasst:
1.) LEDs
Es gibt noch immer nichts gescheites. Die "hellsten" und gebräuchlichsten sind wohl immer noch Lux H8 V3 und MTEC H8 V2. Erwarte dir aber nicht mehr als Standlichthelligkeit. Unter Tags sieht man die Dinger nicht sonderlich gut, weil zu dunkel. In der Nacht mit Abblendlicht sieht es ganz gut aus, aber unter Tags für meinen Geschmack wie Billigtuning "ich will, aber kann nicht", passt nicht zu einem 60k Euro Auto, kostet aber trotzdem ordentlich Kohle.
Lass dich nicht von den Fotos täuschen, die sind einfach nicht richtig hell, bei Sonnenschein siehst fast gar nix mehr.
2.) 55 Watt
Berichte von E9x kenne ich ehrlich gesagt keine, wo die Scheinwerfer geschmolzen sind, lediglich zwei Berichte von E60/61. Der Scheinwerfer ist dort aber anders aufgebaut. Im E9x sollte es keine Probleme geben, wenn du die Birne ordentlich (nicht schief) in die Fassung einbaust. Ich fahre seit einem knappen Jahr mit 55 Watt Halogen (Osram CBI H11 55W) und Spannungsanhebung auf 14V (macht ca 64W effektiv) herum und bei mir ist noch gar nix geschmolzen oder angekokelt (auch bei fast 40°C im Schatten im Stadtverkehr bei 1h Stau getestet - alles okay). Garantie kann dir aber natürlich niemand geben, alles auf eigene Gefahr. Und legal ist es auch nicht, 35W H8 sind zugelassen.
3.) Xenon in den Ringen
Xenon ist die dzt. anscheinend einzige Methode, wie man schön weiße Ringe hinbekommt, die auch bei Tag gut sichtbar sind.
Nachteil: sie sind nicht dimmbar.
Das heißt, dass es für den Gegenverkehr in der Nacht sehr unangenehm wird, weil zu hell. Find ich persönlich Assi, aber einigen ist das eben egal.
Man kann die Blendung in der Nacht zwar umgehen, indem man die Ringe bei Abblendlicht wegcodiert (also die Ringe leuchten dann in der Nacht gar nicht), aber erstens finde ich, dass die Ringe zu BMW einfach dazugehören, und zweitens hast du dann auch keine Standlichtfunktion mehr --> kein TÜV.
4.) Eingefärbte Halogenbirnen
Blau eingefärbte Halogenbirnen (MTEC Super White, Cosmos Blue, GP Thunder, Osram CBI H11, usw) bringen weißeres Licht (die mit E-Prüfzeichen sind aber trotzdem noch leicht gelblich) und dimmen. Nachteil 1, dass sie durch den Blaufilter wieder etwas dunkler und schlechter sichtbar werden, Nachteil 2, dass bei Stand- und Abblendlicht, wenn die Ringe dimmen, das Licht erst wieder gelblicher wird. Also auch keine perfekte Lösung. Ich hab MTEC Super White und GP Thunder probiert, beide in H8 35W und H11 55W, die sind allerdings durch den Blaufilter nicht so hell. Die Osram CBI H11 sind deutlich heller, und ungefähr so weiß wie die MTEC Super White.
5.) Kompletter Scheinwerferumbau
à la OSS und Konsorten. Dafür musst du den Scheinwerfer zerlegen und es kostet recht viel. Die Ausleuchtung und Helligkeit dürfte ganz gut sein, sieht aber auch eindeutig nach "nicht Original" aus. Muss jeder selber entscheiden
Ich fahre mit Lösung 4 rum (Osram CBI H11 55W), in Kombination mit Spannungsanhebung gibt das ein helles, gut sichtbares Tagfahrlicht. Ist zwar nicht ganz weiß wie LEDs, aber nicht so pissgelb wie Original. Dimmt in der Nacht ganz normal ab wie Original und damit kein Problem mit Blendung des Gegenverkehrs.
