Drallklappe ausgebaut nach Schaden. Jetzt läuft´s nicht so rund
Hallo Zusammen,
ich eröffne hier mal ein neues Thema zur folgender Problematik, da ich nicht weiß, ob dies schon ausdiskutiert wurde.
Hatte vor 2 Wochen einen Motorschaden durch die Drallklappe vom 4-ten Zylinder gehabt, die in den Brennraum gefallen ist.
530 E60, BJ 10/2003
Da ich zu dem Zeitpunkt im Ausland war, habe ich das dort machen lassen, in einer freien Werkstatt. Kolben vom 4-ten und 6-ten Zylinder, sowie die Ventile wurden ausgetauscht. Ersatzteile org. von BMW.
Habe den Wagen nun abgeholt. Habe die restlichen Drallklappen ausbauen lassen. Der Motor läuft zwar wieder, ist aber deutlich lauter als zuvor. Ich nehem an, es liegt an den fehlenden Klappen. Ohne Grund wird BMW diese nicht eingebaut haben.
Das durchaus größere Problem ist folgendes.
Der Wagen hat vom Gefühl her einen deutlichen Leistungsschwund. Die 218PS sind nicht mehr wirklich zu spühren. Ab ca. 3000 U/min fängt die Drehzahlnadel a, sehr stark an zu vibrieren, das Motorgeräusch ändert sich und der Schalthebel vibriert auch recht stark. Mehr wie 170 km/h sind nicht mehr drin.
Hab jemand eine Idee worauf das zu beziehen ist?
Liegt es evtl. an den fehlenden Drallklappen?
Würde mich über Antworten sehr freuen.
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Die Drallklappen haben mit den Vibrationen etc. nicht zu tun. Sie sind nur dazu da, die Luft, bevor sie in den Brennraum kommen, zu verwirbeln, was zu einer besseren Verbrennung und demnach "etwas" besseren Fahrleistungen (liegt im Minimalbereich) führt.
Es wurde sicher nicht alles richtig zusammengebaut - Nockenwellen, Ventile, Zylinder (Kolben, OT) etc., wurden nicht perfekt aufeinander abgestimmt und dann kommt es zu Problemen bei der Verbrennung, was zu schlechten Fahrleistungen führt.
Das denke ich, ist das Problem.
BMW_verrückter
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ad_BiH
Hallo Zusammen,
ich eröffne hier mal ein neues Thema zur folgender Problematik, da ich nicht weiß, ob dies schon ausdiskutiert wurde.
Hatte vor 2 Wochen einen Motorschaden durch die Drallklappe vom 4-ten Zylinder gehabt, die in den Brennraum gefallen ist.
530 E60, BJ 10/2003
Da ich zu dem Zeitpunkt im Ausland war, habe ich das dort machen lassen, in einer freien Werkstatt. Kolben vom 4-ten und 6-ten Zylinder, sowie die Ventile wurden ausgetauscht. Ersatzteile org. von BMW.
Habe den Wagen nun abgeholt. Habe die restlichen Drallklappen ausbauen lassen. Der Motor läuft zwar wieder, ist aber deutlich lauter als zuvor. Ich nehem an, es liegt an den fehlenden Klappen. Ohne Grund wird BMW diese nicht eingebaut haben.
Das durchaus größere Problem ist folgendes.
Der Wagen hat vom Gefühl her einen deutlichen Leistungsschwund. Die 218PS sind nicht mehr wirklich zu spühren. Ab ca. 3000 U/min fängt die Drehzahlnadel a, sehr stark an zu vibrieren, das Motorgeräusch ändert sich und der Schalthebel vibriert auch recht stark. Mehr wie 170 km/h sind nicht mehr drin.
Hab jemand eine Idee worauf das zu beziehen ist?
Liegt es evtl. an den fehlenden Drallklappen?
Würde mich über Antworten sehr freuen.
Vielen Dank.
Kann ich mir nicht vorstellen, dass der Grund für die Vibrationen die fehlenden Dralklappen sind. Ich vermute eher, das der Motor nicht vernünftig repariert worden ist. Ich habe die Drallklappen auch ausgebaut. Der Motor läuft wie vorher. Nichts hat sich verändert.
Was wurde genau noch an deinem Motor gemacht?
-Zylinderkopf geplant ?
-Ventilsitze ersetzt?
-Die Injektoren der Defekten Zylinder kontrolliert?
Zitat:
Original geschrieben von inspiron6400
Zitat:
Original geschrieben von Ad_BiH
Hallo Zusammen,
ich eröffne hier mal ein neues Thema zur folgender Problematik, da ich nicht weiß, ob dies schon ausdiskutiert wurde.
