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Diesel, Diesel über alles - oder doch ein Benziner ?
So, je mehr ich jetzt hier lese und mitdiskutiere, desto mehr kommen mir Zweifel, ob der Diesel, der mir vorschwebt der richtige Signum für mich ist.
Wenn ich jetzt mal alles zusammenzähle (höhere Steuer, höhere Versicherung, Zusatzheitzer, höherer Grundpreis auch beim Gebrauchten) stellt sich mir jetzt doch wieder die Frage, ob ein Diesel das Modell der Wahl ist.
Doch welche Alternativen habe ich ?
- Der 2.0 Turbo kommt wegen des hohen Verbrauchs nicht in Frage
- der 2.2 Direkt hat keinen 6. Gang und die Fahrleistungen sind nicht so berauschend.
Mich würden jetzt mal echte Erfahrungsberichte von Besitzern dieser Modelle interessieren:
Beim 2.0 Turbo:
Ist der Verbrauch wirklich so hoch ?
Beim 2.2 Direkt:
Ist der Wagen wirklich so laut wie in manchen Tests beschrieben ? Was dreht der 5. Gang z.B. bei Tempo 160 (dann hätte ich einen Vergleich zum jetzigen Wagen)? Wie siehts bei diesem Modell mit dem Verbrauch aus ? Wie sind die subjektiven Fahrleistungen ?
Sorry, ich weiß, es nervt, aber je mehr ich darüber nachdenke, desto weniger weiß ich, was ich eigentlich brauche...
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78 Antworten
Naja es hänkt auch davon ab welchen Diesel-Motor du im Auge hattest. Der 1.9 CDTI ist wegen dem Russpartikelfilter ja auch noch um einiges billiger.
Wieviel km im Jahr fährst du denn?? Das ist ja das eigentliche und wichtigste Argument für einen Dieselkauf.
Bezgl. 2.0T ist der verbrauch entsprechend deiner Fahrweise. Ich fahre SEHR zügig und recht viel AB jeweils mit allem was geht - Am Tag ca. >60km unbeschränkt und meist mit wenig Verkehr bzw. man kann gut schnell fahren.
Entsprechend quittiert meiner mit 13l-15l auch meine Fahrweise. Wenn man es ehr ruhig angehen lässt, kann man auch mit 9-11l gut auskommen.
Zitat:
Original geschrieben von Vectra_Seb
Naja es hänkt auch davon ab welchen Diesel-Motor du im Auge hattest. Der 1.9 CDTI ist wegen dem Russpartikelfilter ja auch noch um einiges billiger.
Wieviel km im Jahr fährst du denn?? Das ist ja das eigentliche und wichtigste Argument für einen Dieselkauf.
das hatte ich schon in einem anderen Thread geschrieben, deswegen ist die Überlegung auch wieder aufgekommen, obwohl ich mich für den 1.9er mit 110 kw sogut wie entschieden hatte:
http://www.motor-talk.de/t650827/f237/s/thread.html
Du hast in deinem anderen Thread geschrieben, daß du ca. 12km einfache Strecke täglich hast. Ich rechne jetzt mal großzügig mit 25km/Tag x 365. Das sind noch keine 9500km/Jahr. Ich weiß nicht was du noch so außer der Reihe fährst, aber bei der "Laufleistung" würde ich mir kaum Gedanken über den Verbrauch machen...vorallem dann nicht wenn du dir schon Sorgen machst daß dich der 2.2direct (mit 155PS) nicht schnell genug fortbewegen könnte. Da kommt dann ja eigentlich nur der 2.0 oder 3.2er Benziner in Frage. Da hast du den nötigen Bumms und beim 3.2 zusätzlich Laufruhe und V6 Sound (falls man darauf ein bischen scharf ist *g*). Der 2.2er scheint dir ja vom Gebrüll/Leistungsverhältnis nicht sogut zu gefallen...
