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Der Focus Titanium 150 PS EcoBoost 5-Türer im Allltag
> nach 5000 m Alltag und Urlaub stelle ich hier einige Punkte zusammen für Interessierte
> versuche objektiv zu sein und keine Parolen zu schwingen
150 PS Titanium 5-Türer, Midnight-Sky, Extra: A-Säulenhalterung für Navi Garmin
Karrosserie und Innenausstattung:
+ gute Verarbeitung, kein Knarzen, satte Türen, alles passt.
+ kein Verschmutzen der Seitenscheiben mehr, die Scheiben bleiben bei Regen tröpfchenfreier, beim Vorgänger war im Winter die Seitenscheiben durch Sprühtropfen schnell verschmutzt.
+ leise und komfortabel, sehr leise Fahrgeräusche. Stärkere Windgeräusche erst ab 160 km/h, lauter und kernig wird es dann ab 180 km/h, aber nicht nervig.
+ Bedienung und Haptik ist hervorragend, das Lederlenkrad ist erstklassing, die Bedienung der Hebel und Tasten ist einfach und ordentlicher Einarbeitung problemlos
+ die Sportsitze sind groß und geben guten Halt, bei mir bei 1,80 passt die Lordosenstütze prima
+ Armaturen"brett" ist wie ein Cockpit auf den Fahrer zugeschnitten, alle Knöpfe sind ohne strecken bequem zu erreichen, nicht so gut ist die etwas zu sportliche Sitzstellung durch die mächtige Mittelkonsole. Das Knie ist nicht frei und liegt auf Hartplastik an. Also Probesitzen und -fahren. Wer dass nicht mag, eine andere Marke wählen, ich sag das so deutlich, weil das so ist.
+ nachts strahlen dem Fahrer dezente Beleuchtungen in zarten blau entgegen, sieht klasse aus.
+ beide Displays sind ausreichend groß und geben alle relevanten Auskünfte gut lesbar aus. Die Bedienung ist einfach, rechtes Display mit der rechten Pfeiltasten, das Linke mit dem linken Pfeiltasten am Lenkrad. Und große Geheimnisse in der Bedienung verbergen sich auch nicht dahinter, jede TV-FB ist nicht anders in der Funktion. Ich gehöre zur sog. 50+ Generation und kann alle modernen Gerätschaften bedienen. Manches was man über "die vielen Knöpfe" und "Unübersichtlichkeit" liest ist zweifelhaft und evtl. unqualifiziert. Auf jeden Fall ist nach Studium der Bedienungsanleitung und Eingewöhnung alles einfach zu bedienen.
+ USB: 8 GB Marken-Stick fat32 bietet mir Platz 1700 Hits, weiteres erspare ich mir hier
+ Bluetooth Handy: Einwandfreie Einbindung, Top-Spachqualität, einfache Bedienung
+ Sony - Anlage. Guter satter Sound, nicht so gut, bei basslastiger Musik vibriert der Rückspiegel zu stark. CD: Gut, Radio: Guter Empfang, EQ - Einstellmöglichkeiten umfangreich und für jeden Geschmack und Schnittstelle konfigurierbar.
+ Handschuhfach in Ordnung, DinA4 Falck-Deutschland passt ohne Probleme hinein (auf Wunsch meiner Frau für den Urlaub, trotz Navi)
+ Kofferraum gut: ALDI, LIDL, Toom am Samstag nebst Katzenstreusäcke und ToPapier verschwinden ohne umklappen
+ mit Umklappen für Ferienwohnungurlaub alles ordentlich verstaut. Nur der hintere 12v Anschluß ist durch die umgeklappten Bänke verdeckt, dass ist nicht gut gelöst, aber ausreichend Platz, beladen geht wunderbar.
+ 4 elekrische Fensterheber, vorne fahren die Scheiben auf Knopfdruck komplett rauf und runter.
+ nicht so gut sind die Verarbeitungsmängel und negativer Qualitätseindruck im kleinen Details: Chromleisten schief, gorkelige Kofferraumabdeckung, Teppichböden billig verlegt, im Fußraum gibt es dann Hartplastik und Einfachbestigungen, hintere Türen Hartplastig innen, Hebel an der Lenksäule etwas gorkelig und sprechen träge an (Blinker), merkwürdige Falze an den Türläufen, starkes Verschmutzen der Schweller, Scheibenwischer wackelt beim wischen.
