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Dodge Challenger (3. Generation) - Eure Erfahrungen?
Guten Morgen,
liebäugel mit einem Challenger. Hat jd Erfahrungen? Welches Modell? Wie ist es mit dem Verbrauch (wirklich so schlimm?)? Wie mit der Qualität? Seid Ihr zufrieden? Welchen Motor? Denke mal, es sollte mind ein 5,7-Liter sein?
Beste Antwort im Thema
also wenn mir meine Frau mein Auto verbietet, verbiete ich meiner Frau ihr Make up, Handtasche und Schuhe!
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53 Antworten
Hallo. Da sind wir schon zu zweit, welche mit einem Challi liebäugeln. War letzten Freitag den 6.4 (neu) probefahren und bin begeistert! Nächsten Freitag gehe ich nochmal vorbei - dann kommt meine Frau mit.... - mal sehen, was die "Chefin" sagt dazu.
Zitat:
@JJ-Golfer schrieb am 28. Oktober 2014 um 09:33:59 Uhr:
Guten Morgen,
liebäugel mit einem Challenger. Hat jd Erfahrungen? Welches Modell? Wie ist es mit dem Verbrauch (wirklich so schlimm?)? Wie mit der Qualität? Seid Ihr zufrieden? Welchen Motor? Denke mal, es sollte mind ein 5,7-Liter sein?
Vom Golf 4 zum Dodge Challenger? ;) Ob der Verbrauch zu hoch ist oder nicht liegt an Deiner Einstellung zum Verbrauch.
Warum muss es ein Hemi sein? Du wirst beim V6 auch schon begeistert sein und zudem ein paar Groschen sparen.
Zitat:
@JJ-Golfer
.
Wie ist es mit dem Verbrauch (wirklich so schlimm?)?
.
Kraft kommt von Kraftstoff - schon mal darüber Gedanken gemacht?
Verbrauch etwa 3x Golf GTI :)
also wenn mir meine Frau mein Auto verbietet, verbiete ich meiner Frau ihr Make up, Handtasche und Schuhe!
Zitat:
@pater007 schrieb am 3. November 2014 um 23:13:31 Uhr:
Hallo. Da sind wir schon zu zweit, welche mit einem Challi liebäugeln. War letzten Freitag den 6.4 (neu) probefahren und bin begeistert!
Das würde ich aber ehr ein 63er AMG Coupe kaufen, der fährt Kreise um den Dickfisch und klingt mind. genauso gut.
Jo - nur kostet ein Satz Schrauben für den AMG soviel wie der HEMI beim Dodge :)
Verwenden die eigentlich Gold Schrauben bei Daimler? Ist schon Wahnsinn, was die bei Audi, BMW, Daimler für Ersatzteilpreise haben. Für ne normale Reparatur krieg ich ja fast schon ein ganzen Seville :-)
Grad eben nicht - die rosten nach dem ersten Winter...
Beim Seville eher gar nicht. Aber auch da sind gerade die Radschrauben bzw. -muttern sauteuer!
Warum die so teuer sein müssen hab ich nie verstanden...
Weil die Schrauben nicht aus gewöhnlichem Metall ist, sondern aus speziellem Stahl(die richtige Bezeichnung weiß ich grad nicht, daher "spezial")und eben genug Moment aushalten müssen. Wenn man mal ein Burnout macht, soll sich nicht nur die Achse drehen, sondern auch das Rad ;)
na dafür braucht man keine spezial schrauben...
Mein Grundgedanke war pater007 verkauft sein Coupe mit Luftpumpenmotor legt etwas drauf und nimmt die 63er Ausführung. Klar ist der teuer aber dafür bekommt man auch ein geniales Auto. Arme Leute fahren eh keinen Benz, man muß sich ja vom Pöbel absetzen. :rolleyes:
Zitat:
@Zavage schrieb am 5. November 2014 um 21:07:54 Uhr:
Weil die Schrauben nicht aus gewöhnlichem Metall ist, sondern aus speziellem Stahl(die richtige Bezeichnung weiß ich grad nicht, daher "spezial")und eben genug Moment aushalten müssen. Wenn man mal ein Burnout macht, soll sich nicht nur die Achse drehen, sondern auch das Rad ;)
Warum sind dann Zylinderkopfschrauben viel billiger....?
Die müssen ein x-faches an Drehmoment aushalten...
Zylinderkopfschrauben werden auch in eine andere Richtung belastet als die Radschrauben.
Wenn ich mich jetzt nicht irre, halten die ZKS den Block unten, als wirkt die Kraft senkrecht auf das Gewinde. Bei den Radschrauben wirkt das Drehmoment eben seitlich, also wird die Schraube gegen das Gewinde gedrückt.
Man darf auch nicht vergessen, dass Unternehmen immer den maximalen Gewinn ausschöpfen wollen, das könnte natürlich auch sein, wieso die Radschrauben teurer sind.