- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- XC60 2, S60 3, V60 2
- Dichtung Turbo Schlauch KM Stand 52.000
Dichtung Turbo Schlauch KM Stand 52.000
Hallo Kollegen,
bei mir wurde bereits zum zweiten Mal beim Turbolader
Übergang zum Gummi-Schlauch die Dichtung gewechselt.
Bemerkt durch Tropfen am Boden.
Gibt's da eventuell eine Verbesserung,
welche unserem Volvo Händler noch "unbekannt" ist?
Könnten dies Vorboten eines Turbo Schaden sein?
Schadet dieser Ölverlust dem Gummi Lager?
Wäre ein solcher Schaden durch die Garantieverlängerung gedeckt?
Liebe Grüsse.
Ähnliche Themen
18 Antworten
Zitat:
@herneu2 schrieb am 17. August 2021 um 20:44:58 Uhr:
Hallo Kollegen,
bei mir wurde bereits zum zweiten Mal beim Turbolader
Übergang zum Gummi-Schlauch die Dichtung gewechselt.
Bemerkt durch Tropfen am Boden.
Gibt's da eventuell eine Verbesserung,
welche unserem Volvo Händler noch "unbekannt" ist?
Könnten dies Vorboten eines Turbo Schaden sein?
Schadet dieser Ölverlust dem Gummi Lager?
Wäre ein solcher Schaden durch die Garantieverlängerung gedeckt?
Liebe Grüsse.
Hallo Kollegen,
dann bin ich wohl der Einzige mit diesem Probleim ;-))
Liebe Grüsse.
"früher" sind Turboschläuche gerne mal defekt geworden - aber nicht die Dichtung, sondern der Schlauch ist "geplatzt" bzw. vom Anschluss gerutscht
hallo Kollegen,
gestern bei einem ÖAMTC Ankaufstest wurde festgestellt,
dass die Turbo-Schlauch-Dichtung wieder undicht ist.
Heute wurde die Dichtung erneuert, dabei stellte sich heraus,
dass beim letzten Austausch der Dichtring, nicht korrekt gearbeitet wurde.
Kann ja mal passieren, es wurde schnelle und positiv erledigt.
Somit ist alles wieder im Lot. ;-)
Liebe Grüsse.
Hallo Kollegen BITTE um eure fundierten Infos.
Heute zum 4.Mal der Dichtring beim Turbolader getauscht,
bei KM 53.500,
(17.11.20, 09.08.21, 26.08.21, 14.09.21).
Bei den letzten zwei "Instandsetzungen" war der Gummi in zwei Teile zerbrochen,
heute fehlte ein Teil.....siehe Foto.
Kann das fehlende Teil einen Schaden im Turbo oder im Kühlsystem verursachen?
Bitte um eure Erfahrungen.
Liebe Grüsse und im Voraus vielen Dank für eure Meldungen.
Gehört die Dichtung zum Abgas- oder zum Ansaugstrang? Da aus Gummi, denke ich sie gehört zum Ansaugstrang. Bei den extrem hohen Drehzahlen können schon kleinste Teile die Schaufeln beschädigen oder "später" im Motor selbst.
Das erinnert mich etwas an ein Problem, dass ich vor 20 Jahren mit dem A6 hatte, dort wurde aufgrund von Leistungsschwäche eine Dichtung am Turbo erneuert. Danach wurde es nur noch schlimmer und es wurde wieder was am Turbo gebastelt. 2 Tage später auf der Autobahn hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich vermute da aber eher Fusch bei Zusammenbau. Zum Glück alles auf Garantie.
Hier ist der Verdichteraustritt betroffen. Da dein Aufladesystem zweistufig ist, wäre es allerdings interessant zu wissen, ob hier die Hoch- oder die Niederdruckstufe betroffen ist, denn je nachdem muss die Luft noch einen zweiten Verdichter passieren. Dort können Partikel einer Gummidichtung durchaus sehr schwere Schäden verursachen. Wie das im Ladeluftkühler weitergeht kann ich nicht beurteilen aber je nach Größe sollte ein Gummiteil hier hängen bleiben können.
Meist werden solche Fehler tatsächlich durch falschen Zusammenbau verursacht. Hat bisher immer die gleiche Werkstatt versucht dir zu helfen? Ein Kollege von mir hat innerhalb von 50tkm 3 Turbolader verschlissen bis er sich den Tausch in der Werkstatt selbst angesehen hat. Entgegen der Einbaurichtlinie wurde in seinem Fall die Ölleitung zum Lader nicht mitgewechselt. Das darin verkokte Öl hat sich gelöst und immer wieder Lagerschäden an den gerade erst getauschten Ladern verursacht.
Hast du die Möglichkeit, dir mit diesem Problem in einer anderen Werkstatt helfen zu lassen? Kannst du nach einer Einbaurichtlinie seitens des Herstellers fragen und dir bestätigen lassen, dass nach dieser gearbeitet wurde?
