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Der Calibra/Vectra Defekte und Mängel Thread
Moin Allerseits
Um zu klären, ob folgender Bericht zutrifft, würde ich Euch bitten, alle bisherigen Mängel oder Defekte aufzulisten.
Der Ordnung halber, würde ich Euch bitten, Meinungen zum Bericht hier zu diskutieren.
In diesem Thread bitte nur die Mängel und/oder Defekte auflisten. Danke 
Vielleicht noch mit dem Jahr in dem es getauscht wurde und wie lange es gehalten hat. Danke
Gruss Kevin
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19 Antworten
Calibra 8V 1992:
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- Thermostat(2005)
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- Ölwannendichtung
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Calibra 16V C20XE BJ 12/92 159.000km
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dieses T-Stück Stückpreis 41,80 das ganze 3 mal )
Ansonsten nur Kleinigkeiten wie x-mal die Lampen der Rücklichter. Verschleißteile wie Keilriemen oder Bremsscheiben und Beläge, Zündkerzen, Benzinfilter.... nicht mitgerechnet. Aber die müssen bei jeden Fahrzeug irgendwann mal getauscht werden.
Wenn ich was vergessen habe werde ich es noch ergänzen
Opel Calibra 16V(x20xev) BJ 97(gekauft bei60tkm jahr 2001)
km stand nun 144tkm
normale Wartung (Verschleiß,reifen etc) ist klar
Mängel die auftraten
bis 100tkm alles IO, dann Bremsscheiben Kat ,Batterie soweit auch OK is verschleiß
Hitzeblech alle 4Monate schweißen müssen,rappelt,bis heut
bei 108tkm Lichtmaschine neu
bei 111tkm Ausrücklager-Kupplung neu +Druckplatte kupl.scheibe
bei 116tkm Kühlwasserverlust,Schlauch defekt
bei 120tkm Benzinleitung an Einspritanlage undicht
bei 122tkm Motorwarnlampe leuchtet ,Nockewellenimpulsgeber
bei 125tkm " " erneut siehe oben
bei 128tkm Kühlerschaluch die 2te+ sek Luft Schlauch
bei 130tkm Getriebe abgedichtet Öl-verlust
bei 136tkm also vorzeitig nach nur 36tkm Glück gehabt Zahnriehmen war längs geschlitzt,zeitig gehört, aber nicht abgerissen, O-ton des freundlichen ,war wohl ein Materialfehler,fast also Motortod....Glück gehabt..
bei 139tkm Querlenker beide erneuert+ Motor Ventildeckel-ölverlust beseitigt,neu
bei 143tkm Kurbelwellensensor erneuert,viel ins Notlaufprogramm
bei jetzt 144tkm Checkcontrol leuchtet, Kabelbrauch vom Geber der Bremsverschleianzeige und Abgasanlage is nu undicht
Rostropbleme keine, nur klima-Leitungen vergammelt...
Karosse rappelt wie ein Lämmerschwanz,knarzt alles
Heizungsbeleuchtung tod und von Klima /Sitzheizung
und jetzt das verrückte ich liebe diesen Wagen
bereue keinen km, keinen Tag ob ich ihn nochmal kaufen würd, mein Urteil JAAAa!!!!!!!!!
Nie hat mich ein Auto so in seinen Bann gezogen,erfreue mich jeden morgen einsteigen zu können und ne Runde zu drehen
Calibra c20ne 146 000km 10/92
Antenne 1stk
Achsmanschetten 2stk
Ventildeckeldichtung 2stk
Thermostat 2stk
Endtopf 2stk
Mitteltopf 1stk
Zylinderkopfdichtung 144tkm
Öldruckregler festgeklemmt 140tkm
Stabipendel re 138tkm
Benzinpumpenrelais 136tkm
Spannrolle für Keilriemen 135tkm
Stabipendel li 130tkm
Ausrückhebel gebrochen 115tkm
Veteilerkappe 90tkm
Ansaugbrückendichtung 80tkm
ABS Sensor hinten links 50tkm
Druckspeicher defekt 40tkm
Uhr 30tkm
Nockenwellensimmering 23tkm
Kupplungstausch evtl bei 150tkm
Ich glaub das wars so im Groben. Kann man nicht meckern oder?