Naja...dein Bauch wird es dir verraten 
grüsse
2.2 Direct hat keine berauschenden Fahrleistungen? Im Vergleich zu was? Zum 1.9 CDTI und 2.2 DTI mit Sicherheit nicht (der 2.2 Direct läuft besser als Beide in der Beschleunigung / Endgeschwindigkeit).
Zitat:
Original geschrieben von Zerbrösel
Du hast in deinem anderen Thread geschrieben, daß du ca. 12km einfache Strecke täglich hast. Ich rechne jetzt mal großzügig mit 25km/Tag x 365. Das sind noch keine 9500km/Jahr. Ich weiß nicht was du noch so außer der Reihe fährst, aber bei der "Laufleistung" würde ich mir kaum Gedanken über den Verbrauch machen...vorallem dann nicht wenn du dir schon Sorgen machst daß dich der 2.2direct (mit 155PS) nicht schnell genug fortbewegen könnte. Da kommt dann ja eigentlich nur der 2.0 oder 3.2er Benziner in Frage. Da hast du den nötigen Bumms und beim 3.2 zusätzlich Laufruhe und V6 Sound (falls man darauf ein bischen scharf ist *g*). Der 2.2er scheint dir ja vom Gebrüll/Leistungsverhältnis nicht sogut zu gefallen...
Naja...dein Bauch wird es dir verraten
grüsse
das ist grundsätzlich schon richtig.
Aber derzeit sind es ca. 20.000 km/Jahr. Die Wochenenden fallen gelegentlich mit 300-500 km ins Gewicht.
In der Preisklasse, die mir vorschwebt habe ich noch keinen V6 gefunden. Die die dort drin liegen haben teilweise bis zu 100.000 km auf der Uhr. Da bekommt man auch einen Turbo mit grade mal 20.000 km...
Servus!
@kerberos
So, dann wollen wir Dich mal noch etwas mehr verunsichern, he, he 
1. Bei 20 TKM/Jahr wird der Diesel trotzdem noch günstiger sein als der 2,2 direct, denn um beide gleich schnell fortzubewegen, braucht der 2,2er höhere Drehzahlen und somit wird er schon gute 1,5 l mehr verbrauchen als der Diesel.
2. Wie willst Du fahren - diesel- oder benzinertypisch?
3. Stehst Du auf Automatik (siehe Dein anderer Thread)? Dann wahrscheinlich besser den Diesel mit der 6-AT nehmen...
4. Für richtig gute Fahrleistungen oben raus würde ich auf jeden Fall zumindest den 2.0 T nehmen, besser noch den 3.2er. Aber die Kosten dafür auch richtig Geld (in der Anschaffung), vor allem natürlich beim Unterhalt! (verglichen mit dem 1,9 CDTi)
Also, gleicher Ratschlag wie immer - alles AUSGIEBIG probefahren was Dich interessiert - und dann entscheiden!
Grüsse Andy
Fahrbericht 2.0T
Hallo,
dann will ich auch meinen Teil zu Deiner Verunsicherung beitragen :-)
Ich fahre täglich 65km Arbeitsweg Stadt und Land (405/60%).
Wenn ich sehr sinnig fahre bekomme ich einen Verbrauch von 8,3-8,5l/100km hin. Aber dafür muss man sich schon bemühen.
Wenn ich "normal" fahre liege ich bei 9,0l.
Na und wenn man richtig drauf drückt .... kein Kommentar.
Also, wer in aller Regel nur im Verkehr mitschwimmt, egal, ob freiwillig oder nicht, kann diesen Motor auch sparsam bewegen. Ständig Gas und Bremse bekommt diesem Motor natürlich noch weniger als den anderen.
Also ich fahre insgesamt im jahr knapp 30TKM und habe es trotzdem noch nicht bereut den Turbo gewählt zu haben, da er einfach Spaß macht und kultiviert läuft.
Re: Fahrbericht 2.0T
Zitat:
Original geschrieben von cirrussara
Hallo,
dann will ich auch meinen Teil zu Deiner Verunsicherung beitragen :-)
Ich fahre täglich 65km Arbeitsweg Stadt und Land (405/60%).
