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Die unendliche Felgen Story
Die unendliche Felgen – Geschichte…
Manchmal läuft alles glatt, aber leider nicht immer.
Eine lange Story so kurz es geht beschrieben:
Neue Felgen und Reifen beim Tuner bestellt. Felgen: Oxigin 14 Tresor mattschwarz, 20“, Vorne 9J x 20, Hinten: 11J x 20. Reifen: Hankook S1 Evo V: 235/30 ZR 20, H: 305/25 ZR 20
Anruf vom Tuner nach fast 5 Wochen: Oxigin hat falsche Grössen geschickt, er bekomme die Reifen nicht aufgezogen. Nach nur 3 weiteren Tagen wieder Anruf vom Tuner: alles sei jetzt richtig !
Ok, kurzfristig Termin vereinbart und auf zum Tuner, ca. 115 km Fahrtweg.
Vor Ort waren alle Reifen aufgezogen und gewuchtet. Tuner fuhr zum TÜV und alles eingetragen, Rechnung vor Ort bezahlt. Meine Originalfelgen und –Reifen wolle man mir später nach Hause bringen. Soweit alles Top… bis dahin !
Rückfahrt vom Tuner nach Hause: Vibrationen am Lenkrad ab ca. 100 km/h ! Der Verkehrsfluss ließ auch keine höheren Geschwindigkeiten zu, viel Stau….
Zuhause angekommen und mail zum Tuner geschrieben…
Nächster Tag zum Freundlichen wegen „Normalem“ TÜV und Original Audi Sensoren, die der Tuner verbaut hat, anlernen…TÜV alles glatt, 1 Reifensensor lt. Freundlichem defekt, anlernen schiefgelaufen… Reifen beim Freundlichen neu gewuchtet.. Kommentar: „Da war nichts richtig gewuchtet, haben wir neu gemacht“ ! Weiterer Kommentar des Freundlichen nach einer Testfahrt: „Der Wagen hat starke Vibrationen bei ca. 140 – 160 km/h, bitte checken lassen !“ Das war Freitags. Am Samtag auf zur Waschbox, das Auto im neuen Look von Hand reinigen… danach die Feststellung: Reifen vorne links sieht nicht gut gefüllt aus ! Weitere Feststellung: Vorne sind nicht 9J Felgen montiert, sondern 8,5J ! Beim Kollegen Iggi angerufen, der nur ca. 2 km von der Waschbox entfernt wohnt und Nachfrage nach einem Luftkompressor… Feststellung: Iggi ist noch in Espana und hat auch keinen Kompressor, aber empfahl den ADAC, der dann auch sehr fix kam… keine 15min….. Luft aufgefüllt (3 Bar), Kommentar des ADAC Manns: „da waren nur noch 0,5 Bar drin“ ! Vorsichtig nach Hause (es war Samstag am späten Nachmittag, den Wagen in die Garage) und am Montag morgen wieder den ADAC angerufen, wieder Luft drauf und dann direkt zum Reifenhändler meines Vertrauens. Feststellung dort: der Reifen verliert Luft, weil das zusätzlich gebohrte Loch in der Felge für den Reifendrucksensor schief gebohrt ist und das Ventil nicht richtig an der Felge abschließt! Anruf beim Tuner… „Ich hole alle Reifen ab und kontrolliere nochmal alles !“ Gesagt, getan… Am nächsten Tag Anruf vom Tuner: „ Ist alles wieder fertig, es lag an dem Dichtring des Ventils… wurde wohl zu fest angezogen und ist dann gebrochen, wir bringen die Reifen wieder zurück zu deinem Reifenhändler und die Originalfelgen und –Reifen auch, außerdem haben wir nochmal gewuchtet, da stimmte ja nichts mehr…“.
Am nächsten Tag voller Vorfreude zu meinem Reifenhändler…. Feststellung 1: Reifen ist jetzt dicht und verliert keine Luft mehr (juchhu…)…Feststellung 2: Der linke Vorderreifen läuft nicht rund und hat eine starke Unwucht, selbst mit 45 Gramm Gewichten keine Chance…“Damit können Sie nicht fahren !“ Ja super, hab´s dann auch noch selbst gesehen…. Anruf beim Tuner… „Das kann nicht sein, ich habe alle Reifen gestern selber gewuchtet, da war alles perfekt und lief rund….und vom Transport kann das auch nicht kommen“.