Gruss
Von 200 000 bis 206 000 Cali c20 Ne 8V
Schiebedach schließt nicht mehr
anlasser defekt
lichtmaschiene defekt
tür knackt beim öffnen
tacho defekt ( nadel hängt am abgeblettertem lack fest)
Radläufe neu
bei 206 000 km Motor defekt -> Umbau auf c20 XE
Lerfaufregler defekt
klopfsensor defekt
3. Auspuff durchgerostet
Aber trotzdem ein tolles Auto
C20XE EZ 19.03.1993
bisher 138TKM
1x Koppelstange gebrochen (2005)
mehrere Kühlschläuche mehrmals gewechselt (2005)
Ventildeckel- und Ölwannendichtung ohne Erfolg gewechselt (2005)
Aupuff ab Krümmer 1x (2005)
Auspuff ab KAT 1x (2005)
2x Lamdasonde (2005)
Achsmanchetten (2005)
Tachowelle (2005)
Bremsen vorne und hinten (2005)
Benzinschlauch gerissen (2005)
anhaltende Probleme mit ABS Sensoren ( ab 2005)
Öldrückschalter (2005)
sämtliche Innenbeleuchtung erneuert (2005)
Neue Frontscheibe (2005)
Diese Defekte traten alle über einen Zeitraum von 20TKM auf.
Ich habe lange Zeit nach dem Sinn meines Lebens geforscht. Nun glaub ich habe ich ihn gefunden. 
Calibra C20XE EZ 1992:
Kupplung jetzt fällig bei 170 TKM
Klimaleitungen vergammelt: müssen erneuert werden + neue Befüllung
Rost: KEINER ! Ist ein "Finne". K.A. obs daran liegt!
Ölwanne etwas undicht.
Beleuchtung Heizungsregler defekt.
Wassereinbruch vorne bei starkem Regen/Waschanlage (Vermutlich nur ein Ablauf verstopft, aber noch nicht geprüft!)
Ansonsten zurzeit keine Probleme!
Calibra C20XE, Bj. 92, silber, Finne
Kein Jahr in meinem Besitz, 8 mal abgeschleppt auf 18.000KM bis hin zum motortot...
JETZT SEHT IHR WAS LEIDEN IST:
Antriebswellen mehrmals defeckt
Kühler tot---neuer Kühler
Abs tot
Neue Pieburg Drosselklappe
Neue Achsmanschetten
Reifen nach 4 Mnaten auch wieder Tot---zuviel Sturz hinten
Kupplung gestorben ---Membranfeder war gebrochen
Auspuff total am Ende---jetzt Novus Gruppe A Edelstahl ab Kat
SFI Kasten undicht----jetzt Powercap
Hallgeber im Eimer----neuer Hallgeber
Innenraum beleuchtung tot----neue Birnen überall
Ansaugbrücke defeckt----neue Ansaugbrücke
Hydrostößel im eimer---neue Hydrostößel
Heizungsschläuche im Eimer---Neue Heizungsschläuche
Stoßdämpfer tot----neue Dämpfer
Tüv tot---neu Tüv
Radlauf rostet trotz finne--Fahrerseite
Scheinwerfer tot
Ölwanne sifft----abgedichtet
Lima tot---überhohlt
Zahnriemn Wapu Spanrollen
Klötze tot--neu natürlich
Neuer Fahrersitz
LETZTENS DANN DER KLOPPER:
Ölpumpe gebrochen---folglich:
Zylinder nachgehohnt
neue Kolbenringe
neue Lagerschalen
neue Ölpumpe
Fast alle Schläuche neu
Kabel neu verlegt
Block lackiert
jede Dichtung, jeder Simmering, alles neu
Ölwanne nur geklebt----istz diesmal auch dicht!!!
Ölsaugrohr zu Ölpumpe auch neu
kommplettreviedierung des Motors Quasi
Bißherige Matrialkosten....über 3000 € nur für Ersatzteile
Nerven--unbezahlbar
Schrauben---selber
Jetzt noch tot(oder schon wieder):
Leerlaufsteller
Alle 4 Reifen
Frontscheibe
Bremssättel
Radlager fängt an
Radlauf muss gemacht werden
Und wieder die Antriebswelle
Was will ma also sagen...alles scheiß Trümmerhaufen.
