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CRX ED9 Drehzahlbegrenzer
N'Abend,
kennt sich hier jemand mit Chip-Tuning auf Honda aus? Ein Arbeitkollege von mir würde gerne den Drehzahlbegrenzer in seinem 1,6 Liter (nicht V-Tec) CRX rausschmeißen.
Gerät zum lesen / schreiben haben wir im Geschäft, nur hat eben niemand nen Plan von Honda!
Kann jemand helfen?
MfG AGE
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27 Antworten
ich kann mir net so ganz vorstellen das hier jemand weis was in welcher adresse des E-Proms steht...
aber mal ne frage was will er damit bezwecken?
motorschaden?
die d16 motoren aus den alten crx sind so robust gebaut das man die problemlos bis 8000 drehen kann ohne einen motorschaden zu bezwecken.
das sollte nicht das problem sein!
mfg stigA
CRX ED9 ist nicht Drehzahlbegrenzt
Moin AGE
Redest du von einem CRX des Baujahres '90 bis '93 mit Katalysator und 124 PS? (Dann trifft die bezeichnung ED9 zu)
Wenn ja, dann kann ich nur sagen dass es da keinen Drehzahlbegrenzer gibt. Mein Bruder fährt einen ED9 (den hat er sich damals fast neu gekauft)und von Begrenzung ist da garnicht zu sprechen und er hat an dem auto nichts gemacht außer nen sportluftfiltereinsatz und Felgen mit 195er Bereifung. Und er kann ohne probleme in den roten Bereich drehen. Wenn er im 5ten Gang fährt dann liegen die Tachonadeln beide an den limits. D.h. die Drehzahl komplett im roten Bereich und er fährt dann so ca. 220 Km/h
Mfg MasterDevil
also eins steht fest: jeder bis jetzt verkaufte crx hat einen Drehzahlbegrenzer, und der ed9 von 90-92 begrenzt bei 7750 rpm! wann der Katlose begrenzt weiß ich nicht aber bestimmt auch so..
kann sein das dein Kumpel so einen ebay Chip hat der bis 8300 geht... ist aber nicht empfehlenswert aber möglich..
schau mal auf das Bild unten, ist von meinem Civic da fängt der Rote bereich eigentlich bei 6500an...
ED9
@ Hunoldvtec
Nicht das ich da was falsch verstanden habe....
Mit Drehzahlbegrenzer meint ihr über die maximale Drehzahl von 8000 U/min zu drehen nicht möglich oder was ?
Das ist eigentlich für mich selbstverständlich dass man über den Maximum net drehen kann weil das der Motor absolut nicht aushält kann man nur abraten. Das was ich meine ist eine Drehzahlbegrenzung die ich z.B bei meinem Civic '96 4 Türer mit dem Ek3 Motor (Vtec-E 114PS) habe, ich kann bis maximal 200 Km/h gehen und dann schalter der sich ab und da muss ich vom Gas. Also über 200 Km/h macht der sich bemerkbar und geht nichts mehr.
Mfg MasterDevil
so was hab ich noch nie gehört, ein drehzahlbegrenzer stoppt einfach nur die Benzinzufuhr wenn die Max drehzahl erreicht ist...
@stigA
es mag ja sein das man ihn problemlos bis 8000 drehen nur angenommen der begrenzer kommt bei 7000 dann wirds schwer sein bis 8000 zu kommen (unmöglich)
jetzt kommt seine frage ins spiel....
um den begrenzer hochzusetzen müsste er wissen in welcher adresse des EProms steht die höchstdrehzahl
er kann ja net einfach bei adresse D400 den wert 1F40 reinschreiben und dann hoffen das adresse D400 der begrenzer war....
Zitat:
Original geschrieben von metzers
@stigA
[......] jetzt kommt seine frage ins spiel....
um den begrenzer hochzusetzen müsste er wissen in welcher adresse des EProms steht die höchstdrehzahl
er kann ja net einfach bei adresse D400 den wert 1F40 reinschreiben und dann hoffen das adresse D400 der begrenzer war....
Genau so war das gemeint. "Einfach" die Adresse, Wert ändern und gut... Kann mir zwar fast nicht vorstellen dass es so einfach ist, aber die Hoffnung stirbt zuletzt *g*
Und bis 8000 sollte der Motor ja wirklich halten, kommt ja nur ab und zu vor dass er so gescheucht wird.
MfG AGE
grundsätzlich kann ich mir net vorstellen das es schwerer sein dürfte was kann er den überprüfen er nimmt nen eingang für die drehzahl vergleicht se und setzt dann dementsprechend nen ausgang so funktionierts und ists einfach denk net das mehr drum herum ist...
das einzige was schwierig werden könnte ist das eingangssignal auswerten weil ja da bestimmt kein kleines äffchen vor dem eingang sitzt und dann 7000 schreit 
aber ich denk mal das ne lineare spannung ausgewertet wird (nur vermutung) falls du hier keine konkrete antwort bekommst dann könntest mir ne pm schreiben wenn du woanders darüber infos gefunden hast (rein aus interesse)
mfg
metzers
Zitat:
Original geschrieben von metzers
aber mal ne frage was will er damit bezwecken?
motorschaden?
darauf war mein kommentar bezogen, durch die hochlegung des drehzahlbegrenzers riskiert man bei nem gesunden ed9 keinen motorschaden meiner meinung nach!
mea wollsch ned sage
mfg stigA
aso!
na dann nehm ich meine forsche antwort zurück
@metzers: genehmigt :P
und den drehzahlbegrenzer austricksen geht ganz einfach! man fahre den dritten gang voll aus und schalte in den zweiten, ihr werdet drehzahlen erreichen die sogar euren tacho unerforscht bleiben werden 
zum nachmessen einfach mal nen apexi VAC einbauen, der notiert auch 5 stellig mit
mfg stigA
p.s. sollte nun hier wirklich jemand seinen ed9 schrotten und mir das in die schuhe schieben, ich übernehm keinerlei haftung für diesen tip
na klasse hast echt toll gemacht gestern hab ich mir den ed9 von nem kumpel geliehen jetzt isser kaputt....
ich schick dir per PM meine bankverbindung
Zitat:
Original geschrieben von stigA
@metzers: genehmigt :P
und den drehzahlbegrenzer austricksen geht ganz einfach! man fahre den dritten gang voll aus und schalte in den zweiten, ihr werdet drehzahlen erreichen die sogar euren tacho unerforscht bleiben werden
zum nachmessen einfach mal nen apexi VAC einbauen, der notiert auch 5 stellig mit
mfg stigA
p.s. sollte nun hier wirklich jemand seinen ed9 schrotten und mir das in die schuhe schieben, ich übernehm keinerlei haftung für diesen tip
Is nem Bekannten bei nem 325i passiert - den 3. bis Rot hochgezogen, dann wollte er in den vierten, is aber im 2. gelandet.... ...gab dann ein wenig Ventilsalat....
PS: War aber gar net sooo tragisch: Neue Ventile, Kolben blieben drin (hatten nen Abdruck, waren sonst aber OK), Kopf überholt, Motor lief wieder einwandfrei!