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Cosworth statt DOHC einbauen
Hallo leute, ich bin neulich auf die idee gekommen mein Sierra DOHC Bj.93 um Cosworth umzubauen. Hat jemand das schon gemacht, ich meine Cosworthmaschine reinzubauen
Hat jemand Erfahrung mit Cosworth?
Wie zuverlässig sind die Cosworthmaschine?
Sind sie genau zuverlässig wie DOHC (115 PS)?
wie teuer und wo sind die zu bekommen?
kann man die Getriebe und Antrieb lassen oder müssen die auch getaucht werden?
Bitte nicht fragen " warum ich kein Sierra Cosworth kaufe? ". Habe in mein Sierra soviel reinsteckt und fählt jetzt nur Cosworthmaschine 
Für jede Antwort und Rat werde ich dankbar.
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18 Antworten
Also du brauchst ansich nen komplettes fahrzeug, achsen, motor, getriebe elektronik und weiß der geier........
und nen schlachtcossie wird auch mit um die 3000 euro kosten.
die cossie-motoren halten, wenn sie nicht verheizt sind. nen kumpel hat im escort coswort inzwischen über 200tkm runter.
andere cossie-mschinen schaffen nicht mal die 100tkm, wenn sie schlecht behandelt werden.
also mit einfach mal fix und preiswert is da nix, sorry...
Danke für das Antwort.
Vieleicht muss ich doch besser ein Cossi kaufen an statt umzubauen.
Sicherlich die bessere Entscheidung.
Unter 5000 Euro wirst du kaum nen halbwegs ordentlichen Sierra Cosworth finden.
So 7000 - 10000 Euro solltest in Deutschland scho einplanen.
Alles umbaun brauchste nich zwingend wennde nich auf Allrad Wert legst.
Kannst theoretisch auch dein Getriebe Kardan Diff Achsen drin lassen.
Zumindest wenn dein DOHC ABS also hinten Scheiben hat.
Dann brauchste "nur" Motor + Bremsen vom Cossy umbaun.
Motor bekommste mit Glück für 2500...3000 weißt dann aber nich ob der irgendwelche Schäden hat Kopfdichtung oder so.
Das weißte allerdings auch nich wennde nen komplettes Auto holst.
Motor umbaun kostet auch bzw. is nen ganz schöner Aufwand musst ja alles Steuergerät Kabelbaum Luftstrecke Abgasanlage umbaun.
Sportkupplung wär auch nich schlecht.
Andererseits wennde dir nen kompletten Cossy holst der kostet auch mal schnell 10.000
Zitat:
Original geschrieben von Alf_Red_MD
Alles umbaun brauchste nich zwingend wennde nich auf Allrad Wert legst.
Kannst theoretisch auch dein Getriebe Kardan Diff Achsen drin lassen.
Zumindest wenn dein DOHC ABS also hinten Scheiben hat.
wo wir dann wieder be der Frage wären, ob der Cossie-block, vom Grund her ja nen OHC, an das MT75 Getriebe vom DOHC paßt.
Die Frage sollte dann eher lauten wie lange der Motor braucht um das Getriebe zu töten !
Sicherlich ne berechtigte Frage, nur paßt er überhaupt ran?
die Frage nach MT75 am OHC gabs glaube ich auch schonmal im SFD ;-)
Wenn es passt sollte es auch halten, denn der Cossy 4x4 hat auch nix anderes drin, und der hat mehr Drehmoment.
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Die Frage sollte dann eher lauten wie lange der Motor braucht um das Getriebe zu töten !
OHC-Block passt 100% an MT75 hattich selbst schon angeschraubt.
Anlasser is auch auf derselben Seite bei beiden Glocke is auch dieselbe Bohrungen auch alles dasselbe.
Ich weiß nich was fürn Drehmoment nen Seriencossy hat aber das MT75 kann 300 Nm ab.
Evtl. wirds knifflig wenn nen Cossy 4x4 Block an ein MT75 soll? Weiß ich nich.
Kannst auch für weniger Geld und weniger Aufwand erstmal mit deim DOHC Spaß haben:
Piggyback-Steuergerät für 500 Euro
und
Turbokrümmer + Schmiedekolben mit gewünschter (niedrigerer) Verdichtung für Summe ~1.800 Euro
sowie nen GTR25 für 800 Euro und Kleinteile wie LLK Blowby-Ventil Ölkühler für 500 Euro bei ebay
Macht Summe 3.500 Euro aber du hast nich soviel Schererei mit dem Kabelbaum Elektronikgedöns und außerdem kannste bei moderatem Gasfuß weiterhin mit 8 l/100km durch die Gegend gondeln nur ehmd anner Ampel den Larry raushängen lassen
Wär halt ne Alternative die nich teurer und auch nich aufwändiger als nen Cossymotor einzubauen is.
Bis 0,3 bar kannste auch auf Schmiedekolben verzichten spart ~1.500 Euro aber kommt dann nur auf ~150 PS.
Beim Kolben einbaun kannste nochma 1.000 Euro investiern da is dann gleich ne Revision + Abdichtung deines DOHC bei.
Die 1.000 Euro würd ich aber auch Minimum in jeden Cossyblock stecken wennde länger Spaß haben willst es sei denn der Vorbesitzer kann mit Belegen glaubhaft versichern dass der Motor erst revidiert wurde.
Bei den Schmiedekolben mit Verdichtung 9 würd ich dem DOHC-Block 0,6 bar zutrauen is dann schon gut für 180 PS und das standfest.
Das Drehmoment vom Cossie bewegt sich auch bei 300 Nm rum , wäre auf jedenfall ne riskante Sache !
2WD 278 Nm bei 4500/min Getriebe Borg-Warner
4x4 290 Nm bei 3500/min Getriebe MT 75 (meins hat jetzt 220000km drauf)
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Das Drehmoment vom Cossie bewegt sich auch bei 300 Nm rum , wäre auf jedenfall ne riskante Sache !
Hallo jungs, ich danke euch alle für die Interesse und schnelle Antwort. Mit Cossi-Motor einbauen, hat sich erledigt, da die kosten für mich zu hoch ist aber was ist mit Sierra V6-Motor? Ich meine die kann man einfacher finden und mit weniger Aufwand einbauen(hoffe ich zu mindest).
Gruß
Da musste auf jeden Fall Getriebe Kardan Antriebe mit wechseln.
Auch Kabelbaum und das ganze Geraffel.
Spenderfahrzeug gibs zwar für unter 1.000 aber ob sich da dann der Umbau lohnt?
Der is dann vorne recht schwer also schlechteres Kurvenverhalten und der V6 geht zwar deutlich besser als der DOHC aber schluckt auch deutlich mehr und is trotzdem keine echte Granate.
Denn lieber gleich den 24V BOA ausm 1er Scorpio einbaun, is der gleiche Aufwand gleicher Verbrauch aber doppelter Fahrspaß damit is der Sierra in 7 Sekunden auf 100, etwa gleich schnell wie Seriencossy aber deutlich besserer Sound.
Spenderscorpio kostet knapp unter 1000 mit Getriebeschaden 500.
Brauchst aber noch nen V6-Sierra wegen Getriebe dazu den 24V-Scorpio gabs nur mit Automatik kostet 1 gute Sekunde von 0-100 und hält nur 150tkm
reicht es, nur Zylinderkopf zu wechseln mit eine 16V?