Zitat:
@AndyQ schrieb am 14. September 2021 um 13:11:57 Uhr:
Gehört die Dichtung zum Abgas- oder zum Ansaugstrang? Da aus Gummi, denke ich sie gehört zum Ansaugstrang. Bei den extrem hohen Drehzahlen können schon kleinste Teile die Schaufeln beschädigen oder "später" im Motor selbst.
Das erinnert mich etwas an ein Problem, dass ich vor 20 Jahren mit dem A6 hatte, dort wurde aufgrund von Leistungsschwäche eine Dichtung am Turbo erneuert. Danach wurde es nur noch schlimmer und es wurde wieder was am Turbo gebastelt. 2 Tage später auf der Autobahn hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich vermute da aber eher Fusch bei Zusammenbau. Zum Glück alles auf Garantie.
Hallo ANDY.
Vielen Dank für Ihre Info.
Denke eher an einen Materialfehler der Gummidichtung,
ich war bei der Montage dabei,
die Mitarbeiter haben den Gummi-Ring mit Sorgfalt eingesetzt.
Liebe Grüsse.
Zitat:
@xyccoc schrieb am 14. September 2021 um 13:56:59 Uhr:
Hier ist der Verdichteraustritt betroffen. Da dein Aufladesystem zweistufig ist, wäre es allerdings interessant zu wissen, ob hier die Hoch- oder die Niederdruckstufe betroffen ist, denn je nachdem muss die Luft noch einen zweiten Verdichter passieren. Dort können Partikel einer Gummidichtung durchaus sehr schwere Schäden verursachen. Wie das im Ladeluftkühler weitergeht kann ich nicht beurteilen aber je nach Größe sollte ein Gummiteil hier hängen bleiben können.
Meist werden solche Fehler tatsächlich durch falschen Zusammenbau verursacht. Hat bisher immer die gleiche Werkstatt versucht dir zu helfen? Ein Kollege von mir hat innerhalb von 50tkm 3 Turbolader verschlissen bis er sich den Tausch in der Werkstatt selbst angesehen hat. Entgegen der Einbaurichtlinie wurde in seinem Fall die Ölleitung zum Lader nicht mitgewechselt. Das darin verkokte Öl hat sich gelöst und immer wieder Lagerschäden an den gerade erst getauschten Ladern verursacht.
Hast du die Möglichkeit, dir mit diesem Problem in einer anderen Werkstatt helfen zu lassen? Kannst du nach einer Einbaurichtlinie seitens des Herstellers fragen und dir bestätigen lassen, dass nach dieser gearbeitet wurde?
Guten Tag XYCCOC,
danke für ihren Beitrag.
Ich hoffe dass das Gummiteilchen keinen Schaden angerichtet hat,
da die Motor-Leistung seit 1.300 Km gleich geblieben ist.
Liebe Grüsse.
Hallo XC 60 II Kollegen.
Erneut ist die beschriebene Dichtung nicht so eingebaut,
dass keine Öltropfen in der Garage sichtbar sind.
Siehe Foto.
Der Glaube, an einen Materialfehler der Dichtung, hat mich verlassen. ;-))
In der WK 38 der "FÜNFTE VERSUCH" bei zwischenzeitlich 56.000 KM !!!
Eigentlich eine Lachnummer!
Liebe Grüsse.
Sag ich ja, dringend Werkstatt wechseln…
Hallo VOLVO-Kollegen.
BITTE um eure Hilfe:
Gehört der Schlauch in die obere Rille, damit der Spannring dort einrasten kann?
Der "Techniker" sagt nein.
Möchte nicht ein 6. mal in Werkstatt.
Liebe Grüsse.
Hallo XC 60 Kollegen,
jetzt wurde der komplette Turbo-Schlauch getauscht
und kein Tropfen Ölaustritt.
All den Ärger hätte ich nicht gehabt, wenn "man"...........
hoffentlich kommt die Freude für VOLVO wieder zurück ;-)).
Hoffentlich bleibt es so.
Liebe Grüsse.
Hallo zusammen,
Habe im Moment ein ähnliches Problem.
Das Auto riecht nach den ersten Kilometern nach verbranntem Öl. Tritt nur nach Standzeiten auf.
Habe den Wagen dann einschleppen lassen ( sonst gibt´s ja keinen Mietwagen über die Assistance, Was ein Blödsinn)
Daraufhin wurde die Ventildeckeldichtung getauscht. Leider ist das Problem damit nicht gelöst.
Seit gestern steht er wieder beim Freundlichen und man sucht den Fehler. Habe die Werkstatt auch auf deine Problematik hingewiesen. Mal sehen was rauskommt.
Hallo zusammen!
Mein XC60 (MJ20 58000km) beginnt auch Öl zu verlieren.
Sogar die eingeklappte Anhängerkupplung ist ölverschmiert.
Vor einem Monat hatte ich das Jahresservice gemacht.
Wird wohl einen Werkstattaufenthalt geben…..