Aktueller Stand: Habe meine Originalfelgen mit Reifen wieder drauf. Tuner wollte am Samstag, spätestens Montag die Räder nochmal abholen lassen um selber zu gucken…. Anruf heute beim Tuner: „Wir holen die Räder morgen, am Dienstag, ab !“
Was sagt Ihr dazu ? Ist das eigentlich normal, das man in die Felgen auf der gegenüberliegenden Seite des „normalen“ Ventils nochmal ein Loch in die Felge bohrt um dort die Sensoren zu platzieren ? Für den „Freundlichen“ und sogar meinem Reifenhändler war das völlig neu und seltsam zugleich…. Ich drehe hier echt langsam am Rad…
Beste Antwort im Thema
Bezüglich "Beschichten" möchte ich ein wenig aufklären. Pulverbeschichtung ist nicht gleich Pulverbeschichtung, wie bei allen Dingen gibt's gewaltige Unterschiede. Folgende Fragen solltet ihr grundsätzlich eurem Beschichter vorher stellen:
1. Werden die Räder nur "Überbeschichtet" oder vorher entlackt?
2. Wenn vorher entlackt wird, wie wird entlackt? Chemisch oder Strahlen?
3. Gibt es nach dem Entlacken einen neuen chemischen Korrosionsschutz?
4. Wird die Beschichtung 1-lagig oder mit Klarpulver aufgetragen?
Für 120,- Euro für alle 4 Räder bekommt man nichts Vernünftiges, das geht nicht. Die Räder sollten zunächst chemisch entlackt werden, keinesfalls gestrahlt!! Dann wäre schon ein großer Teil der 120,- Euro weg. Danach sollte ein chemischer Korrosionsschutz aufgetragen werden, das können viele schon nicht. Danach kommt der Farbauftrag als erste Schicht und danach ein Klarpulver, am Besten Acrylat, in Hochglanz oder Matt. Das wäre ein professioneller Aufbau für dauerhafte Beständigkeit und Reinigungsfähigkeit. Das gibt's aber niemals für 120,- Euronen, dafür gibt's nur 1-lagig, überlackierte Räder. Wer's mag, ok.
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190 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
....... Ist das eigentlich normal, das man in die Felgen auf der gegenüberliegenden Seite des „normalen“ Ventils nochmal ein Loch in die Felge bohrt um dort die Sensoren zu platzieren ? .....
Erklär mir das mal genauer. Du hast also auf 2 Seiten ein Ventil sitzen ??? oder ist auf der Sensorseite eine M7er Schraube?
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Die unendliche Felgen – Geschichte…
Manchmal läuft alles glatt, aber leider nicht immer.
Eine lange Story so kurz es geht beschrieben:
Neue Felgen und Reifen beim Tuner bestellt. Felgen: Oxigin 14 Tresor mattschwarz, 20“, Vorne 9J x 20, Hinten: 11J x 20. Reifen: Hankook S1 Evo V: 235/30 ZR 20, H: 305/25 ZR 20
Anruf vom Tuner nach fast 5 Wochen: Oxigin hat falsche Grössen geschickt, er bekomme die Reifen nicht aufgezogen. Nach nur 3 weiteren Tagen wieder Anruf vom Tuner: alles sei jetzt richtig !
Ok, kurzfristig Termin vereinbart und auf zum Tuner, ca. 115 km Fahrtweg.
Vor Ort waren alle Reifen aufgezogen und gewuchtet. Tuner fuhr zum TÜV und alles eingetragen, Rechnung vor Ort bezahlt. Meine Originalfelgen und –Reifen wolle man mir später nach Hause bringen. Soweit alles Top… bis dahin !
Rückfahrt vom Tuner nach Hause: Vibrationen am Lenkrad ab ca. 100 km/h ! Der Verkehrsfluss ließ auch keine höheren Geschwindigkeiten zu, viel Stau….
Zuhause angekommen und mail zum Tuner geschrieben…
Nächster Tag zum Freundlichen wegen „Normalem“ TÜV und Original Audi Sensoren, die der Tuner verbaut hat, anlernen…TÜV alles glatt, 1 Reifensensor lt. Freundlichem defekt, anlernen schiefgelaufen… Reifen beim Freundlichen neu gewuchtet.. Kommentar: „Da war nichts richtig gewuchtet, haben wir neu gemacht“ ! Weiterer Kommentar des Freundlichen nach einer Testfahrt: „Der Wagen hat starke Vibrationen bei ca. 140 – 160 km/h, bitte checken lassen !“ Das war Freitags. Am Samtag auf zur Waschbox, das Auto im neuen Look von Hand reinigen… danach die Feststellung: Reifen vorne links sieht nicht gut gefüllt aus ! Weitere Feststellung: Vorne sind nicht 9J Felgen montiert, sondern 8,5J ! Beim Kollegen Iggi angerufen, der nur ca. 2 km von der Waschbox entfernt wohnt und Nachfrage nach einem Luftkompressor… Feststellung: Iggi ist noch in Espana und hat auch keinen Kompressor, aber empfahl den ADAC, der dann auch sehr fix kam… keine 15min….. Luft aufgefüllt (3 Bar), Kommentar des ADAC Manns: „da waren nur noch 0,5 Bar drin“ ! Vorsichtig nach Hause (es war Samstag am späten Nachmittag, den Wagen in die Garage) und am Montag morgen wieder den ADAC angerufen, wieder Luft drauf und dann direkt zum Reifenhändler meines Vertrauens. Feststellung dort: der Reifen verliert Luft, weil das zusätzlich gebohrte Loch in der Felge für den Reifendrucksensor schief gebohrt ist und das Ventil nicht richtig an der Felge abschließt! Anruf beim Tuner… „Ich hole alle Reifen ab und kontrolliere nochmal alles !“ Gesagt, getan… Am nächsten Tag Anruf vom Tuner: „ Ist alles wieder fertig, es lag an dem Dichtring des Ventils… wurde wohl zu fest angezogen und ist dann gebrochen, wir bringen die Reifen wieder zurück zu deinem Reifenhändler und die Originalfelgen und –Reifen auch, außerdem haben wir nochmal gewuchtet, da stimmte ja nichts mehr…“.
