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Der V90 T8 als Langstreckenfahrzeug
Hallo,
da es bereits einen Beitrag zum XC90 T8 als Langstreckenfahrzeug gibt, habe ich mir überlegt einen ähnlichen Beitrag zu V90 T8 zu verfassen.
Nachdem ich meinen V90 T8 Inscription Polestar in fast Vollausstattung (habe lediglich auf die Alarmanlage verzichtet) nun 7 Tage und 1645 km gefahren bin, möchte ich versuchen Euch regelmäßig ein kurzes Update, zum Fahrzeug und meinen Erfahrungen damit, zu geben.
Ich habe das Fahrzeug am 23.02. mit 54 km vom Händler übernommen.
Ich habe das Fahrzeug dann mit ca. 30 Liter Tankinhalt wiegen lassen und ein Leergewicht nach Abzug der 30 Liter von 2220kg ermittelt.
Neben längeren Dienstreisen (300 bis 600 km am Stück) fahre ich Wochentags mit dem Fahrzeug mindestens 180 km. Ich lade es dabei einmal täglich auf und komme so aktuell auf einen Durschschnittsverbrauch von 4,7 Liter und ca. 4,5 kWh/100km.
Die Durschnittsgeschwindigkeit liegt dabei zwischen 62 und 67 km/h.
(Alles bezogen auf die täglichen 180km)
Darüberhinaus habe ich in der letzten Woche unseren Wohnwagen (2100kg) über ca. 100km gezogen und dabei 9 Liter und ca. 10 kWh verbraucht. Zum Ende der Fahrt war der Akku leer und der Verbrauch wurde vom Bordcomputer mit 11,5 Liter/100km angegeben. Die Geschwindigkeit auf der AB betrug zu diesem Zeit 100km/h.
Insgesamt liegt der Durschnittsverbrauch bezogen auf die 1645 km aktuell bei 6,9 Liter und ca. 3,5 kWh/100km. Das Ganze bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 56 km/h.
Was mir gut gefällt:
Das Auto ist im Elektrobetrieb absolut leise.
Wenn man dann den Verbrennungsmotor nicht mit Beschleunigungsorgien quält, ist dieser auch in Bereichen jenseits der 180km/h, aufgrund der guten Dämmung, nicht störend wahrzunehmen.
Das Auto ist Dank der Sitze und des Fahrwerks ein schönes und komfortabelste Langstreckenfahrzeug.
Den Verbrauch empfinde ich für ein Fahrzeug mit über 2.2 Tonnen als absolut angemessen. Der Akku dürfte größer sein ;-). 80km Reichweite wären klasse.
Was mir nicht gefällt (und eventuell behoben werden kann):
In der Lenkung ist beim leichten Bremsen ein Knacken akustische wie haptisch wahrnehmbar. Das nervt doch gewaltig.
Die Lüfter, die beim Ladevorgang anspringen sind deutlich zu laut.
Der Ladevorgang dauert an Ladestationen viel zu lang. Eine Schnellladefunktion wäre wünschenswert.
Im Bereich des Armaturenbretts auf der Beifahrerseite und im Bereich des Schiebedachs knackt und knarzt es deutlich. Dies ist gerade im E-Betrieb sehr störend.
Der Wählhebel ist schlecht verarbeitet und zeigt im Bereich der silbernen Spange einige Grate auf, die, wenn die Hand während der Fahrt auf dem Hebel ruht, unangenehm auffallen.
Adressen die ich über die App an das Fahrzeug versende, werden nicht immer übertragen. Das gab es bei meinem XC70 so nicht.
Der Tank ist mit 60 Litern für ein Langstreckenfahrzeug nicht wirklich geeignet. 80 Liter wären wünschenswert.
Die Motoren der Massagesitze sind akustisch deutlich wahrnehmbar.
Der Lenkassistent ist nur auf relativ geraden Strecken nutzbar und steigt bei Kurven gerne unangemeldet aus.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@GCW1 schrieb am 25. März 2019 um 10:13:41 Uhr:
@dasteil
Du hast Dich offensichtlich vor dem Kauf nicht sehr mit der Technik des Autos auseinandergesetzt.
Für ständiges AB speeden ist das wohl auch das absolut falsche Fahrzeug
Keiner Tipp: wenn Du weißt, daß Du länger AB fährst, drücke "hold", dann wird die Batteriekapazität "gehalten" und Du kannst sie dann (nach ausschalten von hold) in der Stadt nutzen.
LG
GCW
Da hatte ich (hier) gelesen, dass trotz Hold der Akku leergelutscht wird.
Daher meine Frage in dem ziemlich passenden Thread.
Logisch wäre, dass ich ohne E-Unterstützung (ausser beim Beschleunigen) auf der AB einen T6 fahre und beim Ausrollen oder Abbremsen der Akku nachgeladen wird, so dass ich nach verlassen der AB volle Zellen habe. Wenn ich die letzten Kilometer nur softe 130 fahre...
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 25. März 2019 um 13:22:11 Uhr:
Die Fehlannahmen beginnen doch schon viel früher. Durch Gasgeben wird die Batterie NICHT geladen.
Hat Dich wirklich jemand beim Autokauf beraten, oder wie kam es zur Entscheidung eines T8 ?
Hat auch keiner behauptet oder gefragt!
Die Frage war, ob es sein kann dass ab ca. 100km/h garnicht mehr nachgeladen wird.
Ja, mag sein dass ich am Telefon die falschen Fragen gestellt habe.
Oder aber nicht genug nachgehakt. Ich glaub auch nicht, dass im Prospekt steht, dass ab 170 die E-Motoren "abgekoppelt" werden.
Zur Entscheidung hatte ich schon mal was geschrieben und wurde daraufhin von einem anderem Forumsteilnehmer abgewatscht.