Fazit: Legal und wirklich brauchbar ist gar nix. Für jeden ist was anderes optimal.
Sollte es mal was wirklich gutes geben, wird sich das sicher wie ein Lauffeuer in der Community verbreiten ;-)
Ich halte es aber für fast unmöglich, da das Problem die zu geringe Wärmeabfuhr in der H8-Fassung darstellt. Richtig helle LEDs werden sehr heiß und brauchen daher große Kühlkörper, und dafür ist eben kein Platz in der Fassung. Lass dich auch nicht täuschen von diversen 28W und 35W H8-LEDs, die man auf eBay findet, mit den richtig fetten Kühlkörpern hinten dran, die sind genauso dunkel wie alles andere.
Außerdem, wenn es möglich wäre, dann wäre das jetzt schon auf dem Markt: Tatsache ist aber, den E92/93 gibt's schon seit bald 7 Jahren, aber noch keine brauchbare Lösung. Da kommt wohl nix mehr...
PS: E92 tauschen gegen Facelift hilft
woooow
das nenne ich mal HILFE
Hey ich danke dir echt mehrmals
hmm hast du auch Bilder ??? wie sehen die am helligen Tag aus ?? bzw wenn es dunkel ist
also ich meine jetzt : Osram CBI H11 55W
und Nein habe mein E92 erst seit Mittwoch
Ich hab mal im E90-Forum eine Vergleichsreihe gestartet... leider kann man bei Sonnenschein die Unterschiede nicht so gut erkennen, aber ich wollte die Fotos in der Sonne machen, damit man sieht, dass sie da auch gut sichtbar sind:
http://www.e90-forum.de/.../index4.html#post760887
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Moin!
Denke nicht, dass nun die Erleuchtung
Habe mich seit Kauf meines Bimmers auch damit beschäftigt.
LED's kommen mir nicht mehr in die SWs, seit sich in meinem A4 mal verdampftes Flussfett auf dem Reflektor niedergelegt hatte. Von Xenon halte ich nix, ist to much. Da brauch im Dunkeln die eigentlichen SWs nicht mehr einzuschalten; Und sie sind nicht dimmbar.
Habe mir die MTEC Cosmos Blue 35W geholt, da ich am Tage mehr ein weiß haben möchte und in der Nacht gern wieder gelber, damit es schön im Kontrast zu den blauen Linsen der Xenons steht. Die Xenons bekommen die Osram CBIs, da diese wohl z.Zt. die hellsten am Markt sind. (kleiner Test im Xenon-Fred in meiner Sig).
Jetzt muß bloß endlich das Wetter mitspielen, damit ich beim Radwechsel auch die neuen Leuchtmittel verbauen kann (Xenon CBI, H8 MTC Cosmos Blue, H3 Osram NightBreaker 55W fürs Abbiegelicht).
Grüsse
Die Osram CBI Xenarc Brenner hab ich auch in meinen Xenons drinnen... und obwohl ich jetzt kein Fan von "Hauptsache bläulich-weißes Licht, egal wie besch**** man sieht), muss ich sagen, die sind erstens wirklich phänomenal von der Leuchtstärke (eine Offenbarung nachts mit Fernlicht auf der Landstraße) und die Lichtfarbe auf der Straße ist ein sehr angenehmes, neutrales weiß. Die brauchen aber nach dem Einbau ca 5-15h Brenndauer, bis die Brenner ordentlich eingebrannt sind. Am Anfang dachte ich mir, dass der Unterschied kaum sichtbar ist...
Zitat:
Original geschrieben von T1411
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Moin!
Denke nicht, dass nun die Erleuchtung
Habe mich seit Kauf meines Bimmers auch damit beschäftigt.
LED's kommen mir nicht mehr in die SWs, seit sich in meinem A4 mal verdampftes Flussfett auf dem Reflektor niedergelegt hatte. Von Xenon halte ich nix, ist to much. Da brauch im Dunkeln die eigentlichen SWs nicht mehr einzuschalten; Und sie sind nicht dimmbar.