Hatte vor 2 Wochen einen Motorschaden durch die Drallklappe vom 4-ten Zylinder gehabt, die in den Brennraum gefallen ist.
530 E60, BJ 10/2003
Da ich zu dem Zeitpunkt im Ausland war, habe ich das dort machen lassen, in einer freien Werkstatt. Kolben vom 4-ten und 6-ten Zylinder, sowie die Ventile wurden ausgetauscht. Ersatzteile org. von BMW.
Habe den Wagen nun abgeholt. Habe die restlichen Drallklappen ausbauen lassen. Der Motor läuft zwar wieder, ist aber deutlich lauter als zuvor. Ich nehem an, es liegt an den fehlenden Klappen. Ohne Grund wird BMW diese nicht eingebaut haben.
Das durchaus größere Problem ist folgendes.
Der Wagen hat vom Gefühl her einen deutlichen Leistungsschwund. Die 218PS sind nicht mehr wirklich zu spühren. Ab ca. 3000 U/min fängt die Drehzahlnadel a, sehr stark an zu vibrieren, das Motorgeräusch ändert sich und der Schalthebel vibriert auch recht stark. Mehr wie 170 km/h sind nicht mehr drin.
Hab jemand eine Idee worauf das zu beziehen ist?
Liegt es evtl. an den fehlenden Drallklappen?
Würde mich über Antworten sehr freuen.
Vielen Dank.
Kann ich mir nicht vorstellen, dass der Grund für die Vibrationen die fehlenden Dralklappen sind. Ich vermute eher, das der Motor nicht vernünftig repariert worden ist. Ich habe die Drallklappen auch ausgebaut. Der Motor läuft wie vorher. Nichts hat sich verändert.
Was wurde genau noch an deinem Motor gemacht?
-Zylinderkopf geplant ?
-Ventilsitze ersetzt?
-Die Injektoren der Defekten Zylinder kontrolliert?
Also es wurden die Kolben vom 4ten und 6ten Zylinder gewechselt. Die haben ordentlich was abbekommen. Ebenso die Ventile von diesen beiden Zylindern. Die Ventile schauen aber gut aus. Mechaniker meinte, auch die Ventilsitze haben keinen Schaden erlangen. Hat diese also nicht getauscht. Den Trubolader soll super sein. Den merkt man auch, wenn er anläuft, so wie davor auch.
Habe mal drei Bilder hochgeladen.
Laut Mechaniker sind die Injektoren auch ok und haben keinen Schaden.
Müsste die Fehlerauslesung einen Defekt am Injektor identifizieren?
Die Drallklappen haben mit den Vibrationen etc. nicht zu tun. Sie sind nur dazu da, die Luft, bevor sie in den Brennraum kommen, zu verwirbeln, was zu einer besseren Verbrennung und demnach "etwas" besseren Fahrleistungen (liegt im Minimalbereich) führt.
Es wurde sicher nicht alles richtig zusammengebaut - Nockenwellen, Ventile, Zylinder (Kolben, OT) etc., wurden nicht perfekt aufeinander abgestimmt und dann kommt es zu Problemen bei der Verbrennung, was zu schlechten Fahrleistungen führt.
Das denke ich, ist das Problem.
BMW_verrückter
Naja...werd dann wohl zum BMW-Händler fahren und das abchecken lassen.
Danke für die Antworten!
Halte uns bitte auf dem Laufenden!
BMW_verrückter
war heut mal beim freundlichen. hatten wie immer keine zeit. haben die fehler vom schlüssen ausgelesen und die maßnahmennr. nachverfolgt. er meinte, es könnte sein, dass der zylinderkopf verkokt ist und über das kurbelgehäuse öl austritt. es kommt nämlich die fehlermeldung vom ölverlust.
hab für morgen einen termin zur einsichtnahme. sobald ich weitere infos hab, meld ich mich wieder.
bis dahin...
Da der Freundliche erst einen Termin nächste Woche hat, haben die mal kurz eine "Testfahrt" (Stadt und Autobahn) gemacht.
Die meinten, dass evtl. das Pleuel ausgeschlagen ist oder der etwas am Kurbeltrieb nicht OK ist.
Das Pleuel wurde jedoch ausgetauscht. Am Zylinderkopf ist auch alles OK (hab mich noch mal beim Mechaniker, der den Motor wieder "zum laufen" gebracht hat, erkundigt).