Darauf kann ich verzichten...
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35 Antworten
Du fährst so ca. 200km im Hybrid Mode und genau so lange hält dein Akku?
Zitat:
@dasteil schrieb am 3. März 2019 um 22:37:45 Uhr:
Du fährst so ca. 200km im Hybrid Mode und genau so lange hält dein Akku?
Nein, ich fahre 180 km abwechselt im Pure- und Hybrid Mode.
Im Hybrid Mode schalte ich dann auf Hold und nutze den Akku später nur im Stadtbereich.
Dieser macht ca. 35 km der Fahrten aus.
Zitat:
@joesig2 schrieb am 3. März 2019 um 22:52:34 Uhr:
Zitat:
@dasteil schrieb am 3. März 2019 um 22:37:45 Uhr:
Du fährst so ca. 200km im Hybrid Mode und genau so lange hält dein Akku?
Nein, ich fahre 180 km abwechselt im Pure- und Hybrid Mode.
Im Hybrid Mode schalte ich dann auf Hold und nutze den Akku später nur im Stadtbereich.
Dieser macht ca. 35 km der Fahrten aus.
Hast du dabei eine Route im Navi laufen?
Beim V60 T8 wird nähmlich dabei der Einsatz des elektrischen Antriebs automatisch geregelt, so fährt er in erster Linie Innerorts elektrisch.
Vielleicht kann das ein so neuer V90 T8 auch schon, da dies ab MJ20 für alle kommt.
Also bei meinen Langstreckenerfahrungen (Autobahn mit Richtgeschwindigkeit) war der reine E-Betrieb fast nie möglich.
Nach knapp 70km, Akku leer und Verbrauch jenseits der 10l.
Nicht dass mich das stört, muss aber auch mal erwähnt werden.
Was stört, ist der kleine Tank.
Kann es sein, dass der Akku bei über 130 auch kaum noch geladen wird?
Mir war gestern so.
Zitat:
@TomOldi schrieb am 3. März 2019 um 22:58:22 Uhr:
Zitat:
Hast du dabei eine Route im Navi laufen?
Beim V60 T8 wird nähmlich dabei der Einsatz des elektrischen Antriebs automatisch geregelt, so fährt er in erster Linie Innerorts elektrisch.
Vielleicht kann das ein so neuer V90 T8 auch schon, da dies ab MJ20 für alle kommt.
Predictive Efficiency hat der V90 schon.
Bei etwa 135 kmh geht der Motor beim Rollen nicht mehr aus und ich meine es findet beim Rollen auch kein Laden mehr statt.
Viel entscheidender ist meiner Meinung nach aber das man auf Langstecken die Batterie nicht mit Pure ganz leer fahren sollte weil dann eben beim Rollen der Verbrenner auch nicht abgeschaltet wird.
Ich kann es nicht nachvollziehen wie du auf den Verbrauch kommst. Ich habe auf Langstecken zwischen 7-9 l
Der Wagen ist 7 Tage alt - der Verbrauch auf diesen ersten 1.600km sagt doch noch überhaupt nichts aus.
Der Verbrauch ergibt sich aus obiger Schilderung "auch jenseits der 180"
Zitat:
@bado8978 schrieb am 4. März 2019 um 06:51:35 Uhr:
Bei etwa 135 kmh geht der Motor beim Rollen nicht mehr aus und ich meine es findet beim Rollen auch kein Laden mehr statt.
Viel entscheidender ist meiner Meinung nach aber das man auf Langstecken die Batterie nicht mit Pure ganz leer fahren sollte weil dann eben beim Rollen der Verbrenner auch nicht abgeschaltet wird.
Ich kann es nicht nachvollziehen wie du auf den Verbrauch kommst. Ich habe auf Langstecken zwischen 7-9 l
Was genau verstehst du unter „Langstrecken“?
Wie viel Strom verbrauchst du dabei?
Wie häufig tankst du Strom auf „Langstrecken“ nach?
Meine tägliche Route führt mich quer durch das Ruhrgebiet. D.h. Geschwindigkeiten gößer 120km/h sind nicht möglich. Daher vermutlich der moderate Verbrauch.
Grundsätzlich habe ich bis jetzt (10Tage) die Erfahrung gemacht, dass sich durch „manuelle Bedienung“ der Verbrauch optimieren lässt. Ich habe - zumindest bis jetzt - nicht bemerkt, dass das System sich die Strecke und die Einstellungen selbstständig gemerkt hat.
Zitat:
@chris_mt schrieb am 4. März 2019 um 07:23:03 Uhr:
Der Wagen ist 7 Tage alt - der Verbrauch auf diesen ersten 1.600km sagt doch noch überhaupt nichts aus.
So sieht es aus. Aber irgendwann muss man ja anfangen ;-)
Warum gerade die Alarmanlage weggelassen?
Zitat:
@gde2011 schrieb am 4. März 2019 um 09:32:46 Uhr:
Warum gerade die Alarmanlage weggelassen?
Die hatte ich in den letzten beiden Fahrzeugen und war damit, aufgrund von einigen nächtlichen Fehlalarmen, nicht sehr zufrieden.
Hallo zusammen,
nur kurz zum Verständnis.
Wenn man VoC hat, braucht man ja keine Alarmanlage. Da die Einbrecher den Alarm meiner Meinung nach eh nicht mehr auslösen. Und mit der App sieht man doch sein Auto, oder sehe ich das falsch?
Die Verbrauchswerte bei einem T8 steigen meiner Meinung nach wenn man noch kostenlos Stromtanken kann, was ich mit einem Diesel bzw Benzin noch nicht gesehen habe. 
MfG
Stefan
Langstrecke heißt bei mir 200km und mehr am Stück. Meist primär BAB