DPF/Laufleistung
Hey Leute,
mich würde mal interessieren ob und bei wie viel Kilometer ihrer das erst mal „Probleme“ mit dem DPF beim OM651 oder OM642 hattet?
Es wäre doch mit Sicherheit mal interessant dies hier aufzulisten!?
Also wer mitmachen möchte kann dies gern tun.
Gruß
1. Fahrzeuge Motor Laufleistung Fahrprofil Problem mit DPF oder nicht?
2. Bei wie viel Km hattet ihr Probleme mit dem DPF?
3. Welche Maßnahme wurde durchgeführt (DPF gereinigt oder gewechselt)?
4. Was hat der Spaß gekostet?
Beste Antwort im Thema
Om642 keine Probleme und das bei 330.000 km
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35 Antworten
220 cdi
Om646
Bj 2008
225tkm
Keine probleme
Om642 keine Probleme und das bei 330.000 km
OM642LS 350CDI 265PS Bj2013 85tkm keine Probleme, erster DPF
OM646 200CDI 122PS Bj.2006 250tkm keine Probleme, erster DPF (ist aber mittlerweile verkauft)
Das ist ja positiv ??
Im 211er forum hat ein Taxi 500tkm mit dem646.
Der sagt, Meldungen zum dpf sind meist sekundärfehler.
Also primärfehler beseitigen, dann regeneriert er wieder.
c 220 bj 2009 ob 646 bei 200000 km
C200 Baujahr 2012 OM651 143.000 Km bis jetzt keine Probleme.
C300CDI 4matic 88888km bis jetzt nix
250 CDI 4M
170tkm
OM651
2013
No Problems
W211 OM646 283.000km nullo Problemo
Om646 165.000 km keine probleme.
Was ich hier so lese geht der dpf nur zu wenn andere bauteile defekt sind. Vorallem der differenzdrucksensor. Sofern die Systeme der „freibrennung“ funktionieren kann der dpf ein ganzes auto lebenlang eigentlich nicht „zu“ gehen. Das lese ich hier zumindest immer wieder von einigen mb mechanikern die auf wissen und Erfahrungen zurückblicken...
Zu 95% sind andere Bauteile defekt und als Folgefehler geht der DPF zu. Fehler beheben und DPF regenerieren reicht eig immer. Diagnose meist schwierig da oft keine Fehler abgelegt werden, außer das der DPF voll ist.
OM651, OM646 haben mit dem Partikelfilter selbst normal keine Probleme.
Lediglich der OM642 mit Euro5, da brechen die Waben im Partikelfilter gerne mal.
OM642 mit Euro4 oder gar Euro6(gabs im W204 nicht) haben auch in der Regel keine Probleme.
Sehr oft hat der Differenzdrucksensor nen Schuss und viele fahren einfach weiter, da man nicht unbedingt gleich was merkt, außer der leuchtenden Motorkobtrollleuchte. Dann ist meist der Schaden größer, weil der DPF dann erst so richtig zu geht.
Kann aber such viele andere Faktoren haben, welche zu einer übermäßigen Rußung führen wie zB defekte Injektoren, undichtes Ladeluftsystem o.ä aber auch defekte Sensoren (temp Sensor, lambdasonde).
Zum eigentlichen Thema: bei meinem OM642 mit Euro5, bei ~70.000km der 1. Filter rein(FZG noch nicht in meinem Besitz) allerdings hat die damalige Werkstatt auch nur den Filter erneuert ohne die Ursache zu beheben. Als das FZG dann in meinem Besitz war ist er nochmal gebrochen(~90.000km) habe dann den Filter und alle Sensoren erneuert, zusätzlich alles andere geprüft. Seit dem ist Ruhe.
@matzinho wie macht sich ein gebrochener DPF bemerkbar?
Bei mir war's die dieselpumpe im Tank. War nicht im notbetrieb aber zog nicht, wie ohne Turbo, nix im fehlerspeicher ausser dpf voll. War nach Austausch der spritpumpe nach Regeneration weg.