Und das in der kurzen Zeit....und das bei nem gepfelgten Wagen der die letzten 6 Winter abgemeldet war....
Zitat:
Original geschrieben von ExtremCorsaB
Calibra C20XE, Bj. 92, silber, Finne
Kein Jahr in meinem Besitz, 8 mal abgeschleppt auf 18.000KM bis hin zum motortot...
JETZT SEHT IHR WAS LEIDEN IST:
Antriebswellen mehrmals defeckt
Kühler tot---neuer Kühler
Abs tot
Neue Pieburg Drosselklappe
Neue Achsmanschetten
Reifen nach 4 Mnaten auch wieder Tot---zuviel Sturz hinten
Kupplung gestorben ---Membranfeder war gebrochen
Auspuff total am Ende---jetzt Novus Gruppe A Edelstahl ab Kat
SFI Kasten undicht----jetzt Powercap
Hallgeber im Eimer----neuer Hallgeber
Innenraum beleuchtung tot----neue Birnen überall
Ansaugbrücke defeckt----neue Ansaugbrücke
Hydrostößel im eimer---neue Hydrostößel
Heizungsschläuche im Eimer---Neue Heizungsschläuche
Stoßdämpfer tot----neue Dämpfer
Tüv tot---neu Tüv
Radlauf rostet trotz finne--Fahrerseite
Scheinwerfer tot
Ölwanne sifft----abgedichtet
Lima tot---überhohlt
Zahnriemn Wapu Spanrollen
Klötze tot--neu natürlich
Neuer Fahrersitz
LETZTENS DANN DER KLOPPER:
Ölpumpe gebrochen---folglich:
Zylinder nachgehohnt
neue Kolbenringe
neue Lagerschalen
neue Ölpumpe
Fast alle Schläuche neu
Kabel neu verlegt
Block lackiert
jede Dichtung, jeder Simmering, alles neu
Ölwanne nur geklebt----istz diesmal auch dicht!!!
Ölsaugrohr zu Ölpumpe auch neu
kommplettreviedierung des Motors Quasi
Bißherige Matrialkosten....über 3000 € nur für Ersatzteile
Nerven--unbezahlbar
Schrauben---selber
Jetzt noch tot(oder schon wieder):
Leerlaufsteller
Alle 4 Reifen
Frontscheibe
Bremssättel
Radlager fängt an
Radlauf muss gemacht werden
Und wieder die Antriebswelle
Was will ma also sagen...alles scheiß Trümmerhaufen.
Und das in der kurzen Zeit....und das bei nem gepfelgten Wagen der die letzten 6 Winter abgemeldet war....
So, jetzt weiß wenigstens jeder, wie teuer es wird, wenn man seine Karre ständig, immens prügelt
Ich geh mit meinem weiß Gott nicht sanft um, aber deine ganzen defekte hören sich nach grob-fahrlässiger Fahrweise an.......
Antriebswellen mehrfach, Bremsen und 3 Satz (!) Reifen. innerhalb kürzerster Zeit.... Jetzt versuch mir bitte nicht plausibel zu machen, dass der Wagen immer lieb behandelt wird. Warum sollte hier jemand mit Dir Leiden?
JETZT REICHTS
Zitat:
Original geschrieben von Kevcali
So, jetzt weiß wenigstens jeder, wie teuer es wird, wenn man seine Karre ständig, immens prügelt
Ich geh mit meinem weiß Gott nicht sanft um, aber deine ganzen defekte hören sich nach grob-fahrlässiger Fahrweise an.......
Antriebswellen mehrfach, Bremsen und 3 Satz (!) Reifen. innerhalb kürzerster Zeit.... Jetzt versuch mir bitte nicht plausibel zu machen, dass der Wagen immer lieb behandelt wird. Warum sollte hier jemand mit Dir Leiden?
Junge..über leg dir was du hier behauptest.....
Wenn du mich sehen würdest wie ich mit meinem Auto umgehe...da würdest selbst du dich fragen ob ich's nicht mit der pingeligkeit übertreibe!!!
