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Corvette C3 1978 Getriebe schaltet nicht hoch
Bei meiner Corvette C3 BJ 1978 Automatik schaltet das Getriebe nicht hoch.
Beispielsweise wenn ich auf 3 fahre auf der schnellstraße mit 70 km/h muss ich kurz von 2 auf 3 wechseln, dann wird der 3. Gang eingelegt.
Wodran könnte es liegen am Getriebe oder Wandler?
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31 Antworten
Ein Klassiker...der liebe Wandler. Baut wohl nicht genug Druck auf (Hydraulik). In der Regel einfach zu beheben. Das Getriebe macht ja was es soll, wenn Du Druck aufbaust (kurz runterschalten, mehr Druck aufm Wandler = Schaltbefehl).
Insofern: das kleienre Übel erwischt. Lucky you! Teile gibt es dafür problemlos, Also: bis die Sonne kommt, machen.
Cheers, Fitje
Zitat:
@Amc23 schrieb am 9. Mai 2017 um 10:36:23 Uhr:
Bei meiner Corvette C3 BJ 1978 Automatik schaltet das Getriebe nicht hoch.
Beispielsweise wenn ich auf 3 fahre auf der schnellstraße mit 70 km/h muss ich kurz von 2 auf 3 wechseln, dann wird der 3. Gang eingelegt.
Wodran könnte es liegen am Getriebe oder Wandler?
Wo bekomme ich den Wandler her?
danke für die schnelle antwort
Du solltest auf jeden Fall beim Schrauber/Werkstatt Deines Vertrauens (und guter Erfahrung) checken lassen, wo der Fehler exakt liegt. Ich habe Dir eine "Ferndiagnose" ohne Verbindlichkeit gegeben, weil ich die ähnliche Situation hatte. Wenn Du die Frage nach "woher Wandler" stellst, nehme ich an, daß Du nicht selbst schraubst. Also: let it be checked by professionals, ...die wissen dann auch woher sie den Wandler beziehen. Aus USA =;O) als Originalteil, als refurbished aus eigener Werkstatt oder: Google. Und nur: FALLS der Fehler am Wandler liegt...Greets, Fitje (ich bin KEIN Schrauber, habe nur viel Erfahrung aus eigenem Erleben und weiss nichts besser als ein Professional Mechanic)
Zitat:
@VT74BB schrieb am 9. Mai 2017 um 11:23:46 Uhr:
Du solltest auf jeden Fall beim Schrauber/Werkstatt Deines Vertrauens (und guter Erfahrung) checken lassen, wo der Fehler exakt liegt. Ich habe Dir eine "Ferndiagnose" ohne Verbindlichkeit gegeben, weil ich die ähnliche Situation hatte. Wenn Du die Frage nach "woher Wandler" stellst, nehme ich an, daß Du nicht selbst schraubst. Also: let it be checked by professionals, ...die wissen dann auch woher sie den Wandler beziehen. Aus USA =;O) als Originalteil, als refurbished aus eigener Werkstatt oder: Google. Und nur: FALLS der Fehler am Wandler liegt...Greets, Fitje (ich bin KEIN Schrauber, habe nur viel Erfahrung aus eigenem Erleben und weiss nichts besser als ein Professional Mechanic)
Da gebe ich recht, ich selber schraube nicht, aber mein Mechaniker würde es machen, er geht auch vom Wandler aus. Aus der USA dauert es sehr lange, habe in ebay was gefunden für 239€ sind uns aber nicht sicher ob es das richtige Teil ist.
271796809459 Artikel NR.
Verstehe mich nicht falsch, ich will Deinem Schrauber auch keinesfalls zu nahe treten: aber wenn er sich nicht sicher ist, bin ich sicher, daß er nicht der Richtige ist. =;O) DAS ist doch mal nicht mehr als eine Fingerübung für einen erfahrenen Vette-Schrauber! Es gibt sehr gute Teilelieferanten, zum Beispiel Corvette Malburg in Gensingen, Tel.: 06727 5555. Wenn er es nicht auf Lager hat, kann er alles besorgen. Gönn Deinem SChätzchen nur das Beste = Originaltiele; der Dank ist stressfreies fahren. Greets, Niels
Ich nehme an, du hast nen SB mit 5,7L
Dazu passen sowohl das 350er als auch das 400er TH
Der Wandler sollte also passen,
aber NUR ohne Overdrive!
Aber bevor ich den teuren Wandler tauschen würde,
würde ich mal den Unterdruck-Anschluss des Modulators anschauen.
Ist der undicht, schaltet das Getriebe auch falsch.