Motor und Getriebe, Fahrbetrieb, Assistenten
+ 150 PS, 1,6 L mit Turbo und Direkteinspritzung hat ordentlich Durchzug bei Bedarf, im allgemeinen Standard-Fahrbetieb ist der Motor leise und bei einen Schnitt von 7,3 L im Mix sparsam. Für Sparfüchse ist noch weniger drin, ich komme nicht weiter runter, da ich doch mal Gas gebe.
+ das 6-Gang-Gertrieb ist sehr gut auf den Motor abgestimmt. Bein Anfahren brauche ich nicht über 2000 Umin, trotzdem schwimme ich souverän im Verkehr mit, alle Hektik und treten um dem Verkehr zu folgen sind nicht notwendig. In der Stadt den Tacho im Auge behalten!
+ Die Schalthinweise sind hilfreich, grüner Pfeil mit Gang im Display geben einem Orientierung für den Eco-Mode. Hier gibt es Kleeblätter und einen Pokal zu gewinnen. In der Sadt kann sogar mit 6. Gang gefahren werden.
+ Schaltung ist leicht und der Schaltweg könnte etwas kürzer sein, der Hebel ist perfekt zu erreichen. Aussagen, dass man "ins Leere greift" sind nicht nachvollziehbar und irritieren.
+ Bereifung ist mit 215er Michelin auf LM-Felgen üppig und gibt dem Wagen einen guten Stand. ASR und ESP hamonieren mit dem Fahrwerk einwandfrei, die Lenkung ist im Stadtbetieb angenehm leicht, auf der Autobahn und Landstasse direkt und gibt gute Rückmeldung. Im Grenzbereich, die etwas zu schnelle Kurvenfahrt wird durch die Elektronik dezent eingebremst. Gut ist, dass dass Lederlenkrad beim Titatnium Serie ist, für den Trend gibt es dass nicht.
+ Fahrwek ist nun komfortabler geworden, der Vorgänger war doch etwas knochig und brettern. Und nun habe ich das BMW-Gefühl (Dienstwagen 3er, fährt nicht anders, und da reden wir von einem doppelt so hohen Kaufpreis ohen Extras), also ist der Focus hier in der allersten Liga.
+ der Berganfahrass. ist gut, keine Handbremse mehr notwendig
+ die Geschwindigkeitsregelanlage ist gut und wird von mir wo immer es der Verkehr zulässt eingesetzt. Einfache Bedienung und großer Wirkung, Verbrauch sinkt.
+ Start-Stop-Automatik: intelligente Elektronik die "mitdenkt", ab 10 sec stehen erste Einsparungseffekte, schaltet sich automatisch wieder ein falls ein Sensor im Auto mehr Energie fordert, meistens Kühlung. Es kommt in der Stadt vor, dass man ewig steht, in einen totenstillen Auto sitzt, in dem alles weiter läuft außer der Motor und dann das Auto von alleine wieder anspringt. Ansonsten, ein leichter Tritt auf die Kupplung und der Motor läuft. Das System läßt sich leicht abstellen, da die der Knopf gut erreichbar ist , siehe oben. Meistens in Stop and Go Situationen.
+ Lichtautomatik gut, Lichtschalter gut und innovativ
+ Regensensor mit Automatik läßt sich gut anpassen. Je stärker der Regen desto schneller der Wischer in mehreren Stufen, nicht so gut ist das der Wischer auf der Fahrerseite in der unteren Hälfte wackelt beim wischen, nicht flattert. Qualitäteindruck!
Fazit
+ als Titanium sportlicher geschnittener Kompaktwagen mit Oberligafahrwerk und Oberligamotor mit toller Austattung und Verarbeitung (ein kleiner GT = Grand Toursimo = früher war das ein italienischer Sportwagen mit 4 Sitzen)
+ Design ist Geschmacksache und steht nicht zur Diskussion, doch Design kann bewertet werden. Denn es gibt gutes Design und Schlechtes. Die Kriterien gibt es. Und der Focus hat ein gutes Design bekommen.