Ich fahre so sorgsam warm das euch allen schlecht werden würde, ich bewege fast nie kurzstrecken, fahre 10 W 60, ich mache soweit finanziel möglicvh alles technische bevor ich überhaupt über die kleinste Led nachdenke...
So ne scheiße verbitte ich mir!
Oder glaubste ich häng 6 Wochen bis nachts an nem Motor mit allem was ich habe um den kaputt zu prügeln??
Weißt du was das alles ist?? Vorbesitzer Junge, Vorbesitzer!
Und die Qalität von Opel!
Antriebswellen sind beim Cali mit etwas mehr tiefeerlegung genau wie Reifen ja kein Geheimniss. Außerdem kauft man Antriebswellen ja nicht neu weil unbezahlbar. Also wie zur Hölle sollen die ewig halten???
Und eins noch...ich bin überzeugt davon ds hier mehr User mit Mängeln durch die gegend fahren die sie schlichtweg einfach hinnehmen!
Ach ja..Elefantenfüße hatte ich auch noch gemacht...
Aber mal im Ernst..für was hällst du mich?? Für nen perversen, kleine 18 Jährigen Spinner mit ordentlcih Bass im Kofferaum?? Ne mann, den kannst du wo anders suchen.
Ich rette wenigstens einen Calibra anstatt 500 Spoiler dranzunageln. Und ich weiß das wenn ich da reinlange das die Power da ist weil er das bekommt was er braucht...auch wenns finanziel nicht alles auf einmal geht...Ich fahre wenigstens keinen 16 V der gegen nen 1,6er tigra abloost...so wie letztens gesehen...
Alle denken dsie haben nen großen, starken Cali..aber sei mal ehrlich...wenn du was um deinFahrzeug gibst und die anderen siehst..lachst du die nicht auch aus???
Ich schon. Der Cali macht halt zicken und wirklich alles ist kaputt...aber schieb das nciht auf mich..ruf Opel an und beschwer dich da...denn die bauen die Scheiße schließlich.
Ich frage mich zum Beipsiel warum meine Motorhaltergummies alle gerissen sind?? Weil ich so viel heize?? Pahh, Qualität nenn ich das... Genau wie die ganzen Kabel die knochenhart werden mit dem alter..da hat man richtig geld investiert...und hier wundern sie sich alle warum ihre Batterieleuchte aufglimmt.. Warum? Wels nen Opel ist und kein Benz, und da kann ich auch nix für!
Ich verbitte mir so nen Mist mir gegenüber.
Geh Ampelrennen fahren...oder komm vorbei und guck in meinen Motrorraum und ann kannste mal sehe wie sowas aussieht wenn sich jemand gedanken macht. Da kanste mal Kabel sehen, da wirste auch Wasserschläuche finden die mit Standheizungsisoschläuchen ummantelt sind...und warum das alles??? Ja klar...weil ich mir keine Gedanken mache.
I give a ....
Erstmal ruhig Blut, kein Grund gleich an die Decke zu springen 
Zitat:
Antriebswellen sind beim Cali mit etwas mehr tiefeerlegung genau wie Reifen ja kein Geheimniss.
Weder beim Calibra oder Opel selbst, noch bei anderen Herstellern ein Geheimnis. Wer bastelt, der Leidet Die Spur müsste schon neu eingestellt werden. Das da trotzdem 3 Satz Reifen innerhalb kürzester Zeit draufgehen halte ich für unwahrscheinlich. Ich hab bei mir nen 70/50 Fahrwerk drin und 9X16 Felgen drauf. Weder die Spur noch sonstwas eingestellt. Die gebrauchten Reifen haben trotz nicht zimperlicher Fahrweise trotzdem ein Jahr gehalten. Nun sind die einseitig vorne abgefahren. Und das kann ich nun wirklich net auf Opel schieben
Achsmamchette: Musste ich eine neu machen. Die ganze Antriebswelle? Fehlanzeige. Oder sind 70 vorne noch nicht tieg genug?
Zitat:
Für nen perversen, kleine 18 Jährigen Spinner mit ordentlcih Bass im Kofferaum?? Ne mann, den kannst du wo anders suchen.
Nein, für so einen halte ich Dich bestimmt nicht. Es gibt aber auch Erwachsene, die ein "Spassmobil" fahren. Wäre doch nix schlimmes. Man darf halt hinterher nur nicht übern Verschleiss jammern.