Am nächsten Tag voller Vorfreude zu meinem Reifenhändler…. Feststellung 1: Reifen ist jetzt dicht und verliert keine Luft mehr (juchhu…)…Feststellung 2: Der linke Vorderreifen läuft nicht rund und hat eine starke Unwucht, selbst mit 45 Gramm Gewichten keine Chance…“Damit können Sie nicht fahren !“ Ja super, hab´s dann auch noch selbst gesehen…. Anruf beim Tuner… „Das kann nicht sein, ich habe alle Reifen gestern selber gewuchtet, da war alles perfekt und lief rund….und vom Transport kann das auch nicht kommen“.
Aktueller Stand: Habe meine Originalfelgen mit Reifen wieder drauf. Tuner wollte am Samstag, spätestens Montag die Räder nochmal abholen lassen um selber zu gucken…. Anruf heute beim Tuner: „Wir holen die Räder morgen, am Dienstag, ab !“
Was sagt Ihr dazu ? Ist das eigentlich normal, das man in die Felgen auf der gegenüberliegenden Seite des „normalen“ Ventils nochmal ein Loch in die Felge bohrt um dort die Sensoren zu platzieren ? Für den „Freundlichen“ und sogar meinem Reifenhändler war das völlig neu und seltsam zugleich…. Ich drehe hier echt langsam am Rad…
ahhhhh hilfe - Axel da läuft was gewaltig schief....!!! 
die Sensoren sind immer direkt am Ventil montiert, bzw. mit dem Ventil und nen Loch auf der anderen Seite geht mal garnet würde ich sagen!
Zitat:
Original geschrieben von lambohunter
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
....... Ist das eigentlich normal, das man in die Felgen auf der gegenüberliegenden Seite des „normalen“ Ventils nochmal ein Loch in die Felge bohrt um dort die Sensoren zu platzieren ? .....
Erklär mir das mal genauer. Du hast also auf 2 Seiten ein Ventil sitzen ??? oder ist auf der Sensorseite eine M7er Schraube?
Ja, auf 2 Seiten ein Ventil. Keine Ahnung wie eine M7er Schraube aussieht.... das eine Ventil ist sehr stark gebogen und geht nach Innen, sieht fast so aus wie ein Inbusschlüssel, das andere Ventil sieht aus wie ein normales ventil...dieses letztere war auch undicht...
Hatte ich nicht gesagt, dass die Ventile nicht passen?
Hört doch einfach mal auf mich 
Und neues Loch gebohrt ist nicht das Gleiche wie... Sensor passt 
Lass das System deaktivieren... Und er soll Dir neue Felgen ohne Loch bestellen!
Hallo Axel,
vieleicht kann dir Rüdiger / Stylus6363 weiter helfen ? Rüdiger hat die selbe Felgengösse verbauen lassen auf seinem V8, läuft bei ihm soweit problemlos , schreib ihm mal ne PN .
L.G. Andy
Zitat:
Original geschrieben von smhb0310
Hatte ich nicht gesagt, dass die Ventile nicht passen?
Hört doch einfach mal auf mich
Und neues Loch gebohrt ist nicht das Gleiche wie... Sensor passt
Lass das System deaktivieren... Und er soll Dir neue Felgen ohne Loch bestellen!
...ja das sehe ich ganz genauso! kann ja net sein das die dir da nen 2. Loch in die Felgen bohren um die Sensoren einzubauen...das die Dinger nicht mehr rund laufen wundert mich net. 
da hilft dann auch kein Ausgleichsgewicht mehr....
Zitat:
Original geschrieben von smhb0310
Hatte ich nicht gesagt, dass die Ventile nicht passen?
Hör ich jetzt zum ersten Mal... ehrlich.
Hört doch einfach mal auf mich
Hätte ich ja...