Wenn ich sehr sinnig fahre bekomme ich einen Verbrauch von 8,3-8,5l/100km hin. Aber dafür muss man sich schon bemühen.
Wenn ich "normal" fahre liege ich bei 9,0l.
Na und wenn man richtig drauf drückt .... kein Kommentar.
Also, wer in aller Regel nur im Verkehr mitschwimmt, egal, ob freiwillig oder nicht, kann diesen Motor auch sparsam bewegen. Ständig Gas und Bremse bekommt diesem Motor natürlich noch weniger als den anderen.
Also ich fahre insgesamt im jahr knapp 30TKM und habe es trotzdem noch nicht bereut den Turbo gewählt zu haben, da er einfach Spaß macht und kultiviert läuft.
Danke genausowas wollte ich hören.
Ich bin auch kein 'Sportfahrer'. Wenn dem so wäre, htte mein Stilo einen Verbrauch von über 10 Liter.
Aber mir ist es wichtig, daß man im entscheidenden Moment eine vernünftige Leistung zur Verfügung hat. Ich denke da z.B. Überholvorgänge, Autobahnsteigungen etc.
Das man das nicht ständig braucht, ist mir auch klar. Der Turbo hätte mir schon gefallen, ich war nur bisher durch die Verbrauchsangaben im Stadtverkehr (über 13 Liter) verunsichert. Stadt haben wir hier allerdings keine, überwiegend ländliche Gegend mit hauptsächlichen Landstraßen.
Bei einem Verbrauch von 9-10 Litern ist der Turbo durchaus wieder im Rennen. Wie sieht es bei dem Wagen mit dem Verbrauch bei z.B. Tempo 160 aus ?
Bei 160 soff mein V6 (Automatik) aufgrund der langen Übersetzung weniger als 2.2 Direct und 2.0T.
V6 ~10 l/100km
2.2 Direct / 2.0T ~11-11,5 l/100km
Bei Landstraßenverkehr auf dem Lande wirst Du alle verfügbaren Motoren (1.6 - 3.2) mit unter 10 l/100km bewegen können.
Zitat:
Bei Landstraßenverkehr auf dem Lande
gibts noch anderen Landstraßenverkehr ?
Sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen...
Ja, ich meine halt wirklich gemütliches Überlandfahren, mit Ortsdurchfahrten usw.
Im Feierabendverkehr von Hamburg mit 90-110km/h auf den Autobahnen bin ich mit dem V6 immer auf 7,8-8 l/100km gekommen. Auch das ist Überlandverkehr. Bei ordentlich vielen Ortsdurchfahrten, Steigungen usw. sind es dann 10 l/100km.
Und wieso nicht den 2.0 T und auf Autogas umbauen? Dann sind die Benzinkosten trotz Mehrverbrauch auf Dieselniveau, die Feinstaubdiskussion bist du los und der Motor hat ne Steuerkette. Eruiere doch mal das Gastankstellennetz in eurer Gegend...
Gruß
Nüchtern betachtet geht eigentlich kein Weg am 1,9 mit 150 PS vorbei. Der ist wirtschaftlich modern, leise, scheut keine Drehzahlen und bietet gute Fahrleistungen. Bei 20.000 KM im Jahr kannst Du Dir dann einen Chip verpassen lassen, der den Durchzug immens vergrößert, und die Fahrleistungen liegen auf 2,oT niveau bei geringerem Verbrauch.
Ab 2,0T würde ich sagen, muss man schon die Reserven nutzen wollen - aber wie Du sagst bist Du kein Sportfahrer. Mein Turbo benötigt zwischen 11 und 12 Liter, leistungsgesteigert auf gut 200 PS. Ich fahre ihn nicht wie ein rohes Ei und nutze die Leistung. Ist aber auch ein Kombi mit guter Ausstattung und somit nicht der Leichteste.
Bleib bei Deinem Vorhaben mit dem Diesel, der ist klasse und macht Spaß!