Zitat:
Der Cali macht halt zicken und wirklich alles ist kaputt...aber schieb das nciht auf mich..ruf Opel an und beschwer dich da...denn die bauen die Scheiße schließlich.
Wieso ich? Ich hab doch net behauptet, dass Opel nur Mist baut. Da musst Du schon selbst anrufen.
Es ist auch kein Geheimnis, dass Cali`s vielleicht schon etwas anfällig sind. Aber aus Deiner Mängelliste kann man schon einiges erkennen
Zitat:
Ich frage mich zum Beipsiel warum meine Motorhaltergummies alle gerissen sind?? Weil ich so viel heize??
Warum sonst? Oder gibts hier noch andere Leute, die solche Probleme mit den Gummis haben? Ich höre sowas ganz selten und wenn, dann nur von Fahrzeugen, welche mehr als 250.000km runter haben.
Mal ne andere Frage. Wieso steckst Du denn die ganze Kohle darein, wenn Opel doch nur Mist baut? Verstehe ich nicht so ganz...
Ohhhhh heeeee Jungs ganz ruhig
dacht hier sollten nur Mängel aufgeführt werden und keine Diskussionen
dafür dann hier
http://www.motor-talk.de/t982079/f64/s/thread.html
Zitat:
Original geschrieben von Cali QP
Opel Calibra 16V(x20xev) BJ 97(gekauft bei60tkm jahr 2001)
km stand nun 144tkm
normale Wartung (Verschleiß,reifen etc) ist klar
Mängel die auftraten
bis 100tkm alles IO, dann Bremsscheiben Kat ,Batterie soweit auch OK is verschleiß
Hitzeblech alle 4Monate schweißen müssen,rappelt,bis heut
bei 108tkm Lichtmaschine neu
bei 111tkm Ausrücklager-Kupplung neu +Druckplatte kupl.scheibe
bei 116tkm Kühlwasserverlust,Schlauch defekt
bei 120tkm Benzinleitung an Einspritanlage undicht
bei 122tkm Motorwarnlampe leuchtet ,Nockewellenimpulsgeber
bei 125tkm " " erneut siehe oben
bei 128tkm Kühlerschaluch die 2te+ sek Luft Schlauch
bei 130tkm Getriebe abgedichtet Öl-verlust
bei 136tkm also vorzeitig nach nur 36tkm Glück gehabt Zahnriehmen war längs geschlitzt,zeitig gehört, aber nicht abgerissen, O-ton des freundlichen ,war wohl ein Materialfehler,fast also Motortod....Glück gehabt..
bei 139tkm Querlenker beide erneuert+ Motor Ventildeckel-ölverlust beseitigt,neu
bei 143tkm Kurbelwellensensor erneuert,viel ins Notlaufprogramm
bei jetzt 144tkm Checkcontrol leuchtet, Kabelbrauch vom Geber der Bremsverschleianzeige und Abgasanlage is nu undicht
Rostropbleme keine, nur klima-Leitungen vergammelt...
Karosse rappelt wie ein Lämmerschwanz,knarzt alles
Heizungsbeleuchtung tod und von Klima /Sitzheizung
und jetzt das verrückte ich liebe diesen Wagen
bereue keinen km, keinen Tag ob ich ihn nochmal kaufen würd, mein Urteil JAAAa!!!!!!!!!
Nie hat mich ein Auto so in seinen Bann gezogen,erfreue mich jeden morgen einsteigen zu können und ne Runde zu drehen
So neu hinzu gekommen sind ja mal wieder 2Wochen um,sarkasmus
bei145tkm Stehbolzen Krümmer abgerissen(hoffentlich kann man den noch ausbohren,sonst Kopf gar fällig,nicht drüber nachdeken)
Kabel von Checkkontroll erneuert,funzt wieder
Tragebild der vorderen inneren Bremsklötze hin, Bremscheiben und Klötze vorn nu fällig(wobei ja Verschleiß ist)
Ventideckeldichtung die 2te nach nur 5tkm?
erste Rostblase am Schweller beifahrerseite am Einstieg!!!!!!!wähhhh