+ Wer sich für den Focus entscheidet macht nichts falsch, nur Achtung, keine Äpfel mit Birnen vergleichen, auch den Focus nicht. Ein Focus mit einem 105 PS Basis Benziner hat nichts mit den 150 PS EcoBoost zu tun. Da sind kleine Welten dazwischen. Gleiches gilt bein markenübergreifenden Vergleich. Ausstattungen werden bei allen Anbietern mit saftigen Aufpreisen angeboten, man sollte hier seine Wagen 1:1 zusammenstellen und Punkt für Punkt quittieren. Ob es dann ein Golf, Astra oder Focus wird zeigt sich dann, und am Schluß entscheidet die Emotion.
+ Wer einem Diesel braucht, sollte nicht an den EcoBoost denken. Das hat auch nichts miteinander zu tun.
Beste Antwort im Thema
> nach 5000 m Alltag und Urlaub stelle ich hier einige Punkte zusammen für Interessierte
> versuche objektiv zu sein und keine Parolen zu schwingen
150 PS Titanium 5-Türer, Midnight-Sky, Extra: A-Säulenhalterung für Navi Garmin
Karrosserie und Innenausstattung:
+ gute Verarbeitung, kein Knarzen, satte Türen, alles passt.
+ kein Verschmutzen der Seitenscheiben mehr, die Scheiben bleiben bei Regen tröpfchenfreier, beim Vorgänger war im Winter die Seitenscheiben durch Sprühtropfen schnell verschmutzt.
+ leise und komfortabel, sehr leise Fahrgeräusche. Stärkere Windgeräusche erst ab 160 km/h, lauter und kernig wird es dann ab 180 km/h, aber nicht nervig.
+ Bedienung und Haptik ist hervorragend, das Lederlenkrad ist erstklassing, die Bedienung der Hebel und Tasten ist einfach und ordentlicher Einarbeitung problemlos
+ die Sportsitze sind groß und geben guten Halt, bei mir bei 1,80 passt die Lordosenstütze prima
+ Armaturen"brett" ist wie ein Cockpit auf den Fahrer zugeschnitten, alle Knöpfe sind ohne strecken bequem zu erreichen, nicht so gut ist die etwas zu sportliche Sitzstellung durch die mächtige Mittelkonsole. Das Knie ist nicht frei und liegt auf Hartplastik an. Also Probesitzen und -fahren. Wer dass nicht mag, eine andere Marke wählen, ich sag das so deutlich, weil das so ist.
+ nachts strahlen dem Fahrer dezente Beleuchtungen in zarten blau entgegen, sieht klasse aus.
+ beide Displays sind ausreichend groß und geben alle relevanten Auskünfte gut lesbar aus. Die Bedienung ist einfach, rechtes Display mit der rechten Pfeiltasten, das Linke mit dem linken Pfeiltasten am Lenkrad. Und große Geheimnisse in der Bedienung verbergen sich auch nicht dahinter, jede TV-FB ist nicht anders in der Funktion. Ich gehöre zur sog. 50+ Generation und kann alle modernen Gerätschaften bedienen. Manches was man über "die vielen Knöpfe" und "Unübersichtlichkeit" liest ist zweifelhaft und evtl. unqualifiziert. Auf jeden Fall ist nach Studium der Bedienungsanleitung und Eingewöhnung alles einfach zu bedienen.
+ USB: 8 GB Marken-Stick fat32 bietet mir Platz 1700 Hits, weiteres erspare ich mir hier
+ Bluetooth Handy: Einwandfreie Einbindung, Top-Spachqualität, einfache Bedienung
+ Sony - Anlage. Guter satter Sound, nicht so gut, bei basslastiger Musik vibriert der Rückspiegel zu stark. CD: Gut, Radio: Guter Empfang, EQ - Einstellmöglichkeiten umfangreich und für jeden Geschmack und Schnittstelle konfigurierbar.
+ Handschuhfach in Ordnung, DinA4 Falck-Deutschland passt ohne Probleme hinein (auf Wunsch meiner Frau für den Urlaub, trotz Navi)
+ Kofferraum gut: ALDI, LIDL, Toom am Samstag nebst Katzenstreusäcke und ToPapier verschwinden ohne umklappen
+ mit Umklappen für Ferienwohnungurlaub alles ordentlich verstaut. Nur der hintere 12v Anschluß ist durch die umgeklappten Bänke verdeckt, dass ist nicht gut gelöst, aber ausreichend Platz, beladen geht wunderbar.
+ 4 elekrische Fensterheber, vorne fahren die Scheiben auf Knopfdruck komplett rauf und runter.