Habe mir die MTEC Cosmos Blue 35W geholt, da ich am Tage mehr ein weiß haben möchte und in der Nacht gern wieder gelber, damit es schön im Kontrast zu den blauen Linsen der Xenons steht. Die Xenons bekommen die Osram CBIs, da diese wohl z.Zt. die hellsten am Markt sind. (kleiner Test im Xenon-Fred in meiner Sig).
Jetzt muß bloß endlich das Wetter mitspielen, damit ich beim Radwechsel auch die neuen Leuchtmittel verbauen kann (Xenon CBI, H8 MTC Cosmos Blue, H3 Osram NightBreaker 55W fürs Abbiegelicht).
Grüsse
Sorry das ich jetzt frage aber welche sind WEIßER ???
Osram CBI H11 55W oder MTEC Cosmos Blue 35 Watt ??
gibt es keine Bilder Osram vs MTEC oder so ?
Nein, die Cosmus Blue hatte ich leider nicht im Vergleichsshooting. Die Cosmos Blue sind weißer, aber (wie ich finde) wieder deutlich dunkler als Original (durch den starken Blaufilter).. kamen für mich daher nicht in Frage.
Zitat:
Original geschrieben von tomarse
Zitat:
Original geschrieben von T1411
Sorry das ich jetzt frage aber welche sind WEIßER ???
Osram CBI H11 55W oder MTEC Cosmos Blue 35 Watt ??
gibt es keine Bilder Osram vs MTEC oder so ?
Nein, die Cosmus Blue hatte ich leider nicht im Vergleichsshooting. Die Cosmos Blue sind weißer, aber (wie ich finde) wieder deutlich dunkler als Original (durch den starken Blaufilter).. kamen für mich daher nicht in Frage.
Du hast in E90 forum geschrieben das du gute Spannungsanhebung gemacht hast, was genau meint Ihr damit ?? wer macht mir das ??
was genau muss ich den freundlichen sagen oder kann ich das selbst ??
sorry aber ich kenn mich 0 aus 
und noch was, wo kann ich die osrams kaufen ?
sind das die hier ???
http://www.ebay.de/.../370778305433?...
jetzt habe ich auch gelesen das diese 55watt bzw gefärbte sockel vorne die scheinwerfer von innen irgengwie kaputt machen könnten also wegen diese verfärbung ??
hmm man man man, wollte mir evtl. mtec cosmos blue h11 55w holen aber weiß jetzt nicht ob das
meine scheinwerfer von innen beschädigen !!!
@tomarse was sagst du dazu ??
Ja genau, die sind das.
Dass sich die blaue Schicht ablösen kann, habe ich auch schon gelesen, allerdings sollte das nur bei Lampen passieren, die blau bedampft sind (MTEC, GP Thunder, ..). Die Osram sind, soweit ich weiß, blau durchgefärbtes Glas, da kann sich keine Farbe ablösen. Aber keine Garantie!
Wie gesagt, ich hab sie jetzt seit einem Jahr unter vollem Saft rennen und keine Probleme. Du darfst dir aber nicht erwarten, dass sie ganz weiß sind!
Zitat:
Original geschrieben von tomarse
Ja genau, die sind das.
Dass sich die blaue Schicht ablösen kann, habe ich auch schon gelesen, allerdings sollte das nur bei Lampen passieren, die blau bedampft sind (MTEC, GP Thunder, ..). Die Osram sind, soweit ich weiß, blau durchgefärbtes Glas, da kann sich keine Farbe ablösen. Aber keine Garantie!
Wie gesagt, ich hab sie jetzt seit einem Jahr unter vollem Saft rennen und keine Probleme. Du darfst dir aber nicht erwarten, dass sie ganz weiß sind!
Eine frage noch :-)
Du hast ja die mtec cosmos blue h11 55watt nicht getestet oder ??
Wie funktioniert das mit diese spannungsanhebung ??
Tino