Dieselexperte in und um Hamburg gesucht
Gibt es hier aus dem Forum in Hamburg oder Umgebung einen w211
Dieselexperten, mit dem man sich einmal persönlich unterhalten könnte??
Gruss
Andreas
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16 Antworten
Ich habe mir mal deine Threads durchgelesen. Du hast dich erkundigt, wie der KWS ausgebaut wird etc. aber ich konnte in keinem deiner Threads lesen, warum du diesen wechseln möchtest bzw. was eigentlich das Problem an deinem 211er ist.
Wir haben bereits telefoniert und ich hoffe geholfen zu haben.
Grüße Christian
Ja gibt es. Wenn du mir deine Handynummer per PM gibst leite ich diese weiter.
Du hast Post!
Zitat:
@chruetters schrieb am 9. August 2021 um 14:12:20 Uhr:
Ich habe mir mal deine Threads durchgelesen. Du hast dich erkundigt, wie der KWS ausgebaut wird etc. aber ich konnte in keinem deiner Threads lesen, warum du diesen wechseln möchtest bzw. was eigentlich das Problem an deinem 211er ist.
Du hast Post!
Zitat:
@Mackhack schrieb am 10. August 2021 um 02:18:48 Uhr:
Ja gibt es. Wenn du mir deine Handynummer per PM gibst leite ich diese weiter.
Du auch. Viel Text aber keine Telefonnummer. Da war eigentlich alles was ich wollte.
Ich persönlich finde es besser, wenn man das Problem hier beschreibt und nicht in unzähligen Privatnachrichten. Damit ist keinem hier geholfen und davon lebt das Forum schliesslich.
Ich gebe das Projekt 'Diesel springt nicht an' jetzt einfach auf.
Trotzdem danke an alle für eure Hinweise.
Zitat:
@Bluestarandy schrieb am 28. August 2021 um 14:54:05 Uhr:
Ich gebe das Projekt 'Diesel springt nicht an' jetzt einfach auf.
Trotzdem danke an alle für eure Hinweise.
Schreib doch einfach was dein Problem ist, und rede nicht um den Brei rum. Und du hast nichts davon geschrieben das deiner nicht anspringt.
Und vom Motor schon garnichts, sollen wir Raten oder was ist das hier ?
Zitat:
@Bluestarandy schrieb am 28. August 2021 um 14:54:05 Uhr:
Ich gebe das Projekt 'Diesel springt nicht an' jetzt einfach auf.
Trotzdem danke an alle für eure Hinweise.
Das ist aber schade. Wurde es zu teuer?
Jain,
ich weiss einfach nicht mehr weiter.
Jetzt sind da schon so viele Stunden und Euros reingegangen, ich kann und will da jetzt nicht weiter planlos Geld verbrennen.
Zitat:
@chruetters schrieb am 28. August 2021 um 22:56:48 Uhr:
Zitat:
@Bluestarandy schrieb am 28. August 2021 um 14:54:05 Uhr:
Ich gebe das Projekt 'Diesel springt nicht an' jetzt einfach auf.
Trotzdem danke an alle für eure Hinweise.
Das ist aber schade. Wurde es zu teuer?
Naja, ich hatte schon in verschiedenen Threads das Problem angesprochen aber so wirklich was raus kam dabei nicht.
Vor ca.8 Wochen ging mein (220 CDI OM646, 04/2005 T Modell) Plötzlich in den Notlauf.
Fehlerspeicher zeigte an
-Dieselpartikelfilter voll
-Abgastemperatursensor defekt
Dann habe ich den Partikelfilter mit so einem Reiniger aus der Dose gespült (ich weiss, soll man nicht machen) ,den Abgastemperatursensor sowie den Differenzdrucksensor getauscht, alle Parameter zurückgesetzt alle Fehler gelöscht und bin dann ca.100Km (Landstraße und Autobahn) vollkommen ohne Probleme und mit voller Leistung gefahren.
Dann brach in einer scharfen Rechtskurve ganz plötzlich und ohne Ankündigung die Leistung ein.
Das Fahrzeug nahm nur noch sehr zäh Gas an und drehte nur noch bis 3000 Umdrehungen, ehe er nach 3 Kilometern vollkommen ausging und auch nicht mehr ansprang.
Die Tankreserveleuchte war zu dem Zeitpunkt bereits an und die Restreichweite laut BC bei 80km.