+ nicht so gut sind die Verarbeitungsmängel und negativer Qualitätseindruck im kleinen Details: Chromleisten schief, gorkelige Kofferraumabdeckung, Teppichböden billig verlegt, im Fußraum gibt es dann Hartplastik und Einfachbestigungen, hintere Türen Hartplastig innen, Hebel an der Lenksäule etwas gorkelig und sprechen träge an (Blinker), merkwürdige Falze an den Türläufen, starkes Verschmutzen der Schweller, Scheibenwischer wackelt beim wischen.
Motor und Getriebe, Fahrbetrieb, Assistenten
+ 150 PS, 1,6 L mit Turbo und Direkteinspritzung hat ordentlich Durchzug bei Bedarf, im allgemeinen Standard-Fahrbetieb ist der Motor leise und bei einen Schnitt von 7,3 L im Mix sparsam. Für Sparfüchse ist noch weniger drin, ich komme nicht weiter runter, da ich doch mal Gas gebe.
+ das 6-Gang-Gertrieb ist sehr gut auf den Motor abgestimmt. Bein Anfahren brauche ich nicht über 2000 Umin, trotzdem schwimme ich souverän im Verkehr mit, alle Hektik und treten um dem Verkehr zu folgen sind nicht notwendig. In der Stadt den Tacho im Auge behalten!
+ Die Schalthinweise sind hilfreich, grüner Pfeil mit Gang im Display geben einem Orientierung für den Eco-Mode. Hier gibt es Kleeblätter und einen Pokal zu gewinnen. In der Sadt kann sogar mit 6. Gang gefahren werden.
+ Schaltung ist leicht und der Schaltweg könnte etwas kürzer sein, der Hebel ist perfekt zu erreichen. Aussagen, dass man "ins Leere greift" sind nicht nachvollziehbar und irritieren.
+ Bereifung ist mit 215er Michelin auf LM-Felgen üppig und gibt dem Wagen einen guten Stand. ASR und ESP hamonieren mit dem Fahrwerk einwandfrei, die Lenkung ist im Stadtbetieb angenehm leicht, auf der Autobahn und Landstasse direkt und gibt gute Rückmeldung. Im Grenzbereich, die etwas zu schnelle Kurvenfahrt wird durch die Elektronik dezent eingebremst. Gut ist, dass dass Lederlenkrad beim Titatnium Serie ist, für den Trend gibt es dass nicht.
+ Fahrwek ist nun komfortabler geworden, der Vorgänger war doch etwas knochig und brettern. Und nun habe ich das BMW-Gefühl (Dienstwagen 3er, fährt nicht anders, und da reden wir von einem doppelt so hohen Kaufpreis ohen Extras), also ist der Focus hier in der allersten Liga.
+ der Berganfahrass. ist gut, keine Handbremse mehr notwendig
+ die Geschwindigkeitsregelanlage ist gut und wird von mir wo immer es der Verkehr zulässt eingesetzt. Einfache Bedienung und großer Wirkung, Verbrauch sinkt.
+ Start-Stop-Automatik: intelligente Elektronik die "mitdenkt", ab 10 sec stehen erste Einsparungseffekte, schaltet sich automatisch wieder ein falls ein Sensor im Auto mehr Energie fordert, meistens Kühlung. Es kommt in der Stadt vor, dass man ewig steht, in einen totenstillen Auto sitzt, in dem alles weiter läuft außer der Motor und dann das Auto von alleine wieder anspringt. Ansonsten, ein leichter Tritt auf die Kupplung und der Motor läuft. Das System läßt sich leicht abstellen, da die der Knopf gut erreichbar ist , siehe oben. Meistens in Stop and Go Situationen.
+ Lichtautomatik gut, Lichtschalter gut und innovativ
+ Regensensor mit Automatik läßt sich gut anpassen. Je stärker der Regen desto schneller der Wischer in mehreren Stufen, nicht so gut ist das der Wischer auf der Fahrerseite in der unteren Hälfte wackelt beim wischen, nicht flattert. Qualitäteindruck!
Fazit
+ als Titanium sportlicher geschnittener Kompaktwagen mit Oberligafahrwerk und Oberligamotor mit toller Austattung und Verarbeitung (ein kleiner GT = Grand Toursimo = früher war das ein italienischer Sportwagen mit 4 Sitzen)
+ Design ist Geschmacksache und steht nicht zur Diskussion, doch Design kann bewertet werden. Denn es gibt gutes Design und Schlechtes. Die Kriterien gibt es. Und der Focus hat ein gutes Design bekommen.