Bin echt sprachlos und total baff, wiedermal.
Gibt es noch Ideen, was man machen könnte?
ne idee hab ich keine außer scheiße gelaufen und das vermutlich noch ordentlich reperaturkosten anfallen fällt mir da nicht ein ... mein beileid 
Hallo miteinander,
möchte euch mal auf dem Laufenden halten, was mein oben beschriebenes Problem anbelangt.
Wie befürchtet (wie auch BMW_Verrückter gesagt hat), hat der Mechaniker, der der Motor zum ertsen mal "repairiert" hat, den Motor falsch eingestellt. Der Kurbel- und Nockentrieb waren nicht aufeinander abgestimmt. Aus diesem grund hat der Motor auch das komische Geräusch gehabt.
Zylinderkopf wird auf nun Dichtheit geprüft und die Ventilsitze noch mal gefräst. Die Ventile saßen zuvor nicht richtig, und hatten Spalt. Demzufolge keine ordentliche Verdichtung, womit u.A. der Leistungsverlust zu erklären ist.
Turbo wurde auch geprüft. Hat glücklicherweise von dem Ganzen keinen Schaden abbekommen.
Eine neue Ansaugbrücke wird auch eingebaut.
Der Wagen ist nun seit 2 Tagen in der Werkstatt und ich sollte ihn am Freitag wieder bekommen. Freu mich richtig drauf, die volle Power wieder zu spühren und bin natürlich gespannt, ob so ein Motor nach dem Schaden wieder einwandfrei läuft.
Euch noch mal vielen Dank für die Ratschläge. Ganz besonders BMW_Verrückter, du bist echt ein PROFI 
svaka cast.
Viele Grüße aus dem sonnigen München
Freut mich, dass nun wieder alles stimmt. 
Ich kenne das auch, wie man im Ausland so arbeitet und was man da treibt
Besonders was BMW-Fahrzeuge angeht, sind sie in Bosnien nicht sehr kompetent.
Aber nun stimmt alles wieder und dein BMW läuft!
Poz!
BMW_verrückter
@Ad_BiH
schön das du dich nochmals meldest ... wo hast n das auto hin in muc .... und schreib uns nochmals wenn du ihn morgen wieder hast und n paar details zu rep. usw ....
gruß
Da hast du auf jeden Fall recht, und das war mir auch bewusst. Leider war das meine einzige Möglichkeit den Wagen dennoch zum Laufen zu bringen. Zu dem Zeitpunkt hätte ich den Wagen aber am liebsten verbrannt vor Wut. So ein krasser Schaden nach kanpp 136.000 km ist schon ärgerlich.
Jetzt erst mal den morgigen Tag abwarten. Dann melde ich mich mit mehr Details und einigen Bildern zur Reparatur.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Freut mich, dass nun wieder alles stimmt.
Ich kenne das auch, wie man im Ausland so arbeitet und was man da treibt
Besonders was BMW-Fahrzeuge angeht, sind sie in Bosnien nicht sehr kompetent.
Aber nun stimmt alles wieder und dein BMW läuft!
Poz!
BMW_verrückter
Hallo Freunde der Freude am Fahren ,
wie versprochen, melde ich mich, sobald ich mein Fahrzeug wieder habe.
Die Reparatur hat sich leider etwas verzögert und hab hab den Wagen erst vor paar Tagen wieder bekommen.
Nun ist alles wie zuvor, und ich hab wieder Freude mit dem BMW.
Ich fasse hier mal zusammen, wass nun bei der richtigen Reparatur gemacht wurde.
Zylinderkopf:
- auf Dichtheit geprüft und eingestellt
- Zylnder wurden gerichtet
- beschädigte Stellen geschweißt
- alle Ventilsitze gefräse und die Ventile erneuert
Ebenfals hab ich eine neue Ansaugbrücke.
Ich bin mit der Arbeit des Mechanikers sehr sehr zufrieden. Er ist sehr kompetent und hat wirklich erstklassige Arbeit geleistet. Kann ihn für alle BMW-Fahrer im Raum München empfehlen.
Der Preis war auch super fair. Hat weniger verlangt as dieser Idiot in Bosnien, für eine Pseudo-Reparatur, die gar keine war.
Also ich bemerke nun gar nichts von dem Schaden. Der Motor läuft super, sowohl vom Geräusch als auch von der Leistung. Alles einwandfrei.
So viel von mir....
Viele Grüße an alle
Freut mich sehr, dass dein BMW wieder läuft!
Viel Freude am Fahren und allzeit gute Fahrt!
BMW_verrückter