Und neues Loch gebohrt ist nicht das Gleiche wie... Sensor passt
Lass das System deaktivieren... Und er soll Dir neue Felgen ohne Loch bestellen!
Das RDK funktioniert übrigens jetzt tadellos... komischerweise.... Er hat mir vorher gesagt, das er da Löcher reinbohrt, das sei normal und das mache er immer so....
Diese Felgen mit den Reifen sind übrigens von ihm auch auf einem anderen R8 verbaut worden.... jener Herr (ist hier nicht im Forum) gab mir auch den Tip mit diesem Tuner.... bei ihm scheint alles zu laufen...
Zitat:
Original geschrieben von T-ManR8
Zitat:
Original geschrieben von smhb0310
Hatte ich nicht gesagt, dass die Ventile nicht passen?
Hört doch einfach mal auf mich
Und neues Loch gebohrt ist nicht das Gleiche wie... Sensor passt
Lass das System deaktivieren... Und er soll Dir neue Felgen ohne Loch bestellen!
...ja das sehe ich ganz genauso! kann ja net sein das die dir da nen 2. Loch in die Felgen bohren um die Sensoren einzubauen...das die Dinger nicht mehr rund laufen wundert mich net.
Ist aber nur bei diesem einen Rad so... die anderen laufen alle rund....i
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Zitat:
Original geschrieben von T-ManR8
...ja das sehe ich ganz genauso! kann ja net sein das die dir da nen 2. Loch in die Felgen bohren um die Sensoren einzubauen...das die Dinger nicht mehr rund laufen wundert mich net.
Ist aber nur bei diesem einen Rad so... die anderen laufen alle rund....i
ok....dann ist es wohl von haus aus so das dieses eine Rad, bzw. die Felge schon ohne Ende unwucht hat - dann soll er dir eben nur die eine neu besorgen, vielleicht paßt es ja dann
Zitat:
Original geschrieben von T-ManR8
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Ist aber nur bei diesem einen Rad so... die anderen laufen alle rund....i
ok....dann ist es wohl von haus aus so das dieses eine Rad, bzw. die Felge schon ohne Ende unwucht hat - dann soll er dir eben nur die eine neu besorgen, vielleicht paßt es ja dann
Das hoffe ich mal...morgen werden wir weitersehen...
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Zitat:
Original geschrieben von T-ManR8
ok....dann ist es wohl von haus aus so das dieses eine Rad, bzw. die Felge schon ohne Ende unwucht hat - dann soll er dir eben nur die eine neu besorgen, vielleicht paßt es ja dann
Das hoffe ich mal...morgen werden wir weitersehen...
drück dir auf alle Fälle mal die Daumen dafür das es nun klappt! 
Oh man Du armer! Ich halte die Daumen, dass die Odysee morgen ein Ende hat und die endlich mit der einen Felge klarkommen!
Gruß
Kann ich verstehen das Du dein Auto gerne individualisieren möchtest und in der Regel bewirken da andere Felgen schon ganz viel. Ich persönlich finde aber, das es überhaupt keine schöneren Felgen wie die Original 5-Doppelspeichen für den R8 gibt. Das filigrane Design der Felgen passt einfach zu dem Gesamtkonzept R8 und läßt stets einen Blick auf die wunderbare Bremsanlage zu. Als praktischen Nebeneffekt sehe ich auch die unkomplizierte Reinigung der Felgen. Könnte mir deinen Wagen ganz gut als Kontrast mit den polierten vorstellen oder auch wenns aus einem Guß sein soll in Mattschwarz lackiert. Aber wie gesagt nur meine Meinung, Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Wünsche Dir auf alle Fälle das Du aus dem Fiasko mit diesem seltsamen Tuner gut raus kommst!
Gruß
Mike
Zitat:
Original geschrieben von RoughMike
Kann ich verstehen das Du dein Auto gerne individualisieren möchtest und in der Regel bewirken da andere Felgen schon ganz viel. Ich persönlich finde aber, das es überhaupt keine schöneren Felgen wie die Original 5-Doppelspeichen für den R8 gibt. Das filigrane Design der Felgen passt einfach zu dem Gesamtkonzept R8 und läßt stets einen Blick auf die wunderbare Bremsanlage zu. Als praktischen Nebeneffekt sehe ich auch die unkomplizierte Reinigung der Felgen. Könnte mir deinen Wagen ganz gut als Kontrast mit den polierten vorstellen oder auch wenns aus einem Guß sein soll in Mattschwarz lackiert. Aber wie gesagt nur meine Meinung, Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Wünsche Dir auf alle Fälle das Du aus dem Fiasko mit diesem seltsamen Tuner gut raus kommst!
Gruß
Mike
Vollkommen richtig - wenn es die Felge auch in 20" geben würde......
TOM