+ Wer sich für den Focus entscheidet macht nichts falsch, nur Achtung, keine Äpfel mit Birnen vergleichen, auch den Focus nicht. Ein Focus mit einem 105 PS Basis Benziner hat nichts mit den 150 PS EcoBoost zu tun. Da sind kleine Welten dazwischen. Gleiches gilt bein markenübergreifenden Vergleich. Ausstattungen werden bei allen Anbietern mit saftigen Aufpreisen angeboten, man sollte hier seine Wagen 1:1 zusammenstellen und Punkt für Punkt quittieren. Ob es dann ein Golf, Astra oder Focus wird zeigt sich dann, und am Schluß entscheidet die Emotion.
+ Wer einem Diesel braucht, sollte nicht an den EcoBoost denken. Das hat auch nichts miteinander zu tun.
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40 Antworten
Hallo
Wunderbar sachlicher Bericht. Bestimmt sehr hilfreich für alle Interessenten die sich einen Focus kaufen möchten.
Ich selbst habe seit einer Woche Mk3 Titanium 182 PS. Kann Dir in vielen Punkten zustimmen.
Weiterhin viel Freude mit Deinem Focus
Gruss Dragon
Vielen Dank für den sehr guten Bericht. Super geschrieben. Ich stimme da zu 99% zu.
Toller Bericht!
Wir haben unseren Titanium seit Donnerstag, jedoch als Kombi und dem 85kW Diesel. Kann Dir in allen Punkten nur zustimmen, insbesondere beim BMW-Gefühl ;-) Folgende Punkte würde ich noch ergänzen:
+ beim Turnier sehr niedrige Ladekante mit unlackierter Stoßstange
- Wahlwiederholung unpraktisch gelöst: Erst Phone, dann grün wählt direkt die letzte Nummer, ohne vorher zu sehen, welche das war. Hier würde ich zumindest die abgehende Rufliste erwarten, besser sogar ohne vorherige Betätigung der Phone-Taste (wie auch immer)
+ Hervorragende Wirkung der Laufzeitkorrektur durch den DSP (Fahrerorientiert)
- DSP (nicht EQ) leider nur umständlich über das Menü Ein-/Auszuschalten (Warum nicht über den DSP-Knopf?)
Die Kritik an der Qualität der Lenkstockhebel kann ich jedoch nicht teilen. Ich finde diese funktional wie auch haptisch gut.
Viele Grüße
Flo
Hallo!
Also ich habe seit 5 Jahre nen Focus MK1 BJ2002 und nund möchte ich mir nächstes Jah auch einen neuen kaufen. (für diesen Winter muss er noch halten ;-) nun hätte ich eine spezielle Frage... wie fährt sich der Ecoboost Motor?? Wie ein diesel?? Viell. kann mir da jemand weiterhelfen.
Zitat:
Original geschrieben von smarty79
- Wahlwiederholung unpraktisch gelöst
Welches Telefon? Meinen Focus bekomme ich erst in ein paar Wochen, aber bei meinem aktuellen Ford hängt es vom Telefon ab, ob man nur Wahlwiederholung oder die Liste der letzten (abgehenden) Anrufe hat.
Zitat:
Original geschrieben von tomtom70
Zitat:
Original geschrieben von smarty79
- Wahlwiederholung unpraktisch gelöst
Welches Telefon? Meinen Focus bekomme ich erst in ein paar Wochen, aber bei meinem aktuellen Ford hängt es vom Telefon ab, ob man nur Wahlwiederholung oder die Liste der letzten (abgehenden) Anrufe hat.
Selbstverständlich geht beides. Nur finde ich die Anrufliste über Phone->Menü->Ruflisten->Abgehend sehr umständlich zu erreichen. Der Shortcut Phone->Grün führt in die für meinen Geschmack sinnlose Wahlwiederholung, da man im Zweifel gar nicht weiß, wen man anruft. Hier wäre m.E. die Rufliste das sinnvollere Ziel (so wie es bei jedem Handy ja auch funktioniert).
Viele Grüße
Flo
Zitat:
Original geschrieben von Black_Focus
Hallo!
Also ich habe seit 5 Jahre nen Focus MK1 BJ2002 und nund möchte ich mir nächstes Jah auch einen neuen kaufen. (für diesen Winter muss er noch halten ;-) nun hätte ich eine spezielle Frage... wie fährt sich der Ecoboost Motor?? Wie ein diesel?? Viell. kann mir da jemand weiterhelfen.