Habe das Fahrzeug dann in meine Garage schleppen lassen und 10-15 Liter Diesel aufgegossen.
Nach etwas orgeln sprang der gute an und ich fuhr so 15-20 Kilometer völlig ohne Probleme und ohne Leistungsverlust.
Genau als ich wieder bei mir in die Hofeinfahrt fuhr ging er wieder aus und springt seitdem nicht mehr an. Bzw. er versucht anzuspringen, geht aber unmittelbar sofort wieder aus.
Das war vor 8 Wochen.
Fehlerspeicher ist bis auf einen defekten ABS Sensor leer.
Wenn man die Zündung einschaltet hört man ein kräftiges gluckern in der Leitung, welches nach einigen Sekunden aufhört.
Die Kraftstoffpumpe ist deutlich hörbar und es kommt reichlich Kraftstoff am Filter und beim Startversuch auch an den Zuleitungen der Injektoren an.
Aber trotzdem nichts.
Der Motor springt knapp eine Sekunde an, schüttelt sich und geht SOFORT wieder aus.
Ich weiß nicht mehr weiter.
Der Kraftstoffdruck bei Zündung an liegt bei 4 bar.
Der Raildruck beim Startversuch zwischen 340-360 bar.
Kompression auf allen Zylindern gut.
Der DPF wurde jetzt ausgebaut und proffesionell gereinigt,Differenzdrucksensor
und Schläuche wurden getauscht, alle parameter wieder auf null gesetzt.
Rücklaufmenge Injektoren gemessen. Alles unauffällig.
Nocken- und Kurbelwellensensor getauscht. Ohne Veränderung
Kraftstoff und Luftfilter sind neu.
Diesel habe ich nochmals aufgekippt. Tankinhalt liegt jetzt laut Diagnose bei 23 Liter.
Der Fehlerspeicher ist aktuell , bis auf den ABS Sensor nach wie vor leer.
Jetzt hatte ich nochmal den Rat bekommen mit den Drallklappen.
Ein anderer sagte widerrum, das das damit gar nichts zu tun haben kann.
Auch habe ich die gesammte Abgasanlage getrennt, gesetzt den Fall, er wird aus irgendwelchen Gründen den Abgasdruck nicht los.
Auch keine Veränderung.
Wenn er Sprit bekommt müsste er doch eigentlich anspringen...???
Ich habe keinen Plan mehr und so langsam habe ich keine Lust mehr kostspielige und arbeitsaufwändige Teile auf Verdacht zu tauschen, obwohl es mir um das Auto leid tut.
Ein Avantgarde mit Vollausstattung incl. Standheizung in wirklich gutem, rostfreien Zustand...
Aber ich habe weder Platz, noch Zeit und auch finanziell bin ich nicht weiter bereit noch mehr planlos zu investieren.
Ich brauche nämlich langsam wieder einen fahrbaren Untersatz .
Zitat:
@Rolandbau192 schrieb am 28. August 2021 um 18:44:15 Uhr:
Zitat:
@Bluestarandy schrieb am 28. August 2021 um 14:54:05 Uhr:
Ich gebe das Projekt 'Diesel springt nicht an' jetzt einfach auf.
Trotzdem danke an alle für eure Hinweise.
Schreib doch einfach was dein Problem ist, und rede nicht um den Brei rum. Und du hast nichts davon geschrieben das deiner nicht anspringt.
Und vom Motor schon garnichts, sollen wir Raten oder was ist das hier ?
Was genau heißt „gluckern in der Kraftstoffleitung“? Gewöhnliches Gluckern oder Gluckern, weil Luft in der Leitung ist. Dann kontrolliere alle Leitungen und Schraubverbindungen.
Ansonsten mal Hochdruckpumpe gebraucht kaufen und ausprobieren
Ich würde sagen gewöhnliches gluckern. Geht auch nach einige Sekunden weg.
Die erzeugten Drücke sind ja durchaus OK.
Zitat:
@chruetters schrieb am 29. August 2021 um 08:53:14 Uhr:
Was genau heißt „gluckern in der Kraftstoffleitung“? Gewöhnliches Gluckern oder Gluckern, weil Luft in der Leitung ist. Dann kontrolliere alle Leitungen und Schraubverbindungen.
Ansonsten mal Hochdruckpumpe gebraucht kaufen und ausprobieren