Eben mal zwei Stückchen Schlauch erneuern geht viel schneller,
als das Getriebe ziehen.
Gertriebe-Schild vermutlich auf der rechten Seite, Mitte/Hinten.
Rechts vorne sitzt der Modulator.
Kickdown-Kabel und Schalter auch mal prüfen,
ein klemmender Schalter hält das Getriebe auch laaange im tiefen Gang.
Zitat:
@schleuti schrieb am 9. Mai 2017 um 14:43:44 Uhr:
Ich nehme an, du hast nen SB mit 5,7L
Dazu passen sowohl das 350er als auch das 400er TH
Der Wandler sollte also passen,
aber NUR ohne Overdrive!
Aber bevor ich den teuren Wandler tauschen würde,
würde ich mal den Unterdruck-Anschluss des Modulators anschauen.
Ist der undicht, schaltet das Getriebe auch falsch.
Eben mal zwei Stückchen Schlauch erneuern geht viel schneller,
als das Getriebe ziehen.
Gertriebe-Schild vermutlich auf der rechten Seite, Mitte/Hinten.
Rechts vorne sitzt der Modulator.
Kickdown-Kabel und Schalter auch mal prüfen,
ein klemmender Schalter hält das Getriebe auch laaange im tiefen Gang.
danke das werden wir uns erstmal anschauen
Der Fehler wurde wahrscheinlich gefunden, könnte mir nur jemand sagen wo dieser Anschluss hin muss vom Getriebe?
Dieser lag lose im Motorraum rum.
Das ist das Kickdown-Kabel. Der wird am Vergaser, parallel zum Gaszug eingehangen. Musst mal schauen, da sind bestimmt Aufnahmen in den Haltern.
mfg
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 11. Mai 2017 um 10:48:55 Uhr:
Das ist das Kickdown-Kabel. Der wird am Vergaser, parallel zum Gaszug eingehangen. Musst mal schauen, da sind bestimmt Aufnahmen in den Haltern.
mfg
Danke schonmal für die Antwort, finden keine Aufnahme fehlt evt was?
Hier ein Foto von einer näheren Aufnahme.
ja da fehlt ein kleiner Kugelkopf an dem Hebel vom Vergaser. Da besorgst dir was passendes aus dem Baumarkt, oder bei den US-Teile Händlern (würde ich vorziehen).
Und, wenn ich gerade richtig weiß ist das nicht NUR ein Kickdownkabel, sonderrn eigentlich ein TV (throttle-valve) Kabel, was die grundlegende Steuerung des Getriebes anhand Lastsignal (wie stark du Gas gibts) macht.
so gehört das da dran, und DANN eingestellt !!!!
http://www.hotrodders.com/gallery/data/500/tv_brkt.JPG
http://st.hotrod.com/.../GM-TV-cable-attach-holley-carb.jpg?...
http://67-72chevytrucks.com/vboard/attachment.php?attachmentid=597544
und so sieht der kleine pinöpel aus der da eigentlich hin gehört (siehe sein Finger unten im Bild)
Zitat:
@falloutboy schrieb am 11. Mai 2017 um 13:11:05 Uhr:
ja da fehlt ein kleiner Kugelkopf an dem Hebel vom Vergaser. Da besorgst dir was passendes aus dem Baumarkt, oder bei den US-Teile Händlern (würde ich vorziehen).
Und, wenn ich gerade richtig weiß ist das nicht NUR ein Kickdownkabel, sonderrn eigentlich ein TV (throttle-valve) Kabel, was die grundlegende Steuerung des Getriebes anhand Lastsignal (wie stark du Gas gibts) macht.
so gehört das da dran, und DANN eingestellt !!!!
http://www.hotrodders.com/gallery/data/500/tv_brkt.JPG
http://st.hotrod.com/.../GM-TV-cable-attach-holley-carb.jpg?...
http://67-72chevytrucks.com/vboard/attachment.php?attachmentid=597544
und so sieht der kleine pinöpel aus der da eigentlich hin gehört (siehe sein Finger unten im Bild)
Danke für die Fotos, der Halter fehlt bei mir siehe Foto wo bekomme ich das her
Sind das neben dem Gaszug nicht die verbogenen Überreste des Halters?
Danke, Falloutboy, für die Korrektur. Ich war mir vorhin nicht sicher.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 11. Mai 2017 um 13:57:12 Uhr:
Sind das neben dem Gaszug nicht die verbogenen Überreste des Halters?
Danke, Falloutboy, für die Korrektur. Ich war mir vorhin nicht sicher.
Kann ich leider nicht sagen