Nein, er fährt sich besser als ein Diesel :D Das maximal Drehmoment ist ganz ähnlich (240nm bzw. 270 im Overboost), nur hält der Ecoboost diesen Drehmoment-Berg viel länger als ein Diesel, wo bei 3000u/min fast schon wieder Schluss ist und geschaltet werden muss ;)
Zitat:
Original geschrieben von smarty79
Die Kritik an der Qualität der Lenkstockhebel kann ich jedoch nicht teilen. Ich finde diese funktional wie auch haptisch gut.
Viele Grüße
Flo
der druckpunkt für das blinken für den fahrspurwechsel ist nicht so gut. der hebel an sich ist ok, besser als beim vorgänger.
Aha...okay bin eigentlich schon zufrieden mit meinem alten Focus. Aber ich schon so viel Geld reingehängt an reperaturen. Hab jetzt 130.000 km runter. Maschine ist top I.O. Ist da im Cockpit ein Ladedruckanzeiger????
nein eine ladedruckanzeige wird es erst wieder im st geben.
Zitat:
Original geschrieben von dragon100355
Hallo
Wunderbar sachlicher Bericht. Bestimmt sehr hilfreich für alle Interessenten die sich einen Focus kaufen möchten.
Ich selbst habe seit einer Woche Mk3 Titanium 182 PS. Kann Dir in vielen Punkten zustimmen.
Weiterhin viel Freude mit Deinem Focus
Gruss Dragon
Was hat dein Ford Focus 1.6 ecoboost mit 182 ps gekostet? Der muss teuer gewesen sein,oder ?
falscher thread sorry
Zitat:
Original geschrieben von AciD84
Zitat:
Original geschrieben von Black_Focus
Hallo!
Also ich habe seit 5 Jahre nen Focus MK1 BJ2002 und nund möchte ich mir nächstes Jah auch einen neuen kaufen. (für diesen Winter muss er noch halten ;-) nun hätte ich eine spezielle Frage... wie fährt sich der Ecoboost Motor?? Wie ein diesel?? Viell. kann mir da jemand weiterhelfen.
Nein, er fährt sich besser als ein Diesel :D Das maximal Drehmoment ist ganz ähnlich (240nm bzw. 270 im Overboost), nur hält der Ecoboost diesen Drehmoment-Berg viel länger als ein Diesel, wo bei 3000u/min fast schon wieder Schluss ist und geschaltet werden muss ;)
Gruß,
habe mal das Vergnügen gehabt vor ner Woche den 150er EB als Turnier für 3St.zu fahren und muß sagen,ein geiler Motor der es mir echt angetan hat.
Vom Auto her finde ich den Focus Mk3 top,man muß sich aber erst dran gewöhnen was alle Funktionen betrifft aber ist wo normal.
Zum Motor,war echt gespannt darauf und muß sagen er geht wirklich top,bin mal 160 gefahren,bis dahin ist mein Mondeo TDCI langsamer,allein schon wegen Gewicht,das niedrigere Drehmoment wird durch den größeren Drehzahlbereich ausgeglichen,von 60 ab im 4 .Gang an einer gewissen Stelle bis zum Bergende war der EB schneller,muß halt da net schalten wo du beim Diesel ab 110 schon in den 5.mußt.
Würde zwar den 182er nehmen aber würde da a alle Geschwindigkeitsbereiche testen,mit der mangelnden Vmax scheint es ein allgemeines Problem bei aktuellen Ford-Modellen zu sein,darauf hab ich keinen Bock einen Focus zu fahren der nur 210 läuft mit 182PS und jeder 118i mit 143PS vorbeizieht.
Zitat:
Original geschrieben von Focus 115
Würde zwar den 182er nehmen aber würde da a alle Geschwindigkeitsbereiche testen,mit der mangelnden Vmax scheint es ein allgemeines Problem bei aktuellen Ford-Modellen zu sein,darauf hab ich keinen Bock einen Focus zu fahren der nur 210 läuft mit 182PS und jeder 118i mit 143PS vorbeizieht.
Das mit der Höchstgeschwindigkeit ist kein Problem, du musst halt nur wissen, daß die im fünften Gang erreicht wird. Der sechste ist der Spargang.